一種提高汽車行駛穩(wěn)定性的通用尾翼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車行駛安全技術(shù)領(lǐng)域，具體說是能夠提高汽車行駛穩(wěn)定性的通用尾翼。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，人們對汽車的舒適性要求越來越苛刻，不但要求視覺美觀大方、超大空間、良好的駕駛舒適性、價(jià)格低廉，節(jié)省能源，這就不斷迫使汽車生產(chǎn)廠商不斷的升級自己的產(chǎn)品，提高顧客的滿意度。
[0003]汽車尾翼屬于汽車空氣動(dòng)力學(xué)套件中的一部分，其主要作用是為了減少車輛尾部的升力。因?yàn)槿绻囄驳纳Ρ溶囶^的升力大，就容易導(dǎo)致車輛過度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減少及高速穩(wěn)定性變差。
[0004]原始尾翼結(jié)構(gòu)通過流體力學(xué)仿真分析，發(fā)現(xiàn)氣流通過尾翼后，存在明顯的渦流，車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性較差，而且氣流打擊后風(fēng)擋玻璃后，會(huì)發(fā)生氣流停滯現(xiàn)象，在灰塵較大的區(qū)域駕駛車輛，很容易在后風(fēng)擋玻璃上積累塵土，影響駕駛員對車后方的視野，對駕駛安全帶來危險(xiǎn)。同時(shí)，也大大降低了整車的清潔度，嚴(yán)重影響駕駛員的駕駛舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供能夠提高汽車行駛穩(wěn)定性的通用尾翼。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:擾流板兩端對稱設(shè)置有兩個(gè)擾流板延長板，所述擾流板延長板與擾流板之間的夾角為15度。
[0007]擾流板與擾流板延長板之間的彎角處設(shè)置有破風(fēng)擋片。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是從空氣動(dòng)力學(xué)角度出發(fā)，通過增加尾翼的長度，汽車頂部的氣流在車身上的運(yùn)行時(shí)間增長，間接降低了氣流的湍流動(dòng)能，減小了空氣阻力，這對汽車節(jié)油非常有利；通過抬高擾流板尾部角度，使得流過尾翼后的氣流遠(yuǎn)離了后風(fēng)擋玻璃，避免了后風(fēng)擋玻璃積塵的現(xiàn)象，提高了整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，又大大提升了整車的清潔度，滿足了車主對車輛的駕駛舒適性要求。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡圖。
[0010]圖2是圖1的分解示意簡圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例1
[0012]參見圖1~2，擾流板I兩端對稱設(shè)置有兩個(gè)擾流板延長板2，所述擾流板延長板與擾流板之間的夾角α為15度。
[0013]擾流板與擾流板延長板之間的彎角處設(shè)置有破風(fēng)擋片3。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種提高汽車行駛穩(wěn)定性的通用尾翼，它包括擾流板，其特征是:擾流板兩端對稱設(shè)置有兩個(gè)擾流板延長板，所述擾流板延長板與擾流板之間的夾角為15度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種提高汽車行駛穩(wěn)定性的通用尾翼，其特征是:擾流板與擾流板延長板之間的彎角處設(shè)置有破風(fēng)擋片。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種提高汽車行駛穩(wěn)定性的通用尾翼，所要解決的問題是：氣流通過尾翼后，存在明顯的渦流，車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性較差，而且氣流打擊后風(fēng)擋玻璃后，會(huì)發(fā)生氣流停滯現(xiàn)象；本實(shí)用新型的技術(shù)要點(diǎn)是：擾流板兩端對稱設(shè)置有兩個(gè)擾流板延長板，所述擾流板延長板與擾流板之間的夾角為15度。擾流板與擾流板延長板之間的彎角處設(shè)置有破風(fēng)擋片。本實(shí)用新型的有益效果是：通過增加尾翼的長度，汽車頂部的氣流在車身上的運(yùn)行時(shí)間增長，間接降低了氣流的湍流動(dòng)能，減小了空氣阻力，通過抬高擾流板尾部角度，使得流過尾翼后的氣流遠(yuǎn)離了后風(fēng)擋玻璃，避免了后風(fēng)擋玻璃積塵的現(xiàn)象，提高了整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，又大大提升了整車的清潔度。
【IPC分類】B62D35-00
【公開號(hào)】CN204309916
【申請?zhí)枴緾N201420730492
【發(fā)明人】鄭鑫, 喬鑫, 孔繁華
【申請人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月30日