專利名稱：自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于代步的自行車。
自行車經(jīng)過200多年的不斷演變和改進(jìn)，其結(jié)構(gòu)越來越合理，現(xiàn)在已經(jīng)有許多不同用途、式樣、規(guī)格和型號的自行車。在自行車的發(fā)展過程中，在保持其代步功能的前提下，如何使其體積更小、更輕便，從而可以隨手?jǐn)y帶進(jìn)入汽車、火車、飛機(jī)等其它運(yùn)輸工具中，以至能適于銜接不同旅程的需要；同時(shí)，又能便于帶入室內(nèi)，不需占用停放場地和避免失竊，一直是人們所追求的。因此，出現(xiàn)了一些尺寸較小的車型，更進(jìn)一步還有可以折疊的車型，已經(jīng)趨近上述的要求。但由于仍然不夠理想，還沒有得到人們的普遍認(rèn)可，至今很少有人使用便是明證，所以，需要有更好的解決方案。
本實(shí)用新型的目的是提供一種體積很小、便于攜帶的自行車。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出了一個(gè)比較特殊的方案，即將自行車設(shè)計(jì)成很容易分解和結(jié)合的前、后兩個(gè)部分。前一部分是一個(gè)帶有小輪和可以伸縮的把手的小推車，在這個(gè)小推車上還可以附著有箱包，即相當(dāng)于一個(gè)帶滾輪的旅行箱；后一部分相當(dāng)于一般自行車的后半部分，即包括后輪、鏈輪、傳動鏈條、鞍座等。兩部分結(jié)合在一起，即可騎行；卸開后，后一部分可以放在前一部分的車架上或箱包中。正是這樣的特殊安排，使前后兩個(gè)部分既可構(gòu)成一輛自行車，前一部分又可負(fù)載或包容后一部分，使之便于攜帶。為了盡可能縮小尺寸，對后一部分的設(shè)計(jì)有一些特殊的考慮，其中包括采用小尺寸的車輪、將鞍座與連桿做成可伸縮和折疊的、將鏈輪曲柄做成可扭轉(zhuǎn)的。同時(shí)，在前、后兩個(gè)部分的連接處，設(shè)計(jì)成可以轉(zhuǎn)動的，騎行時(shí)用于轉(zhuǎn)向。
上述方案自行車中的后一部分基本上繼承了普通自行車的特點(diǎn)，所以仍可選用現(xiàn)有的車輪、鏈輪、飛輪、鏈條、鞍座等標(biāo)準(zhǔn)配件。由于車身尺寸縮小，并可省去衣架、支架等，所用原材料將有所減少。前一部分的制造亦較簡單。因而在實(shí)施本方案時(shí)，技術(shù)上不存在困難，總的成本也不會有大的變化。然而這種自行車卻有了自己獨(dú)特之處，可以收藏在很小的空間里，并便于攜帶，預(yù)計(jì)會受到人們的歡迎。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的總體外形圖；圖2是實(shí)施例中后一部分的結(jié)構(gòu)方案側(cè)視圖；圖3是實(shí)施例中后一部分的結(jié)構(gòu)方案俯視圖；圖4是曲柄剖面圖；圖5是實(shí)施例中前一部分的側(cè)視圖；圖6是實(shí)施例中前一部分的后視圖；圖7是前、后兩部分連接機(jī)構(gòu)剖面圖。
圖1所示即為本方案實(shí)施例自行車的總體形狀。其中后半部分仍與普通自行車類似，但前半部分則相當(dāng)于一輛有兩個(gè)小輪的手推車。前、后兩部分以一根連桿相連接，連接處是可以轉(zhuǎn)動的，這樣實(shí)際上就構(gòu)成一輛前面有兩個(gè)車輪、后面為一個(gè)車輪的自行車。在手推車上固定有一個(gè)箱包，當(dāng)后半部分卸開后，即可放入此箱包中，這樣又與一只有輪的旅行箱相同，很便于隨手?jǐn)y帶和移運(yùn)。
本方案自行車的后半部分雖與普通自行車相似，但為了使其能容納在一定的空間中，并要能夠做到容易組裝和容易收放，由圖2和圖3可見，在設(shè)計(jì)上考慮到以下幾點(diǎn)1.選用小尺寸的車輪[4]，本實(shí)施例中采用的車輪直徑為405mm，同時(shí)，為簡化結(jié)構(gòu)，采用了倒閘。
2.盡可能減小鏈輪軸[11]與后輪軸[3]之間的距離。
3.將鞍座[6]設(shè)計(jì)成可伸縮的，并用銷釘固定鞍管[7]在車架立管[8]中的位置，以調(diào)整鞍座[6]的高度。
