作為第一種技術(shù)方案的簡(jiǎn)化版，其工作原理基本相同。
[0020]如圖4所示，在第三種技術(shù)方案的自行車前輪驅(qū)動(dòng)裝置中，所述自行車車把軸1頂端通過(guò)U形叉口 2鉸接車把3的中點(diǎn)，鉸接軸4為水平直向，使車把3左右兩端可以在U形叉口 2內(nèi)上下傾斜擺動(dòng)，車把3左右兩邊各有一個(gè)接繩點(diǎn)5 ;車把軸1下端連接車叉軸6，車叉軸6套裝在車叉管7內(nèi)，車叉軸6下接前車叉8，前輪9安裝在前車叉8內(nèi)，前輪輪軸10轉(zhuǎn)動(dòng)連接在前車叉8上，前輪輪轂11固定連接在前輪輪軸10上，前輪輪軸10的左右兩側(cè)均伸至前車叉8之外，且前車叉8之外的前輪輪軸10左右兩側(cè)各裝有一個(gè)飛輪12 ;前車叉8肩部平前方支出一對(duì)并列的前導(dǎo)繩滑輪13和一對(duì)并列的后導(dǎo)繩滑輪14，各滑輪均為水平直向且前導(dǎo)繩滑輪13位于后導(dǎo)繩滑輪14的前部上方；前輪9左右兩邊各有一段鏈條15分別從兩邊的飛輪底部繞過(guò)，兩段鏈條15的四個(gè)鏈頭均朝上，其中左右兩邊的前鏈頭通過(guò)一根繞過(guò)兩前導(dǎo)繩滑輪13上側(cè)的前導(dǎo)繩16相連接，左右兩邊的后鏈頭各連接一根后導(dǎo)繩17，左右兩邊的后導(dǎo)繩17分別繞過(guò)左右兩邊的后導(dǎo)繩滑輪14內(nèi)側(cè)，再分別接至車把3左右兩邊的接繩點(diǎn)5上。本前輪驅(qū)動(dòng)裝置作為第一種技術(shù)方案的另一種布置形式，其工作原理相同。
[0021 ] 上述三種技術(shù)方案的自行車前輪驅(qū)動(dòng)裝置既可以與普通自行車后輪驅(qū)動(dòng)裝置組合使用，也可以和特定的自行車后輪驅(qū)動(dòng)裝置組合使用，如圖5所示即為第一種技術(shù)方案的自行車前輪驅(qū)動(dòng)裝置配合一種特定的自行車后輪驅(qū)動(dòng)裝置組合使用，在此自行車后輪驅(qū)動(dòng)裝置中，采用杠桿上下往復(fù)擺動(dòng)并配合活抓鏈圈的驅(qū)動(dòng)方式，左右腳各配一套，對(duì)稱分布，其中車架中后部設(shè)有后上叉架21和后下叉架22，兩叉架21、22末端共同連接后輪輪軸23，后輪24通過(guò)后輪輪轂25轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪輪軸23上，后輪輪轂25左右兩邊各裝有一個(gè)后飛輪26，在后上叉架21兩邊各設(shè)有一個(gè)導(dǎo)鏈輪27，在后下叉架22兩邊各設(shè)有一個(gè)撐鏈輪28，在車架兩側(cè)分別以兩側(cè)的導(dǎo)鏈輪27、撐鏈輪28和后飛輪26為三個(gè)頂點(diǎn)，用兩鏈圈29分別將它們連接起來(lái)；車架兩側(cè)的腳蹬30通過(guò)曲柄31轉(zhuǎn)動(dòng)連接后輪輪軸23，以其作為轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)，曲柄31與后上叉架21之間設(shè)有回位拉簧32，在曲柄31上還設(shè)置抓鏈飛輪33與鏈圈29的豎立段相嚙合，嚙合點(diǎn)的另一側(cè)設(shè)置壓鏈滾輪34，以防松動(dòng)掉鏈，曲柄31由此形成杠桿驅(qū)動(dòng)，即曲柄31的腳蹬30連接點(diǎn)至轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)段為杠桿動(dòng)力臂，抓鏈飛輪33嚙合點(diǎn)至轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)段為杠桿阻力臂。