一種線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]一般汽車在駕駛艙側(cè)圍內(nèi)飾板與車身鈑金之間裝備有綜合通訊器，使得汽車上市后用戶在使用通訊器時，能夠自行接插通訊器使用的線束。如圖1?圖2所示，側(cè)圍內(nèi)飾板上設計有線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)，但在用戶接插線束及使用通訊器過程中，需要拆下線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)，這樣會造成側(cè)圍內(nèi)飾板內(nèi)部的電器件及金屬鈑金件外露，美觀性差，同時線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)易損壞或丟失。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型實施例的目的在于提供一種線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)及汽車，能防止線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)的丟失。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)，包括線束過孔安裝板本體，線束過孔安裝板本體上設有開口，開口的第一側(cè)面上設有第一凹槽，線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)還包括:
[0005]線束過孔蓋板，線束過孔蓋板的第一側(cè)邊與開口的第二側(cè)面固定連接，線束過孔蓋板的第二側(cè)邊上設有彈性卡子，第一側(cè)面與第二側(cè)面相對，第一側(cè)邊與第二側(cè)邊相對，線束過孔蓋板的工作狀態(tài)包括開啟狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)，其中線束過孔蓋板處于開啟狀態(tài)時，彈性卡子與第一凹槽分離，線束過孔蓋板處于關(guān)閉狀態(tài)時，彈性卡子與第一凹槽卡接。
[0006]可選地，開口的第三側(cè)面和第四側(cè)面上均設有限位塊，線束過孔蓋板處于關(guān)閉狀態(tài)時，線束過孔蓋板的第三側(cè)邊和第四側(cè)邊分別與第三側(cè)面和第四側(cè)面上的限位塊抵接。
[0007]可選地，第二側(cè)邊與彈性卡子的連接處設有第二凹槽。
[0008]可選地，線束過孔安裝板本體和線束過孔蓋板為一體注塑結(jié)構(gòu)。
[0009]可選地，第一凹槽為楔形。
[0010]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述的線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)。
[0011]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0012]在本實用新型的實施例中，通過在線束過孔安裝板本體上設一開口，且開口的第二側(cè)面與線束過孔蓋板的第一側(cè)邊固定連接。當用戶需要使用通訊器時，不需要將整個線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)拆下，只需要將線束過孔蓋板的第二側(cè)邊上的彈性卡子與開口的第一側(cè)面上的第一凹槽分離，使線束過孔蓋板處于開啟狀態(tài)即可，且線束過孔蓋板還與線束過孔安裝板本體固定連接在一起，這樣便防止了線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)的丟失。
【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中不使用通訊器時線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中使用通訊器時線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型實施中不使用通訊器時線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實用新型實施中使用通訊器時線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實用新型實施中線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為本實用新型實施例中線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0019]附圖標記說明:
[0020]1、線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)；2、線束過孔安裝板本體；3、第一凹槽；4、線束過孔蓋板；5、第一側(cè)邊；6、彈性卡子；7、限位塊；8、第二凹槽；9、側(cè)圍內(nèi)飾板；10、線束。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0022]本實用新型實施例針對現(xiàn)有技術(shù)中當用戶使用通訊器時線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)I易丟失的問題，提供了一種線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)及汽車。
[0023]如圖3?圖6所示，本實用新型的實施例提供了一種線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)，該線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)I包括線束過孔安裝板本體2，線束過孔安裝板本體2上設有開口，開口的第一側(cè)面上設有第一凹槽3，線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)I還包括:線束過孔蓋板4，線束過孔蓋板4的第一側(cè)邊5與開口的第二側(cè)面固定連接，線束過孔蓋板4的第二側(cè)邊上設有彈性卡子6，第一側(cè)面與第二側(cè)面相對，第一側(cè)邊5與第二側(cè)邊相對，線束過孔蓋板4的工作狀態(tài)包括開啟狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)，其中線束過孔蓋板4處于開啟狀態(tài)時，彈性卡子6與第一凹槽3分離，線束過孔蓋板4處于關(guān)閉狀態(tài)時，彈性卡子6與第一凹槽3卡接。
