專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自行車(chē)發(fā)電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電器類(lèi)，特別涉及一種自行車(chē)發(fā)電器。
各種以輪子滾動(dòng)前進(jìn)的交通工具當(dāng)中，能遠(yuǎn)行又最不耗能源的，就屬自行車(chē)了，雖然現(xiàn)今有多種多樣使用能源低的車(chē)子問(wèn)世，但仍比不上它的輕盈靈巧，且騎乘自行車(chē)可達(dá)到踏踩運(yùn)動(dòng)的功效，故現(xiàn)今仍有很多人們喜愛(ài)騎乘自行車(chē)，使自行車(chē)仍然風(fēng)行于世。
而自行車(chē)輕盈的車(chē)體畢竟無(wú)法裝載太多、太復(fù)雜的設(shè)備，使其如車(chē)燈等的電器也越發(fā)地簡(jiǎn)單、輕巧，而為了使用此些電器，自行車(chē)也必須裝設(shè)小型的發(fā)電器，以供應(yīng)電器用電，整體結(jié)構(gòu)如


圖1所示，常見(jiàn)自行車(chē)發(fā)電器是為一內(nèi)裝有線圈、磁極、轉(zhuǎn)子等，發(fā)電構(gòu)件的容器1的一端伸出連接發(fā)電構(gòu)件中轉(zhuǎn)動(dòng)部分的滾輪10，并穿出電力輸出的電線11，由電線11電連接自行車(chē)上的電器20(如圖中所示車(chē)燈)，并將該容器1束緊于車(chē)架30臨近車(chē)輪40處固定，使其滾輪10抵觸車(chē)輪壁緊壓，當(dāng)踩自行車(chē)行進(jìn)時(shí)，車(chē)輪40旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)滾輪10旋轉(zhuǎn)，驅(qū)使使容器1內(nèi)部運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生發(fā)電，傳送出供應(yīng)電力，然而此種結(jié)構(gòu)卻有如下的缺點(diǎn)1、由于藉由車(chē)輪磨擦滾輪，傳動(dòng)容器內(nèi)的發(fā)電構(gòu)件，因此，車(chē)輪動(dòng)力的發(fā)電利用并完全，而有些部分因磨擦生熱而損失，使用一久，磨擦損耗將導(dǎo)致發(fā)電構(gòu)件傳動(dòng)不確實(shí)，使發(fā)電效率降低。
2、況且接觸磨擦面磨久后，接觸不再緊密，必須注意及隨時(shí)調(diào)整滾輪和車(chē)輪的擠靠壓力，才能傳動(dòng)正常，造成維修麻煩，且一再地磨擦，將造成車(chē)輪壁面快速的磨損，使車(chē)輪提早報(bào)廢。
本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)磨損的自行車(chē)發(fā)電器。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型主要是由一包覆感應(yīng)線圈的殼體及至少一只的磁性扣件所構(gòu)成，將磁性扣件固定于車(chē)輪任兩相臨軸輻之間，離車(chē)輪中心適當(dāng)距離，而該殼體以磁阻低的材質(zhì)制成，其內(nèi)放置的感應(yīng)線圈電連接于自行車(chē)的電器，且該殼體設(shè)有管箍，以束緊于各磁性扣件可近距離旋過(guò)的車(chē)輪支架部位，由此，踏踩自行車(chē)使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，受車(chē)輪帶轉(zhuǎn)的磁性扣件，一再回旋經(jīng)過(guò)殼體，使殼體內(nèi)的感應(yīng)線圈感應(yīng)發(fā)電，供應(yīng)電器使用，無(wú)常見(jiàn)自行車(chē)發(fā)電器以磨擦車(chē)輪壁帶動(dòng)發(fā)電導(dǎo)致發(fā)電構(gòu)件磨耗松脫的缺失，使用久后，發(fā)電量仍不至于下降，極為經(jīng)久耐用；本實(shí)用新型由于以近距離的感應(yīng)發(fā)電，取代常見(jiàn)磨擦車(chē)輪傳動(dòng)發(fā)電的方式，無(wú)壓力接觸的問(wèn)題，故不須頻頻調(diào)整裝設(shè)位置，且不以磨擦車(chē)輪壁帶動(dòng)發(fā)電的發(fā)電方式，更可以保持車(chē)輪磨耗正常。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述
圖1為常用自行車(chē)發(fā)電器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的立體分解示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的殼體立體分解示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的磁性扣件立體分解示意圖。
圖5為圖4的扣體的側(cè)面示意圖。
圖6為本實(shí)用新型的作用示意圖。
圖7為本實(shí)用新型的位置調(diào)整示意圖。