本后輪驅(qū)動(dòng)裝置工作時(shí)輪流踩踏左右腳蹬30，通過(guò)左右兩側(cè)的抓鏈飛輪33輪流拉動(dòng)兩側(cè)的鏈圈29逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)兩側(cè)的后飛輪26輪流驅(qū)動(dòng)后輪24向前轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車把兩端上下傾擺牽引繩鏈的自行車前輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是:所述自行車車把軸(1)頂端通過(guò)U形叉口( 2 )鉸接車把(3 )的中點(diǎn)，鉸接軸(4 )為水平直向，車把(3 )左右兩邊各有一個(gè)接繩點(diǎn)(5 );車把軸(1)下端連接車叉軸(6 )，車叉軸(6 )套裝在車叉管(7 )內(nèi)，車叉軸(6)下接前車叉(8)，前輪(9)安裝在前車叉(8)內(nèi)，前輪輪軸(10)固定連接在前車叉(8 )上，前輪輪轂(11)轉(zhuǎn)動(dòng)套接在前輪輪軸(10 )外，前輪輪轂(11)的左右兩邊各裝有一個(gè)飛輪(12);前車叉(8)肩部平前方支出一對(duì)并列的前導(dǎo)繩滑輪(13)和一對(duì)并列的后導(dǎo)繩滑輪(14)，各滑輪均為水平直向且前導(dǎo)繩滑輪(13)位于后導(dǎo)繩滑輪(14)的前部上方；前輪(9)左右兩邊各有一段鏈條(15)分別從兩邊的飛輪(12)底部繞過(guò)，兩段鏈條(15)的四個(gè)鏈頭均朝上，其中左右兩邊的前鏈頭通過(guò)一根繞過(guò)兩前導(dǎo)繩滑輪(13)上側(cè)的前導(dǎo)繩(16)相連接，左右兩邊的后鏈頭各連接一根后導(dǎo)繩(17)，左右兩邊的后導(dǎo)繩(17)分別繞過(guò)左右兩邊的后導(dǎo)繩滑輪(14)內(nèi)側(cè)，再分別接至車把(3)左右兩邊的接繩點(diǎn)(5)上。2.一種車把兩端上下傾擺牽引繩的自行車前輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是:所述自行車車把軸(1)頂端通過(guò)U形叉口( 2 )鉸接車把(3 )的中點(diǎn)，鉸接軸(4)為水平直向，車把(3 )左右兩邊各有一個(gè)接繩點(diǎn)(5);車把軸(1)下端連接車叉軸(6)，車叉軸(6)套裝在車叉管(7)內(nèi)，車叉軸(6)下接前車叉(8)，前輪(9)安裝在前車叉(8)內(nèi)，前輪輪軸(10)固定連接在前車叉(8 )上，前輪輪轂(11)轉(zhuǎn)動(dòng)套接在前輪輪軸(10 )外，前輪輪轂(11)的左右兩邊各裝有一個(gè)飛輪式滑輪(18)，即飛輪的外圈采用滑輪的形式；前車叉(8)肩部平前方支出一對(duì)并列水平直向的后導(dǎo)繩滑輪(14)，前輪(9)左右兩邊各有一根后導(dǎo)繩(17)，左右兩邊的后導(dǎo)繩(17)下端分別繞過(guò)左右兩邊的飛輪式滑輪(18)的后下方并經(jīng)多圈纏繞后固定在滑輪槽內(nèi)，左右兩邊的后導(dǎo)繩(17)上端分別繞過(guò)左右兩邊的后導(dǎo)繩滑輪(14)內(nèi)側(cè)，再分別接至車把(3)左右兩邊的接繩點(diǎn)(5)上；左右兩邊飛輪式滑輪(18)的外側(cè)各設(shè)有一個(gè)用于使飛輪式滑輪(18)回位的蝸卷彈簧(19)，蝸卷彈簧(19)的外圈連接在飛輪式滑輪(18)的外圈滑輪上，內(nèi)圈連接在前輪輪軸(10)上。3.一種車把兩端上下傾擺牽引繩鏈的自行車前輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是:所述自行車車把軸(1)頂端通過(guò)U形叉口( 2 )鉸接車把(3 )的中點(diǎn)，鉸接軸(4 )為水平直向，車把(3 )左右兩邊各有一個(gè)接繩點(diǎn)(5 );車把軸(1)下端連接車叉軸(6 )，車叉軸(6 )套裝在車叉管(7 )內(nèi)，車叉軸(6 )下接前車叉(8 )，前輪(9 )安裝在前車叉(8 )內(nèi)，前輪輪軸(10 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接在前車叉(8 )上，前輪輪轂(11)固定連接在前輪輪軸(10 )上，前輪輪軸(10 )的左右兩側(cè)均伸至前車叉(8)之外，且前車叉(8)之外的前輪輪軸(10)左右兩側(cè)各裝有一個(gè)飛輪(12);前車叉(8)肩部平前方支出一對(duì)并列的前導(dǎo)繩滑輪(13)和一對(duì)并列的后導(dǎo)繩滑輪(14)，各滑輪均為水平直向且前導(dǎo)繩滑輪(13)位于后導(dǎo)繩滑輪(14)的前部上方；前輪(9)左右兩邊各有一段鏈條(15)分別從兩邊的飛輪(12)底部繞過(guò)，兩段鏈條(15)的四個(gè)鏈頭均朝上，其中左右兩邊的前鏈頭通過(guò)一根繞過(guò)兩前導(dǎo)繩滑輪(13)上側(cè)的前導(dǎo)繩(16)相連接，左右兩邊的后鏈頭各連接一根后導(dǎo)繩(17)，左右兩邊的后導(dǎo)繩(17)分別繞過(guò)左右兩邊的后導(dǎo)繩滑輪(14)內(nèi)側(cè)，再分別接至車把(3)左右兩邊的接繩點(diǎn)(5)上。4.一種前后輪分別采用手腳協(xié)同供力驅(qū)動(dòng)的自行車，其特征是:所述自行車包含有權(quán)利要求1?3所述的任一種前輪驅(qū)動(dòng)裝置，而且其后輪驅(qū)動(dòng)裝置采用杠桿上下往復(fù)擺動(dòng)并配合活抓鏈圈的驅(qū)動(dòng)方式，左右腳各配一套，對(duì)稱分布，其中車架中后部設(shè)有后上叉架(21)和后下叉架(22)，兩叉架(21、22)末端共同連接后輪輪軸(23)，后輪(24)通過(guò)后輪輪轂(25 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪輪軸(23 )上，后輪輪轂(25 )左右兩邊各裝有一個(gè)后飛輪(26 )，在后上叉架(21)兩邊各設(shè)有一個(gè)導(dǎo)鏈輪(27 )，在后下叉架(22 )兩邊各設(shè)有一個(gè)撐鏈輪(28 )，在車架兩側(cè)分別以兩側(cè)的導(dǎo)鏈輪(27)、撐鏈輪(28)和后飛輪(26)為三個(gè)頂點(diǎn)，用兩鏈圈(29)分別將它們連接起來(lái)；車架兩側(cè)的腳蹬(30)通過(guò)曲柄(31)轉(zhuǎn)動(dòng)連接后輪輪軸(23)，以其作為轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)，曲柄(31)與后上叉架(21)之間設(shè)有回位拉簧(32)，在曲柄(31)上還設(shè)置抓鏈飛輪(33 )與鏈圈(29 )的豎立段相嚙合，嚙合點(diǎn)的另一側(cè)設(shè)置壓鏈滾輪(34 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車把兩端上下傾擺牽引繩鏈的自行車前輪驅(qū)動(dòng)裝置，其車把軸頂端通過(guò)U形叉口鉸接車把的中點(diǎn)，鉸接軸為水平直向，使車把左右兩端可以在U形叉口內(nèi)上下傾斜擺動(dòng)，進(jìn)而輪流牽拉繩鏈驅(qū)動(dòng)兩飛輪做功，由兩飛輪輪流帶動(dòng)前輪持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣車把既可以控制方向，車把兩端又可以繞鉸接點(diǎn)上下傾擺提供動(dòng)力，將其應(yīng)用到自行車上，可以實(shí)現(xiàn)前后輪手腳協(xié)同供力驅(qū)動(dòng)，自行車的重心點(diǎn)無(wú)偏移，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性更好，適應(yīng)路況能力強(qiáng)。此類結(jié)構(gòu)的自行車用途廣泛，適合代步、旅游、娛樂(lè)、健身。
【IPC分類】B62M1/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204979107
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520715939
【發(fā)明人】陸昌新
【申請(qǐng)人】陸昌新
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月16日