電動獨輪車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動獨輪車設計制造技術領域，尤其涉及一種電動獨輪車。
【背景技術】
[0002]現有的電動獨輪車由于其結構特點的限制，只能是站立騎行，并沒有把手，靠身體的平衡來控制獨輪車的加速和轉彎，騎行者需要高超的技巧，才能靈活騎駛，尤其是初學者，如果掌握不好，和容易造成身體和車體的損傷。

【發(fā)明內容】

[0003]為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種電動獨輪車，將在現有獨輪車的基礎上安裝可收起的座椅和把手，實現坐著騎行還是站立騎行狀態(tài)的切換。
[0004]本發(fā)明采取的技術方案是:
一種電動獨輪車，包括車輪和輪軸，定義所述車輪的前進方向為前，前進方向的反方向為后，其特征是，在所述輪軸上設置支撐體，在所述支撐體的上前端通過鎖緊機構鉸接一個“「”形座椅，所述座椅能夠繞所述鎖緊機構翻轉，當所述座椅上平面水平固定時，位于所述轉軸的正上方，當所述座椅向下翻轉后，收攏在所述支撐體的上后側邊。
[0005]進一步，所述支撐體的上前端還固定設置一個把手座，在所述把手座內設置伸縮把手，所述伸縮把手位于所述座椅的前方。
[0006]進一步，所述支撐體為Y形金屬件，所述支撐體外包覆塑料外殼。
[0007]進一步，所述伸縮把手縮回至所述把手座內時，其最高位置位與所述支撐體上平面齊平或低于所述支撐體上平面。
[0008]進一步，所述把手座通過一個鉸鏈連接在所述支撐體上，所述鉸鏈用于調節(jié)所述伸縮把手與所述座椅之間的角度。
[0009]進一步，在所述支撐體的上后側安裝座椅支架，所述座椅支架能夠翻轉至所述支撐體的一側，當所述座椅水平固定時，所述座椅支架對所述座椅的后端支撐。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
(1)伸縮把手和座椅收起后不占用空間；
(2)使用者能夠坐著騎行，以降低重心，不容易摔倒；
(3)使用者能夠手持把手，不容易產生飛車現象；
(4)適用于初學者快速學會電動獨輪車的騎行。
【附圖說明】
[0011]附圖1為本發(fā)明的把手和座椅收攏后的結構示意圖；
附圖2為本發(fā)明的把手和座椅工作狀態(tài)示意圖。
[0012]附圖中的標號分別為:
1.車輪；2.輪軸； 3.支撐體；4.鎖緊機構；
5.座椅；6.座椅支架；
7.把手座；8.伸縮把手。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本發(fā)明電動獨輪車作詳細說明。
[0014]參見附圖1、2，電動獨輪車包括車輪I和輪軸2，輪軸2上安裝踏板。定義車輪I的前進方向為前，前進方向的反方向為后。
[0015]在輪軸2上設置支撐體3，支撐體3為Y形金屬件，支撐體3外包覆塑料外殼。
[0016]在支撐體3的上前端通過鎖緊機構4鉸接一個“「”形座椅5，座椅5能夠繞鎖緊機構4翻轉，當座椅5上平面水平固定時，位于輪軸2的正上方，當座椅5向下翻轉后，收攏在支撐體3的上后側邊。在支撐體3的上后側安裝座椅支架6，座椅支架6能夠翻轉至支撐體3的一側，當座椅5水平固定時，座椅支架6對座椅5的后端支撐。
[0017]支撐體3的上前端還固定設置一個把手座7，在把手座7內設置伸縮把手8，伸縮把手8位于座椅5的前方。把手座7通過一個鉸鏈連接在支撐體3上，鉸鏈用于調節(jié)伸縮把手8與座椅5之間的角度。當伸縮把手8縮回至把手座7內時，其最高位置位與支撐體3上平面齊平或低于支撐體3的上平面。
[0018]當用戶使用座椅5和伸縮把手8時，將座椅5向上抬至水平位置，鎖緊機構4裝座椅5鎖緊后，翻起座椅支架6，座椅支架6將座椅5支撐固定。拉出伸縮把手8，通過調節(jié)把手座7位置，使伸縮把手8位于使用者最舒適的位置。開啟電動獨輪車就可以騎行了。當騎行結束或不需要使用座椅5和伸縮把手8時，將伸縮把手8縮回把手座7內后，將把手座7緊貼支撐體3收攏。將座椅支架6與座椅5脫開后，將座椅支架6翻動至支撐體3側邊。松開鎖緊機，將座椅5向后翻折緊靠在支撐體3的上后側邊上(圖2中的座椅的虛線位置代表座椅5的收起過程)。
[0019]以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動獨輪車，包括車輪和輪軸，定義所述車輪的前進方向為前，前進方向的反方向為后，其特征在于:在所述輪軸上設置支撐體，在所述支撐體的上前端通過鎖緊機構鉸接一個“「”形座椅，所述座椅能夠繞所述鎖緊機構翻轉，當所述座椅上平面水平固定時，位于所述轉軸的正上方，當所述座椅向下翻轉后，收攏在所述支撐體的上后側邊。
2.根據權利要求1所述的電動獨輪車，其特征在于:所述支撐體的上前端還固定設置一個把手座，在所述把手座內設置伸縮把手，所述伸縮把手位于所述座椅的前方。
3.根據權利要求2所述的電動獨輪車，其特征在于:所述支撐體為Y形金屬件，所述支撐體外包覆塑料外殼。
4.根據權利要求2所述的電動獨輪車，其特征在于:所述伸縮把手縮回至所述把手座內時，其最高位置位與所述支撐體上平面齊平或低于所述支撐體上平面。
5.根據權利要求2至4任一項所述的電動獨輪車，其特征在于:所述把手座通過一個鉸鏈連接在所述支撐體上，所述鉸鏈用于調節(jié)所述伸縮把手與所述座椅之間的角度。
6.根據權利要求1至4任一項所述的電動獨輪車，其特征在于:在所述支撐體的上后側安裝座椅支架，所述座椅支架能夠翻轉至所述支撐體的一側，當所述座椅水平固定時，所述座椅支架對所述座椅的后端支撐。
【專利摘要】本發(fā)明涉及電動獨輪車設計制造技術領域，公開了一種電動獨輪車，包括車輪和輪軸，定義所述車輪的前進方向為前，前進方向的反方向為后，在所述輪軸上設置支撐體，在所述支撐體的上前端通過鎖緊機構鉸接一個“┌”形座椅，所述座椅能夠繞所述鎖緊機構翻轉，當所述座椅上平面水平固定時，位于所述轉軸的正上方，當所述座椅向下翻轉后，收攏在所述支撐體的上后側邊。本發(fā)明的使用者能夠坐著騎行，以降低重心，不容易摔倒。
【IPC分類】B62K1-00, B62K11-00
【公開號】CN104627289
【申請?zhí)枴緾N201510074203
【發(fā)明人】王誠
【申請人】上海戰(zhàn)誠電子科技有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年2月12日