一種建筑工地用平板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種建筑工具，主要涉及一種建筑工地用平板車。
【背景技術(shù)】
[0002]輕質(zhì)加氣混凝土砌塊是建筑行業(yè)中比較常用的材料之一。在使用過程中建筑工人要用平板車將砌塊從材料堆放區(qū)運(yùn)至塔吊起吊位置，然后將平板車整體吊至樓上施工作業(yè)區(qū)。因此，運(yùn)輸砌塊的平板車不僅要滿足運(yùn)輸更多的砌塊的要求，并且這種平板車還得需要滿足吊裝作業(yè)的安全要求。
[0003]因此，急需要一種用于運(yùn)輸砌塊的平板車，來滿足建筑工地運(yùn)輸和吊裝輕質(zhì)加氣混凝土砌塊的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種安全、方便的建筑工地用平板車，滿足建筑工地上運(yùn)輸和吊裝混凝土砌塊的要求。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型建筑工地用平板車，包括平板車本體，所述平板車本體的四個側(cè)面體上分別水平對稱設(shè)置有兩個U型卡環(huán)；包括四個護(hù)板，所述每個護(hù)板上均豎直固定有兩個支撐柱，所述支撐柱分別插裝于所述U型卡環(huán)內(nèi)將所述護(hù)板固定在平板車本體上，所述相鄰兩個護(hù)板之間均設(shè)置有多個能夠?qū)勺o(hù)板鎖緊的鎖扣。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述平板車本體的底部間隔設(shè)置有兩道能夠容納吊繩進(jìn)入的防滑槽。采用防滑槽的結(jié)構(gòu)能夠防止吊繩在吊裝過程中發(fā)生滑動，安全系數(shù)更高且吊裝過程更加方便。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐柱的下端均設(shè)置為錐形。這種結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒅螚U緊緊插裝在U型卡環(huán)內(nèi)且是越用越緊，使用過程中支撐桿不容易發(fā)生晃動更加穩(wěn)定，安全系數(shù)更高。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖扣包括分別固定在兩護(hù)板上的鎖緊板和固定板，所述鎖緊板上豎直開有U型槽，所述固定板上活動插裝有鎖緊桿，所述鎖緊桿貫穿于所述U型槽內(nèi)將兩護(hù)板鎖緊。這種結(jié)構(gòu)能夠?qū)⑾噜彽膬蓚€護(hù)板牢固的連接在一起，同時結(jié)構(gòu)簡單易于使用者操作。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述防滑槽為楔形槽。采用這種結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒌趵K緊緊的卡在防滑槽內(nèi)，可以防止吊繩從防滑槽內(nèi)劃出來。
[0010]對比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型的建筑工地用平板車，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，特別適合在建筑工地上用于運(yùn)輸砌塊類的建筑材料，承載的重量比較大；同時安全系數(shù)比較高，可以利用平板車連同砌塊整體吊升至樓上施工作業(yè)區(qū)，平板車上的護(hù)板能夠有效防止吊運(yùn)過程中貨物的墜落，同時在卸貨的過程中還可以將四塊護(hù)板全部拆除掉，方便卸貨，安全系數(shù)更高，使用更加人性化。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型建筑工地用平板車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1、平板車本體，2、U型卡環(huán)，3、護(hù)板，4、支撐柱，5、鎖扣，6、防滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]本實(shí)用新型提供一種建筑工地用平板車，如圖1所示，包括帶有車輪的平板車本體1，該平板車本體1的四個側(cè)面體上分別水平對稱設(shè)置有兩個U型卡環(huán)2 ;包括四個護(hù)板3，每一個護(hù)板3上均固定有兩個支撐柱4，所述支撐柱4的下端均設(shè)置為錐形。如圖1所示，所述支撐柱4分別插裝于所述U型卡環(huán)2內(nèi)將所述護(hù)板3固定在平板車本體1上。將支撐桿4的下端設(shè)置為錐形，可以使支撐桿4緊緊的插裝于U型卡環(huán)2內(nèi)，并且隨著平板車的運(yùn)動支撐桿4的連接是越來越緊，可以有效防止支撐桿4在U型卡環(huán)2內(nèi)晃動，安全系數(shù)更高。如圖1所示，相鄰兩個護(hù)板3之間均設(shè)置有兩個能夠?qū)⒃搩勺o(hù)板鎖緊的鎖扣5。所述鎖扣5包括分別固定在兩護(hù)板上的鎖緊板和固定板，且與兩護(hù)板一一對應(yīng)。所述鎖緊板上豎直開有U型槽，所述固定板上活動插裝有鎖緊桿，所述鎖緊桿貫穿于所述U型槽內(nèi)將兩護(hù)板鎖緊。相鄰兩個護(hù)板可以通過鎖扣牢固的連接在一起，進(jìn)而將四個護(hù)板連接成一個整體，承載強(qiáng)度更高，牢固性更好。需要說明的是鎖扣5的數(shù)量不僅僅局限為2個，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要作為靈活改變。
