一種汽車a柱碰撞加強結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車A柱碰撞加強結(jié)構(gòu)，包括前門鉸鏈加強板、A柱加強板、儀表板橫梁支架、A柱豎板，所述前門鉸鏈加強板與A柱加強板相連，前門鉸鏈加強板的邊部與A柱豎板相連，所述前門鉸鏈加強板與儀表板橫梁支架相連。碰撞過程中，儀表板橫梁對從前輪罩側(cè)加強梁與前擋板斜撐分散過來的力有一定的Y向的拉扯作用，此加強結(jié)構(gòu)大大降低A柱與流水槽焊點的損傷值，降低A柱Y向拉裂的風(fēng)險；同時此加強結(jié)構(gòu)通過前門鉸鏈加強板與儀表板橫梁支架相連，也一定程度上加強了鉸鏈安裝點和提高了儀表板橫梁固定點動剛度。
【專利說明】
一種汽車A柱碰撞加強結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車A柱碰撞加強結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在碰撞過程中，A柱的Y向連接弱，可能存在A柱承受不住從前縱梁、前擋板斜撐和前輪罩側(cè)加強梁分散過來的力，導(dǎo)致A柱與流水槽拉裂。
[0003]現(xiàn)有車身設(shè)計中，儀表板橫梁固定螺栓，從室外Y向安裝，在儀表板橫梁固定螺栓的安裝路徑上，焊鋼管連接A柱的Y向，起到加強A柱Y向的作用。但因白車身Y向尺寸偏差較大，儀表板橫梁更傾向于X向安裝。若儀表板橫梁是X向安裝，則此方案受限制。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車A柱碰撞加強結(jié)構(gòu)，以達到碰撞過程中降低A柱Y向拉裂風(fēng)險的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種汽車A柱碰撞加強結(jié)構(gòu)，包括前門鉸鏈加強板、A柱加強板、儀表板橫梁支架、A柱豎板，所述前門鉸鏈加強板與A柱加強板相連，前門鉸鏈加強板的邊部與A柱豎板相連，所述前門鉸鏈加強板與儀表板橫梁支架相連。
[0007]進一步的，所述前門鉸鏈加強板為盒子型結(jié)構(gòu)，盒子型結(jié)構(gòu)的翻邊與A柱豎板焊接相連。
[0008]所述前門鉸鏈加強板與儀表板橫梁支架通過螺栓相連。
[0009]所述前門鉸鏈加強板與A柱加強板焊接相連。
[0010]所述前門鉸鏈加強板的盒子型結(jié)構(gòu)為自焊接盒子件。
[0011 ]所述盒子型結(jié)構(gòu)的翻邊與A柱豎板燒焊相連。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:碰撞過程中，儀表板橫梁對從前輪罩側(cè)加強梁與前擋板斜撐分散過來的力有一定的Y向的拉扯作用，此加強結(jié)構(gòu)大大降低A柱與流水槽焊點的損傷值，降低A柱Y向拉裂的風(fēng)險；同時此加強結(jié)構(gòu)通過前門鉸鏈加強板與儀表板橫梁支架相連，也一定程度上加強了鉸鏈安裝點和提高了儀表板橫梁固定點動剛度。
【附圖說明】
[0013]下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0014]圖1為本實用新型加強結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型加強結(jié)構(gòu)局部示意圖。
[0016]圖3為沿圖2中A-A剖視圖。
[0017]圖4為沿圖2中B-B剖視圖。
[0018]圖5為本實用新型加強結(jié)構(gòu)局部放大示意圖。
[0019]圖6為本實用新型加強結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。
[0020]圖7為本實用新型碰撞傳力示意圖。
[0021 ]圖中:1.左前門鉸鏈加強板、2.右前門鉸鏈加強板、3.左A柱加強板、4.右A柱加強板、5.儀表板橫梁左支架、6.儀表板橫梁右支架、7.左A柱豎板、8.右A柱豎板、9.儀表板橫
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【具體實施方式】
