專利名稱：一種客車側圍蒙皮輥壓設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輥壓設備，尤其涉及一種客車側圍蒙皮輥壓設備。
背景技術：
隨著客車行業(yè)的發(fā)展，人們對客車車身的美觀提出更高的要求，其中之一就是車身側圍蒙皮的平整度和直線度。為了提高側圍蒙皮的質量，傳統(tǒng)的蒙皮制作工藝處理是將蒙皮邊緣折彎成“Z”字形，該項工藝通常采用輥壓工藝，由輥壓機來實施。近年來，這項工藝已在國內外客車行業(yè)得到普遍應用。如今國內輥壓機，一般由機架、動力裝置、送料機構、輥壓機構、出料機構、接料機構、防跑偏機構等部分組成。工作模式采用輥壓設備固定，蒙皮移動的形式，而且雙邊同時輥壓。該裝置存在下列不足之處一是輥壓裝置長度一般為6米，蒙皮最大長度11米，一端進料，另一端出料，兩端加上操作空間，總長度至少需要30米，占地面積較大；二是輥壓裝 置動力由電動機、減速機帶動鏈輪、齒輪，分別為各組軋輥傳遞動力，結構較復雜；三是輥壓裝置兩側各有11組軋輥，一側軋輥固定，另一側軋輥可整體移動，機構龐大、投入高，當側圍蒙皮寬度改變時，需要調整軋輥組間的距離，調整機構精度要求高、投入成本高、操作繁瑣。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種占地面積小，結構簡易，蒙皮寬度改變時無需調整軋輥距離的一種新型客車側圍蒙皮的輥壓設備。本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下一種客車側圍蒙皮輥壓設備，該設備包括底架、軌道、夾具、箱體、輥壓系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、電控箱；所述底架一端設有電控箱，底架頂部有數(shù)條與底架長邊垂直的滑槽，滑槽內設有夾具，用于夾壓待輥壓蒙皮，底架頂部一側上鋪有矩形鋼板，另一側設有軌道；所述箱體位于底架之上，箱體內設有輥壓系統(tǒng)，箱體一側的下方連有動力系統(tǒng)。本實用新型的有益效果是在現(xiàn)有客車側圍蒙皮輥壓設備的基礎上，進行改進和優(yōu)化，使本實用新型具有結構簡單、體積小、操作維修方便等優(yōu)點，并且在輥壓蒙皮過程中有效地縮小了設備場地、提高了工作效率、滿足車身蒙皮上下邊緣的平整度和直線度要求，該設備通用化程度高、投入小、具有較強的實用性。在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。進一步，所述輥壓系統(tǒng)包括壓輥總成、導向塊、滑軌滾輪。進一步，所述壓輥總成包括8組軋輥，前6組為變形軋輥，后2組為校正軋輥。進一步，所述輥壓系統(tǒng)中的壓輥總成固定于箱體內并且位于和底架的軌道相對應的位置，輥壓系統(tǒng)中的二個導向塊和四個滾輪均固定于箱體內部，其中的兩個滑軌滾輪位于和底架上矩形鋼板相對應的位置，兩個導向塊和另外兩個滑軌滾輪位于和底架上軌道對應的位置。[0011]進一步，所述動力系統(tǒng)包括電動機、減速機、齒輪、齒條；所述動力系統(tǒng)中的電動機通過皮帶與減速機相連，減速機與齒輪嚙合，齒輪與齒條嚙合。進一步，所述軋輥的一端與軌道契合，所述契合處的曲線為從直線過渡到“Z”形狀，軋輥的另一端為圓柱體。采用上述進一步方案的有益效果是，這種結構使輥壓后的蒙皮邊緣呈“Z”字型
圖I為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的俯視圖；圖3為本實用新型的側視圖；圖4為本實用新型的輥壓系統(tǒng)主視圖；圖5為本實用新型的壓輥總成結構示意圖；圖6為用本實用新型輥壓后的各種蒙皮截面示意圖；附圖中，各標號所代表的部件列表如下000、待輥壓蒙皮，100、底架，200、軌道，300、夾具，400、箱體，500、輥壓系統(tǒng)，600、動力系統(tǒng)，700、電控箱，501、壓輥總成，502、導向塊，503、滑軌滾輪，601、電動機，602、減速機，603、齒輪，604、齒條。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。如圖I所示，一種客車側圍蒙皮輥壓設備，該設備包括底架100、軌道200、夾具300、箱體400、輥壓系統(tǒng)500、動力系統(tǒng)600、電控箱700 ;其中，輥壓系統(tǒng)包括壓輥總成501、導向塊502、滑軌滾輪503 ;動力系統(tǒng)包括電動機601、減速機602、齒輪603、齒條604 ;壓輥總成包括8組軋輥，前6組為變形軋輥，后2組為校正軋輥；底架100 —端設有電控箱700，底架頂部有數(shù)條與底架長邊垂直的滑槽，滑槽內設有夾具300，用于夾壓待輥壓蒙皮，底架頂部一側上鋪有矩形鋼板，另一側設有軌道200，箱體400位于底架100之上，箱體400內有輥壓系統(tǒng)500，輥壓系統(tǒng)中的壓輥總成501位于箱體400的一偵牝輥壓系統(tǒng)500中的壓輥總成501固定于箱體400內并且位于和底架的軌道200相對應的位置，輥壓系統(tǒng)中的兩個導向塊502和四個滾輪503均固定于箱體400內部，其中的兩個滑軌滾輪503位于和底架100上矩形鋼板相對應的位置,兩個導向塊502和另外兩個滑軌滾輪503位于和底架上軌道相對應的位置。