一種機(jī)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型關(guān)于一種機(jī)車，特別關(guān)于一種具有配電回路的機(jī)車。
【背景技術(shù)】
[0002]配合環(huán)保法規(guī)，機(jī)車已由早期的化油汽時(shí)代進(jìn)化至噴射時(shí)代。機(jī)車內(nèi)部，以主配線為主的配電回路也變復(fù)雜且龐大。由于現(xiàn)有的配電回路十分復(fù)雜，檢測不易，因此維修成本提高。同時(shí)，因?yàn)橹髋渚€的束線龐大，導(dǎo)致了走線配置困難。此外，主配在線若有功能局部損壞時(shí)，需更換整條主配線，造成零件成本提高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車，用于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題。
[0004]本實(shí)用新型的機(jī)車包括一引擎、一頭燈、一尾燈以及一配電回路。引擎包括一噴油嘴以及復(fù)數(shù)個(gè)引擎感知器。配電回路包括一主配線以及一引擎線束，該主配線包括一第一連接器，該引擎線束包括一第二連接器，該第一連接器連接該第二連接器，從而該引擎線束電性連接該主配線，該主配線電性連接該頭燈以及該尾燈，該引擎線束包括一噴油嘴連接器以及復(fù)數(shù)個(gè)感知器連接器，該噴油嘴連接器連接該噴油嘴，該等感知器連接器分別連接該等引擎感知器。
[0005]在一實(shí)施例中，該第一連接器為一母接頭，該第二連接器為一公接頭，該第二連接器插入該第一連接器之中。
[0006]在一實(shí)施例中，該機(jī)車更包括一延伸鈑件，該第一連接器以及該第二連接器被固定于該延伸鈑件之上，該延伸鈑件固定于該引擎之上。
[0007]在一實(shí)施例中，該機(jī)車更包括一車架以及一延伸鈑件，該第一連接器以及該第二連接器被固定于該延伸鈑件之上，該延伸鈑件固定于該車架之上。
[0008]在一實(shí)施例中，該機(jī)車更包括一電子控制單元，其中，該主配線包括一電子控制單元接頭，該電子控制單元接頭連接該電子控制單元，從而該電子控制單元直接連接該主配線。
[0009]在一實(shí)施例中，該機(jī)車更包括一車架，該電子控制單元固定于該車架之上。
[0010]在一實(shí)施例中，該機(jī)車更包括一電子控制單元，其中，該引擎線束包括一電子控制單元接頭，該電子控制單元接頭連接該電子控制單元，從而該電子控制單元直接連接該引擎線束。
[0011 ] 在一實(shí)施例中，該等引擎感知器包括一引擎負(fù)壓感知器、一怠速控制感知器、一節(jié)流閥感知器以及一含氧感知器。
[0012]在一實(shí)施例中，該等引擎感知器包括一引擎溫度感知器以及一空氣溫度感知器。
[0013]在一實(shí)施例中，該機(jī)車更包括一發(fā)電機(jī)，其中，該主配線電性連接該發(fā)電機(jī)。
[0014]在一實(shí)施例中，該機(jī)車更包括一車架，其中，該主配線至少部分沿該車架延伸，并至少部分固定于該車架之上。
[0015]在本實(shí)用新型之實(shí)施例中，由于引擎線束與主線束通過連接器連結(jié)。因此可簡化配電回路的復(fù)雜度，使得檢測變得簡易，降低維修成本。并且由于簡化了主配線的束線龐大，因此主配線的走線配置變得容易。若引擎線束損壞時(shí)，可僅更換引擎線束，而無須更換整條主配線，節(jié)省零件成本。
【附圖說明】
[0016]圖1系顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車的外型。
[0017]圖2系顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的一配電回路。
[0018]圖3A系顯示本實(shí)用新型實(shí)施例中，主配線通過引擎線束耦接中間系統(tǒng)的斜視圖。
[0019]圖3B系顯示本實(shí)用新型實(shí)施例中，主配線通過引擎線束耦接中間系統(tǒng)的俯視圖。
[0020]圖4系顯示本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，主配線通過引擎線束耦接中間系統(tǒng)的斜視圖。
[0021]【符號(hào)說明】
[0022]I?機(jī)車
[0023]10?車體
[0024]11?車架
[0025]12、12’?延伸鈑件
[0026]20?龍頭
[0027]21?頭燈
[0028]31?前輪
[0029]32?后輪
[0030]40?坐墊
[0031]41?尾燈
[0032]50?引擎
[0033]51?噴油嘴
[0034]52?引擎負(fù)壓感知器
[0035]53?怠速控制感知器
[0036]54?節(jié)流閥感知器
[0037]55?電子控制單元
[0038]100?配電回路
[0039]110?主配線
[0040]111?電子控制單元接頭
[0041]119?第一連接器
[0042]120?引擎線束
[0043]121?噴油嘴連接器
[0044]122、123、124?感知器連接器
[0045]129?第二連接器
【具體實(shí)施方式】
[0046]為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0047]參照?qǐng)D1，其系顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車I的外型，包括一車體10、一龍頭20、一前輪31、一后輪32、一坐墊40等組件。
[0048]車體10包含前段、中段以及后段等等部分。車體10的前段設(shè)有龍頭20、頭燈21、前輪31、前車殼、方向燈以及鑰匙孔等組件。車體10的中段設(shè)有腳踏板、側(cè)立腳架、直立腳架等組件。車體10的后段設(shè)有坐墊40、后輪32、尾燈41等組件。車體10主要以金屬車架11(搭配照?qǐng)D3A)做為支撐。
[0049]龍頭20以可樞轉(zhuǎn)的方式連接車體10。龍頭20用以控制機(jī)車I的行進(jìn)方向，龍頭20 一般具備儀表板，包括時(shí)速表、里程表、油箱表等信息單元。在搭配有微電腦點(diǎn)火控制的機(jī)車中，龍頭20的儀表板還更具有微電腦指示燈。龍頭20也具有把手(包含加油握把)以及手剎車，使用者可通過把手調(diào)整龍頭20的方位，通過加油握把調(diào)整加油噴嘴的供油量，并通過手剎車將機(jī)車I減速。龍頭20也具有方向燈控制鈕、主燈控制鈕、點(diǎn)火啟動(dòng)鈕以及主燈，主燈為機(jī)車I提供主要光線照明，方向燈控制鈕用于控制打亮方向燈，點(diǎn)火啟動(dòng)鈕用于電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)車I。
[0050]龍頭20與前輪31通過金屬支架連動(dòng)，從而通過旋轉(zhuǎn)龍頭20可控制前輪31的角度，從而控制機(jī)車I的行進(jìn)方向。
[0051]坐墊40的正下方為車箱，其為置物空間。車箱下方設(shè)有引擎50 (搭配參照?qǐng)D3A)。
[0052]參照?qǐng)D2，其系顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的一配電回路100，包括一主配線110以及一引擎線束120。該主配線110至少部分沿該車架11延伸(搭配參照?qǐng)D1和3A)。該主配線110包括一第一連接器119，該引擎線束120包括一第二連接器129，該第一連接器119連接該第二連接器129，從而該引擎線束120電性連接該主配線110