用于車身鈑金件空腔的降噪結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車車身鈑金空腔隔音降噪技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于車身鈑金件空腔的降噪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車身鈑金件為滿足剛度需求，一般由兩瓣半殼狀的鈑金件對(duì)扣而成的空腔狀結(jié)構(gòu)，為滿足該空腔狀的鈑金件的涂裝需求，確保涂裝液流能夠貫穿至鈑金空腔內(nèi)，鈑金件上一般開(kāi)設(shè)有孔洞。然而汽車在行駛的過(guò)程中，高速氣流容易從空腔上開(kāi)設(shè)的孔洞入車體內(nèi)，從而使得車身鈑金件的空腔內(nèi)形成渦流，產(chǎn)生湍動(dòng)氣流噪音，并引起鈑金件的共振，同時(shí)空腔內(nèi)容易有濕氣和污物進(jìn)入，會(huì)對(duì)車體的鈑金件造成腐蝕傷害，因此，對(duì)汽車車身鈑金件的空腔進(jìn)行阻隔，對(duì)降低車身噪音顯得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于:提供一種用于車身鈑金件空腔的降噪結(jié)構(gòu)，能夠?qū)ζ囓嚿礅k金件空腔進(jìn)行降噪。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種用于車身鈑金件空腔的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于:降噪結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在汽車車身鈑金件空腔內(nèi)的膨脹膠塊，所述膨脹膠塊將鈑金件空腔分割成多個(gè)腔室，膨脹膠塊與鈑金件之間設(shè)置有供電解液通過(guò)的間隙和/或膨脹膠塊上設(shè)置有供電解液通過(guò)的工藝孔。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明存在的技術(shù)效果為:利用膨脹膠塊將汽車車身鈑金件的空腔分割呈兩個(gè)或兩個(gè)以上腔室，減少氣流進(jìn)而汽車車身內(nèi)，進(jìn)而能夠起到對(duì)汽車車身的降噪目的，在膨脹膠塊與鈑金件之間或者膨脹膠塊上設(shè)置供電解液通過(guò)的間隙或工藝孔，能夠電解液能夠順利的通過(guò)鈑金件的空腔內(nèi)，確保電解液對(duì)汽車鈑金件的清洗目的，進(jìn)而減少外界水汽對(duì)鈑金件內(nèi)部的侵蝕。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本發(fā)明應(yīng)用于一般轎車鈑金件的示意圖；
[0007]圖2是應(yīng)用于汽車A柱上的A柱膨脹膠塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是A柱膨脹膠塊與汽車A柱裝配時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4是圖3的I放大圖；
[0010]圖5是應(yīng)用于汽車A另外一種位置上的A柱膨脹膠塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖6是A柱膨脹膠塊與汽車A柱裝配時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖7是應(yīng)用在汽車A柱上的A柱膨脹膠塊與殼體裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖8是應(yīng)用于汽車B柱與門檻交界處的B柱膨脹膠塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖9和圖10是于汽車B柱與門檻交界處的B柱膨脹膠塊兩種視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖11是應(yīng)用于汽車D柱上的D柱膨脹膠塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖12是應(yīng)用于汽車D柱上的D柱膨脹膠塊與隔板裝配時(shí)的狀態(tài)圖；
[0017]圖13是應(yīng)用于汽車D柱上的D柱膨脹膠塊與隔板裝配完成后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]結(jié)合附圖1至13，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0019]一種用于車身鈑金件空腔的降噪結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在汽車車身鈑金件空腔內(nèi)的膨脹膠塊，所述膨脹膠塊的板面與鈑金件空腔沿水平面的截面水平或呈夾角設(shè)置，膨脹膠塊上設(shè)置有與鈑金件板面工藝孔固定的插接部，膨脹膠塊與鈑金件之間設(shè)置有供電解槽液通過(guò)的工藝孔或間隙。
