能。此種情況下，汽車加工車間就無需配置只能夠運轉(zhuǎn)單一類型白車身的流轉(zhuǎn)車，進而能夠解決【背景技術(shù)】中所述的車間需要?？慷喾N類型的流轉(zhuǎn)車導(dǎo)致的流轉(zhuǎn)車占用空間大的問題。與此同時，同一輛流轉(zhuǎn)車能夠轉(zhuǎn)移不同類型的汽車，因此流轉(zhuǎn)車擺放位置無需更改，進而能夠較精確地滿足各個環(huán)節(jié)的加工設(shè)備對流轉(zhuǎn)車隊擺放位置的要求。采用本實用新型實施例提供的汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車，能夠減少流轉(zhuǎn)車的類型，從而能夠減少對流轉(zhuǎn)車類型的研發(fā)，最終能夠降低流轉(zhuǎn)車的研發(fā)成本。
[0036]伸縮段13能夠沿著前端基座12或后端基座11移動進而改變整個基座的長度。為了更加穩(wěn)固地保持伸縮段13移動后整個流轉(zhuǎn)車的長度，本實用新型實施例提供的流轉(zhuǎn)車還包括固定機構(gòu)14，如圖1或圖3所示。固定機構(gòu)14用于在伸縮段13移動到位之后固定伸縮段13與前端基座12或后端基座11，當(dāng)然固定機構(gòu)14為可拆卸機構(gòu)，以便于整個基座的下一次調(diào)整。優(yōu)選的，伸縮段13、前端基座12和后端基座11上設(shè)置有用于相互配合的連接孔，固定機構(gòu)14可以包括上述連接孔和與連接孔配合的螺栓組件或連接銷。
[0037]為了實現(xiàn)對汽車更好地支撐同時盡量避免支撐點對汽車車身的損壞，如圖1所示，本實用新型實施例提供的流轉(zhuǎn)車中，后端支撐15、中部支撐16和前端支撐17的支撐點均設(shè)置有柔性墊塊21，例如橡膠墊塊。
[0038]本實用新型實施例提供的流轉(zhuǎn)車還可以包括扶手20，如圖1-4所示。扶手20可以設(shè)置在后端基座11上以便于工人在流轉(zhuǎn)車的后端推行。
[0039]為了更加便于流轉(zhuǎn)車的移動，本實用新型實施例提供的流轉(zhuǎn)車的車輪包括前端滾輪19和后端滾輪18，前端滾輪19設(shè)置在前端基座12的底部，后端滾輪18設(shè)置在后端基座11的底部，前端滾輪19為定向輪，后端滾輪18為萬向輪。此種情況下，萬向輪的靈活轉(zhuǎn)動能夠方便調(diào)節(jié)定向輪的行進方向，方便操作工人對整個流轉(zhuǎn)車整體行進方向的控制。
[0040]在汽車生產(chǎn)的過程中，有些汽車無需中部支撐16。為此，請參考附圖4-6，中部支撐16包括固定基礎(chǔ)、固定板163、轉(zhuǎn)軸162、立柱161和定位件164。
[0041]其中，固定基礎(chǔ)的一端固定在所述前端基座12或所述后端基座11上，另一端與固定板163固定相連；立柱161的底端通過轉(zhuǎn)軸162與固定板163鉸接；立柱161具有第一孔位1611和第二孔位1612 ;固定板163具有第三孔位1631和第四孔位1632 ;第一孔位1611隨立柱161旋轉(zhuǎn)至水平方向與第三孔位1631對接形成第一配合孔；第二孔位1612隨立柱161旋轉(zhuǎn)至豎直方向與第四孔位1632對接形成第二配合孔；定位件164用于與第一配合孔和第二配合孔配合。
[0042]當(dāng)立柱161旋轉(zhuǎn)至水平位置時，定位件164與第一配合孔定位配合從而實現(xiàn)對立柱161的固定；當(dāng)立柱161旋轉(zhuǎn)至豎直位置時，定位件164與第二配合孔定位配合從而實現(xiàn)對立柱161的固定。立柱161處于水平位置時使得中部支撐16處于閑置狀態(tài)(即能夠處于避讓白車身的避讓狀態(tài))，立柱161處于豎直位置時使得中中部支撐16處于支撐狀態(tài)。上述中部支撐16中立柱161狀態(tài)的改變能夠使得整個流轉(zhuǎn)車應(yīng)對不同類型白車身，使得整個流轉(zhuǎn)車能夠?qū)Ω囝愋偷陌总嚿韺嵤┲?。上述定位?64通常為定位銷。
[0043]優(yōu)選的，流轉(zhuǎn)車還包括固定鎖鏈165，固定鎖鏈165 —端固定在定位件164上，另一端固定在固定板163上。固定鎖鏈165能夠避免定位件164的遺落。
[0044]更為優(yōu)選的，固定板163為扇形板。固定板163采用扇形板能夠減小整個中部支撐16的體積。
[0045]當(dāng)立柱161旋轉(zhuǎn)至水平位置時，中部支撐16就能夠處于閑置狀態(tài)，此時第一孔位1611與第三孔位1631剛好對接形成第一配合孔。為了便于第一孔位1611與第三孔位1631之間的對接，請參考附圖7，本實用新型實施例提供的流轉(zhuǎn)車中，中部支撐16的固定基礎(chǔ)上設(shè)置有限位部1633，當(dāng)立柱161處于水平方向時，限位部1633與立柱161的底部限位配合以阻止立柱161的進一步旋轉(zhuǎn)。限位部1633通過與立柱161的限位配合達到立柱161準(zhǔn)確落位的目的，便于第一孔位1611與第三孔位1631對接以形成第一配合孔。