帶有壓輥總成501 —側的箱體400的下方連有動力系統(tǒng)600，本設備的動力源電動機601通過皮帶與減速機602相連，減速機602與齒輪603嚙合，齒輪603與齒條604嚙合，齒條604作為主動力推動箱體400和輥壓系統(tǒng)500運動，軋輥總成501在待輥壓蒙皮000阻滯力的作用下做被動滾動。本實用新型處理的結果是將蒙皮邊緣折彎成“Z”字形，為了使蒙皮邊緣從平面逐步過渡到“Z”形狀，8組軋輥的一端與軌道契合，所述契合處的曲線為從直線過渡到“Z”形狀，軋輥的另一端為圓柱體，前6組軋輥的曲線進行合理調整，使得每組軋輥之間，凡參與變化的蒙皮材料的變形量保持基本相同，并且不再產(chǎn)生二次變形；后2組校正軋輥曲線與成形后的蒙皮截面形狀相同，通過2組軋輥可以對初步成形的蒙皮邊緣作進一步校正；為了讓蒙皮未參與變形的部分保持平整，不因蒙皮邊緣的變形而移動、變形，在軋輥另一端設計成圓柱體，該柱體外表面在輥壓過程中始終壓緊蒙皮，使蒙皮平面的變形量達到最小。具體輥壓過程如下采用輥壓系統(tǒng)移動，蒙皮固定的單邊輥壓方式底架固定在地面上，底架與軌道相連，待加工蒙皮通過夾具與底架和軌道之間固定，箱體400和輥壓系統(tǒng)500在動力系統(tǒng)600的作用下，從底架100的一端移動到另一端，對蒙皮的一邊進行輥壓。所述箱體400和輥壓系統(tǒng)500可作正、反方向移動,正向為工作行程,反向為回程。蒙皮的一邊棍壓完成后,卸下蒙皮，箱體400和輥壓系統(tǒng)500回程，如果需要輥壓蒙皮的另一邊，則將蒙皮調轉，再次實施輥壓。由于采用輥壓系統(tǒng)移動，蒙皮固定的輥壓方式，本實用新型的作業(yè)范圍不超出設備本身占地范圍，前后占地總長為15米，類比目前通常采用的蒙皮移動、輥壓機組固定的運動機構，可節(jié)省場地約50%左右；且本實用新型采用單邊輥壓的方式，當蒙皮寬度變化時，無需調整軋輥組的間距來適應。如果蒙皮只需輥壓一邊邊緣，則蒙皮輥壓成形、卸料后，箱體、輥壓機構連同動力系統(tǒng)就可回程，進行下一塊蒙皮加工；如果需要輥壓蒙皮的另一邊緣，則將蒙皮調轉，再次重復實施輥壓加工。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種客車側圍蒙皮輥壓設備，其特征在于，該設備包括底架、軌道、夾具、箱體、輥壓系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、電控箱；所述底架一端設有電控箱，底架頂部有多條與底架長邊垂直的滑槽，滑槽內設有夾具，用于夾壓待輥壓蒙皮，底架頂部一側上鋪有矩形鋼板，另一側設有軌道；所述箱體位于底架之上，箱體內設有輥壓系統(tǒng)，箱體一側的下方連有動力系統(tǒng)。
2.根據(jù)權利要求I所述的客車側圍蒙皮輥壓設備，其特征在于，所述輥壓系統(tǒng)包括壓輥總成、兩個導向塊、四個滑軌滾輪。
3.根據(jù)權利要求2所述的客車側圍蒙皮輥壓設備，其特征在于，所述壓輥總成包括8組軋輥，前6組為變形軋輥，后2組為校正軋輥。
4.根據(jù)權利要求2所述的客車側圍蒙皮輥壓設備，其特征在于，所述輥壓系統(tǒng)中的壓輥總成固定于箱體內并且位于和底架的軌道相對應的位置，輥壓系統(tǒng)中的二個導向塊和四個滾輪均固定于箱體內部，其中的兩個滑軌滾輪位于和底架上矩形鋼板相對應的位置，兩個導向塊和另外兩個滑軌滾輪位于和底架上軌道對應的位置。
5.根據(jù)權利要求I所述的客車側圍蒙皮輥壓設備，其特征在于，所述動力系統(tǒng)包括電動機、減速機、齒輪、齒條；所述動力系統(tǒng)中的電動機通過皮帶與減速機相連，減速機與齒輪嚙合，齒輪與齒條嚙合。
6.根據(jù)權利要求3所述的客車側圍蒙皮輥壓設備，其特征在于，所述軋輥的一端與軌道契合，所述契合處的曲線為從直線過渡到“Z”形狀，軋輥的另一端為圓柱體。
專利摘要本實用新型涉及一種客車側圍蒙皮輥壓設備，該設備包括底架、軌道、夾具、箱體、輥壓系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、電控箱；所述底架一端設有電控箱，底架頂部有多條與底架長邊垂直的滑槽，滑槽內設有夾具，用于夾壓待輥壓蒙皮，底架頂部一側上鋪有矩形鋼板，另一側設有軌道；所述箱體位于底架之上，箱體內設有輥壓系統(tǒng)，箱體一側的下方連有動力系統(tǒng)。通過改進本實用新型的結構，調整輥壓方式，使本實用新型能滿足產(chǎn)品的技術性能和使用要求，采用本實用新型加工的蒙皮在車身側圍上使用，可以滿足車身蒙皮上下邊緣的平整度和直線度要求，該設備通用化程度高、操作方便、投入小、具有較強的實用性。
文檔編號B21D5/14GK202527554SQ201220195958
公開日2012年11月14日 申請日期2012年5月3日 優(yōu)先權日2012年5月3日
發(fā)明者盧家興, 張德平, 徐斌 申請人:揚州亞星客車股份有限公司