專利名稱：自行車手把架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車手把架。
自行車手把架是一種有關(guān)完成把手延接定位的結(jié)構(gòu)，由于它的裝設(shè)性攸關(guān)自行車的操控方便性及車行效率，同時(shí)也是騎者符合身形姿勢(shì)的重要調(diào)整位，故它的設(shè)計(jì)性極受重視。
時(shí)下的各型式自行車，例如淑女車、登山車、休閑車等車種，由于行駛所需的車速及因應(yīng)路況的不同，固裝把手的手把架1在傾角設(shè)計(jì)上各有差異。但一般的自行車，請(qǐng)配合參閱


圖1及
圖1A所示，手把架1是通過中軸螺栓11連接底側(cè)螺牙座12的手的把架主體13，利用頂端齒紋圓軸131嵌鎖另端固有扣掣塊14的手把托座15，使圓軸131恰可與手把托座15的齒紋弧槽151嚙合并通過圓軸131位置樞設(shè)的雙桿16穿置弧槽151上的圓孔152，以端螺紋161鎖接一牙槽套17定位，利用牙槽套17的旋松及迫緊控制，使手把托座15得以產(chǎn)生角度位調(diào)及卡止定位作用，以提供自行車不同使用性的把手傾角調(diào)控性。但是，該種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)經(jīng)實(shí)際的使用后發(fā)現(xiàn)，將會(huì)產(chǎn)生下列情形的缺失1、有安全上危險(xiǎn)由于車行顛動(dòng)時(shí)所形成的震性，多半會(huì)直接傳導(dǎo)把手的定位處，使手部的握持控制不易且甚為吃力，而上述手把架1結(jié)構(gòu)則因系組合完成的，所以元件間的組合松動(dòng)性更會(huì)使彈震性加劇，當(dāng)手部無法穩(wěn)定握持把手時(shí)，即有可能發(fā)生車行難以掌控的危險(xiǎn)。
2、組合鎖接易松脫因?yàn)槭职鸭苤黧w13與手把座15是成接觸配合，車行顛動(dòng)的彈震自然會(huì)造成主體13、托座15產(chǎn)生相互撞擊，而彈震性加上碰撞性則是螺合發(fā)生松退的最大助力，一旦牙槽套17的鎖合松退時(shí)，因弧槽151與圓軸131的齒紋不能嚙卡，以致手把托座15恐在瞬間發(fā)生定位松動(dòng)，將直接影響到自行車操作的安全。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種自行車手把架，以提升把手握持的穩(wěn)定性、舒適性及安全性。
本實(shí)用新型的次要目的在于提供一種自行車手把架，以達(dá)到防止固鎖螺栓卡死的實(shí)用目的。
本實(shí)用新型的再一目的在于提供一種自行車手把架，以具有強(qiáng)化牙槽套鎖合定位穩(wěn)固的實(shí)用功效。
為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型主要以中軸螺栓連接底側(cè)螺牙座的手把架主體，頂端齒紋圓珠筆軸嵌鎖另羰固有扣掣場(chǎng)面的手把托座，并通過在圓軸位置樞設(shè)的栓桿，以端螺紋鎖接一調(diào)整塊與手把托座固鎖成一體；調(diào)整塊的一端內(nèi)設(shè)齒紋的弧槽，且弧槽又穿設(shè)一圓孔，在弧槽近位延置形成一平臺(tái)，另一端則是設(shè)有長條孔的固鎖部；手把托座內(nèi)部設(shè)成開口向下的容置槽，在容置槽頂端凹設(shè)一對(duì)應(yīng)調(diào)整塊平臺(tái)的嵌槽，嵌槽側(cè)位另有一螺孔；一緩沖體置入嵌槽中，經(jīng)由套設(shè)緩沖墊片的固鎖螺栓，調(diào)整塊的固鎖部固鎖在主體螺孔中，托座、調(diào)整塊之間夾置平臺(tái)托置的緩沖體，而手把架主體是通過栓桿穿置調(diào)整塊的弧槽圓孔，并由端螺紋鎖合一牙槽套，即構(gòu)成自行車的手把架。
采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型可以裝設(shè)在各利車型的前叉上，提供把手固接使用的手把架。本實(shí)用新型利用端部鎖合扣掣塊的手把托座，以另一端所設(shè)的容置槽、嵌槽及螺孔，拘夾手把架的齒紋圓軸定位，并樞連成一體，通過位于圓軸中段的栓桿穿越一調(diào)整塊的弧槽圓孔，與牙槽套鎖合產(chǎn)生孤槽、圓軸齒紋緊掣嚙卡的控制作用，再利用套有緩沖墊片的固鎖螺栓鎖接調(diào)整塊及手把托座，即可經(jīng)由調(diào)整塊平臺(tái)與手把托座嵌槽夾置一緩沖定位，并使手把架的定位使用增具避震性，尤其具有提升把手握持穩(wěn)定性、舒適性及安全性的使用功效。
