可調(diào)式機(jī)車(chē)?yán)训闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是關(guān)于一種機(jī)車(chē)?yán)?，尤其關(guān)于一種用于機(jī)車(chē)煞車(chē)并且具有調(diào)整機(jī)車(chē)?yán)雅c油門(mén)間間距功能的可調(diào)式機(jī)車(chē)?yán)选?br>【背景技術(shù)】
[0002]請(qǐng)參閱圖5所示，現(xiàn)今一般機(jī)車(chē)的煞車(chē)?yán)?0與油門(mén)100的間的間距D在機(jī)車(chē)生產(chǎn)完成后均已固定，故該煞車(chē)?yán)?0與油門(mén)100的間的間距D無(wú)法視騎士的性別、手勁、以及手掌大小加以客制化地調(diào)整設(shè)計(jì)，因此對(duì)于手掌較小的女性騎士而言，往往容易造成煞車(chē)?yán)?0按壓不易，影響機(jī)車(chē)行駛中遭遇突發(fā)狀況的煞車(chē)時(shí)機(jī)，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)禍發(fā)生的悲劇。
[0003]為了解決上述女性騎士的手掌較小所帶來(lái)的騎車(chē)?yán)_，生產(chǎn)機(jī)車(chē)時(shí)雖然可以將煞車(chē)?yán)?0與油門(mén)100之間的間距D設(shè)置的較為貼近，以方便女性騎士按壓煞車(chē)?yán)?0，但若該機(jī)車(chē)變換駕駛者，例如:交由男性騎士騎乘時(shí)，又容易因?yàn)槟行则T士的手勁、手掌均較比女性大，故一稍用力按壓該煞車(chē)?yán)?0即容易馬上將煞車(chē)完全按壓到底，如此雖然可以有效將機(jī)車(chē)實(shí)時(shí)煞車(chē)停止，但存在有煞車(chē)鎖死的危機(jī)，甚至容易造成機(jī)車(chē)打滑，騎士與乘客也會(huì)因?yàn)橥蝗坏募鄙奋?chē)而受到慣性力的作用導(dǎo)致摔車(chē)，一樣容易造成車(chē)禍的悲劇發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，現(xiàn)階段需要一種能夠調(diào)整煞車(chē)?yán)雅c油門(mén)之間間距的可調(diào)式機(jī)車(chē)?yán)?，讓同一輛機(jī)車(chē)可以通過(guò)調(diào)整該可調(diào)式機(jī)車(chē)?yán)?，根?jù)騎乘者的需求隨時(shí)調(diào)整機(jī)車(chē)?yán)雅c油門(mén)之間的距離，解決過(guò)去煞車(chē)?yán)雅c油門(mén)之間間距固定、無(wú)法改變所帶來(lái)的困擾，并且對(duì)于騎士人生安全提供更佳的保障，并且期望減少車(chē)禍發(fā)生的頻率。
[0005]為達(dá)到上述的實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段為提供一種可調(diào)式機(jī)車(chē)?yán)眩浒?
