一種帶龍頭鎖緊裝置的自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車，尤其是一種帶龍頭鎖緊裝置的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具，自行車鎖是自行車不可缺少的部件，當(dāng)自行車暫時不使用時，鎖閉其功能部件，例如輪胎，龍頭等，以達到防盜的目的，市面上所使用的自行車鎖多為輪胎鎖，而且一些龍頭鎖的結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，使用起來比較麻煩，而且現(xiàn)在自行車體積一般比較小，在使用時，如果騎車人身高太高的話，在騎行時，腿部在屈伸時很不方便，給騎車者帶來了不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中自行車所存在的缺陷，提供一種帶龍頭鎖緊裝置的自行車。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種帶龍頭鎖緊裝置的自行車，包括:
[0006]一頭管，與頭管連接的把手以及前輪組件；
[0007]一中管，中管通過橫桿與頭管連接，中管的下方設(shè)有五通，上方設(shè)有可升降的座墊管以及設(shè)置在座墊管上的座墊；
[0008]一所述五通通過動力傳動系統(tǒng)與后輪組件連接；
[0009]所述前輪組件包括前輪以及前輪支架，所述頭管通過套管與前輪支架連接，頭管與套管的連接處設(shè)有頭管鎖緊機構(gòu)，該頭管鎖緊機構(gòu)包括外殼，該外殼由相互扣合的上殼體和下殼體組成，所述上殼體和下殼體上設(shè)有相互對置的通孔，所述上殼體通過通孔套裝在套管上，下殼體與前輪支架固定連接，在上殼體和下殼體之間設(shè)有鎖緊件，鎖緊件包括主體，設(shè)置在主體兩端的鎖緊按鈕以及設(shè)置在主體的內(nèi)側(cè)與所述前輪支架上鎖孔相對應(yīng)的鎖緊銷，主體的兩側(cè)均設(shè)有凸肩，當(dāng)所述鎖緊按鈕從外殼上的穿孔穿出時，凸肩與外殼的內(nèi)壁接觸。
[0010]所述橫桿包括第一橫桿和第二橫桿，第一橫桿和第二橫桿上帶有伸縮調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，該伸縮調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括套接在所述第一橫桿和第二橫桿上兩個連桿吻接處的捆綁套以及套設(shè)在該捆綁套外側(cè)帶有缺口的收緊圈，捆綁套上設(shè)有安置所述收緊圈的凹槽。
[0011]上述的一種帶龍頭鎖緊裝置的自行車，所述收緊圈的缺口處設(shè)有緊固的螺絲釘。
[0012]上述的一種帶龍頭鎖緊裝置的自行車，所述捆綁套的口徑大于第一橫桿和第二橫桿的直徑。
[0013]上述的一種帶龍頭鎖緊裝置的自行車，所述主體、鎖緊按鈕以及鎖緊銷一體成型。
[0014]本實用新型的有益效果為:該自行車的頭管和前輪組件需要鎖緊時，向一側(cè)按壓鎖緊按鈕，主體上的鎖緊銷與與套管卡合，由于下殼體與前輪支架固定連接，此時，鎖緊銷限制了套管的轉(zhuǎn)向，當(dāng)無需鎖緊時，按壓另一個鎖緊按鈕，使得鎖緊銷與套管分離，此時，前輪支架即可自由轉(zhuǎn)向，該頭管鎖緊機構(gòu)的可操作性強。而且為了適應(yīng)不同身高者的要求，第一橫桿和第二橫桿上帶有伸縮調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，該伸縮調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括套接在所述第一橫桿和第二橫桿上兩個連桿吻接處的捆綁套以及套設(shè)在該捆綁套外側(cè)帶有缺口的收緊圈，捆綁套上設(shè)有安置所述收緊圈的凹槽，通過收緊圈來控制捆綁套的口徑大小從而達到調(diào)節(jié)第一橫桿和第二橫桿上兩個連桿伸縮的目的，適應(yīng)不同身高者的需求，使得騎行者騎車舒適。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的示意圖；
[0016]圖2為本實用新型頭管鎖緊機構(gòu)的示意圖；
[0017]圖3為本實用新型伸縮調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為使對本實用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達成的功效有更進一步的了解和認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下:
[0019]如圖1至圖3所示，一種帶龍頭鎖緊裝置的自行車，包括:
[0020]一頭管1，與頭管I連接的把手2以及前輪組件3 ;
[0021]一中管4，中管4通過橫桿與頭管I連接，中管4的下方設(shè)有五通，上方設(shè)有可升降的座墊管5以及設(shè)置在座墊管上的座墊6，五通通過動力傳動系統(tǒng)7與后輪組件8連接；橫桿包括第一橫桿9和第二橫桿10。
[0022]前輪組件3包括前輪31以及前輪支架32，頭管I通過套管33與前輪支架32連接，頭管I與套管33的連接處設(shè)有頭管鎖緊機構(gòu)11，該頭管鎖緊機構(gòu)11包括外殼，該外殼由相互扣合的上殼體111和下殼體112組成，上殼體111和下殼體112上設(shè)有相互對置的通孔113，上殼體111通過通孔套裝在套管33上，下殼體112與前輪支架32固定連接，在上殼體111和下殼體112之間設(shè)有鎖緊件114，鎖緊件包括主體，設(shè)置在主體兩端的鎖緊按鈕115以及設(shè)置在主體的內(nèi)側(cè)與前輪支架32上鎖孔相對應(yīng)的鎖緊銷116，主體、鎖緊按鈕115以及鎖緊銷116 —體成型，主體的兩側(cè)均設(shè)有凸肩117，當(dāng)所述鎖緊按鈕115從外殼上的穿孔穿出時，凸肩117與外殼的內(nèi)壁接觸。