[0022]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0023]如圖1至圖7所示，該汽車A柱碰撞加強結(jié)構(gòu)，包括前門鉸鏈加強板、A柱加強板、儀表板橫梁支架、A柱豎板，其中，前門鉸鏈加強板與A柱加強板焊接相連，前門鉸鏈加強板的邊部與A柱豎板燒焊相連，前門鉸鏈加強板與儀表板橫梁支架螺栓緊固相連。
[0024]車身通過儀表板橫梁9將左右兩端A柱腔體通過螺栓連為一體;左前門鉸鏈加強板I與儀表板橫梁左支架5通過兩個螺栓連接，右前門鉸鏈加強板2與儀表板橫梁右支架6連接方式和左側(cè)相同；左前門鉸鏈加強板I與左A柱豎板7通過四個塞焊連接，右前門鉸鏈加強板2與右A柱豎板8連接方式和左側(cè)相同。左前門鉸鏈加強板I與左A柱加強板3焊接相連，右前門鉸鏈加強板2與右A柱加強板4連接方式和左側(cè)相同。
[0025]左前門鉸鏈加強板I和右前門鉸鏈加強板2均為盒子型結(jié)構(gòu)，具體為自焊接盒子件，且自焊接盒子件的翻邊與A柱豎板燒焊相連，前門鉸鏈加強板與儀表板橫梁支架通過螺栓相連，便于安裝。
[0026]從縱梁傳遞的力，通過前輪罩側(cè)加強梁、前擋板斜撐和門檻連接板到達A柱，而因儀表板橫梁連接左右A柱腔體，儀表板橫梁對左右A柱腔體有Y向的拉扯力。
[0027]車身通過儀表板橫梁將左右兩端A柱腔體連為一體，儀表板橫梁支架不只附著在A柱豎板單個件上，而是通過前門鉸鏈加強板與儀表板支架螺栓連接，前門鉸鏈加強板與A柱豎板塞焊連接，實現(xiàn)儀表板支架與A柱腔體的連接強度提升，而儀表板橫梁與左右儀表板橫梁支架通過左右各三個螺栓連接，最終實現(xiàn)儀表板橫梁與兩端A柱腔體的強連接。
[0028]碰撞過程中，因儀表板橫梁與兩端A柱腔體的強連接，使儀表板橫梁起到了Y向拉扯左右A柱腔體的作用。經(jīng)實車驗證，碰撞過程中，此加強方案，明顯改善流水槽與A柱之間焊點的損傷值，有效解決了流水槽與A柱拉裂的問題。同時因A柱腔體內(nèi)，前門鉸鏈加強板與A柱豎板的連接加強，前門鉸鏈安裝點剛度提高。且儀表板橫梁支架與左右A柱腔體單邊增加兩個螺栓連接，儀表板橫梁支架動剛度也得到明顯提升。
[0029]如圖7所示，A柱的傳力示意圖。①力從前輪罩側(cè)加強梁傳到A柱;②力從前擋板斜撐傳到A柱;③力從門檻連接板傳到A柱;④儀表板橫梁對左右A柱的Y向拉扯力。
[0030]通過提高儀表板橫梁與兩端A柱腔體連接的加強結(jié)構(gòu)，旨在將儀表板橫梁加入到碰撞的傳力中來，通過儀表板橫梁對兩端A柱的Y向拉扯力，降低兩端A柱撕裂的風(fēng)險。
[0031]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車A柱碰撞加強結(jié)構(gòu)，包括前門鉸鏈加強板、A柱加強板、儀表板橫梁支架、A柱豎板，其特征在于:所述前門鉸鏈加強板與A柱加強板相連，前門鉸鏈加強板的邊部與A柱豎板相連，所述前門鉸鏈加強板與儀表板橫梁支架相連。2.如權(quán)利要求1所述汽車A柱碰撞加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前門鉸鏈加強板為盒子型結(jié)構(gòu)，盒子型結(jié)構(gòu)的翻邊與A柱豎板焊接相連。3.如權(quán)利要求1所述汽車A柱碰撞加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前門鉸鏈加強板與儀表板橫梁支架通過螺栓相連。4.如權(quán)利要求1所述汽車A柱碰撞加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前門鉸鏈加強板與A柱加強板焊接相連。5.如權(quán)利要求2所述汽車A柱碰撞加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前門鉸鏈加強板的盒子型結(jié)構(gòu)為自焊接盒子件。6.如權(quán)利要求2所述汽車A柱碰撞加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述盒子型結(jié)構(gòu)的翻邊與A柱豎板燒焊相連。
【文檔編號】B62D25/04GK205469303SQ201620130161
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月19日
【發(fā)明人】鐘芳, 徐可, 李程
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司