一種全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，包括第一鋁型材、連接件、壓緊塊和鉚釘，所述第一鋁型材的側(cè)面上設(shè)有與所述連接件形狀適配的第一凹槽，所述第一凹槽相鄰連接有與所述壓緊塊形狀適配的第二凹槽，且所述壓緊塊卡位在所述第二凹槽中，所述第一鋁型材、連接件和壓緊塊上均設(shè)有與所述鉚釘形狀適配的通孔。在第一鋁型材上設(shè)置與連接件形狀適配的第一凹槽，以及可卡位壓緊塊的第二凹槽，大大較少鉚釘所受的剪切力，提高鉚釘?shù)氖褂脡勖瓦B接穩(wěn)固性。
【專利說(shuō)明】
一種全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及鋁型材鉚接技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著節(jié)能減排的宣傳及推行，鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用越來(lái)越廣，尤其是在汽車領(lǐng)域，現(xiàn)在推出了全鋁車身的大中巴士。
[0003]不管是全承載還是半承載底盤(pán)的傳統(tǒng)大中巴士一般都采用鋼車身結(jié)構(gòu)，整備重量非常重。車身的自重大約會(huì)消耗70%的能源。研究數(shù)據(jù)表明，汽車自重每降低10%的重量，燃油效率就可提高7%?8%;汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，每一百公里油耗可降低0.3?
0.6升;所以，降低汽車能耗的首要問(wèn)題便是如何使汽車輕量化，而且汽車輕量化后，其加速性能、剎車距離等操縱性能也會(huì)得到較大提高。這意味著，單單通過(guò)汽車的輕量化就不僅可以達(dá)到節(jié)能、減排的目的，還可以提高汽車的綜合性能。在能源和環(huán)境問(wèn)題日漸突出和國(guó)家汽車一百公里能耗及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格的今天，如何使汽車輕量化是汽車行業(yè)當(dāng)前面臨的首要技術(shù)難題之一。
[0004]特別是純電動(dòng)新能源汽車，若車身材料和結(jié)構(gòu)什么都不改變的話，安裝上動(dòng)力電池和其他的儲(chǔ)能設(shè)備之后，重量就會(huì)增加20%?40%，自身的整備質(zhì)量已經(jīng)嚴(yán)重影響了其載質(zhì)量和續(xù)航里程。因此，電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更迫切需要車身減重。因受動(dòng)力電池重量與電池續(xù)航里程的制約，在車輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，車體輕量化便成為車企首先要考慮的問(wèn)題。因?yàn)闇p輕車身自重，就意味著能增加載質(zhì)量、降低動(dòng)力負(fù)載，同時(shí)還可以大幅減小底盤(pán)部件所受的合力，使整車的操控性、經(jīng)濟(jì)性更加出色。特別是對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)，影響的就不僅僅是重量，更重要的是影響其單位載質(zhì)量能耗和續(xù)航里程。因此，降低新能源汽車自身的整備質(zhì)量，是降低單位載質(zhì)量能耗和提升續(xù)航里程等綜合性能的一種重要途徑。
[0005]而有“輕金屬”之稱的鋁金屬，由于其質(zhì)輕、比強(qiáng)度高、抗沖擊性能好、耐腐蝕和表面處理性能優(yōu)異、加工成型性好及再生性高等特點(diǎn)，且相對(duì)其他輕質(zhì)材料價(jià)格相對(duì)便宜，已經(jīng)成為汽車輕量化領(lǐng)域的重要材料。且鋁合金的吸能性好，全鋁車身吸收的撞擊力量比鋼還要大，發(fā)生碰撞時(shí)比鋼更能保證車內(nèi)駕乘人員的安全。因此，鋁合金車身汽車也因其節(jié)能低耗、安全舒適及相對(duì)載重能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)而備受青睞，是近年來(lái)新能源汽車輕量化的首選材料。