[0024]在本實用新型的具體實施例中，當用戶需要接插線束10使用通訊器時，可以通過扳起線束過孔蓋板4的第二側(cè)邊，彈性卡子6與開口的第一側(cè)面上的第一凹槽3分離，使線束過孔蓋板4處于開啟狀態(tài)，將通訊器使用的線束10插接在汽車的綜合通訊器上。且在插接線束10的同時，線束過孔蓋板4通過第一側(cè)邊5與線束過孔安裝板本體2連接在一起。這樣便克服了用戶使用通訊器時，需將線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)I拆下的問題。即，在用戶使用通訊器時，不會造成側(cè)圍內(nèi)飾板9內(nèi)部的電器件及金屬鈑金件外露，使側(cè)圍內(nèi)飾板9的美觀性良好，同時避免了線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)I的損壞或遺失。
[0025]在本實用新型的具體實施例中，當用戶不使用通訊器時，可通過壓下線束過孔蓋板4，使彈性卡子6與開口的第一側(cè)面上的第一凹槽3卡接，防止線束過孔蓋板4自行張開。
[0026]可選地，如圖5?圖6所示，在本實用新型的上述實施例中，開口的第三側(cè)面和第四側(cè)面上均設有限位塊7，線束過孔蓋板4處于關(guān)閉狀態(tài)時，線束過孔蓋板4的第三側(cè)邊和第四側(cè)邊分別與第三側(cè)面和第四側(cè)面上的限位塊7抵接。
[0027]在本實用新型的具體實施例中，當用戶不使用通訊器壓下線束過孔蓋板4時，設置在開口的第三側(cè)面和第四側(cè)面上限位塊7，使得線束過孔蓋板4和線束過孔安裝板本體2能夠精密配合，不存在面差，外觀良好。
[0028]可選地，如圖5?圖6所示，在本實用新型的上述實施例中，第二側(cè)邊與彈性卡子6的連接處設有第二凹槽8，該第二凹槽8便于扳起線束過孔蓋板4。
[0029]可選地，如圖3?圖6所示，在本實用新型的上述實施例中，線束過孔安裝板本體2和線束過孔蓋板4為一體注塑結(jié)構(gòu)。
[0030]在本實用新型的具體實施例中，線束過孔蓋板4的第一側(cè)邊5與開口的第二側(cè)面的連接處的厚度為0.5mm,使得線束過孔蓋板4和線束過孔安裝板本體2之間可以根據(jù)使用需要隨意翻折，且不易損壞，使用周期長。同時一體注塑結(jié)構(gòu)既不會增加線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)I的加工模具的費用，也不會增加安裝工時。
[0031 ] 可選地，如圖5?圖6所示，在本實用新型的上述實施例中，第一凹槽3為楔形?？梢岳斫獾氖?，在本實用新型的實施例中，并不限定第一凹槽3的具體形狀。
[0032]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述的線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)I。
[0033]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)，包括線束過孔安裝板本體，其特征在于，所述線束過孔安裝板本體上設有開口，所述開口的第一側(cè)面上設有第一凹槽，所述線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)還包括: 線束過孔蓋板，所述線束過孔蓋板的第一側(cè)邊與所述開口的第二側(cè)面固定連接，所述線束過孔蓋板的第二側(cè)邊上設有彈性卡子，所述第一側(cè)面與所述第二側(cè)面相對，所述第一側(cè)邊與所述第二側(cè)邊相對，所述線束過孔蓋板的工作狀態(tài)包括開啟狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)，其中所述線束過孔蓋板處于開啟狀態(tài)時，所述彈性卡子與所述第一凹槽分離，所述線束過孔蓋板處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述彈性卡子與所述第一凹槽卡接。
2.如權(quán)利要求1所述的線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述開口的第三側(cè)面和第四側(cè)面上均設有限位塊，所述線束過孔蓋板處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述線束過孔蓋板的第三側(cè)邊和第四側(cè)邊分別與所述第三側(cè)面和第四側(cè)面上的限位塊抵接。
3.如權(quán)利要求1所述的線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二側(cè)邊與所述彈性卡子的連接處設有第二凹槽。
4.如權(quán)利要求1所述的線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述線束過孔安裝板本體和所述線束過孔蓋板為一體注塑結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一凹槽為楔形。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?5任一項所述的線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)及汽車，該線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)包括線束過孔安裝板本體，線束過孔安裝板本體上設有開口，開口的第一側(cè)面上設有第一凹槽，線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)還包括：線束過孔蓋板，線束過孔蓋板的第一側(cè)邊與開口的第二側(cè)面固定連接，線束過孔蓋板的第二側(cè)邊上設有彈性卡子，第一側(cè)面與第二側(cè)面相對，第一側(cè)邊與第二側(cè)邊相對，線束過孔蓋板的工作狀態(tài)包括開啟狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)，其中線束過孔蓋板處于開啟狀態(tài)時，彈性卡子與第一凹槽分離，線束過孔蓋板處于關(guān)閉狀態(tài)時，彈性卡子與第一凹槽卡接，本實用新型的線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，能防止線束過孔安裝板結(jié)構(gòu)的丟失。
【IPC分類】B60R13-02, B62D25-24
【公開號】CN204432799
【申請?zhí)枴緾N201420858290
【發(fā)明人】宋月忠, 陳國清
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月30日