0098]接著，如圖9所示，若充氣裝置氣體向氣囊40之中傾斜展開部41的第一展開部41a及第二展開部41b再加上第三展開部41c (參照圖7)充填，則氣囊40之中傾斜展開部41的一部分、傾斜限制部43、及直線展開部42從保持體31突出。
[0099]氣囊40成為以下那樣的姿勢:傾斜展開部41將保持體31上端作為起點，相對垂直方向朝后上方延伸，同時，傾斜限制部43將與傾斜展開部41的連接部作為起點，相對垂直方向朝前上方延伸，且直線展開部42將與傾斜限制部43的連接部作為起點，相對垂直方向朝前上方延伸。又，氣囊40成為以下姿勢:直線展開部42、傾斜限制部43、以及傾斜展開部41的前部在側(cè)視圖中相對中心線Lc位于前側(cè)，同時，傾斜展開部41的前后方向中央部及后部在側(cè)視圖中相對中心線Lc位于后側(cè)。
[0100]接著，如圖10所示，若充氣裝置氣體向氣囊40之中傾斜展開部41的第一展開部41a、第二展開部41b、以及第三展開部41c、再加上第四展開部41d(參照圖7)充填，則構(gòu)成氣囊40的傾斜展開部41、傾斜限制部43、及直線展開部42從保持體31突出。
[0101]氣囊40成為以下那樣的姿勢:傾斜展開部41將保持體31上端作為起點，相對垂直方向朝后上方延伸，同時，傾斜限制部43將與傾斜展開部41的連接部作為起點，相對垂直方向朝前下方延伸，且直線展開部42將與傾斜限制部43的連接部作為起點，相對垂直方向大致正交，朝前方延伸。嚴(yán)密地說，傾斜展開部41成為以下那樣的彎曲姿勢:其下部將保持體31上端作為起點，相對垂直方向朝后上方延伸，同時，與上述下部相連的其中央部相對垂直方向朝平行方向延伸，且與上述中央部相連的其上部相對垂直方向朝前上方延伸。又，氣囊40成為以下姿勢:直線展開部42、傾斜限制部43、以及傾斜展開部41的前部在側(cè)視圖中相對中心線Lc位于前側(cè)，同時，傾斜展開部41的后部在側(cè)視圖中相對中心線Lc位于后側(cè)。
[0102]接著，如圖11所示，若充氣裝置氣體向氣囊40之中傾斜展開部41再加上傾斜限制部43充填，則在氣囊40，因傾斜限制部43的作用，相對垂直方向朝后方Vr (參照圖7)傾斜的力作用，限制因傾斜展開部41引起的作用力。由此，控制使得氣囊40相對垂直方向朝前方Vf (參照圖7)不過于膨出。
[0103]氣囊40成為以下那樣的姿勢:傾斜展開部41將保持體31上端作為起點，相對垂直方向朝后上方延伸，同時，傾斜限制部43將與傾斜展開部41的連接部作為起點，相對垂直方向朝前方延伸，且直線展開部42將與傾斜限制部43的連接部作為起點，相對垂直方向朝前下方延伸。嚴(yán)密地說，傾斜展開部41成為以下那樣的彎曲姿勢:其下部將保持體31上端作為起點，相對垂直方向朝后上方延伸，同時，與上述下部相連的其中央部相對垂直方向朝平行方向延伸，且與上述中央部相連的其上部相對垂直方向朝前上方延伸。
[0104]接著，如圖12所示，若充氣裝置氣體向氣囊40之中傾斜展開部41及傾斜限制部43再加上直線展開部42充填，則在氣囊40，因傾斜展開部41的作用及傾斜限制部43的作用，直線展開部42的展開方向被限制為垂直上方，直線展開部42向著垂直上方直線地膨脹展開。
[0105]假定若氣囊設(shè)有卷狀折疊部和波紋狀折疊部(bellows-shaped folding part)，為卷狀折疊部圍住波紋狀折疊部周圍的結(jié)構(gòu)，則即使充氣裝置氣體充填到波紋狀折疊部，因卷狀折疊部阻礙波紋狀折疊部的展開，因此，有時不能迅速展開氣囊。與此相反，在本實施形態(tài)中，直線展開部42配置在保持體31的上部，因此，當(dāng)向直線展開部42充填充氣裝置氣體時，沒有阻礙直線展開部42展開的部件，能迅速展開氣囊40。
[0106]氣囊40成為其上部及中央部在側(cè)視圖中相對中心線Lc朝前側(cè)傾斜的方向膨出的姿勢。其結(jié)果，氣囊40整體在垂直方向、即相對車輛前進(jìn)方向垂直方向展開。
[0107]如上所述，本實施形態(tài)涉及的摩托車I的氣囊裝置30包括車體罩CV以及保持體31，所述車體罩CV通過覆蓋前管12的后面，且配置在乘員落座的座席16的前方，形成跨騎空間19，所述保持體31設(shè)在跨騎空間19，且收納氣囊40，在上述鞍騎型車輛的氣囊裝置30中，保持體31設(shè)為沿著車體罩CV朝后上方傾斜，同時，氣囊40在側(cè)視圖中相對沿著保持體31的傾斜的中心線Lc朝向前側(cè)傾斜的方向膨出。
[0108]按照本實施形態(tài)，即使保持體31設(shè)為朝后上方傾斜，氣囊40也可以相對沿著保持體31的傾斜的中心線Lc朝向前側(cè)傾斜的方向膨出，因此，能使得氣囊40在相對車輛前進(jìn)方向大致垂直方向展開。因此，即使保持體31設(shè)為朝后上方傾斜，也能寬廣地確?？珧T空間19，因此，能提高乘員的乘坐性。
[0109]又，本實施形態(tài)涉及的摩托車I的氣囊裝置30的保持體31的下端配置在座席16下端的上方，保持體31配置在座席16的上方，因此，能寬廣地確保跨騎空間19，能提高乘員的乘坐性。