但全鋁車身對(duì)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、屈曲強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度要求都很高，尤其是全鋁車身的結(jié)構(gòu)及其連接強(qiáng)度決定了整體車身的綜合強(qiáng)度性能。由于鋁合金的焊接強(qiáng)度遠(yuǎn)不如鋼，除了非主受力構(gòu)件可以采用焊接外，主受力構(gòu)件大都不允許像鋼車身那樣直接采用焊接連接，一般采用螺栓連接、鉚接和鉚粘結(jié)合等連接方式。由于車運(yùn)行過(guò)程中，連接處會(huì)受到各種應(yīng)力，如何防止連接處的松動(dòng)，確保連接處可靠、有效是連接技術(shù)優(yōu)劣的關(guān)鍵點(diǎn)。
[0006]公開(kāi)號(hào)為CN102211615B的中國(guó)發(fā)明專利公開(kāi)了一種輕量化客車車身結(jié)構(gòu)及其型材，包括四圍骨架，所述四圍骨架是由立柱與橫梁鉚接形成的格柵式鋁合金骨架，所述立柱與橫梁之間采用L形角碼連接，橫梁的兩端分別抵在兩根立柱之間，并用L形角碼的兩個(gè)邊分別與立柱及橫梁鉚接，所在立柱的截面形狀為空心矩形環(huán)，即通過(guò)L形角碼實(shí)現(xiàn)立柱與橫梁的鉚接，L形角碼與立柱之間，或者L形角碼與橫梁之間的剪切力全部落在鉚釘上，鉚釘所承受的剪切力大，鉚釘容易出現(xiàn)松動(dòng)或斷裂，鉚釘?shù)氖褂脡勖獭?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好的全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)。
[0008]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0009]一種全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，包括第一鋁型材、連接件、壓緊塊和鉚釘，所述第一鋁型材的側(cè)面上設(shè)有與所述連接件形狀適配的第一凹槽，所述第一凹槽相鄰連接有與所述壓緊塊形狀適配的第二凹槽，且所述壓緊塊卡位在所述第二凹槽中，所述第一鋁型材、連接件和壓緊塊上均設(shè)有與所述鉚釘形狀適配的通孔。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:所述第二凹槽位于所述第一凹槽的外側(cè)，且所述壓緊塊卡位在所述第二凹槽中，所述壓緊塊的外形設(shè)有階梯狀結(jié)構(gòu)，所述第二凹槽為與所述壓緊塊的階梯狀結(jié)構(gòu)適配的階梯狀內(nèi)凹槽，安裝時(shí)，先將連接件放置在第一凹槽中，再將壓緊塊放置并卡位在第二凹槽中，然后用鉚釘將壓緊塊、連接件和第一鋁型材連接固定，則可實(shí)現(xiàn)壓緊塊將連接件卡位在第一凹槽中，同時(shí)壓緊塊卡位在第二凹槽中，則可大大減小鉚釘所受到的剪切力，提高第一鋁型材與連接件之間鉚接連接的強(qiáng)度、穩(wěn)固性及壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)的斷面剖視圖；
[0013]圖3為本發(fā)明實(shí)施例的壓緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本發(fā)明實(shí)施例的連接件的形狀為字形時(shí)的鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為本發(fā)明實(shí)施例的連接件的形狀為L(zhǎng)形時(shí)的鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0017]1、第一鋁型材;2、連接件;3、壓緊塊;4、鉚釘;5、第二鋁型材；
[0018]11、第一凹槽;12、第二凹槽;13、通孔;14、T字形凸起;15、梯形凸起；
[0019]31、第五凹槽；
