可左右擺動(dòng)的仿生自行車車座結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車部件結(jié)構(gòu)，特別是一種可左右擺動(dòng)的仿生自行車車座結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是一種輕便、環(huán)保的交通工具，傳統(tǒng)的自行車車座是可調(diào)的，但僅僅能夠根據(jù)使用者的身高進(jìn)行縱向的調(diào)整(即調(diào)整騎行者的臀部與踏板之間的距離)、和根據(jù)使用者的臂長(zhǎng)進(jìn)行前后的調(diào)整(即調(diào)整騎行者的臀部與車把手之間的距離)，在騎行過(guò)程中車座是固定的。但這一結(jié)構(gòu)是不符合人體運(yùn)動(dòng)科學(xué)的，騎行者在踩踏踏板驅(qū)動(dòng)自行車行進(jìn)時(shí)，依靠的是腿部肌肉和身體自身的重力，在施力的過(guò)程中，騎行者的身體重心是要不斷的左右變化的，即以一個(gè)弧形的軌跡往復(fù)擺動(dòng)，而相對(duì)固定的自行車車座則阻礙了重心的這一擺動(dòng)動(dòng)作，增大了人體臀部衣物與車座表面之間的摩擦力，讓騎行活動(dòng)更加費(fèi)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，能夠適應(yīng)于騎行過(guò)程中人體重心變化，降低摩擦，達(dá)到舒適、省力等效果的可左右擺動(dòng)的仿生自行車車座結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種可左右擺動(dòng)的仿生自行車車座結(jié)構(gòu)，包括頂端與自行車車座固定連接的支撐桿1，其特征在于:所述的支撐桿I套接在與自行車車體固定連接的支撐套筒2中，所述的支撐套筒2的橫斷面由矩形部分3和位于矩形部分3兩端的圓弧部分4組成，在支撐套筒2的中心沿支撐套筒2橫斷面的徑向方向設(shè)置有支撐軸5，支撐軸5穿接在支撐桿I內(nèi)，在支撐桿I沿支撐套筒2橫斷面軸向方向的兩側(cè)分別設(shè)置有弧形支撐部6，并且弧形支撐部6與支撐桿I相切，在弧形支撐部6的下部還螺紋連接有調(diào)整螺栓7，且調(diào)整螺栓7的一端位于支撐套筒2的外部，上述支撐桿I往復(fù)擺動(dòng)的夾角α取值范圍是0-30度，并且在調(diào)整螺栓7外還套接有兩端分別與弧形支撐部6和支撐桿I接觸的彈費(fèi)8。
[0005]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0006]本種結(jié)構(gòu)形式的自行車車座結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，布局合理。它針對(duì)傳統(tǒng)的固定式自行車車座在使用時(shí)存在的:阻礙人體騎行過(guò)程中重心的變化，與臀部衣服存在較大摩擦力、導(dǎo)致更加費(fèi)力等問(wèn)題，設(shè)計(jì)出一種能夠在垂直于自行車行進(jìn)的方向上進(jìn)行往復(fù)擺動(dòng)的結(jié)構(gòu)，它能夠在騎行過(guò)程中隨著人體重心的變化而做出相應(yīng)擺動(dòng)，讓騎行過(guò)程更加順暢和省力，并且在上述運(yùn)動(dòng)過(guò)程中騎行者的臀部與車座之間并沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，也能夠?yàn)轵T行者節(jié)省力量。并且它的制作工藝簡(jiǎn)單，制造成本低廉，因此可以說(shuō)它具備了多種優(yōu)點(diǎn)，特別適合于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，其市場(chǎng)前景十分廣闊。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖。
[0009]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的局部剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。如圖1、圖2、圖3所示:一種可左右擺動(dòng)的仿生自行車車座結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)支撐桿1，該支撐桿I的頂端與自行車的車座固定連接，所述的支撐桿I套接在支撐套筒2內(nèi)，這個(gè)支撐套筒2的底端與自行車的車體固定連接，并且這個(gè)支撐套筒2的橫斷面由位于中間的矩形部分3和位于兩側(cè)的圓弧部分4組成，在支撐套筒2的中心沿著徑向設(shè)置有支撐軸5，這個(gè)支撐軸5穿接在支撐桿I內(nèi)，即支撐桿I通過(guò)支撐軸5與支撐套筒2連接，在支撐桿I沿著支撐套筒2橫斷面的軸向方向的兩偵牝分別設(shè)置有弧形支撐部6，并且這兩個(gè)弧形支撐部6均與支撐桿I相切，在每個(gè)弧形支撐部6的下部還均螺紋連接有調(diào)整螺栓7，并且這個(gè)調(diào)整螺栓7的一端位于支撐套筒2的外部，所述的支撐桿I能夠在支撐套筒2內(nèi)往復(fù)擺動(dòng)，其擺動(dòng)的兩個(gè)極限位置之間的夾角為α，該α角的取值范圍是0-30度，在上述的調(diào)整螺栓7外還套接有彈簧8，這個(gè)彈簧8的兩端分別與支撐桿I和弧形支撐部6相接觸。
