滑板車(chē)的隱藏式收折機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明與滑板車(chē)有關(guān)，尤其指一種滑板車(chē)的隱藏式收折機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了方便攜帶或收納滑板車(chē)，踏板與車(chē)手管之間通常都會(huì)配置一組收折機(jī)構(gòu)，使滑板車(chē)在不使用時(shí)能夠由此一收折機(jī)構(gòu)將車(chē)手管朝踏板的方向進(jìn)行收折，以達(dá)到縮小體積的目的。
[0003]就相關(guān)的公知技術(shù)來(lái)說(shuō)，中國(guó)臺(tái)灣公告第505130號(hào)專利是利用鎖緊把手來(lái)帶動(dòng)定位銷脫離定位孔之后，再對(duì)把手架進(jìn)行收折，但是在此專利中，整個(gè)折迭定位裝置是完全顯露在外，除了會(huì)影響結(jié)構(gòu)平整度之外，同時(shí)也很可能受到不當(dāng)外力的作用而造成誤動(dòng)作的狀況。因此，為了解決誤動(dòng)作的問(wèn)題，中國(guó)臺(tái)灣公告第461418號(hào)專利是將折迭裝置隱藏在踏板下，然而此專利利用卡掣塊與卡勾之間的配合所能提供的固定效果相當(dāng)有限，很容易在騎乘過(guò)程中受到路面震動(dòng)的影響而發(fā)生脫勾的意外情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種滑板車(chē)的隱藏式收折機(jī)構(gòu)，其在展開(kāi)時(shí)能夠維持良好的結(jié)構(gòu)平整度，而在收折時(shí)能夠具有穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)可靠度。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的滑板車(chē)的隱藏式收折機(jī)構(gòu)，包含有一關(guān)節(jié)座、一拉柄，以及一收折單元。該拉柄樞設(shè)于該關(guān)節(jié)座且與該關(guān)節(jié)座之間界定出一容置空間；該收折單元設(shè)于該容置空間內(nèi)而獲得隱蔽效果，此外，該收折單元、該關(guān)節(jié)座及該拉柄之間以樞接方式進(jìn)行組裝，使得該收折單元能由該拉柄的控制而讓該關(guān)節(jié)座能于一收折位置與一展開(kāi)位置之間作動(dòng)。
[0006]較佳地，該關(guān)節(jié)座具有二相互對(duì)稱的關(guān)節(jié)片，該拉柄由一拉柄軸連接在該兩關(guān)節(jié)片之間，使該拉柄與該兩關(guān)節(jié)片之間界定出該容置空間，由此，當(dāng)該關(guān)節(jié)座位于該展開(kāi)位置時(shí)，該拉柄的外表面實(shí)質(zhì)上與該兩關(guān)節(jié)片的頂緣之間保持齊平狀態(tài)。
[0007]較佳地，該關(guān)節(jié)座具有一鎖栓，該鎖栓連接在該兩關(guān)節(jié)片之間，該收折單元具有一固定座，該固定座介于該兩關(guān)節(jié)片之間且供該拉柄軸穿設(shè)，該固定座具有一導(dǎo)槽，該導(dǎo)槽供該鎖栓穿設(shè)，使該關(guān)節(jié)座在折迭或展開(kāi)的過(guò)程中能獲得導(dǎo)引效果。
[0008]較佳地，該收折單元還具有一第一鎖塊與一第二鎖塊，該第一鎖塊樞設(shè)于該固定座內(nèi)且具有一第一鎖槽，該第二鎖塊樞設(shè)于該固定座內(nèi)且具有一第二鎖槽，當(dāng)該關(guān)節(jié)座位于該收折位置時(shí)，該關(guān)節(jié)座的鎖栓卡接于該第一鎖塊的第一鎖槽內(nèi)，當(dāng)該關(guān)節(jié)座位于該展開(kāi)位置時(shí)，該關(guān)節(jié)座的鎖栓卡接于該第二鎖塊的第二鎖槽內(nèi)。
[0009]較佳地，該收折單元還具有一彈片，該彈片設(shè)于該固定座內(nèi)，當(dāng)該關(guān)節(jié)座位于該展開(kāi)位置時(shí)，該彈片頂?shù)钟谠撴i栓，用以消除該鎖栓與該第二鎖槽之間的間隙而提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定度。
[0010]較佳地，該第一鎖塊具有一鄰接該第一鎖槽的第一擋止部，當(dāng)該關(guān)節(jié)座于該收折位置與該展開(kāi)位置之間作動(dòng)時(shí)，該鎖栓會(huì)由推頂該第一擋止部而迫使該第一鎖塊樞轉(zhuǎn)。
[0011 ] 較佳地，該第二鎖塊具有一第二擋止部，該收折單元還具有一擋塊，該擋塊套設(shè)固定于該拉柄軸且具有一第三擋止部，該擋塊的第三擋止部可分離地抵靠于該第二鎖塊的第二擋止部。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為使用本發(fā)明的滑板車(chē)于展開(kāi)時(shí)的立體圖。
[0013]圖2為本發(fā)明的立體圖。
