專利名稱：集裝箱拖車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種無軌陸用車輛，更具體地說是一種適用于機場、碼頭裝卸貨物的，特別適用于裝卸集裝箱的專用拖車。
目前用于場地(貨場、機場、碼頭)非機動載貨集裝箱運輸車，包括有車架、鉸接在車架前端中部的牽引把和車架后端的掛鉤，車架下側(cè)設(shè)置有輪子，該運輸車存在以下缺陷第一，承載集裝箱的上架，其回轉(zhuǎn)功能依靠固定在上架中心位置的雙列球面軸承以及固定在車架上的中心軸承來實現(xiàn)的，為了防止上架歪斜，在上架下側(cè)固定一大直徑圓形軌道，軌道上設(shè)有滾輪，將上架托起。這種回轉(zhuǎn)機構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，雙列球面軸承受力不均，承接上架上若干個滾輪受力不均勻，可靠性差，使用壽命短。第二，現(xiàn)有的集裝箱拖車的前輪是直接用轉(zhuǎn)向節(jié)固定在車架上，其轉(zhuǎn)向是靠左右兩套拉桿來實現(xiàn)的，輪子偏轉(zhuǎn)角度小，車子回轉(zhuǎn)半徑大，且車子在轉(zhuǎn)向時，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度各不相同，輪胎受力也不同，輪胎極易磨損。
本實用新型的目的是提供一種制動安全可靠，拖車上架轉(zhuǎn)動靈活、結(jié)構(gòu)簡單的集裝箱拖車。
本實用新型的目的可以通過以下方式來實現(xiàn)一種集裝箱拖車，包括有車架，其前端中部設(shè)置有轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)支承下側(cè)安置有前梁軸，前梁軸上安置有輪，在前梁軸上鉸接有牽引把，在車架的后部下側(cè)也設(shè)有輪，在車架的上側(cè)中部通過旋轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)支承安置有上架，上架上設(shè)置有若干滾筒和限位機構(gòu)，在車架上設(shè)置有防止上架任意轉(zhuǎn)動的定位裝置，所述的定位裝置包括有安置在車架上的定位銷軸，定位銷軸的下端部設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧頂著定位銷軸，使定位銷軸)上端始終伸出車架上端面，在回轉(zhuǎn)支承外側(cè)、上架的下側(cè)上固定有定位座，定位座上開有銷軸孔，定位銷軸上固定有拔叉，拔叉與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)軸相固定，轉(zhuǎn)軸的另一端固定有腳踏板。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點首先拖車與牽引車脫鉤時，牽引拖把依靠自身重量下移，實現(xiàn)制動，從根本上杜絕了事故發(fā)生；第二該車的上架既能轉(zhuǎn)動，又能定位，且回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活方便，承載能力大。


附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
附圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。
附圖3是本實用新型的制動裝置示意圖。
附圖4是本實用新型的回轉(zhuǎn)支承及銷軸定位局部放大圖。
下面參照附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳述參照附圖1、2所示一種集裝箱拖車，包括有車架7，其前端中部設(shè)置有轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)支承2，回轉(zhuǎn)支承2下側(cè)安置有前梁軸3，前梁軸3上安置有輪4，在前梁軸3上鉸接有牽引把1，在車架7的后部下側(cè)也設(shè)有輪4，在車架7的上側(cè)中部通過旋轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)支承8安置有上架6，上架6上設(shè)置有若干滾筒5和限位機構(gòu)10，限位機構(gòu)10用于防止在拖車上的集裝箱串動。為了使上架6在拖車行駛過程中，與車架7相對固定，在車架7設(shè)置有定位裝置9。在車架7下側(cè)設(shè)置有叉車孔架11，供叉車作業(yè)使用。
參照附圖3所示所述的制動裝置包括有鉸接在前梁軸3上的牽引拖把1和焊接在牽引拖把1上的制動橫梁1-1和制動板1-2，牽引拖把1抬起時，制動橫梁1-1和制動板1-2相對抬離前輪4，牽引拖把1放下時，制動橫梁1-1和制動板1-2下移卡緊前輪4，使拖車處于制動狀態(tài)。