4.連桿[2]設(shè)計(jì)成可折疊的，采用兩段折疊，折向車架左側(cè)。在連桿[2]的頂端為一個(gè)與其相垂直的豎管[1]。
5.對曲柄[10]要有特別的設(shè)計(jì)，使其可以扭轉(zhuǎn)，從而使腳蹬[9]可以藏于更小的空間中。如圖4所示，曲柄分為兩段，用螺紋相互套接。在有陽螺紋的一段曲柄的橫斷面上有兩個(gè)相互垂直的小洞[12]；在有陰螺紋的一段曲柄上有一個(gè)小孔[14]，小孔外側(cè)設(shè)有小蓋[15]。用一個(gè)插入小洞[12]和小孔[14]中的銷釘[16]可固定兩段曲柄，改變銷釘插入的小洞，即可實(shí)現(xiàn)曲柄的扭轉(zhuǎn)。在銷釘[16]的里端連有一個(gè)小彈簧[13]，撥開小蓋[15]，銷釘即會露出，很便于將其取出，更換位置。
6.省去了泥板。也可另備泥板，有必要時(shí)，加以安裝。
本方案自行車的前半部分與一般的小推車或有輪旅行箱也有幾點(diǎn)區(qū)別，如圖5和圖6所示1.一對豎桿[18]可以縮入箱中，上端的橫桿向兩端伸長即為把手[17]，可用作操縱轉(zhuǎn)向，以滿足騎行和攜帶兩種狀態(tài)下使用。
2.在豎桿[18]上設(shè)有一個(gè)可與后半部分的連桿相連接的連接機(jī)構(gòu)[19]，使之起到連接和轉(zhuǎn)向的作用。如圖7所示，連接機(jī)構(gòu)的凹形部件[23]是固定在前一部分豎桿[18]上的，后半部分連桿頂端的豎管[1]即可以插入凹形部件[23]中，用一根銷釘[22]穿過，即可將兩部分連接起來。銷釘[22]應(yīng)垂直于地面，同時(shí)豎桿[18]與銷釘[22]要保持一定的角度銷釘[22]下端留有一個(gè)槽，可用彈簧夾夾住，使銷釘不會脫出。
3.小車輪[20]采用實(shí)心輪胎，并設(shè)有滾動軸承。
4.所附的箱包[21]在尺寸上必須與后半部分相配合在本實(shí)施例中，箱包容積尺寸為41cm×60cm×17cm。
權(quán)利要求(1)一種自行車，其特征在于包括前一部分和后一部分，兩個(gè)部分結(jié)合在一起成為一個(gè)整體，兩個(gè)部分相互分開，后一部分可被收放于前一部分之中。
(2)根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于前一部分中有兩個(gè)小車輪[20]。
(3)根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于前一部分中包括一個(gè)可以容納后一部分的箱包[21]。
(4)根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于后一部分中有一根連桿[2]，連桿的頂端與前一部分通過一個(gè)連接機(jī)構(gòu)[19]相連接，并能相互轉(zhuǎn)動。
(5)根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于后一部分中的連桿[2]是折疊的。
(6)根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于后一部分中的鞍管[7]可以縮入到車架立管[8]中。
(7)根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于后一部分中的曲柄[10]是可以扭轉(zhuǎn)的。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種體積很小的自行車。它分成前、后兩個(gè)很便于裝卸的部分。其中后半部分仍與普通自行車類似,前半部分則相當(dāng)于一輛小推車或有小輪的旅行箱。兩部分相連接,即成為一輛自行車,可以騎行;卸開后,后一部分可以放在或放入前一部分之上或之中。這種自行車,既保持了其代步的功能,又可以隨手?jǐn)y帶進(jìn)入如汽車等其它運(yùn)輸工具中,適于銜接不同旅程的需要;同時(shí),還便于帶入室內(nèi),從而可以不占用停放場地和避免失竊。
文檔編號B62K15/00GK2373355SQ9824077
公開日2000年4月12日 申請日期1998年9月14日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月14日
發(fā)明者周克前 申請人:周克前