一種簡(jiǎn)易腳動(dòng)轉(zhuǎn)向自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是一種簡(jiǎn)易腳動(dòng)轉(zhuǎn)向自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年我國(guó)各類殘疾人總數(shù)為8296萬(wàn)人，占全國(guó)總?cè)丝诘谋壤_(dá)到了
6.34%，其中肢體殘疾2412萬(wàn)人占29.07%。目前殘疾人數(shù)量仍在增加，殘疾人外出騎行成了社會(huì)急需解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種簡(jiǎn)易腳動(dòng)轉(zhuǎn)向自行車。是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0004]本實(shí)用新型提供一種簡(jiǎn)易腳動(dòng)轉(zhuǎn)向自行車，包括車體、傳動(dòng)部分、行進(jìn)部分、轉(zhuǎn)向部分、制動(dòng)部分、減震部分。其特征在于:車體包括車架、前叉、座椅、前叉合件；傳動(dòng)部分包括腳踏、曲柄、皮帶、皮帶輪、中軸、死飛輪，通過(guò)曲柄將動(dòng)力傳遞給皮帶輪，皮帶輪又將動(dòng)力傳給死飛輪；行動(dòng)部分包括前后車輪、前后軸部件、輻條、車圈、輪胎；轉(zhuǎn)向部分包括腳踏、曲柄、前叉、前輪，由于腳蹬力的不同使得腳蹬偏移，并帶動(dòng)前叉、前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向；制動(dòng)部分包括皮帶輪、皮帶、死飛輪，腳通過(guò)擋板作用相反方向的力，使前輪前進(jìn)受阻；減震部分安裝彈簧減震器，使得自行車在行駛過(guò)程中平穩(wěn)前進(jìn)，減震彈簧上設(shè)計(jì)了可調(diào)整座椅，使得不同身高的騎行者有舒適的騎車環(huán)境。
[0005]本實(shí)用新型比較現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):
[0006](1)該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，產(chǎn)品價(jià)格易被有殘疾人的家庭所接受；
[0007](2)腳蹬除了作為傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分，還是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，其制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)死飛輪實(shí)現(xiàn)；
[0008](3)前輪小，使得車的導(dǎo)向性好；回勾式腳踏，增加了腳對(duì)車轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)的控制；
[0009](4)設(shè)計(jì)了可調(diào)整座椅，使得不同身高的騎車人有舒適的騎車環(huán)境。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型所述的一種簡(jiǎn)易腳動(dòng)轉(zhuǎn)向自行車原理示意圖，圖2是本實(shí)用新型產(chǎn)品的外形模型圖，圖3是減震部分可移動(dòng)部件的結(jié)構(gòu)模型圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]1-動(dòng)力部分；2_傳動(dòng)部分；3_行進(jìn)部分；4_減震部分；
[0012]5-轉(zhuǎn)向部分；6_制動(dòng)部分。
[0013]下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型所述簡(jiǎn)易腳動(dòng)轉(zhuǎn)向自行車，包括動(dòng)力部分1、傳動(dòng)部分2、行進(jìn)部分3、減震部分4、轉(zhuǎn)向部分5、制動(dòng)部分6。簡(jiǎn)易腳動(dòng)轉(zhuǎn)向自行車由人的腳蹬力直接提供動(dòng)力，動(dòng)力部分1的腳蹬力通過(guò)傳動(dòng)部分2中的曲柄將動(dòng)力傳遞給皮帶輪，皮帶輪又將動(dòng)力傳給死飛輪，使得行動(dòng)部分3不斷運(yùn)作。工作時(shí)皮帶輪和死飛輪具有相同的線速度，且飛輪與輸出系統(tǒng)前輪固定軸連接，因而二者具有相同的角速度，從而根據(jù)兩個(gè)輪的直徑來(lái)確定傳動(dòng)比。簡(jiǎn)易腳動(dòng)轉(zhuǎn)向自行車前進(jìn)過(guò)程中，減震部分4安裝彈簧減震器，減緩行進(jìn)過(guò)程中的震蕩，使得自行車在行駛過(guò)程中平穩(wěn)前進(jìn)。減震彈簧上面焊有移動(dòng)滑塊，座椅可以在上面自由滑動(dòng)，從而使不同身高的騎行者有舒適的騎車環(huán)境。當(dāng)自行車需要轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向部分5中的腳踏、曲柄、前叉、前輪來(lái)實(shí)現(xiàn)，由于兩只腳產(chǎn)生不同的力，作用于曲柄上產(chǎn)生了不同大小的力偶，從而使前叉旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度。制動(dòng)部分6中，在腳踏上靠近人腳的背側(cè)安裝擋板，腳通過(guò)擋板作用相反方向的力，由于死飛輪的作用使得前輪的前進(jìn)受阻，甚至有可能使得前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使簡(jiǎn)易腳動(dòng)自行車停止前行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種簡(jiǎn)易腳動(dòng)轉(zhuǎn)向自行車，包括車體、傳動(dòng)部分、行進(jìn)部分、轉(zhuǎn)向部分、制動(dòng)部分、減震部分:車體包括車架、前叉、座椅、前叉合件；傳動(dòng)部分包括腳踏、曲柄、皮帶輪、中軸、皮帶、死飛輪，通過(guò)曲柄將動(dòng)力傳遞給皮帶輪，皮帶輪又將動(dòng)力傳給死飛輪；行動(dòng)部分包括前后車輪、前后軸部件、輻條、車圈、輪胎；轉(zhuǎn)向部分包括腳踏、曲柄、前叉、前輪，由于腳蹬力的不同使得腳蹬偏移，并帶動(dòng)前叉、前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向；制動(dòng)部分包括皮帶輪、皮帶、死飛輪，腳通過(guò)擋板作用相反方向的力，使得前輪前進(jìn)受阻；減震部分安裝彈簧減震器，彈簧上面焊有移動(dòng)滑塊，使得座椅在上面可以自由滑動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種簡(jiǎn)易腳動(dòng)轉(zhuǎn)向自行車，包括車體、傳動(dòng)部分、行進(jìn)部分、轉(zhuǎn)向部分、制動(dòng)部分、減震部分，涉及動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全系統(tǒng)領(lǐng)域，旨在解決殘疾人外出騎行問(wèn)題。其特征在于：傳動(dòng)部分，通過(guò)曲柄將動(dòng)力傳遞給皮帶輪，皮帶輪又將動(dòng)力傳給死飛輪。行動(dòng)部分包括前后車輪、前后軸部件。減震部分安裝彈簧減震器，使得自行車在行駛過(guò)程中平穩(wěn)前進(jìn)。轉(zhuǎn)向部分包括腳踏、曲柄、前叉、前輪，由于腳蹬力的不同使得腳蹬偏移，并帶動(dòng)前叉、前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。制動(dòng)部分包括皮帶輪、皮帶、死飛輪，腳通過(guò)擋板作用相反方向的力，使得前輪前進(jìn)受阻。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，且設(shè)計(jì)了可調(diào)整座椅，使得不同身高的騎行者有舒適的騎車環(huán)境。
【IPC分類】B62K21/00, B62K5/023
【公開(kāi)號(hào)】CN205131527
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520714546
【發(fā)明人】孔巖
【申請(qǐng)人】孔巖
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月8日