[0110]又，本實施形態(tài)涉及的摩托車I的氣囊裝置30構(gòu)成為氣囊40包含傾斜展開部41和直線展開部42，所述傾斜展開部41在其基端側(cè)朝上方延伸后，向著車輛前進(jìn)方向V折返，朝下方延伸，所述直線展開部42在氣囊40的頂端側(cè)與傾斜展開部41鄰接，折疊為波紋狀，將傾斜展開部41配置在從充氣裝置32送來的氣體的上游側(cè)(氣囊40的基端側(cè))場合，通過先使得傾斜展開部41展開，能決定氣囊40相對車輛前進(jìn)方向V的展開方向，因此，能抑制氣囊40的膨脹容積的肥大化。由此，能減小氣囊40，因此，也能減小保持體31。因此，能寬廣地確?？珧T空間19，提高乘員的乘降性，因此，提高乘員的乘坐性。
[0111]又，本實施形態(tài)涉及的摩托車I的氣囊裝置30構(gòu)成為氣囊40在傾斜展開部41和直線展開部42之間，包含朝與傾斜展開部41的折返方向相反方向折疊的傾斜限制部43，通過傾斜限制部43，能合適地控制氣囊40相對車輛前進(jìn)方向V的展開方向。因此，能合適地設(shè)定保持體31的角度，以便能盡可能大地配置跨騎空間19。因此，提高乘員的乘降性，因此，提高乘員的乘坐性。
[0112]又，本實施形態(tài)涉及的摩托車I的氣囊裝置30的傾斜展開部41配置在保持體31的后部，同時，直線展開部42配置在保持體31的前部，直線展開部42和傾斜展開部41分別區(qū)分為前后，因此，能有效地將充氣裝置氣體充填到直線展開部42。因此，能迅速展開氣囊40。
[0113]上面對于本發(fā)明的實施形態(tài)作了說明，但是，上述實施形態(tài)構(gòu)成不過是本發(fā)明一例，能將實施形態(tài)的構(gòu)成要素置換為公知構(gòu)成要素等，在不脫離本發(fā)明要旨的范圍內(nèi)能進(jìn)行各種各樣變更。例如，充氣裝置32設(shè)為盤形狀，但是，也可以設(shè)為滾筒形狀。
【主權(quán)項】
1.一種鞍騎型車輛的氣囊裝置，包括: 車體罩(CV)，通過覆蓋前管(12)的后面，且配置在乘員落座的座席(16)的前方，形成跨騎空間(19);以及 保持體(31)，設(shè)在上述跨騎空間(19)，且收納氣囊(40)； 上述鞍騎型車輛的氣囊裝置(30)的特征在于: 上述保持體(31)設(shè)為沿著上述車體罩(CV)朝后上方傾斜；以及上述氣囊(40)在側(cè)視圖中相對沿著上述保持體(31)的傾斜的中心線(Lc)朝向前側(cè)傾斜的方向膨出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中記載的鞍騎型車輛的氣囊裝置，其特征在于: 上述保持體(31)的下端配置在上述座席(16)下端的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中記載的鞍騎型車輛的氣囊裝置，其特征在于: 上述氣囊(40)構(gòu)成為包含傾斜展開部(41)和直線展開部(42)，所述傾斜展開部(41)在其基端側(cè)朝上方延伸后，向著車輛前進(jìn)方向折返，朝下方延伸，所述直線展開部(42)在上述氣囊(40)的頂端側(cè)與上述傾斜展開部(41)鄰接，折疊為波紋狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3中記載的鞍騎型車輛的氣囊裝置，其特征在于: 上述氣囊(40)構(gòu)成為在上述傾斜展開部(41)和上述直線展開部(42)之間，包含朝與上述傾斜展開部(41)的折返方向相反方向折疊的傾斜限制部(43)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3中記載的鞍騎型車輛的氣囊裝置，其特征在于: 上述傾斜展開部(41)配置在上述保持體(31)的后部；以及 上述直線展開部(42)配置在上述保持體(31)的前部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4中記載的鞍騎型車輛的氣囊裝置，其特征在于: 上述傾斜展開部(41)配置在上述保持體(31)的后部；以及 上述直線展開部(42)配置在上述保持體(31)的前部。
【專利摘要】本發(fā)明涉及鞍騎型車輛的氣囊裝置。本發(fā)明的課題在于,提供當(dāng)將氣囊配置在車輛前方場合也能提高乘員的乘坐性的鞍騎型車輛的氣囊裝置。鞍騎型車輛的氣囊裝置包括:車體罩,覆蓋前管的后面，且配置在乘員落座的座席的前方，形成跨騎空間；以及保持體(31),設(shè)在跨騎空間,且收納氣囊；保持體設(shè)為沿著車體罩朝后上方傾斜,同時,氣囊在側(cè)視圖中相對沿著保持體的傾斜的中心線朝向前側(cè)傾斜的方向膨出。
【IPC分類】B60R21-20, B62J27-00
【公開號】CN104816775
【申請?zhí)枴緾N201510039856
【發(fā)明人】大島康平
【申請人】本田技研工業(yè)株式會社
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年1月27日