[0046]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護范圍的限制。
【主權(quán)項】
1.一種汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車，包括基座、前端支撐(17)、后端支撐(15)和中部支撐(16)，其特征在于，所述基座包括前端基座(12)、后端基座(11)以及連接兩者的伸縮段(13);所述伸縮段(13)能夠沿著所述前端基座(12)或所述后端基座(11)的長度方向移動；所述前端支撐(17)設(shè)置在所述前端基座(12)上；所述后端支撐(15)設(shè)置在所述后端基座(11)上；所述中部支撐(16)設(shè)置在所述前端基座(12)或所述后端基座(11)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述中部支撐(16)包括固定基礎(chǔ)、固定板(163)、轉(zhuǎn)軸(162)和立柱(161);其中，所述固定基礎(chǔ)的一端固定在所述前端基座(12)或所述后端基座(11)上，另一端與所述固定板(163)固定相連；所述立柱(161)的底端通過所述轉(zhuǎn)軸(162)與所述固定板(163)鉸接； 所述立柱(161)具有第一孔位(1611)和第二孔位(1612);所述固定板(163)具有第三孔位(1631)和第四孔位(1632);所述第一孔位(1611)隨所述立柱(161)旋轉(zhuǎn)至水平方向與所述第三孔位(1631)對接形成第一配合孔；所述第二孔位(1612)隨所述立柱(161)旋轉(zhuǎn)至豎直方向與所述第四孔位(1632)對接形成第二配合孔； 所述中部支撐(16)還包括用于與所述第一配合孔和所述第二配合孔配合的定位件(164)ο3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述流轉(zhuǎn)車還包括一端固定在所述定位件(164)上，另一端固定在所述固定板(163)上的固定鎖鏈(165)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述固定板(163)為扇形板。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述固定基礎(chǔ)上設(shè)置有限位部，所述限位部用于與處于水平方向的所述立柱(161)的底部限位配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述流轉(zhuǎn)車還包括扶手(20);所述扶手(20)設(shè)置在所述后端基座(11)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述流轉(zhuǎn)車的車輪包括前端滾輪(19)和后端滾輪(18)，所述前端滾輪(19)設(shè)置在所述前端基座(12)的底部，所述后端滾輪(18)設(shè)置在所述后端基座(11)的底部，所述前端滾輪(19)為定向輪，所述后端滾輪(18)為萬向輪。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述后端支撐(15)、中部支撐(16)和前端支撐(17)的支撐點均設(shè)置有柔性墊塊(21)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車，包括基座、前端支撐(17)、后端支撐(15)和中部支撐(16)；所述基座包括前端基座(12)、后端基座(11)以及連接兩者的伸縮段(13)；所述伸縮段(13)能夠沿著所述前端基座(12)或所述后端基座(11)的長度方向移動；所述前端支撐(17)設(shè)置在所述前端基座(12)上；所述后端支撐(15)設(shè)置在所述后端基座(11)上；所述中部支撐(16)設(shè)置在所述前端基座(12)或所述后端基座(11)上。本實用新型提供的流轉(zhuǎn)車能夠解決【背景技術(shù)】中所述的同一車間內(nèi)多種流轉(zhuǎn)車共存導(dǎo)致的占用空間大、無法精確?？恳约俺杀据^高的問題。
【IPC分類】B62B3/02
【公開號】CN204736889
【申請?zhí)枴緾N201520444692
【發(fā)明人】于海江, 趙瑞, 陳小泉
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年6月25日