[0020]51、第三凹槽;52、第四凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說(shuō)明。
[0022]本發(fā)明最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:在第一鋁型材上設(shè)置與連接件形狀適配的第一凹槽，以及可卡位壓緊塊的第二凹槽，實(shí)現(xiàn)將連接件、壓緊塊與第一鋁型材之間的剪切力大部分轉(zhuǎn)移至壓緊塊與第一鋁型材之間，提高鉚釘?shù)氖褂脡勖瓦B接穩(wěn)固性。
[0023]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖5，本發(fā)明提供了一種全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，包括第一鋁型材
1、連接件2、壓緊塊3和鉚釘4，所述第一鋁型材I的側(cè)面上設(shè)有與所述連接件2形狀適配的第一凹槽11，所述第一凹槽11相鄰連接有與所述壓緊塊3形狀適配的第二凹槽12，且所述壓緊塊3卡位在所述第二凹槽12中，所述第一鋁型材1、連接件2和壓緊塊3上均設(shè)有與所述鉚釘4形狀適配的通孔13。
[0024]進(jìn)一步的，還包括第二鋁型材5，所述第二鋁型材5的側(cè)面上設(shè)有與所述連接件2形狀適配的第三凹槽51，所述第三凹槽51相鄰連接有與所述壓緊塊3形狀適配的第四凹槽52，且所述壓緊塊3卡位在所述第四凹槽52中，所述連接件2—端與所述第一鋁型材I連接，另一端與所述第二鋁型材5連接。
[0025]由上述描述可知，第二鋁型材5上同樣設(shè)有與連接件2形狀適配的第三凹槽51，以及與壓緊塊3形狀適配的第四凹槽52，所述第三凹槽51與所述第一凹槽11形狀相同，第四凹槽52與所述第二凹槽12形狀相同，則連接件2和壓緊塊3與第二鋁型材5的固定方式和與第一鋁型材I的固定方式相同，第二鋁型材5與連接件2和壓緊塊3之間的連接穩(wěn)固；連接件2—端連接第一鋁型材I，另一端連接第二鋁型材5，則通過(guò)連接件2實(shí)現(xiàn)第一鋁型材I與第二鋁型材5的連接，結(jié)構(gòu)合理。
[0026]進(jìn)一步的，所述連接件2的截面外形為矩形，所述壓緊塊3的截面外形為凸字形。
[0027]由上述描述可知，連接件2的截面外形為矩形，連接件2在寬度方向上與第一鋁型材I的第一凹槽11的寬度配合，連接件2的高度與第一凹槽11的高度適配，壓緊塊3的截面外形為凸字形，第一鋁型材I的第二凹槽12的截面形狀也為凸字形，即為T(mén)字形，壓緊塊3通過(guò)凸字形的階梯面與第二凹槽12卡位連接，壓緊塊3的高度與第二凹槽12的高度適配，則連接件2放置在第一鋁型材I的第一凹槽11，壓緊塊3放置并卡位在第一鋁型材I的第二凹槽12后，連接件2和壓緊塊3與第一鋁型材I之間的剪切力大部分落在了壓緊塊3與第一鋁型材I之間，大大減少鉚釘4所受到的剪切力，提高該鉚接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和壽命。
[0028]進(jìn)一步的，所述壓緊塊3的底部設(shè)有與所述連接件2寬度適配的第五凹槽31。
[0029]由上述描述可知，在壓緊塊3底部設(shè)有第五凹槽31與連接件2配合，則可限制連接件2相對(duì)于壓緊塊3的位移，使連接件2、壓緊塊3、第一鋁型材I之間的連接更加的穩(wěn)固。
[0030]進(jìn)一步的，所述壓緊塊3的外形為菱形，所述壓緊塊3的其中一對(duì)邊的距離與所述第二凹槽12的寬度適配，另一對(duì)邊的距離小于或者等于所述第二凹槽12的寬度。
[0031]由上述描述可知，所述壓緊塊3的其中一對(duì)邊的距離與所述第二凹槽12的寬度適配，另一對(duì)邊的距離小于或者等于所述第二凹槽12的寬度，則壓緊塊3可輕松放入第二凹槽12中，然后再將壓緊塊3旋轉(zhuǎn)一定的角度，使其一個(gè)對(duì)邊與第二凹槽12的內(nèi)壁相接觸，即可將壓緊塊3卡位在第二凹槽12中，結(jié)構(gòu)合理，安裝使用便捷。
[0032]進(jìn)一步的，菱形的所述壓緊塊3的短對(duì)角線的兩端設(shè)有圓角，兩個(gè)圓角之間的距離與所述第二凹槽12的頂部寬度相適配;菱形的所述壓緊塊3中有兩個(gè)角的角度為45°。