圖8為本實(shí)用新型裝設(shè)于自行車(chē)后的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為本實(shí)用新型裝設(shè)于自行車(chē)后的另一角度整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為本實(shí)用新型另一實(shí)施例整體立體分解示意圖。
1為容器、10為滾輪、11為電線、20為電器、30為車(chē)架、40為車(chē)輪、100為殼體、100A為凸塊、100Aa為透孔、100Ab為容室、100Ac為螺帽、101為感應(yīng)線圈、102為管箍、103為集光罩、104為燈罩、105為單只發(fā)光二級(jí)管電路、106為集光罩、107為燈罩、108為發(fā)光二級(jí)管組電路、109為調(diào)整座、109A為橫向長(zhǎng)孔、200、210、220為磁性扣件、201、202為導(dǎo)磁板、201A、202A為凸耳部、203、204為扣體、205為磁鐵、206為嵌置孔、207為止回部、300、301為軸輻。
如圖2所示，本實(shí)用新型主要由一殼體100及至少一只的磁性扣件200所構(gòu)成，該磁性扣件200固設(shè)于車(chē)輪任兩相臨軸輻300、301之間，而該殼體100底部凸設(shè)一凸塊100A，于凸塊前方設(shè)一透孔100Aa，其后方設(shè)一容室100Ab，并可嵌入一螺帽100Ac，恰可與一調(diào)整座109連接的管箍102相樞連接，以束緊于車(chē)輪支架上。
該殼體100的詳細(xì)結(jié)構(gòu)，請(qǐng)同時(shí)參閱圖3所示，該殼體100是由磁阻低的材質(zhì)制成，其內(nèi)放置感應(yīng)線圈101，并可在感應(yīng)線圈101伸出電連接端，串連一發(fā)光二極管組電路108覆蓋集光罩103、燈罩104的電器，使電器嵌入殼體100成一整體，且使該燈罩104表面露出殼體100，至于該磁性扣件200的詳細(xì)結(jié)構(gòu)，如圖4所示，除以磁性體一體成型外，并可由兩導(dǎo)磁板201、202疊夾一磁鐵205所形成，于兩導(dǎo)磁板201、202兩端凸耳部201A、202A內(nèi)部適當(dāng)位置，分別開(kāi)設(shè)嵌置孔206，以嵌設(shè)可緊夾自行車(chē)車(chē)輪軸輻300、301的扣體203、204，該扣體203、204是由金屬撓性片所彎制而成，將該磁性扣件200卡固于車(chē)輪任兩相臨軸輻300、301之間，離車(chē)輪中心適當(dāng)距離，該扣體203、204結(jié)構(gòu)如圖5所示，扣體為一具撓性的金屬所彎制而成，于開(kāi)放端向內(nèi)彎折形成一止回部207，當(dāng)軸輻300、301嵌入時(shí)，可形成止回夾持作用。
本實(shí)用新型的作用原理如圖6所示，由于磁性扣件200可近距離旋過(guò)車(chē)輪支架部位的殼體100，于踏踩自行車(chē)使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，受車(chē)輪帶轉(zhuǎn)的磁性扣件200一再回旋經(jīng)過(guò)殼體100，使殼體100內(nèi)的感應(yīng)線圈101，因感應(yīng)線圈101與磁鐵205的互動(dòng)，得以切割磁力線，令感應(yīng)線圈101感應(yīng)發(fā)電，供應(yīng)二級(jí)管組電路108發(fā)光的電力，由此，每當(dāng)磁性扣件200快速地旋經(jīng)殼體100時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生瞬間電流，使發(fā)光二級(jí)管組電路108很快地閃亮一下，另外，如圖7所示，由于該管箍102與調(diào)整座109的樞連接，可相旋開(kāi)一角度范圍，得以調(diào)整該殼體100于車(chē)輪支架上的斜度，另外，該調(diào)整座109上橫向開(kāi)設(shè)一橫向長(zhǎng)孔109A，于該長(zhǎng)孔109A中鎖接該殼體向下延伸的凸塊100A，配合與螺帽100Ac的作用即可改變?cè)摎んw100螺鎖于該長(zhǎng)孔109A中的橫向位置，得以調(diào)整該殼體100的平向位置，配合角度調(diào)整，可調(diào)出接近磁性扣件200最佳的距離(如圖6所示)。
如圖8、圖9所示，本實(shí)用新型配合安裝于自行車(chē)上時(shí)，以多只磁性扣件200、210、220等以適當(dāng)角度間隔，分設(shè)于車(chē)輪任兩相臨軸輻300、301等間，且離車(chē)輪中心適當(dāng)距離處，而將該殼體100以其管箍102，束緊于各磁性扣件200可近距離旋過(guò)的車(chē)輪支架部位，由此，踏踩自行車(chē)使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)行進(jìn)時(shí)，各磁性扣件200、210、220等一一繞過(guò)殼體100，便多次發(fā)電，產(chǎn)生連續(xù)閃爍光效，達(dá)到閃光警示的目的，且隨著車(chē)速提高加快作用頻率，使供應(yīng)電器進(jìn)行閃爍警告的電力更為充足，整體感應(yīng)發(fā)電作用上，以非接觸的感應(yīng)方式進(jìn)行，沒(méi)有構(gòu)件磨擦耗損的缺失，可經(jīng)久耐用。
