電動獨(dú)輪車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動獨(dú)輪車，尤其涉及了一種電動獨(dú)輪車的人體支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動獨(dú)輪車是一種依靠電力驅(qū)動及自我平衡能力控制的代步工具。使用電動獨(dú)輪車時，使用者站在電動獨(dú)輪車的踏板上面，并傾斜身體已控制獨(dú)輪車行駛。因此，獨(dú)輪車對人體的支撐結(jié)構(gòu)尤為重要。不合理的支撐結(jié)構(gòu)不僅影響使用者的騎行感受，并且在騎行者在未開始騎行時難以站立到獨(dú)輪車上，增加了騎行者的上車難度。例如專利號為201520081223.5的實(shí)用新型，其踏板為類似自行車踏板，不僅增加了使用者控制獨(dú)輪車的難度，也降低了騎行樂趣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對上述缺點(diǎn)，提供了一種電動獨(dú)輪車的人體支撐結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]電動獨(dú)輪車，包括獨(dú)輪車主體，還包括用來支撐人體的踏板，踏板底面向下垂直設(shè)有左板和右板，且左板與右板平行，左板與右板之間形成槽，獨(dú)輪車主體上固定設(shè)有連接板，連接板伸入槽內(nèi)，且連接板與踏板固定連接。
[0006]作為優(yōu)選，還包括螺栓和螺母，左板、連接板和右板上均設(shè)有通孔，左板、連接板和右板通過螺栓螺母連接。連接板卡在左板與右板之間，并通過螺栓螺母固定連接，使踏板與獨(dú)輪車主體穩(wěn)固連接，并且踏板受到的力可以傳遞到獨(dú)輪車主體上。
[0007]作為優(yōu)選，左板、連接板和右板上設(shè)有通孔的數(shù)量均為3個。
[0008]作為優(yōu)選，獨(dú)輪車主體包括輪轂電機(jī)，連接板垂直固定在輪轂電機(jī)內(nèi)側(cè)，輪轂電機(jī)的軸線與連接板所在平面垂直。
[0009]作為優(yōu)選，踏板兩端設(shè)有缺口，踏板通過缺口卡在輪轂電機(jī)內(nèi)側(cè)。
[0010]作為優(yōu)選，踏板與左板之間、踏板與右板之間均設(shè)有筋板。筋板用于增強(qiáng)踏板與左板、右板之間的連接強(qiáng)度。
[0011]作為優(yōu)選，踏板底面上設(shè)有用于增強(qiáng)踏板抗剪切性能的分布筋。分布筋增強(qiáng)踏板抗剪性能，體重大的人站在踏板上也不會踩壞踏板。
[0012]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，可以有效支撐使用者的身體，增強(qiáng)了騎行樂趣，同時也更加美觀。
【附圖說明】
[0013]圖1是獨(dú)輪車本體與連接板的示意圖。
[0014]圖2是踏板與獨(dú)輪車本體的安裝示意圖。
[0015]圖3是踏板的仰視圖。
[0016]圖4是踏板的側(cè)視圖。
[0017]圖5是踏板的立體圖。
[0018]附圖中各數(shù)字標(biāo)號所指代的部位名稱如下:1 一踏板、2—分布筋、3—缺口、4一左板、5—右板、6—筋板、7—通孔、8—槽、9 一獨(dú)輪車主體、10—連接板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0020]實(shí)施例1
[0021]電動獨(dú)輪車，包括獨(dú)輪車主體9，如圖1所示，獨(dú)輪車主體9包括輪轂電機(jī)，輪轂電機(jī)內(nèi)側(cè)垂直固定設(shè)有連接板10，且輪轂電機(jī)的軸線與連接板10所在平面垂直。踏板I的底面向下垂直設(shè)有左板4和右板5，如圖3、圖4、圖5所示，且左板4與右板5平行，左板4與右板5之間形成槽8。連接板10伸入槽8內(nèi)，踏板I兩端設(shè)有缺口 3，踏板I通過缺口 3卡在輪轂電機(jī)內(nèi)側(cè)，如圖2所示。
[0022]左板、連接板和右板上均設(shè)有3個通孔7，左板4、連接板10和右板5通過螺栓螺母連接。
[0023]踏板I與左板4之間、踏板I與右板5之間均設(shè)有筋板6。
[0024]踏板I底面上設(shè)有用于增強(qiáng)踏板I抗剪切性能的分布筋2。
[0025]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動獨(dú)輪車，包括獨(dú)輪車主體(9)，其特征在于:還包括用來支撐人體的踏板(1)，踏板(I)底面向下垂直設(shè)有左板(4 )和右板(5 )，且左板(4 )與右板(5 )平行，左板(4 )與右板(5)之間形成槽(8)，獨(dú)輪車主體(9)上固定設(shè)有連接板(10)，連接板(10)伸入槽(8)內(nèi)，且連接板(10)與踏板(I)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動獨(dú)輪車，其特征在于:還包括螺栓和螺母，左板、連接板和右板上均設(shè)有通孔(7 )，左板(4 )、連接板(10 )和右板(5 )通過螺栓螺母連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動獨(dú)輪車，其特征在于:左板(4)、連接板(10)和右板(5)上設(shè)有通孔(7)的數(shù)量均為3個。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動獨(dú)輪車，其特征在于:獨(dú)輪車主體(9)包括輪轂電機(jī)，連接板(10)垂直固定在輪轂電機(jī)內(nèi)側(cè)，輪轂電機(jī)的軸線與連接板(10)所在平面垂直。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動獨(dú)輪車，其特征在于:踏板(I)兩端設(shè)有缺口(3)，踏板(I)通過缺口( 3 )卡在輪轂電機(jī)內(nèi)側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動獨(dú)輪車，其特征在于:踏板(I)與左板(4)之間、踏板(I)與右板(5)之間均設(shè)有筋板(6)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動獨(dú)輪車，其特征在于:踏板(I)底面上設(shè)有用于增強(qiáng)踏板(I)抗剪切性能的分布筋(2 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動獨(dú)輪車，尤其涉及了一種電動獨(dú)輪車的人體支撐結(jié)構(gòu)，公開了一種電動獨(dú)輪車，包括獨(dú)輪車主體(9)，還包括用來支撐人體的踏板(1)，踏板(1)底面向下垂直設(shè)有左板(4)和右板(5)，且左板(4)與右板(5)平行，左板(4)與右板(5)之間形成槽(8)，獨(dú)輪車主體(9)上固定設(shè)有連接板(10)，連接板(10)伸入槽(8)內(nèi)，且連接板(10)與踏板(1)固定連接，還包括螺栓和螺母，左板、連接板和右板上均設(shè)有通孔(7)，左板(4)、連接板(10)和右板(5)通過螺栓螺母連接。本實(shí)用新型可以有效支撐使用者的身體，增強(qiáng)了騎行樂趣，同時也更加美觀。
【IPC分類】B62K11/00
【公開號】CN204871392
【申請?zhí)枴緾N201520560161
【發(fā)明人】王錦帥
【申請人】王錦帥
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月29日