[0006]一安裝座，其包括一安裝部、一固定部以及一旋轉(zhuǎn)部，其中該固定部位于安裝部與旋轉(zhuǎn)部之間，并且該固定部具有一固定穿孔；該旋轉(zhuǎn)部具有一旋轉(zhuǎn)穿孔以及一限位柱，該旋轉(zhuǎn)穿孔上方形成一旋轉(zhuǎn)空間，并且該限位柱自旋轉(zhuǎn)部朝向旋轉(zhuǎn)空間突伸出，而該安裝部則與機(jī)車(chē)龍頭相互安裝連接；
[0007]一拉把，其包括一握持端及一旋轉(zhuǎn)端，該旋轉(zhuǎn)端具有一樞接貫孔，并且于樞接貫孔朝向握持端的一側(cè)穿設(shè)有一限位槽，該限位槽與限位柱相對(duì)應(yīng)設(shè)置，使限位柱插設(shè)于限位槽內(nèi)，而于樞接貫孔朝向遠(yuǎn)離握持端的一側(cè)外緣形成有一定位溝槽；
[0008]一樞接組件，其設(shè)于安裝座的旋轉(zhuǎn)空間，并且貫穿于拉把的樞接貫孔的兩側(cè)，以此樞接安裝座與拉把；
[0009]一頂蓋，其蓋設(shè)于安裝座的固定部以及旋轉(zhuǎn)部上方，該頂蓋的一側(cè)具有一固定貫孔，該固定貫孔與安裝座的固定穿孔相對(duì)應(yīng)，并且該頂蓋經(jīng)由一固定件穿設(shè)于固定貫孔與固定穿孔中，以將頂蓋固定于安裝座上；該頂蓋的另一側(cè)具有一蓋體，該蓋體將拉把的旋轉(zhuǎn)端與樞接組件夾設(shè)于安裝座的旋轉(zhuǎn)部與頂蓋的間；以及
[0010]一定位單元，其設(shè)于頂蓋的蓋體下方，并且該定位單元與拉把的定位溝槽相對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于簡(jiǎn)單利用樞接組件將安裝座與拉把相互樞接，并且透過(guò)頂蓋的蓋合固定樞接組件的裝設(shè)位置，進(jìn)而提供一定位單元輔助使安裝座與拉把的相對(duì)旋轉(zhuǎn)具有多段調(diào)整的功能，使機(jī)車(chē)騎士通過(guò)調(diào)整拉把與安裝座的角度，即可以此調(diào)整拉把與油門(mén)之間的距離，使拉把與油門(mén)之間的間距在機(jī)車(chē)出廠后可以視騎乘者的手部大小自由調(diào)整，提供騎士更舒適、安全的騎乘經(jīng)驗(yàn)。
[0012]優(yōu)選的是，該樞接組件包括:一底蓋，其蓋設(shè)于安裝座的旋轉(zhuǎn)部的旋轉(zhuǎn)穿孔底部；—合座，其設(shè)于拉把的旋轉(zhuǎn)端的樞接貫孔頂緣，并且于卡合座內(nèi)緣形成有—合孔，該卡合孔周緣具有鋸齒狀限制旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；一第一彈性件，其設(shè)于底蓋的頂部，并且穿射通過(guò)安裝座的旋轉(zhuǎn)穿孔、拉把的樞接貫孔以及卡合座的卡合孔；一旋片，其抵頂于第一彈性件相對(duì)于底蓋的頂端，該旋片的外緣形狀與卡合座的卡合孔相對(duì)應(yīng)，并且于旋片的內(nèi)緣形成一旋片穿孔；以及一按壓鈕，其設(shè)于旋片的頂部，并且具有一鈕體、一下突部以及至少一上突部，該下突部自鈕體朝向旋片方向突出，并且該下突部卡合于旋片穿孔內(nèi)；而所述上突部自鈕體朝向遠(yuǎn)離旋片方向突出，并且于頂蓋的蓋體上設(shè)有相對(duì)于所述上突部的蓋孔，使所述上突部選擇性地突出于所述蓋孔。此技術(shù)手段是利用樞接組件的各原件間的對(duì)應(yīng)設(shè)置以及相互作用，控制拉把可以通過(guò)按壓按壓鈕的上突部的動(dòng)作即可相對(duì)于安裝座旋轉(zhuǎn)，并且在停止按壓動(dòng)作后即可固定拉把位置，使拉把停留固定在使用者已調(diào)整的位置上。