[0023]進一步，第一橫桿9和第二橫桿10上帶有伸縮調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)12，該伸縮調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)12包括套接在第一橫桿9和第二橫桿10上兩個連桿13吻接處的捆綁套121以及套設(shè)在該捆綁套121外側(cè)帶有缺口的收緊圈122，捆綁套121上設(shè)有安置收緊圈122的凹槽，收緊圈122的缺口處設(shè)有緊固的螺絲釘，捆綁套121的口徑大于第一橫桿9和第二橫桿10的直徑。
[0024]本實用新型的有益效果為:該自行車的頭管和前輪組件需要鎖緊時，向一側(cè)按壓鎖緊按鈕，主體上的鎖緊銷與與套管卡合，由于下殼體與前輪支架固定連接，此時，鎖緊銷限制了套管的轉(zhuǎn)向，當(dāng)無需鎖緊時，按壓另一個鎖緊按鈕，使得鎖緊銷與套管分離，此時，前輪支架即可自由轉(zhuǎn)向，該頭管鎖緊機構(gòu)的可操作性強。而且為了適應(yīng)不同身高者的要求，第一橫桿和第二橫桿上帶有伸縮調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，該伸縮調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括套接在所述第一橫桿和第二橫桿上兩個連桿吻接處的捆綁套以及套設(shè)在該捆綁套外側(cè)帶有缺口的收緊圈，捆綁套上設(shè)有安置所述收緊圈的凹槽，通過收緊圈來控制捆綁套的口徑大小從而達到調(diào)節(jié)第一橫桿和第二橫桿上兩個連桿伸縮的目的，適應(yīng)不同身高者的需求，使得騎行者騎車舒適。
[0025]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內(nèi)。本實用新型要求的保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項】
1.一種帶龍頭鎖緊裝置的自行車，包括: 一頭管，與頭管連接的把手以及前輪組件； 一中管，中管與頭管通過橫桿連接，中管的下方設(shè)有五通，上方設(shè)有可升降的座墊管以及設(shè)置在座墊管上的座墊； 一所述五通通過動力傳動系統(tǒng)與后輪組件連接； 其特征在于，所述前輪組件包括前輪以及前輪支架，所述頭管通過套管與前輪支架連接，頭管與套管的連接處設(shè)有頭管鎖緊機構(gòu)，該頭管鎖緊機構(gòu)包括外殼，該外殼由相互扣合的上殼體和下殼體組成，所述上殼體和下殼體上設(shè)有相互對置的通孔，所述上殼體通過通孔套裝在套管上，下殼體與前輪支架固定連接，在上殼體和下殼體之間設(shè)有鎖緊件，鎖緊件包括主體，設(shè)置在主體兩端的鎖緊按鈕以及設(shè)置在主體的內(nèi)側(cè)與所述前輪支架上鎖孔相對應(yīng)的鎖緊銷，主體的兩側(cè)均設(shè)有凸肩，當(dāng)所述鎖緊按鈕從外殼上的穿孔穿出時，凸肩與外殼的內(nèi)壁接觸， 所述橫桿由第一橫桿和第二橫桿組成，第一橫桿和第二橫桿上帶有伸縮調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，該伸縮調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括套接在所述第一橫桿和第二橫桿上兩個連桿吻接處的捆綁套以及套設(shè)在該捆綁套外側(cè)帶有缺口的收緊圈，捆綁套上設(shè)有安置所述收緊圈的凹槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶龍頭鎖緊裝置的自行車，其特征在于，所述收緊圈的缺口處設(shè)有緊固的螺絲釘。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶龍頭鎖緊裝置的自行車，其特征在于，所述捆綁套的口徑大于第一橫桿和第二橫桿的直徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶龍頭鎖緊裝置的自行車，其特征在于，所述主體、鎖緊按鈕以及鎖緊銷一體成型。
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶龍頭鎖緊裝置的自行車,包括：頭管，與頭管連接的把手以及前輪組件；前輪組件包括前輪以及前輪支架，頭管通過套管與前輪支架連接，頭管與套管的連接處設(shè)有頭管鎖緊機構(gòu)，該頭管鎖緊機構(gòu)包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體上設(shè)有相互對置的通孔，上殼體通過通孔套裝在套管上，下殼體與前輪支架固定連接，在上殼體和下殼體之間設(shè)有鎖緊件，該自行車的頭管和前輪組件需要鎖緊時，向一側(cè)按壓鎖緊按鈕，主體上的鎖緊銷與套管卡合，由于下殼體與前輪支架固定連接，此時，鎖緊銷限制了套管的轉(zhuǎn)向，當(dāng)無需鎖緊時，按壓另一個鎖緊按鈕，使得鎖緊銷與套管分離，此時，前輪支架即可自由轉(zhuǎn)向，該頭管鎖緊機構(gòu)的可操作性強。
【IPC分類】B62H5/06
【公開號】CN204641955
【申請?zhí)枴緾N201520219225
【發(fā)明人】閆爾俊
【申請人】天津靈燕工貿(mào)有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月13日