[0033]由上述描述可知，菱形的壓緊塊3的短對(duì)角線兩端設(shè)有圓角，兩個(gè)圓角之間的距離與第二凹槽12頂部寬度適配，則方便壓緊塊3在第二凹槽12內(nèi)的旋轉(zhuǎn);壓緊塊3中有兩個(gè)角的角度為45°，壓緊塊3的另外兩個(gè)角的角度為135°，使壓緊塊3受力的邊的長(zhǎng)度與短對(duì)角線長(zhǎng)度相等，具有整體受力均勻度好，強(qiáng)度好的優(yōu)點(diǎn)。
[0034]進(jìn)一步的，所述鉚釘4為膨脹鉚釘。
[0035]由上述描述可知，鉚釘4為膨脹鉚釘，使鉚釘4的安裝具有快速便捷的優(yōu)點(diǎn)。
[0036]進(jìn)一步的，所述第一鋁型材I與所述第二鋁型材5垂直設(shè)置，所述連接件2的形狀為π字形。
[0037]由上述描述可知，可通過(guò)一個(gè)Ji字形的連接件2將垂直設(shè)置的第一鋁型材I和第二鋁型材5進(jìn)行連接，結(jié)構(gòu)合理穩(wěn)固。
[0038]進(jìn)一步的，所述第一鋁型材I與所述第二鋁型材5垂直設(shè)置，所述連接件2的形狀為L(zhǎng)形。
[0039]由上述描述可知，可通過(guò)兩個(gè)L形的連接件2將垂直設(shè)置的第一鋁型材I和第二鋁型材5進(jìn)行連接，結(jié)構(gòu)合理穩(wěn)固。
[0040]進(jìn)一步的，所述第一鋁型材I的內(nèi)腔中設(shè)有T字形凸起14和梯形凸起15。
[0041]由上述描述可知，所述T字形凸起14和梯形凸起15可加強(qiáng)第一鋁型材I本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，第二鋁型材5的內(nèi)腔中也可設(shè)有T字形凸起14和梯形凸起15。
[0042]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3，本發(fā)明的實(shí)施例一為:
[0043]—種全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，包括第一鋁型材1、連接件2、壓緊塊3、鉚釘4和第二鋁型材5，所述第一鋁型材I的側(cè)面上設(shè)有與所述連接件2形狀適配的第一凹槽11，所述第一凹槽11相鄰連接有與所述壓緊塊3形狀適配的第二凹槽12，且所述壓緊塊3卡位在所述第二凹槽12中，所述第一鋁型材1、連接件2和壓緊塊3上均設(shè)有與所述鉚釘4形狀適配的通孔13;所述第二鋁型材5的側(cè)面上設(shè)有與所述連接件2形狀適配的第三凹槽51，所述第三凹槽51相鄰連接有與所述壓緊塊3形狀適配的第四凹槽52，且所述壓緊塊3卡位在所述第四凹槽52中，所述鉚釘4穿設(shè)所述壓緊塊3、連接件2和第二鋁型材5，所述連接件2—端與所述第一鋁型材I連接，另一端與所述第二鋁型材5連接，所述鉚釘4為膨脹鉚釘。
[0044]安裝時(shí)，先將連接件2的一端放置在第一鋁型材I的第一凹槽11中，并將連接件2的另一端放置在第二鋁型材5的第三凹槽51中，然后將壓緊塊3卡位在第一鋁型材I的第二凹槽12以及第二鋁型材5的第四凹槽52中，最后將鉚釘4依次穿設(shè)于壓緊塊3、連接件2、第一鋁型材I中并固定，以及依次穿設(shè)于壓緊塊3、連接件2、第二鋁型材5中并固定，其中，若一個(gè)所述壓緊塊3上設(shè)有一個(gè)的通孔13，則鉚釘4與壓緊塊3的數(shù)量相同。
[0045]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3，本發(fā)明的實(shí)施例二為:
[0046]—種全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，所述連接件2的截面外形為矩形，所述壓緊塊3的截面外形為凸字形，第一凹槽11和第三凹槽51的截面形狀為矩形，第二凹槽12和第四凹槽52的截面形狀為凸字形，壓緊塊3通過(guò)凸字形外形的外截面卡位在第二凹槽12或者第四凹槽52中，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固合理。