[0011]本實(shí)用新型實(shí)施例的可左右擺動(dòng)的仿生自行車車座結(jié)構(gòu)，當(dāng)騎行者雙腳往復(fù)踩踏踏板驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)的過(guò)程中，騎行者自身的重心會(huì)不斷地橫向變換(即左右擺動(dòng))，這種擺動(dòng)的力量通過(guò)自行車的車座傳遞給支撐桿I后，支撐桿I便會(huì)相對(duì)于支撐軸3做轉(zhuǎn)動(dòng)，即在支撐套筒2內(nèi)做小幅度的擺動(dòng)，在支撐桿I擺動(dòng)的過(guò)程中，支撐桿I始終與其兩側(cè)的弧形支撐部6接觸，弧形支撐部6能夠?qū)χ螚UI起到輔助支撐的作用；使用者可以根據(jù)自身需要對(duì)支撐桿I的擺動(dòng)角度進(jìn)行調(diào)整，這種調(diào)整是通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓7在弧形支撐部6上的相對(duì)位置實(shí)現(xiàn)的，支撐桿I的擺動(dòng)角度范圍是0-30度；由于自行車的車座會(huì)隨著人體的動(dòng)作而做出相應(yīng)的調(diào)整，因此能夠讓騎行者在騎行過(guò)程中更加省力，同時(shí)自行車車座與人體臀部的衣物之間也不會(huì)發(fā)生相對(duì)摩擦；而在空閑狀態(tài)下，在兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的彈簧8的共同作用下，支撐桿I會(huì)始終保持豎直狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可左右擺動(dòng)的仿生自行車車座結(jié)構(gòu)，包括頂端與自行車車座固定連接的支撐桿(I )，其特征在于:所述的支撐桿(I)套接在與自行車車體固定連接的支撐套筒(2)中，所述的支撐套筒(2)的橫斷面由矩形部分(3)和位于矩形部分(3)兩端的圓弧部分(4)組成，在支撐套筒(2)的中心沿支撐套筒(2)橫斷面的徑向方向設(shè)置有支撐軸(5)，支撐軸(5)穿接在支撐桿(I)內(nèi)，在支撐桿(I)沿支撐套筒(2)橫斷面軸向方向的兩側(cè)分別設(shè)置有弧形支撐部(6)，并且弧形支撐部(6)與支撐桿(I)相切，在弧形支撐部(6)的下部還螺紋連接有調(diào)整螺栓(7)，且調(diào)整螺栓(7)的一端位于支撐套筒(2)的外部，上述支撐桿(I)往復(fù)擺動(dòng)的夾角α取值范圍是0-30度，并且在調(diào)整螺栓(7)外還套接有兩端分別與弧形支撐部(6)和支撐桿(I)接觸的彈簧(8)。
【專利摘要】可左右擺動(dòng)的仿生自行車車座結(jié)構(gòu)，包括頂端與自行車車座固定連接的支撐桿，其特征在于：所述的支撐桿套接在與自行車車體固定連接的支撐套筒中，所述的支撐套筒的橫斷面由矩形部分和位于矩形部分兩端的圓弧部分組成，在支撐套筒的中心沿支撐套筒橫斷面的徑向方向設(shè)置有支撐軸，支撐軸穿接在支撐桿內(nèi)，在支撐桿沿支撐套筒橫斷面軸向方向的兩側(cè)分別設(shè)置有弧形支撐部，并且弧形支撐部與支撐桿相切，在弧形支撐部的下部還螺紋連接有調(diào)整螺栓，且調(diào)整螺栓的一端位于支撐套筒的外部，上述支撐桿往復(fù)擺動(dòng)的夾角α取值范圍是0-30度。這是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，能夠適應(yīng)于騎行過(guò)程中人體重心變化，降低摩擦，達(dá)到舒適、省力等效果的可左右擺動(dòng)的仿生自行車車座結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】B62J1/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204641961
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520224362
【發(fā)明人】陳長(zhǎng)敏
【申請(qǐng)人】陳長(zhǎng)敏
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月15日