一種汽車底盤制動器中的連接板工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車底盤技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車底盤制動器中的連接板工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著裝備制造業(yè)的振興和發(fā)展，國產(chǎn)制動器的產(chǎn)量也有明顯增加，制動器行業(yè)的銷售收入同步增長。由于受制于起步晚、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱以及資本投資有限，我國制動器產(chǎn)品以低端產(chǎn)品為主，業(yè)內(nèi)少數(shù)領(lǐng)先企業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，正在向科技含量較高的中、高端產(chǎn)品方向發(fā)展，制動器中、高端產(chǎn)品的市場份額逐漸增加。然而，傳統(tǒng)的制動器連接板簡陋，普遍存在機(jī)械強(qiáng)度低，制動性能低，制動過程不穩(wěn)定的特點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車底盤制動器中的連接板工裝，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車底盤制動器中的連接板工裝，包括底板，所述底板的中心位置穿插有長擋銷，所述長擋銷的左側(cè)依次固定有第一壓板前支撐桿、第二壓板前支撐桿和油壓桿杠桿缸，所述長擋銷的右側(cè)從左至右依次固定有第三壓板前固定板、轉(zhuǎn)角缸和短擋銷，且第一壓板前支撐桿、第二壓板前支撐桿與第三壓板前支撐桿呈等腰三角形狀排列，且第一壓板前支撐桿、第二壓板前支撐桿、第三壓板前支撐桿與長擋銷的頂端均固定在螺釘座的底端，所述轉(zhuǎn)角缸的頂端通過轉(zhuǎn)軸活動連接有壓板，所述油壓桿杠桿缸的頂端通過轉(zhuǎn)軸活動連接有改制壓板，所述壓板的左端與改制壓板的右端分別與螺釘座的右側(cè)和左側(cè)接觸，所述螺釘座上插接有螺紋套，所述螺紋套的內(nèi)腔均勻固定有壓簧，所述壓簧的一端與螺紋套固定連接，且壓簧的另一端與頂桿活動連接，且頂桿插接在螺紋套的內(nèi)腔。
[0005]優(yōu)選的，所述頂桿靠接螺紋套的一端還固定有限位螺帽，且頂桿的底端還固定有兩組限位螺帽。
[0006]優(yōu)選的，所述改制壓板呈“凹”字型，且油壓桿杠桿缸的頂端通過轉(zhuǎn)軸與銷栓配合和改制壓板的凹槽部活動連接。
[0007]優(yōu)選的，所述壓板呈“回”字型，且轉(zhuǎn)角缸的底端通過轉(zhuǎn)軸與銷栓配合和壓板的凹槽部活動連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該一種汽車底盤制動器中的連接板工裝結(jié)構(gòu)簡單，通過第一壓板支撐桿、第二壓板支撐桿與第三壓板支撐桿的相互作用，使得該制動器的機(jī)械強(qiáng)度更好，從而很好的提高了該制動器的制動性能；并且，通過壓簧與螺紋套的配合使頂桿穿插在螺釘座上，使該制動器在使用過程中更加的穩(wěn)定，提高了該制動器的綜合性能。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型螺釘座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1底板、2第一壓板前支撐桿、3第二壓板前支撐桿、4長擋銷、5第三壓板前支撐桿、6短擋銷、7轉(zhuǎn)角缸、8油壓桿杠桿缸、9壓板、10螺釘座、11壓簧、12螺紋套、13頂桿、14改制壓板。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車底盤制動器中的連接板工裝，包括底板1，底板1的中心位置穿插有長擋銷4，長擋銷4的左側(cè)依次固定有第一壓板前支撐桿2、第二壓板前支撐桿3和油壓桿杠桿缸8，長擋銷4的右側(cè)從左至右依次固定有第三壓板前固定板5、轉(zhuǎn)角缸7和短擋銷6，且第一壓板前支撐桿2、第二壓板前支撐桿3與第三壓板前支撐桿5呈等腰三角形狀排列，且第一壓板前支撐桿2、第二壓板前支撐桿3、第三壓板前支撐桿5與長擋銷4的頂端均固定在螺釘座10的底端，通過第一壓板支撐桿