[0047]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3，本發(fā)明的實(shí)施例三為:
[0048]—種全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，在實(shí)施例二的基礎(chǔ)上，所述壓緊塊3的底部設(shè)有與所述連接件2寬度適配的第五凹槽31，則壓緊塊3與連接件2之間在寬度方向上的相對(duì)位移受到限制，定位安裝更加穩(wěn)固。
[0049]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3，本發(fā)明的實(shí)施例四為:
[0050]一種全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，所述壓緊塊3的外形為菱形，菱形的所述壓緊塊3的其中一對(duì)邊的距離與所述第二凹槽12的寬度適配，另一對(duì)邊的距離小于或者等于所述第二凹槽12的寬度，所述壓緊塊3的短對(duì)角線的兩端設(shè)有圓角，兩個(gè)圓角之間的距離與所述第二凹槽12的頂部寬度相適配，且所述壓緊塊3中有兩個(gè)邊與短對(duì)角線垂直設(shè)置，菱形的所述壓緊塊3中有兩個(gè)角的角度為45°。
[0051]壓緊塊3可輕松放入第二凹槽12或者第四凹槽52中，然后將壓緊塊3旋轉(zhuǎn)一定的角度，使與短對(duì)角線垂直的兩個(gè)邊與第二凹槽12或者第四凹槽52的內(nèi)側(cè)壁接觸，則可方便實(shí)現(xiàn)壓緊塊3與第二凹槽12或者第四凹槽52之間的卡位連接，安裝快速便捷。
[0052]安裝工序?yàn)?1、將第一鋁型材I和第二鋁型材5對(duì)位好，并預(yù)應(yīng)力夾緊;2、將連接件2—端放在第一鋁型材I的第一凹槽11中，另一端放在第二鋁型材5的第三凹槽51中，并夾緊;3、將壓緊塊3放在第一鋁型材I的第二凹槽12中后旋轉(zhuǎn)卡緊，放在第二鋁型材5的第四凹槽52中后旋轉(zhuǎn)卡緊;4、調(diào)整壓緊塊3、連接件2、第一鋁型材1、第二鋁型材5孔位;5、將鉚釘4放入相應(yīng)孔位中安裝。
[0053]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖4，本發(fā)明的實(shí)施例五為:
[0054]一種全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，所述第一鋁型材I與所述第二鋁型材5垂直設(shè)置，所述連接件2的形狀為π字形，連接件2與第一鋁型材I之間需要四個(gè)鉚釘4，與第二鋁型材5之間需要四個(gè)鉚釘4，壓緊塊3上設(shè)有一個(gè)與鉚釘4配合的通孔13，壓緊塊3共需要八個(gè)。
[0055]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖5，本發(fā)明的實(shí)施例六為:
[0056]—種全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，所述第一鋁型材I與所述第二鋁型材5垂直設(shè)置，所述連接件2的形狀為L(zhǎng)形，每個(gè)連接件2與第一鋁型材I之間需要兩個(gè)鉚釘4，與第二鋁型材5之間需要兩個(gè)鉚釘4，壓緊塊3上設(shè)有一個(gè)與鉚釘4配合的通孔13，每個(gè)連接件2對(duì)應(yīng)需要四個(gè)壓緊塊3，共需要兩個(gè)連接件2。
[0057]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖5，本發(fā)明的實(shí)施例七為:
[0058]一種全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，所述第一鋁型材I的截面外形為矩形，第一鋁型材I的兩個(gè)相對(duì)的外側(cè)面上設(shè)有第一凹槽11和第二凹槽12，所述第一鋁型材I的內(nèi)腔為矩形，所述第一鋁型材I的內(nèi)腔中設(shè)有T字形凸起14和梯形凸起15，第二鋁型材5的內(nèi)腔中也可設(shè)有T字形凸起14和梯形凸起15，第二鋁型材5與第一鋁型材I的截面形狀可完全相同。