[0020]利用膨脹膠塊將汽車車身鈑金件的空腔分割呈兩個(gè)或兩個(gè)以上腔室，減少氣流進(jìn)而汽車車身內(nèi)，進(jìn)而能夠起到對(duì)汽車車身的降噪目的，在膨脹膠塊與鈑金件之間或者膨脹膠塊上設(shè)置供電解液通過(guò)的間隙或工藝孔，能夠電解液能夠順利的通過(guò)鈑金件的空腔內(nèi)，確保電解液對(duì)汽車鈑金件的清洗目的，進(jìn)而減少外界水汽對(duì)鈑金件內(nèi)部的侵蝕。
[0021]下面結(jié)合4種不同的膨脹膠塊結(jié)構(gòu)對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思進(jìn)行介紹:
[0022]結(jié)合圖1及圖2至4對(duì)本發(fā)明中應(yīng)用于汽車A柱10上的A柱膨脹膠塊1A進(jìn)行說(shuō)明:A柱膨脹膠塊1A位于汽車A柱10的長(zhǎng)度方向的中段位置處設(shè)置，A柱膨脹膠塊1A的板面周邊輪廓與汽車A柱10的空腔截面輪廓相符設(shè)置，A柱膨脹膠塊1A上開(kāi)設(shè)有工藝孔11，A柱膨脹膠塊1A的邊緣處設(shè)置有與汽車A柱10鈑金固定的插接部12 ;
[0023]所述A柱膨脹膠塊1A板面與汽車A柱10的長(zhǎng)度方向垂直，A柱膨脹膠塊1A的邊緣與汽車A柱10的內(nèi)壁面貼合，工藝孔11呈腰形并間隔設(shè)置有兩個(gè)，A柱膨脹膠塊1A上還設(shè)置有與汽車A柱10的內(nèi)側(cè)板面抵靠的限位柱111，所述插接部12為設(shè)置在A柱膨脹膠塊1A邊緣的彈性止回插頭，彈性止回插頭與汽車A柱10上設(shè)置的工藝孔構(gòu)成插接配合；
[0024]結(jié)合圖5至圖7，對(duì)本發(fā)明中應(yīng)用于汽車A柱10另外一個(gè)位置上的A柱膨脹膠塊1A進(jìn)行說(shuō)明:所述汽車A柱10上的空腔內(nèi)設(shè)置有殼體50，殼體50整體呈矩形盒狀且盒面與汽車A柱10焊接固定，殼體50的外表面輪廓與與汽車A柱10的腔室輪廓相符設(shè)置，所述A柱膨脹膠塊1A設(shè)置在殼體50的上殼面上，A柱膨脹膠塊1A板面與汽車A柱10的長(zhǎng)度方向垂直，A柱膨脹膠塊1A的邊緣與汽車A柱10的內(nèi)壁面貼合，工藝孔11間隔設(shè)置有兩個(gè)，所述插接部12為懸伸設(shè)置在A柱膨脹膠塊1A板面上的兩彈性卡腳，兩彈性卡腳伸入殼體50的腔室內(nèi)且懸伸方向一致，所述殼體50上還設(shè)置有兩個(gè)豁口 51，A柱膨脹膠塊1A上對(duì)應(yīng)設(shè)置有兩限位塊111，兩限位塊111分別位于兩彈性卡腳的懸伸方向?qū)?yīng)設(shè)置，兩限位塊111分別與殼體50上的兩個(gè)豁口 51抵靠。
[0025]上述兩種結(jié)構(gòu)的A柱膨脹膠塊1A均包括夾板以及位于夾板邊緣的膨脹膠塊112，膨脹膠塊112與汽車A柱10的內(nèi)壁面貼合，汽車制造過(guò)程中的液體，諸如脫脂劑、磷化劑記憶涂層等都能夠通過(guò)工藝孔11進(jìn)入汽車A柱10的空腔內(nèi)。
[0026]結(jié)合圖8至圖10，對(duì)本發(fā)明中應(yīng)用于汽車B柱20與汽車門檻30交界位置處的B柱膨脹膠塊20B進(jìn)行說(shuō)明:所述汽車車身本金件為汽車B柱20，在汽車B柱20下端與汽車門檻30交界位置處所在的空腔內(nèi)設(shè)置B柱膨脹膠塊20B，B柱膨脹膠塊20B的板面周邊輪廓與汽車B柱20的空腔截面輪廓相符設(shè)置，B柱膨脹膠塊20B上開(kāi)設(shè)有工藝孔21，B柱膨脹膠塊膨脹膠塊20B上還設(shè)置有與汽車門檻30鈑金固定的插接部22 ;
[0027]所述B柱膨脹膠塊20B整體呈條板狀，位于B柱膨脹膠塊20B的兩端各設(shè)置有用于隔設(shè)汽車B柱20與汽車門檻30交界位置處空腔的第一、二端板211、212，B柱膨脹膠塊20B的板面與車B柱20的長(zhǎng)度方向垂直且板長(zhǎng)方向與車長(zhǎng)方向一致，所述插接部22為設(shè)置在B柱膨脹膠塊20B上的兩個(gè)彈性止回插頭，兩彈性止回插頭插接方向沿豎直方向且與汽車門檻30上開(kāi)設(shè)的工藝孔構(gòu)成插接配合，B柱膨脹膠塊20B上的工藝孔21間隔設(shè)置有兩個(gè)，工藝孔21及插接部22的周圍設(shè)置有限位柱213，限位柱213的立式布設(shè)在B柱膨脹膠塊20B的板面上，限位柱213的下柱面與汽車門檻30的板面抵靠，利用限位柱213，使得B柱膨脹膠塊20B與門檻30之間形成供液流通過(guò)的間隙，從而可確保汽車制造過(guò)程中液流浸泡作用。
[0028]結(jié)合圖11至圖13，對(duì)本發(fā)明中應(yīng)用于汽車D柱40空腔內(nèi)設(shè)置的D柱膨脹膠塊40D進(jìn)行說(shuō)明:汽車車身鈑金件為汽車D柱40，汽車D柱40內(nèi)設(shè)置有