汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，如何提高汽車的生產(chǎn)效率是汽車生產(chǎn)廠家急需解決的問(wèn)題。其中，焊裝車間以柔性化生產(chǎn)線為發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而提高汽車的生產(chǎn)效率。柔性化生產(chǎn)線能夠更好地滿足一車間多種車型的加工，甚至一條柔性生產(chǎn)線同時(shí)生產(chǎn)多種車型。在柔性化生產(chǎn)線的加工過(guò)程中，各類車型需要下線做三坐標(biāo)檢測(cè)、白車身AUDIT評(píng)審、返修等工作，因此白車身流轉(zhuǎn)是必不可少的環(huán)節(jié)。
[0003]通常，汽車加工車間內(nèi)均配置有流轉(zhuǎn)車，用于白車身在柔性化生產(chǎn)線各個(gè)工藝環(huán)節(jié)之間的轉(zhuǎn)移。但是，目前每個(gè)車間中的流轉(zhuǎn)車均與對(duì)應(yīng)的車型一一對(duì)應(yīng)，即一種流轉(zhuǎn)車只能運(yùn)轉(zhuǎn)一種類型的汽車。對(duì)于同一車間內(nèi)能夠生產(chǎn)多種車型而言，同一車間內(nèi)需要配備多種流轉(zhuǎn)車。
[0004]目前，車間中的每一種流轉(zhuǎn)車為固定結(jié)構(gòu)，因此只能單一地用于同一種類型汽車的轉(zhuǎn)移。這導(dǎo)致車間中往往需要配置多輛不同種類的流轉(zhuǎn)車。首先，多輛不同種類的流轉(zhuǎn)車導(dǎo)致占用的車間空間較大；其次，車間內(nèi)的多個(gè)環(huán)節(jié)的加工設(shè)備對(duì)流轉(zhuǎn)車的擺放位置有精確要求，多種類型的流轉(zhuǎn)車不利于位置的精確停靠；再次，多輛不同種類的流轉(zhuǎn)車導(dǎo)致成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車，以解決【背景技術(shù)】中所述的同一車間內(nèi)多種流轉(zhuǎn)車共存導(dǎo)致的占用空間大、無(wú)法精確?？恳约俺杀据^高的問(wèn)題。
[0006]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車，包括基座、前端支撐、后端支撐和中部支撐；所述基座包括前端基座、后端基座以及連接兩者的伸縮段；所述伸縮段能夠沿著所述前端基座或所述后端基座的長(zhǎng)度方向移動(dòng)；所述前端支撐設(shè)置在所述前端基座上；所述后端支撐設(shè)置在所述后端基座上；所述中部支撐設(shè)置在所述前端基座或所述后端基座上。
[0008]優(yōu)選的，上述汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車中，所述中部支撐包括固定基礎(chǔ)、固定板、轉(zhuǎn)軸和立柱；其中，所述固定基礎(chǔ)的一端固定在所述前端基座或所述后端基座上，另一端與所述固定板固定相連；所述立柱的底端通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸與所述固定板鉸接；
[0009]所述立柱具有第一孔位和第二孔位；所述固定板具有第三孔位和第四孔位；所述第一孔位隨所述立柱旋轉(zhuǎn)至水平方向與所述第三孔位對(duì)接形成第一配合孔；所述第二孔位隨所述立柱旋轉(zhuǎn)至豎直方向與所述第四孔位對(duì)接形成第二配合孔；
[0010]所述中部支撐還包括用于與所述第一配合孔和所述第二配合孔配合的定位件。
[0011]優(yōu)選的，上述汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車中，所述流轉(zhuǎn)車還包括一端固定在所述定位件上，另一端固定在所述固定板上的固定鎖鏈。
[0012]優(yōu)選的，上述汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車中，所述固定板為扇形板。
[0013]優(yōu)選的，上述汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車中，所述固定基礎(chǔ)上設(shè)置有限位部，所述限位部用于與處于水平方向的所述立柱的底部限位配合。
[0014]優(yōu)選的，上述汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車中，所述流轉(zhuǎn)車還包括扶手；所述扶手設(shè)置在所述后端基座上。
[0015]優(yōu)選的，上述汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車中，所述流轉(zhuǎn)車的車輪包括前端滾輪和后端滾輪，所述前端滾輪設(shè)置在所述前端基座的底部，所述后端滾輪設(shè)置在所述后端基座的底部，所述前端滾輪為定向輪，所述后端滾輪為萬(wàn)向輪。
[0016]優(yōu)選的，上述汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車中，所述后端支撐、中部支撐和前端支撐的支撐點(diǎn)均設(shè)置有柔性墊塊。