[0016]如圖1所示，平板車本體1的底部間隔設(shè)置有兩道能夠容納吊繩進(jìn)入的防滑槽6。如圖1所示，該防滑槽6為楔形槽。楔形槽的結(jié)構(gòu)可以將吊繩緊緊的鎖緊在防滑槽6內(nèi)，可以防止吊繩因自重從防滑槽內(nèi)脫落，安全系數(shù)更高。
[0017]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，適合在建筑工地上運(yùn)輸砌塊類的建筑材料。使用時可以適當(dāng)加高護(hù)板的整體高度，將砌塊整齊堆放在平板車上并通過四個護(hù)板將砌塊牢固的保護(hù)起來，防止了砌塊在運(yùn)輸和吊運(yùn)過程中跌落，使用方便、安全系數(shù)高；同時設(shè)置防滑槽可以防止吊繩在運(yùn)輸過程中滑動，進(jìn)一步提高了使用安全系數(shù)。
[0018]需要說明是本實(shí)施例是本發(fā)明的最優(yōu)選的實(shí)施方式，并非是對本發(fā)明作其它形式的限制，任何屬于本領(lǐng)域的技術(shù)人員都可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施方式。但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施方式所作的任何簡單修改、等同變化與改型，皆應(yīng)落入本發(fā)明專利保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種建筑工地用平板車，包括平板車本體(1)，其特征在于:所述平板車本體(1)的四個側(cè)面體上分別水平對稱設(shè)置有兩個U型卡環(huán)(2);包括四個護(hù)板(3)，所述每個護(hù)板(3)上均豎直固定有兩個支撐柱(4)，所述支撐柱(4)分別插裝于所述U型卡環(huán)(2)內(nèi)將所述護(hù)板(3)固定在平板車本體(1)上，所述相鄰兩個護(hù)板(3)之間均設(shè)置有多個能夠?qū)勺o(hù)板鎖緊的鎖扣(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑工地用平板車，其特征在于:所述平板車本體(1)的底部間隔設(shè)置有兩道能夠容納吊繩進(jìn)入的防滑槽(6 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑工地用平板車，其特征在于:所述支撐柱(4)的下端均設(shè)置為錐形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑工地用平板車，其特征在于:所述鎖扣(5)包括分別固定在兩護(hù)板上的鎖緊板和固定板，所述鎖緊板上豎直開有U型槽，所述固定板上活動插裝有鎖緊桿，所述鎖緊桿貫穿于所述U型槽內(nèi)將兩護(hù)板鎖緊。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的建筑工地用平板車，其特征在于:所述防滑槽(6)為楔形槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種建筑工地用平板車,包括平板車本體,其特征在于:所述平板車本體的四個側(cè)面體上分別對稱設(shè)置有兩個U型卡環(huán)；包括四個護(hù)板，所述每個護(hù)板上均固定有兩個支撐柱，所述支撐柱分別插裝于所述U型卡環(huán)內(nèi)將所述護(hù)板固定在平板車本體上，所述相鄰兩個護(hù)板之間均設(shè)置有多個能夠?qū)勺o(hù)板鎖緊的鎖扣。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，適合在建筑工地上運(yùn)輸砌塊類的建筑材料。使用時可以適當(dāng)加高護(hù)板的整體高度，將砌塊整齊堆放在平板車上并通過四個護(hù)板將砌塊牢固的保護(hù)起來，防止了砌塊在運(yùn)輸和吊運(yùn)過程中跌落，使用方便、安全系數(shù)高；同時設(shè)置防滑槽可以防止吊繩在運(yùn)輸過程中滑動，進(jìn)一步提高了使用安全系數(shù)。
【IPC分類】E04G21/16, B62B3/02
【公開號】CN205022624
【申請?zhí)枴緾N201520617571
【發(fā)明人】高玉鵬, 霍婷婷, 張虎, 張國棟, 鄧永剛, 張振環(huán)
【申請人】山東華邦建設(shè)集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年8月17日