專利名稱：后三角叉右側(cè)電機(jī)電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)自行車都是采用中置電機(jī)或輪鼓電機(jī)，因此都存在著驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)效率低，整車重量大，生產(chǎn)成本高，使用性能差的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是采用后三角叉右側(cè)電機(jī)結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，提高傳動(dòng)效率，降低整車重量和生產(chǎn)成本，增強(qiáng)使用性能。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的將直流電機(jī)安裝在后三角叉右側(cè)靠近飛輪和鏈條的位置，用鏈條傳遞扭距，其它部件均采用現(xiàn)有技術(shù)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)電動(dòng)自行車相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，重量減輕10％，生產(chǎn)成本降低20％。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
本實(shí)用新型包括直流電機(jī)(1)、后三角叉(2)、蓄電池(3)、現(xiàn)有技術(shù)自行車部件(4)。
下面結(jié)合
圖1說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例1.用直徑20mm×1.2mm的低碳鋼管焊接成后三角叉(2)與現(xiàn)有技術(shù)自行車部件(4)組成完整的自行車。
2.將24V100W的直流電機(jī)(1)安裝在后三角叉(2)靠近飛輪和鏈條的一側(cè)，使用鏈條將直流電機(jī)(1)的扭距傳遞給飛輪。
3.將24V15Ah的免維護(hù)蓄電池(3)固定在鞍座管和后三角叉(2)的中間，采用現(xiàn)有技術(shù)的電控系統(tǒng)即可實(shí)施本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種后三角叉右側(cè)電機(jī)電動(dòng)自行車，由直流電機(jī)(1)、后三角叉(2)、免維護(hù)蓄電池(3)和現(xiàn)有技術(shù)自行車部件(4)組成。其特征在于其直流電機(jī)(1)安裝在后三角叉(2)靠近飛輪和鏈條的一側(cè)。
專利摘要一種后三角叉右側(cè)電機(jī)電動(dòng)自行車。它采用后三角叉結(jié)構(gòu),直流電機(jī)安裝在后三角叉靠近飛輪和鏈條的一側(cè)。該電動(dòng)自行車克服了現(xiàn)有技術(shù)電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)復(fù)雜,整車性能差,生產(chǎn)成本高的缺點(diǎn),具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、自重輕、成本低、使用安全可靠的優(yōu)點(diǎn),是城鄉(xiāng)居民理想的代步工具。
文檔編號(hào)B62M7/00GK2357996SQ9824348
公開(kāi)日2000年1月12日 申請(qǐng)日期1998年9月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月25日
發(fā)明者宋海成, 史兆平 申請(qǐng)人:宋海成, 史兆平