[0017]本實(shí)用新型提供的汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車中，伸縮段能夠沿著前端基座或者后端基座的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，進(jìn)而能夠改變整個(gè)基座的長(zhǎng)度，最終改變分布在基座上的前端支撐、后端支撐和中部支撐的位置，使得整個(gè)流轉(zhuǎn)車能夠承載不同類型的汽車在車間的各個(gè)工藝環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。本實(shí)用新型提供的汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車，能夠通過(guò)改變部件之間的配合關(guān)系來(lái)適應(yīng)不同類型的汽車，從而發(fā)揮對(duì)不同類型的汽車實(shí)施轉(zhuǎn)移的功能。此種情況下，汽車加工車間就無(wú)需配置只能夠運(yùn)轉(zhuǎn)單一類型白車身的流轉(zhuǎn)車，進(jìn)而能夠解決【背景技術(shù)】中所述的車間需要?？慷喾N類型的流轉(zhuǎn)車導(dǎo)致的流轉(zhuǎn)車占用空間大的問(wèn)題。與此同時(shí)，同一輛流轉(zhuǎn)車能夠轉(zhuǎn)移不同類型的汽車，因此流轉(zhuǎn)車擺放位置無(wú)需更改，進(jìn)而能夠較精確地滿足各個(gè)環(huán)節(jié)的加工設(shè)備對(duì)流轉(zhuǎn)車隊(duì)擺放位置的要求。采用本實(shí)用新型提供的汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車，能夠減少流轉(zhuǎn)車的類型，從而能夠減少對(duì)流轉(zhuǎn)車類型的研發(fā)，最終能夠降低流轉(zhuǎn)車的研發(fā)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或【背景技術(shù)】中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或【背景技術(shù)】中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車一種狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1所示狀態(tài)的側(cè)視圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車另一種狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車的再一種狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的中部支撐的局部在一種工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的中部支撐的局部在另一種工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7是圖6的A-A向剖視圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0027]11-后端基座、12-前端基座、13-伸縮段、14-固定機(jī)構(gòu)、15-后端支撐、16-中部支撐、17-前端支撐、18-后端滾輪、19-前端滾輪、20-扶手、21-柔性墊塊、161-立柱、1611-第一孔位、1612-第二孔位、162-轉(zhuǎn)軸、163-固定板、1631-第三孔位、1632-第四孔位、1633-限位部、164-定位銷、165-固定鎖鏈。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0029]如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車，所提供的汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車用于承載車輛在汽車加工車間的各個(gè)工藝環(huán)節(jié)之間的轉(zhuǎn)移。
[0030]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車包括基座、前端支撐17、后端支撐15、中部支撐16和滾輪。
[0031]其中，基座是整個(gè)流轉(zhuǎn)車的基礎(chǔ)，也是整個(gè)流轉(zhuǎn)車其他部件的安裝基礎(chǔ)?；ㄇ岸嘶?2、后端基座11和伸縮段13。伸縮段13連接前端基座12和后端基座11，且能夠沿著前端基座12或后端基座11的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)基座長(zhǎng)度的改變。
[0032]前端支撐17設(shè)置在前端基座12上，后端支撐15設(shè)置在后端基座11上，中部支撐16設(shè)置在前端基座12或后端基座11上。前端支撐17、后端支撐15和中部支撐16分別支撐白車身的不同部位以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)白車身的支撐。
[0033]前端基座12或后端基座11上通常設(shè)置有滑槽，伸縮段13以滑軌的方式在滑槽中移動(dòng)，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)基座長(zhǎng)度的改變?；拈L(zhǎng)度方向也就是用于在長(zhǎng)度方向承載汽車的方向，因此，基座在長(zhǎng)度方向的改變能夠承載不同長(zhǎng)度的汽車。
[0034]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車中，伸縮段13能夠沿著前端基座12或者后端基座11的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，進(jìn)而能夠改變整個(gè)基座的長(zhǎng)度，最終改變分布在基座上的前端支撐17、后端支撐15和中部支撐16的位置，使得整個(gè)流轉(zhuǎn)車能夠承載不同類型的汽車在車間的各個(gè)工藝環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。
[0035]如圖1和2所示，伸縮段13未收縮進(jìn)前端基座12或后端基座11時(shí)，汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，圖3是伸縮段13收縮進(jìn)前端基座12或后端基座11時(shí)，汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車加工車間用流轉(zhuǎn)車，能夠通過(guò)改變部件之間的配合關(guān)系來(lái)適應(yīng)不同類型的汽車，從而發(fā)揮對(duì)不同類型的汽車實(shí)施轉(zhuǎn)移的功