2、第二壓板支撐桿3與第三壓板支撐桿5的相互作用，使得該制動器的機(jī)械強(qiáng)度更好，從而很好的提高了該制動器的制動性能，轉(zhuǎn)角缸7的頂端通過轉(zhuǎn)軸活動連接有壓板9，壓板9呈“回”字型，且轉(zhuǎn)角缸7的底端通過轉(zhuǎn)軸與銷栓配合和壓板9的凹槽部活動連接，油壓桿杠桿缸8的頂端通過轉(zhuǎn)軸活動連接有改制壓板14，改制壓板14呈“凹”字型，且油壓桿杠桿缸8的頂端通過轉(zhuǎn)軸與銷栓配合和改制壓板14的凹槽部活動連接，壓板9的左端與改制壓板14的右端分別與螺釘座10的右側(cè)和左側(cè)接觸，螺釘座10上插接有螺紋套12，螺紋套12的內(nèi)腔均勻固定有壓簧11，壓簧11的一端與螺紋套12固定連接，且壓簧11的另一端與頂桿13活動連接，且頂桿13插接在螺紋套12的內(nèi)腔，頂桿13靠接螺紋套12的一端還固定有限位螺帽，且頂桿13的底端還固定有兩組限位螺帽，限位螺帽可有效的防止頂桿脫落螺紋套而使該工件無法繼續(xù)工作，通過壓簧11與螺紋套12的配合使頂桿13穿插在螺釘座10上，使該制動器在使用過程中更加的穩(wěn)定，提高了該制動器的綜合性能。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車底盤制動器中的連接板工裝，包括底板(1)，其特征在于:所述底板(1)的中心位置穿插有長擋銷(4)，所述長擋銷(4)的左側(cè)依次固定有第一壓板前支撐桿(2)、第二壓板前支撐桿(3)和油壓桿杠桿缸(8)，所述長擋銷(4)的右側(cè)從左至右依次固定有第三壓板前固定板(5)、轉(zhuǎn)角缸(7)和短擋銷￠)，且第一壓板前支撐桿(2)、第二壓板前支撐桿(3)與第三壓板前支撐桿(5)呈等腰三角形狀排列，且第一壓板前支撐桿(2)、第二壓板前支撐桿(3)、第三壓板前支撐桿(5)與長擋銷⑷的頂端均固定在螺釘座(10)的底端，所述轉(zhuǎn)角缸(7)的頂端通過轉(zhuǎn)軸活動連接有壓板(9)，所述油壓桿杠桿缸(8)的頂端通過轉(zhuǎn)軸活動連接有改制壓板(14)，所述壓板(9)的左端與改制壓板(14)的右端分別與螺釘座(10)的右側(cè)和左側(cè)接觸，所述螺釘座(10)上插接有螺紋套(12)，所述螺紋套(12)的內(nèi)腔均勻固定有壓簧(11)，所述壓簧(11)的一端與螺紋套(12)固定連接，且壓簧(11)的另一端與頂桿(13)活動連接，且頂桿(13)插接在螺紋套(12)的內(nèi)腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車底盤制動器中的連接板工裝，其特征在于:所述頂桿(13)靠接螺紋套(12)的一端還固定有限位螺帽，且頂桿(13)的底端還固定有兩組限位螺帽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車底盤制動器中的連接板工裝，其特征在于:所述改制壓板(14)呈“凹”字型，且油壓桿杠桿缸⑶的頂端通過轉(zhuǎn)軸與銷栓配合和改制壓板(14)的凹槽部活動連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車底盤制動器中的連接板工裝，其特征在于:所述壓板(9)呈“回”字型，且轉(zhuǎn)角缸(7)的底端通過轉(zhuǎn)軸與銷栓配合和壓板(9)的凹槽部活動連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車底盤制動器中的連接板工裝，包括底板，所述底板的中心位置穿插有長擋銷，所述長擋銷的左側(cè)從右至左一側(cè)固定有第一壓板前支撐桿與油壓桿杠桿缸，所述長擋銷的右側(cè)從左至右依次固定有第三壓板前固定板、轉(zhuǎn)角缸與短擋銷，且第一壓板前支撐桿、第二壓板前支撐桿與第三壓板前支撐桿呈等腰三角形狀排列，所述轉(zhuǎn)角缸的頂端通過轉(zhuǎn)軸活動連接有壓板，所述油壓桿杠桿缸的頂端通過轉(zhuǎn)軸活動連接有改制壓板，所述壓板的左端與改制壓板的右端分別與螺釘座的右側(cè)和左側(cè)接觸，所述螺釘座上插接有螺紋套，所述螺紋套的內(nèi)腔均勻固定有壓簧，所述壓簧的一端與螺紋套固定連接。該制動器結(jié)構(gòu)簡單，制動效果更好。
【IPC分類】B62D65/12
【公開號】CN205131431
【申請?zhí)枴緾N201520733897
【發(fā)明人】張敬明
【申請人】重慶祥順機(jī)械配件制造有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年9月21日