專利名稱：彈力車架軸轉(zhuǎn)式中接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車的活動中接頭連接裝置，用于自行車、助力車、人力車及手把運(yùn)行器等?？捎行У亟鉀Q鏈罩安裝、穩(wěn)定性、潤滑等技術(shù)難題。
目前，一般活動的中接頭轉(zhuǎn)軸都是安裝在中接頭的后方，使后平叉可轉(zhuǎn)動，滿足一般避震裝置的需要，由此帶來很多技術(shù)問題一是鏈條隨軸的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生松緊不均的問題，二是鏈罩的安裝出現(xiàn)不同步的反別現(xiàn)象，三是穩(wěn)定性差，四是潤滑不好，容易產(chǎn)生吱吱的噪聲。
本實(shí)用新型提供一種彈力車架軸轉(zhuǎn)式中接頭，很好地解決了上述技術(shù)問題，不會產(chǎn)生因軸的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生鏈條不均的問題，不影響通用鏈罩的安裝，與其它結(jié)構(gòu)相比，穩(wěn)定性好，工藝性好，潤滑特性好，不會產(chǎn)生吱吱的噪聲。本實(shí)用新型為98232124.4《自行車后彈力避震裝置》專利申請配套使用本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在中接頭上接有后平叉，設(shè)有左右對稱的左右連片，在車梁管上設(shè)有襯套管，襯套管中間穿有圓軸銷，圓軸銷兩端設(shè)有含油墊、含油碗、環(huán)卡圈，將其組合在一起，構(gòu)成彈力車架軸轉(zhuǎn)式中接頭。由于通用鏈罩、鏈條與中接頭、后平叉連為一體，圓軸銷轉(zhuǎn)動時不影響其使用，避免了相互牽涉。圓軸銷與中接頭采用平行對稱工藝，穩(wěn)定性得到了保證，圓軸銷兩端設(shè)置了含油墊，因此能夠保證正常的潤滑，不會產(chǎn)生噪聲延長了使用壽命。
由于采用了上述技術(shù)方案，有效地解決了鏈罩鏈條相互牽涉，工藝穩(wěn)定性差，潤滑不良帶來的實(shí)際問題。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明


圖1是第一個實(shí)施例局部剖視結(jié)構(gòu)主示意圖。
圖2是第一個實(shí)施例側(cè)視示意圖。
圖3是第二個實(shí)施例應(yīng)用示意圖。
圖中1、中接頭 2、后平叉 3、左右連片 4、襯套管 5、圓軸銷 6、含油墊 7、含油碗 8、環(huán)卡圈 9、車梁管 10、梁襯管 A、后平叉中心線 B、圓軸銷中心線 O、AOB交點(diǎn) α、AOB角度在
圖1中，中接頭(1)與后平叉(2)相接，中接頭(1)接有左右連片(3)，左右連片(3)可采用焊接，鑄造或鍛壓工藝完成，本實(shí)施例是采用焊接工藝連接于中接頭(3)上。
圖1圖中的車梁管(9)中襯有梁襯管(10)，目的是為了增加車梁管(9)的強(qiáng)度。梁襯管(10)可設(shè)車梁管(9)的內(nèi)部，也可設(shè)在車梁管(9)的外部，本圖例設(shè)在車梁管的內(nèi)部，圖3采用U型車梁管(9)因強(qiáng)度較高，可省去梁襯管(10)。襯套管(4)兩端與車梁管(10)的直徑相平或露出1～2毫米以便于焊接。將圓軸銷(5)穿入左右連片(3)穿過襯套管(4)兩端分別套上含油墊(6)，含油墊(6)可用油毛氈制作，其它含油制品也可，如多孔海綿等，再套入含油碗(7)，含油碗(7)帶有凹槽，以嵌住含油墊(6)，含油碗(6)可采用不銹鋼薄板，或普通鐵板沖壓而成。再套入環(huán)卡圈(8)，環(huán)卡圈(8)采用鋼絲熱處理而成，緊緊卡在圓軸銷(5)的兩端溝槽內(nèi)。為了保證正常的潤滑，圓軸銷(5)兩端的環(huán)卡圈(8)、含油碗(7)、含油墊(6)與左右連片(3)緊靠在一起。圓軸銷(5)與襯套管(4)的公差配合為緊配合。圓軸銷(5)與左右連片(3)的公差配合為滑動配合，上述措施保證了尺寸的精度和潤滑及穩(wěn)定性。
圖3是第二個實(shí)施例的應(yīng)用示意圖，這是一個U型車梁管(9)結(jié)構(gòu)圖例，圖中AOB的角度α為120°，在實(shí)際運(yùn)用中根據(jù)車架梁的架形不同，后平叉中心線A，與圓軸銷中心線B的AOB角度α在65°-305°之間。
權(quán)利要求1.一種彈力車架軸轉(zhuǎn)式中接頭是由中接頭、后平叉、車梁、襯套管、左右連片、圓軸銷構(gòu)成，其特征是圓軸銷穿在左右連片襯套管內(nèi)，圓軸銷兩端帶有含油墊、含油碗、環(huán)卡圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彈力車架軸轉(zhuǎn)式中接頭其特征是襯套管套在車梁管的管內(nèi)，襯套管兩端露出車梁管的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彈力車架軸轉(zhuǎn)式中接頭其特征是圓軸銷兩端帶有環(huán)卡圈、含油碗、含油墊與左右連片靠在一起，環(huán)卡圈卡在圓軸銷的槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彈力車架軸轉(zhuǎn)式中接頭其特征是后平叉中心線與圓軸銷的中心線的AOB角度α在65 °-305 °之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種彈力避震自行車的活動中接頭連接裝置,用于自行車、助力車、人力車及手把運(yùn)行器等,一種彈力車架軸轉(zhuǎn)式中接頭有效地解決需要中接頭活動的自行車助力車的鏈罩安裝,工藝穩(wěn)定性潤滑等技術(shù)難題,主要由襯套管、圓軸銷、左右連片、中接頭、含油墊構(gòu)成,是需要中接頭活動的自行車、助力車最好的連接方式之一。
文檔編號B62K25/00GK2368771SQ9920434
公開日2000年3月15日 申請日期1999年3月16日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月16日
發(fā)明者張學(xué)堂 申請人:張學(xué)堂