[0013]更優(yōu)選的是，該頂蓋的蓋體下方進(jìn)一步設(shè)有一容置槽，該容置槽具有一朝向定位溝槽的開(kāi)口 ；而該定位單元包括:一第二彈性件與一定位件，該第二彈性件容置于容置槽內(nèi)，并且將定位件抵頂于容置槽的開(kāi)口處，使定位件分別與容置槽的開(kāi)口以及定位溝槽相接觸。此技術(shù)手段是利用第二彈性件的彈力將定位件推頂至與定位溝槽相接觸，并且通過(guò)定位溝槽的鋸齒狀結(jié)構(gòu)與定位件相抵頂，使拉把相對(duì)于安裝座旋轉(zhuǎn)時(shí)具有多段調(diào)整的功能，不會(huì)隨意滑動(dòng)。
[0014]更優(yōu)選的是，該拉把的樞接貫孔的周緣凹設(shè)于旋轉(zhuǎn)端的表面，并且于樞接貫孔的周緣進(jìn)一步設(shè)有至少一螺合穿孔，而該卡合座的周緣設(shè)有與螺合穿孔相對(duì)應(yīng)的螺孔，并且通過(guò)一螺絲螺合固定該拉把的旋轉(zhuǎn)端與卡合座。此技術(shù)手段是簡(jiǎn)單利用螺絲鎖固卡合座與拉把，以協(xié)助卡合座固定于樞接貫孔的周緣凹設(shè)處，避免因?yàn)闃薪咏M件的多次作動(dòng)而造成卡合座與拉把的分離。
[0015]更優(yōu)選的是，該第一彈性件與第二彈性件均為彈簧形式，而該定位件為滾珠。此技術(shù)手段是利用彈簧的彈性回復(fù)力，使第一彈性件可以將滾珠推頂?shù)挚坑诶训亩ㄎ粶喜壑?。另第二彈性件則同樣利用彈簧的彈性回復(fù)力，使按壓鈕不受外力作用時(shí)可以將旋片重新推擠回到卡合座的卡合孔內(nèi)，使卡合座與旋片相卡合固定，并且無(wú)法相對(duì)旋轉(zhuǎn)，將調(diào)整后的拉把位置固定。
[0016]更優(yōu)選的是，該按壓鈕具有三個(gè)上突部，而該頂蓋的蓋體上設(shè)有相對(duì)于所述上突部的三個(gè)蓋孔。此技術(shù)手段是利用頂蓋的蓋孔對(duì)應(yīng)于按壓鈕的上突部的設(shè)置，方便使用者按壓所述上突部，以使所述上突部相對(duì)于頂蓋移動(dòng)，進(jìn)而致動(dòng)旋片與卡合座分離，使拉把可以相對(duì)于安裝座旋轉(zhuǎn)調(diào)整。
[0017]最優(yōu)選的是，該旋轉(zhuǎn)穿孔的內(nèi)緣具有母螺紋，該底蓋外緣具有公螺紋而螺固于該旋轉(zhuǎn)穿孔。此技術(shù)手段是利用旋轉(zhuǎn)穿孔的母螺紋與底蓋的公螺紋相對(duì)設(shè)置，使旋轉(zhuǎn)穿孔與底蓋間可以通過(guò)相對(duì)旋轉(zhuǎn)螺合而彼此相互固定。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的立體外觀圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖。
[0020]圖3A是根據(jù)圖1的本實(shí)用新型的按壓鈕未按壓狀態(tài)的3A-3A剖面圖。
[0021]圖3B是根據(jù)圖1的本實(shí)用新型的按壓鈕按壓狀態(tài)的3A-3A剖面圖。
[0022]圖4A是根據(jù)圖3A的本實(shí)用新型的第一位置狀態(tài)的4A-4A剖面圖。
[0023]圖4B是根據(jù)圖3A的本實(shí)用新型的第二位置狀態(tài)的4A-4A剖面圖。
[0024]圖5是現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)車(chē)煞車(chē)?yán)训氖疽鈭D。
[0025]附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)曰月
[0026]10安裝座11安裝部
[0027]12固定部121固定穿孔
[0028]13旋轉(zhuǎn)部131旋轉(zhuǎn)穿孔
[0029]132限位柱133旋轉(zhuǎn)空間
[0030]20拉把21握持端
[0031]22旋轉(zhuǎn)端221樞接貫孔
[0032]221A螺合穿孔 222限位槽
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