。該第一連接器119以及該第二連接器129可以為具有防水設(shè)計(jì)的連接器。在一實(shí)施例中，一防水罩亦可以用于遮蔽該第一連接器119以及該第二連接器129。該主配線110為機(jī)車的各組件輸送電能，包括車前系統(tǒng)、車后系統(tǒng)、中間系統(tǒng)以及中間側(cè)邊系統(tǒng)。
[0053]該車前系統(tǒng)包括儀表板、方向指示燈、引擎故障燈、遠(yuǎn)燈指示燈、儀表背光燈、啟動(dòng)開關(guān)、喇叭開關(guān)、方向指示燈開關(guān)、坐墊開關(guān)、頭燈21、位置燈、前方向燈、喇叭、浮筒、幫浦、鎖具(MAIN SW)、調(diào)壓整流器以及傾倒開關(guān)等等組件，該主配線110耦接該車前系統(tǒng)，以為該車前系統(tǒng)傳輸電力。
[0054]該車后系統(tǒng)包括尾燈41、牌照燈、后方向燈以及斷電開關(guān)等等組件，該主配線110耦接該車后系統(tǒng)，以為該車后系統(tǒng)傳輸電力。
[0055]該中間側(cè)邊系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、啟動(dòng)繼電器、啟動(dòng)馬達(dá)，該主配線110耦接該中間側(cè)邊系統(tǒng)，以為該中間側(cè)邊系統(tǒng)傳輸電力。
[0056]參照?qǐng)D3A、3B，在此實(shí)施例中，該主配線110通過該引擎線束120耦接該中間系統(tǒng)。該中間系統(tǒng)包括噴油嘴51、引擎負(fù)壓感知器52、怠速控制感知器53、節(jié)流閥感知器54、引擎溫度感知器、空氣溫度感知器、含氧感知器等等組件。該引擎線束120包括一噴油嘴連接器121以及復(fù)數(shù)個(gè)感知器連接器(122?124)，該噴油嘴連接器121連接該噴油嘴51，該等感知器連接器(122?124)分別連接該等引擎感知器。(在圖3A、3B中，引擎溫度感知器、空氣溫度感知器、含氧感知器等引擎感知器未標(biāo)示，然上述揭露并未限制本實(shí)用新型，該引擎線束可更包含多個(gè)感知器連接器，用以與其它未描述或未繪示的引擎感知器進(jìn)行連接)。
[0057]搭配參照?qǐng)D2，在一實(shí)施例中，該第一連接器119為一母接頭，該第二連接器129為一公接頭，該第二連接器129插入該第一連接器119之中。該第二連接器129與該第一連接器119的公母關(guān)系可對(duì)換，上述揭露并未限制本實(shí)用新型。
[0058]搭配參照?qǐng)D3A，在此實(shí)施例中，該機(jī)車I更包括一延伸鈑件12，該第一連接器(未顯示)以及該第二連接器129被固定于該延伸鈑件12之上，該延伸鈑件12固定于該車架11之上。
[0059]搭配參照?qǐng)D3A，在此實(shí)施例中，該機(jī)車I更包括一電子控制單元55，其中，該主配線110包括一電子控制單元接頭111，該電子控制單元接頭111連接該電子控制單元55，從而該電子控制單元55直接連接該主配線111。在此實(shí)施例中，該電子控制單元55固定于該車架11之上。
[0060]參照?qǐng)D4，其系顯示本實(shí)用新型的一變形例，其中，該機(jī)車I更包括一延伸鈑件12’，該第一連接器119以及該第二連接器129被固定于該延伸鈑件12’之上，該延伸鈑件12’固定于該引擎50之上。
[0061]在一實(shí)施例中，該引擎線束可更包括一電子控制單元接頭，該電子控制單元接頭連接該電子控制單元，從而該電子控制單元直接連接該引擎線束。
[0062]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，由于引擎線束與主線束通過連接器連結(jié)。因此可簡(jiǎn)化配電回路的復(fù)雜度，使得檢測(cè)變得簡(jiǎn)易，降低維修成本。并且由于簡(jiǎn)化了主配線的束線，因此主配線的走線配置變得容易。若引擎線束損壞時(shí)，可僅更換引擎線束，而無須更換整條主配線，節(jié)省零件成本。
[0063]雖然通過實(shí)施例描繪了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，就可使本實(shí)用新型有許多變形和變化，本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)車，其特征在于，包括: 一引擎，包括:一噴油嘴；以及復(fù)數(shù)個(gè)引擎感知器； 一頭燈； 一尾燈；以及 一配電回路，包括一主配線以及一引擎線束，該主配線包括一第一連接器，該引擎線束包括一第二連接器，該第一連接器連接該第二連接器，從而該引擎線束電性連接該主配線，該主配線電性連接該頭燈以及該尾燈，該引擎線束包括一噴油嘴連接器以及復(fù)數(shù)個(gè)感知器連接器，該噴油嘴連接器連接該噴油嘴，所述感知器連接器分別連接所述引擎感知器。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車，其特征在于，該第一連接器為一母接頭，該第二連接器為一公接頭，該第二連接器插入該第一連接器之中。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車，其特征在于，其還包括一延伸鈑件，該第一連接器以及該第二連接器被固定于該延伸鈑件之上，該延伸鈑件固定于該引擎之上。
4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車，其特征在于，其還包括一車架以及一延伸鈑件，該第一連接器以及該第二連接器被固定于該延伸鈑件之上，該延伸鈑件固定于該車架之上。
5.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車，其特征在于，其還包括一電子控制單元，其中，該主配線包括一電子控制單元接頭，該電子控制單元接頭連接該電子控制單元，從而該電子控制單元直接連接該主配線。
6.如權(quán)利要求5所述的機(jī)車，其特征在于，其還包括一車架，該電子控制單元固定于該車架之上。
7.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車，其特征在于，其還包括一電子控制單元，其中，該引擎線束包括一電子控制單元接頭，該電子控制單元接頭連接該電子控制單元，從而該電子控制單元直接連接該引擎線束。
8.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車，其特征在于，該等引擎感知器包括一引擎負(fù)壓感知器、一怠速控制感知器、一節(jié)流閥感知器以及一含氧感知器。
9.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車，其特征在于，該等引擎感知器包括一引擎溫度感知器以及一空氣溫度感知器。
10.如權(quán)利要求1項(xiàng)所述的機(jī)車，其特征在于，其還包括一發(fā)電機(jī)，其中，該主配線電性連接該發(fā)電機(jī)。
11.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車，其特征在于，其還包括一車架，其中，該主配線至少部分沿該車架延伸，并至少部分固定于該車架之上。
【專利摘要】本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種機(jī)車，包括一引擎、一頭燈、一尾燈以及一配電回路。引擎包括一噴油嘴以及復(fù)數(shù)個(gè)引擎感知器。配電回路包括一主配線以及一引擎線束，該主配線包括一第一連接器，該引擎線束包括一第二連接器，該第一連接器連接該第二連接器，從而該引擎線束電性連接該主配線，該主配線電性連接該頭燈以及該尾燈，該引擎線束包括一噴油嘴連接器以及復(fù)數(shù)個(gè)感知器連接器，該噴油嘴連接器連接該噴油嘴，該等感知器連接器分別連接該等引擎感知器。
【IPC分類】B62K11-00, B60R16-02
【公開號(hào)】CN204383679
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420785242
【發(fā)明人】王瑋憶, 吳欣忠, 蘇冠銘
【申請(qǐng)人】三陽工業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日