[0059]綜上所述，本發(fā)明提供的全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，第一鋁型材I與連接件2之間通過(guò)壓緊塊3進(jìn)行卡位后通過(guò)鉚釘4進(jìn)行固定連接，第二鋁型材5與連接件2之間通過(guò)壓緊塊3進(jìn)行卡位后通過(guò)鉚釘4進(jìn)行固定連接，第一鋁型材I與第二鋁型材5之間可垂直設(shè)置也可以平行設(shè)置，連接件2的形狀可以為字形或者L形，結(jié)構(gòu)合理穩(wěn)固靈活，大大減少鉚釘4所受的剪切力，提高連接件2與第一鋁型材I和第二鋁型材5之間連接的穩(wěn)固性，作為全鋁車身鋁型材的鉚接結(jié)構(gòu)，可適用于整車任意部位的鉚接連接，提高全鋁車身本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、彎曲強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度，提高全鋁車身的使用壽命。
[0060]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括第一鋁型材、連接件、壓緊塊和鉚釘，所述第一鋁型材的側(cè)面上設(shè)有與所述連接件形狀適配的第一凹槽，所述第一凹槽相鄰連接有與所述壓緊塊形狀適配的第二凹槽，且所述壓緊塊卡位在所述第二凹槽中，所述第一鋁型材、連接件和壓緊塊上均設(shè)有與所述鉚釘形狀適配的通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括第二鋁型材，所述第二鋁型材的側(cè)面上設(shè)有與所述連接件形狀適配的第三凹槽，所述第三凹槽相鄰連接有與所述壓緊塊形狀適配的第四凹槽，且所述壓緊塊卡位在所述第四凹槽中，所述連接件一端與所述第一鋁型材連接，另一端與所述第二鋁型材連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件的截面外形為矩形，所述壓緊塊的截面外形為凸字形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓緊塊的底部設(shè)有與所述連接件寬度適配的第五凹槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓緊塊的外形為菱形，所述壓緊塊的其中一對(duì)邊的距離與所述第二凹槽的寬度適配，另一對(duì)邊的距離小于或者等于所述第二凹槽的寬度。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，其特征在于，菱形的所述壓緊塊的短對(duì)角線的兩端設(shè)有圓角，兩個(gè)圓角之間的距離與所述第二凹槽的頂部寬度相適配;菱形的所述壓緊塊中有兩個(gè)角的角度為45°。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鉚釘為膨脹鉚釘。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鋁型材與所述第二鋁型材垂直設(shè)置，所述連接件的形狀為字形。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鋁型材與所述第二鋁型材垂直設(shè)置，所述連接件的形狀為L(zhǎng)形。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁車身鋁型材鉚接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鋁型材的內(nèi)腔中設(shè)有T字形凸起和梯形凸起。
【文檔編號(hào)】B62D27/02GK105882768SQ201610333157
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年5月19日
【發(fā)明人】鄭云鵬, 李翔, 張東貴
【申請(qǐng)人】福建省南平鋁業(yè)股份有限公司