本實(shí)用新型另可如
圖10所示實(shí)施，將該殼體100制成圓柱形體，內(nèi)置感應(yīng)線圈101，使該感應(yīng)線圈101的電連接端，彎伸串連一單只發(fā)光二級(jí)管電路105覆蓋集光罩106，該集光罩106內(nèi)表面采用金屬鏡面電鍍而成，燈罩107呈球面弧狀恰可與集光罩106相互卡合成一體，同時(shí)，該燈罩107表面也露出殼體100，由此也得以形成殼體100與電器結(jié)合成一整體。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)發(fā)電器，其特征在于，主要由一包覆感應(yīng)線圈(101)的殼體(100)，及至少一只的磁性扣件(200)所構(gòu)成，其中該磁性扣件(200)兩端適當(dāng)位置，分別嵌設(shè)可夾扣自行車(chē)車(chē)輪軸輻(300)、(301)的扣體(203)、(204)，將其卡固于車(chē)輪任兩相臨軸輻(300)、(301)之間，離車(chē)輪中心適當(dāng)距離，而該殼體(100)是由磁阻低的材質(zhì)制成，其內(nèi)放置的感應(yīng)線圈(101)電連接該自行車(chē)的電器，該殼體(100)底部凸設(shè)一凸塊(100A)，于凸塊前方設(shè)一透孔(100Aa)，其后方設(shè)一容室(100Ab)，并可嵌入一螺帽(100Ac)，恰可與一調(diào)整座(109)連接的管箍(102)相樞連接，以束緊于車(chē)輪支架上各磁性扣件可近距離旋過(guò)的車(chē)輪支架部位。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)發(fā)電器，其特征在于，所說(shuō)的電器是為一發(fā)光二級(jí)管組電路(108)覆蓋集光罩(103)、燈罩(104)，該發(fā)光二極管組電路(108)電連接感應(yīng)線圈(101)伸出的電連接端，該殼體(100)嵌入該電器成一整體，燈罩(104)表面露出殼體(100)。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)發(fā)電器，其特征在于，所說(shuō)的電器是為一單只發(fā)光二極管電路(105)覆蓋集光罩(106)、燈罩(107)，由該單只發(fā)光二極管電路(105)電連接感應(yīng)線圈(101)伸出的電連接端，殼體(100)嵌入該電器成一整體，燈罩(107)表面露出該殼體(100)。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)發(fā)電器，其特征在于，所說(shuō)的磁性扣件(200)為兩導(dǎo)磁板(201)、(202)疊夾一磁鐵(205)所形成，于兩導(dǎo)磁板(201)、(202)兩端凸耳部(201A)、(202A)內(nèi)部適當(dāng)位置，分別開(kāi)設(shè)嵌置孔(206)，以嵌設(shè)可緊夾自行車(chē)車(chē)輪軸輻(300)、(301)的扣體(203)、(204)，該扣體(203)、(204)是由金屬撓性片所彎制而成，于開(kāi)放端向內(nèi)彎折形成一止回部(207)。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)發(fā)電器，其特征在于，所說(shuō)的管箍(102)與調(diào)整座(109)的樞連接，可相旋開(kāi)一角度范圍，得以調(diào)整該殼體(100)于車(chē)輪支架上的斜度，另外，該調(diào)整座(109)上橫向開(kāi)設(shè)一橫向長(zhǎng)孔(109A)，于該長(zhǎng)孔(109A)中鎖接該殼體向下延伸的凸塊(100A)，配合與螺栓(100Ac)的作用即可改變?cè)摎んw(100)螺鎖于該長(zhǎng)孔(109A)中的橫向位置，得以調(diào)整該殼體(100)的平向位置，配合角度調(diào)整，可調(diào)出接近磁性扣件(200)最佳的距離。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)發(fā)電器,其主要由一包覆感應(yīng)線圈101的殼體100及至少一只的磁性扣件200所構(gòu)成,其中磁性扣件200兩端適當(dāng)位置,分別嵌設(shè)可夾扣自行車(chē)車(chē)輪軸輻300、301的扣件203、204,將其卡固于車(chē)輪任兩組相臨軸輻300、301之間,離車(chē)輪中心適當(dāng)距離;殼體100是由磁阻低的材質(zhì)制成,其內(nèi)放置的感應(yīng)線圈101電連接于自行車(chē)的電器,殼體設(shè)有管箍102,束緊于各磁性扣件可近距離旋過(guò)的車(chē)輪支架上,當(dāng)自行車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),磁性扣件旋過(guò)殼體,殼體內(nèi)的感應(yīng)線圈切割磁力線而發(fā)電。
文檔編號(hào)B62J6/12GK2361535SQ9920477
公開(kāi)日2000年2月2日 申請(qǐng)日期1999年2月26日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月26日
發(fā)明者江文鏘 申請(qǐng)人:江文鏘