參照附圖4、5所示圖4展示了回轉(zhuǎn)支承8及定位裝置9的結(jié)構(gòu)示意圖。所述的回轉(zhuǎn)支承8包括有用于支承上架6的內(nèi)圈8-1和與車架7相固定的外圈8-2，所述的內(nèi)圈8-1外側(cè)和外圈8-2內(nèi)側(cè)開有半圓形的滾道，且兩滾道相互對應(yīng)，沿外圈8-2的徑向開有與滾道相通的徑向孔，通過徑向孔在兩滾道間安置一組鋼球8-3，從而使外圈8-2與內(nèi)圈8-1能相對轉(zhuǎn)動，為了防止?jié)L道內(nèi)的鋼球8-3滑出，在外圈8-2的徑向孔內(nèi)安置有堵塞8-4。沿堵塞8-4軸向開有注油孔8-5，堵塞8-4的外側(cè)端頭固定有注油杯8-6。從而使鋼球8-3在滾道內(nèi)能自由滾動，減少不必要的磨損，也使回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)動靈活。為了防止堵塞8-4滑出，在外圈8-2上設(shè)置有限位銷8-7。為了防止灰塵、砂粒進(jìn)入滾道并防止?jié)櫥蜐B漏，在外圈8-2與內(nèi)圈8-1滾道口上下均設(shè)置有密封圈8-8。所述的定位裝置9包括有安置在車架7上的定位銷軸9-1，定位銷軸9-1的下端部設(shè)有復(fù)位彈簧9-3，復(fù)位彈簧9-3頂著定位銷軸9-1，使定位銷軸9-1上端始終伸出車架7上端面，在回轉(zhuǎn)支承8外側(cè)、上架6的下側(cè)上固定有定位座9-2，定位座9-2上開有銷軸孔，正常工況時，定位銷軸9-1始終伸到銷軸孔內(nèi)，防止上架6任意轉(zhuǎn)動。定位銷軸9-1上固定有拔叉9-4，拔叉9-4與轉(zhuǎn)軸9-5相固定，轉(zhuǎn)軸9-5的另一端固定有腳踏板12。(參照附圖2)當(dāng)腳踏板12下移時，轉(zhuǎn)軸9-5轉(zhuǎn)動，通過拔叉9-4帶動定位銷軸9-1下移，當(dāng)定位銷軸9-1能移出銷軸孔時，從而可使上架6能自由轉(zhuǎn)動，松開腳踏板12時，定位銷軸9-1依靠復(fù)位彈簧9-3彈力復(fù)位。
權(quán)利要求1.一種集裝箱拖車，包括有車架(7)，其前端中部設(shè)置有轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)支承(2)，回轉(zhuǎn)支承(2)下側(cè)安置有前梁軸(3)，前梁軸(3)上安置有輪(4)，在前梁軸(3)上鉸接有牽引把(1)，在車架(7)的后部下側(cè)也設(shè)有輪(4)，在車架(7)的上側(cè)中部通過旋轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)支承(8)安置有上架(6)，上架(6)上設(shè)置有若干滾筒(5)和限位機構(gòu)(10)，其特征在于在車架(7)上設(shè)置有防止上架(6)任意轉(zhuǎn)動的定位裝置(9)，所述的定位裝置(9)包括有安置在車架(7)上的定位銷軸(9-1)，定位銷軸(9-1)的下端部設(shè)有復(fù)位彈簧(9-3)，復(fù)位彈簧(9-3)頂著定位銷軸(9-1)，使定位銷軸(9-1)上端始終伸出車架(7)上端面，在回轉(zhuǎn)支承(8)外側(cè)、上架(6)的下側(cè)上固定有定位座(9-2)，定位座(9-2)上開有銷軸孔，定位銷軸(9-1)上固定有拔叉(9-4)，拔叉(9-4)與轉(zhuǎn)軸(9-5)相固定，轉(zhuǎn)軸(9-5)的另一端固定有腳踏板(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱拖車，其特征在于所述的回轉(zhuǎn)支承(8)包括有用于支承上架(6)的內(nèi)圈(8-1)和與車架(7)相固定的外圈(8-2)，所述的內(nèi)圈(8-1)外側(cè)和外圈(8-2)內(nèi)側(cè)開有半圓形的滾道，且兩滾道相互對應(yīng)，沿外圈(8-2)的徑向開有與滾道相通的徑向孔，通過徑向孔在兩滾道間安置一組鋼球(8-3)，從而使外圈(8-2)與內(nèi)圈(8-1)能相對轉(zhuǎn)動，在外圈(8-2)的徑向孔內(nèi)安置有堵塞(8-4)，沿堵塞(8-4)軸向開有注油孔(8-5)，堵塞(8-4)的外側(cè)端頭固定有注油杯(8-6)，在外圈(8-2)上設(shè)置有限位銷8-7。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集裝箱拖車，其特征在于在車架(7)下側(cè)設(shè)置有叉車孔架(12)。
專利摘要本實用新型涉及一種適用于機場、碼頭裝卸貨物的集裝箱專用拖車,包括有車架、通過回轉(zhuǎn)支承支撐在車架上側(cè)的上架和定位裝置,車架前側(cè)設(shè)有牽引把,車架下側(cè)有輪,上架上設(shè)有滾筒和限位機構(gòu)。該車上架既能轉(zhuǎn)動,又能定位,定位裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活方便,且上架的承載能力大。
文檔編號B62D63/00GK2362763SQ99227489
公開日2000年2月9日 申請日期1999年3月11日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月11日
發(fā)明者張劍, 張秋龍 申請人:張劍