其次，本實(shí)用新型將調(diào)整塊固鎖部長條孔設(shè)成大于固鎖螺栓狀，并形成微距空間可因應(yīng)手把托座與調(diào)整塊的旋移位置調(diào)整，進(jìn)而達(dá)到防止固鎖螺栓卡死的實(shí)用目的。
再則，本實(shí)用新型利用緩沖體及緩沖墊片的隔設(shè)，使元件組合不致產(chǎn)生直接碰撞，并可緩和車行顛動(dòng)的彈震性，具有強(qiáng)化牙槽套鎖合定位穩(wěn)固的實(shí)用功效。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1是習(xí)知結(jié)構(gòu)的立體分解圖；
圖1A是習(xí)知結(jié)構(gòu)的組合使用圖；圖2是本實(shí)用新型的立體表分解圖；圖3是本實(shí)用新型的立體組合圖；圖3A是本實(shí)用新型的使用示意圖；請(qǐng)參閱圖2、3、3A所示，本實(shí)用新型主要是以中軸螺栓A連接底側(cè)螺牙座2的手把架主體3，利用頂端齒紋31嵌鎖另端固有扣掣塊4的手把托座，并通過在圓軸31位置樞設(shè)的栓桿B，以端螺紋B1鎖接一調(diào)整塊6定位，再將調(diào)整塊6與手把托座5固鎖成一體。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于調(diào)整塊6一端內(nèi)設(shè)齒紋61的弧槽62，且弧槽62適當(dāng)位置又有一圓孔63穿設(shè)，在弧槽62近位延置形成一平臺(tái)64，另一端則是設(shè)有長條孔65的固鎖部66。
而手把托座5將內(nèi)部設(shè)成開口向下的容置槽51，在容置槽51頂端凹設(shè)一對(duì)應(yīng)調(diào)整塊平臺(tái)64的嵌槽52、嵌槽52側(cè)位另有一深度適當(dāng)?shù)穆菘?3。
通過一緩沖體R置入嵌槽52中，經(jīng)由套設(shè)緩沖墊片R1的固鎖螺栓A1，將調(diào)整塊6的固鎖部66鎖在主體螺孔53中，遂可利用托座5、調(diào)整塊6之間夾置平臺(tái)64托置的緩沖體R，并具有避震功效。而手把架主體3是通過栓桿B穿置調(diào)整塊6的弧槽圓孔6，并由端螺紋B1鎖合一牙槽套7，即構(gòu)成自行車的手把架8，經(jīng)由牙槽套7的旋松或迫緊控制，使弧槽62齒紋與圓軸31齒紋產(chǎn)生偏離或嚙卡狀的配合，并可提供手把托座5的角度位置的調(diào)整作用(參閱圖3A所示)，再利用緩沖擊R及緩沖墊片R1的隔設(shè)，達(dá)到增加手把架8避震性的目的。
綜上所述，本實(shí)用新型可以增進(jìn)手把架裝設(shè)的避震性，更有防止元件間組合發(fā)生直接碰撞及牙槽套螺合松脫的震動(dòng)緩和作用，并確保把手旋移位置調(diào)整的穩(wěn)固定位。
權(quán)利要求1.一種自行車手把架，主要以中軸螺栓連接底側(cè)螺牙座的手把架主體，頂端齒紋圓軸嵌鎖另端固有扣掣塊的手把托座，并通過在軸位置樞設(shè)的栓桿，以端螺紋鎖接一調(diào)整塊定位，調(diào)整塊與手把托座固鎖成一體，其特征在于，調(diào)整塊一端內(nèi)設(shè)齒紋的弧槽，且弧槽又穿設(shè)一圓孔，在弧槽近位延置形成一平臺(tái)，另一端則是設(shè)有長條孔的固鎖部；手把托座內(nèi)部設(shè)成開口向下的容置槽，在容置槽頂端凹設(shè)一對(duì)應(yīng)調(diào)整塊平臺(tái)的嵌槽，嵌槽側(cè)位另有一螺孔；一緩沖體置入嵌槽中，經(jīng)由套設(shè)緩沖墊片的固鎖螺栓，調(diào)整塊的固鎖部鎖在主體螺孔中，托座、調(diào)整塊之間夾置平臺(tái)托置的緩沖體，而手把架主體是通過栓桿穿置調(diào)整塊的弧槽圓孔，并由端螺紋鎖合一牙槽套，即構(gòu)成自行車的手把架。
專利摘要一種自行車手把架,調(diào)整塊一端內(nèi)設(shè)齒紋的弧槽,弧槽穿設(shè)一圓孔,弧槽近位形成平臺(tái),另一端是長條孔的固鎖部;手把托座內(nèi)設(shè)容置槽,容置槽頂端凹設(shè)對(duì)應(yīng)調(diào)整塊平臺(tái)的嵌槽,嵌槽側(cè)位有一螺孔;緩沖體置入嵌槽中,經(jīng)套設(shè)緩沖墊片的固鎖螺栓,調(diào)整塊的固鎖部鎖在主體螺孔中,托座、調(diào)整塊夾置平臺(tái)托置的緩沖體,主體通過栓桿鎖合牙槽套構(gòu)成手把架。此結(jié)構(gòu)具有提升把手握持穩(wěn)定性、舒適性及安全性的功效。
文檔編號(hào)B62K21/26GK2363953SQ9920676
公開日2000年2月16日 申請(qǐng)日期1999年4月14日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月14日
發(fā)明者蔡水德 申請(qǐng)人:蔡水德