[0014]圖3為本發(fā)明的側(cè)視圖，主要顯示關(guān)節(jié)座位于展開(kāi)位置的狀態(tài)。
[0015]圖4類同于圖3，主要顯示拉柄在受力拉動(dòng)后的狀態(tài)。
[0016]圖5類同于圖4，主要顯示關(guān)節(jié)座自展開(kāi)位置樞轉(zhuǎn)至收折位置的狀態(tài)。
[0017]圖6類同于圖5，主要顯示關(guān)節(jié)座位于收折位置的狀態(tài)。
[0018]圖7為使用本發(fā)明的滑板車(chē)于收折時(shí)的平面圖。
[0019]附圖中主要組件符號(hào)說(shuō)明:
[0020]10滑板車(chē)，11踏板，12后輪，13車(chē)手管，14車(chē)手把，15前輪，20隱藏式收折機(jī)構(gòu)，22容置空間，30關(guān)節(jié)座，31關(guān)節(jié)片，32補(bǔ)強(qiáng)塊，33鎖栓，40拉柄，42拉柄軸，50收折單元，51固定座，511導(dǎo)槽，512第一限位部，513第二限位部，514第三限位部，515第一固定部，516第二固定部，517第三固定部，52第一鎖塊，521第一樞軸，522第一限位槽，523第一鎖槽，524第一擋止部，53第二鎖塊，531第二樞軸，532第二限位槽，533第二鎖槽，534第二擋止部，54擋塊，541第三擋止部，542第三限位槽，55第一彈性件，56第二彈性件，57第三彈性件，58第四彈性件，59彈片，Pl展開(kāi)位置，P2收折位置。
【具體實(shí)施方式】
[0021]請(qǐng)參閱圖1，圖中所示的滑板車(chē)10主要包含有一踏板11，踏板11的后端接設(shè)有一后輪12，踏板11的前端設(shè)有一車(chē)手管13，車(chē)手管13的頂端設(shè)有一車(chē)手把14，車(chē)手管14的底端接設(shè)有一前輪15，此外，踏板11的前端與車(chē)手管13之間由本發(fā)明的隱藏式收折機(jī)構(gòu)20而組裝在一起。
[0022]請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D2及圖3，本發(fā)明的隱藏式收折機(jī)構(gòu)20包含有一關(guān)節(jié)座30、一拉柄40，以及一收折單元50。
[0023]關(guān)節(jié)座30具有兩相互對(duì)稱的關(guān)節(jié)片31,兩關(guān)節(jié)片31的頂端之間連接有一補(bǔ)強(qiáng)塊32，并且利用補(bǔ)強(qiáng)塊32固定于車(chē)手管13，兩關(guān)節(jié)片31的底端之間連接有一鎖栓33 (如圖3所示)。
[0024]拉柄40介于兩關(guān)節(jié)片31之間且由一拉柄軸42連接兩關(guān)節(jié)片31，使得拉柄40與兩關(guān)節(jié)片31之間會(huì)界定出一容置空間22。當(dāng)拉柄40在平常未受到拉力作用時(shí)，拉柄40的外表面實(shí)質(zhì)上會(huì)與兩關(guān)節(jié)片31的頂緣之間保持齊平的狀態(tài)(如圖2及圖3所示)，一旦拉柄40受到拉力作用時(shí)會(huì)由拉柄軸42朝遠(yuǎn)離關(guān)節(jié)座30的方向樞轉(zhuǎn)(如圖4所示)。
[0025]收折單元50具有一固定座51、一第一鎖塊52、一第二鎖塊53，以及一擋塊54，如圖2及圖3所示:
[0026]固定座51的后端接設(shè)于踏板11的前端，固定座51的前端伸入容置空間22內(nèi)且供拉柄軸42穿設(shè)，此外，固定座51具有一供鎖栓33穿設(shè)的導(dǎo)槽511，而且，固定座51內(nèi)分布有一第一限位部512、一第二限位部513、一第三限位部514、一第一固定部515、一第二固定部516，以及一第三固定部517。
[0027]第一鎖塊52由一第一樞軸521設(shè)于固定座51內(nèi)且由一第一限位槽522套設(shè)于固定座51的第一限位部512，使得第一鎖塊52能夠在有限的范圍內(nèi)樞轉(zhuǎn)。此外，第一鎖塊52還具有一第一鎖槽523與一鄰接第一鎖槽523的第一擋止部524，其中的第一擋止部524凸出于固定座51的導(dǎo)槽511。
[0028]第二鎖塊53由一第二樞軸531設(shè)于固定座51內(nèi)且由一第二限位槽532套設(shè)于固定座51的第二限位部513，使得第二鎖塊53同樣只能在有限的范圍內(nèi)樞轉(zhuǎn)。此外，第二鎖塊53具有一第二鎖槽533與一第二擋止部534。
[0029]擋塊54套設(shè)固定于拉柄軸42而能與拉柄40同步作動(dòng)，此外，擋塊54具有一第三擋止部541及一第三限位槽542，并且由第三限位槽542套設(shè)于固定座51的第三限位部514，使得擋塊54可以在有限的范圍內(nèi)樞轉(zhuǎn)。
[0030]另一方面，收折單元50還具有一第一彈性件55、一第二彈性件56、一第三彈性件57，以及一第四彈性件58，其中:
[0031]第一彈性件55 (在此以拉伸彈簧為例)設(shè)于固定座51內(nèi)。第一彈性件55的一端連接拉柄40，第一彈性件55的另一端連接固定座51的第一固定部515，用以對(duì)拉柄40提供復(fù)位力量。
[0032]第二彈性件56 (在此扭力彈簧