專利名稱：具有間隔一定距離的操縱部件的自行車換檔控制裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及自行車換檔控制裝置，更具體地說，涉及一種具有間隔一定距離的操縱部件(例如撥桿、可轉動的抓手等)的自行車換檔控制裝置。
許多種類型的自行車換檔控制裝置可用來控制自行車變速器的操作。一種常規(guī)的自行車換檔控制裝置包括一根與一個卷繞滾筒制成一體的撥桿。一條控制索與卷繞滾筒相連接，使得撥桿沿某一個方向的轉動將導致控制索卷繞在卷繞滾筒上并由此拉動控制索，而撥桿沿相反方向的轉動則將導致控制索從卷繞滾筒退繞出并由此松開控制索?？刂扑髋c一個自行車變速器相連接，該自行車變速器通常采取內(nèi)部安裝的輪轂變速器或撥鏈器的形式，使得拉動控制索就能使變速器換高速檔或低速檔，而放松控制索將使變速器執(zhí)行相反的操作。
另一種常規(guī)的自行車換檔控制裝置包括一個同軸地圍繞車把軸線安裝的可轉動的抓手。該抓手與一條控制索相連接，使得抓手沿某一個方向的轉動將導致自行車變速器換高速檔或換低速檔，而抓手沿相反方向的轉動則將導致變速器執(zhí)行相反的操作。
又一種常規(guī)的自行車換檔控制裝置包括安裝在一個單獨的撥桿支架上的分開的撥桿。這些撥桿通常連接在一個棘輪機構上，使得當轉動一根撥桿時將導致自行車變速器換高速檔或換低速檔，而當轉動另一個撥桿時將導致自行車變速器執(zhí)行相反的操作。這兩根撥桿的位置互相非常接近，因此手無需在車把上移開就可以使它們轉動。
由于常規(guī)的換檔裝置是由一個單獨的操縱部件或兩個互相非常接近的操縱部件構成，因而用同一只手就可以進行換高速檔和換低速檔兩種操作，并且在進行這兩種操作時手基本上位于同一位置。這種情況對于某些騎車者來說可能是不合理想的。
本發(fā)明涉及一種具有間隔一定距離的操縱部件的自行車換檔控制裝置。也就是說，操縱裝置之間具有足夠的距離使得騎車者必須沿著車把的縱向軸線把他(或她)的手移動到兩個不同位置來使該變速器換高速檔或換低速檔，否則該騎車者必須使用不同的手來進行換高速檔和換低速檔操作。
在本發(fā)明的一個實施例中，一個自行車換檔控制裝置包括一個第一換低速檔操縱部件和一個第一換高速檔操縱部件。該第一換低速檔操縱部件與該第一換高速檔操縱部件之間間隔一定距離。例如，當與一個具有一個中間的把立管固定部分的車把一起使用時，第一換低速檔操縱部件可以安裝在把立管固定部分的某一側，而第一換高速檔操縱部件可以安裝在把立管固定部分的一個對置側。這些操縱部件可以安裝在專用的安裝件上，要不也可以安裝在現(xiàn)有的車把安裝結構例如制動杠桿支架上。
在一個比較具體的實施例中，該第一換低速檔操縱部件可以包括一個具有一個第一換低速檔氣閥控制件(例如一個開關桿)的第一換低速檔氣閥，以及該第一換高速檔操縱部件可以包括一個具有一個第一換高速檔氣閥控制件(例如一個開關桿)的第一換高速檔氣閥。這樣一種結構使換低速檔和換高速檔操作以手指的一個較小的移動即可實行，而不需要騎車者的手從車把上移開，并且不需要騎車者的任何專注。對于騎車者來說，記住那個操作是換低速檔需要的以及那個操作是換高速檔需要的是很方便的。
如果需要，一個可轉動的換低速檔控制件可以可操縱地與換低速檔氣閥相連接，使得該可轉動的換低速檔控制件的轉動能操縱換低速檔氣閥控制件，以及一個可轉動的換高速檔控制件可以可操縱地與換高速檔氣閥相連接，使得該可轉動的換高速檔控制件的轉動能操縱換高速檔氣閥控制件。該可轉動的控制件可以是能同軸地安裝在車把上的圓筒形的型式。這樣一種結構使得以該可轉動件的一個很小的扭轉運動即可操縱撥鏈器。另一個辦法是，該第一換低速檔操縱部件可以包括一個與一個換低速檔控制索相連接的可轉動的換低速檔控制件，以及該第一換高速檔操縱部件可以包括一個與一個換高速檔控制索相連接的可轉動的換高速檔控制件。在該實施例中，可轉動的控制件還可以是能同軸地安裝在車把上的圓筒形的型式。
該分開的換高速檔和換低速檔控制件的數(shù)目并不局限于2個。例如，該換檔控制裝置可以包括一個第二換低速檔操縱部件和一個第二換高速檔操縱部件，其中第二換低速檔操縱部件與第二換高速檔操縱部件是相隔開的。這樣一種換檔控制裝置可以在自行車車把具有一個從該車把的第一端延伸的第一車把延伸部分和一個從該車把的第二端延伸的第二車把延伸部分的情況下使況用。在這種情況下，該第二換低速檔操縱部件可以安裝在第一車把延伸部分上，以及該第二換高速檔操縱部件可以安裝在該第二車把延伸部分上。


圖1示出了本發(fā)明的具有間隔一定距離的操縱部件的自行車換檔控制裝置的一個特定的實施例；圖2示出了本發(fā)明的具有間隔一定距離的操縱部件的自行車換檔控制裝置的一個可供選擇的實施例；圖3示出了本發(fā)明的具有間隔一定距離的操縱部件的自行車換檔控制裝置的另一個可供選擇的實施例；圖4示出了本發(fā)明的具有間隔一定距離的操縱部件的自行車換檔控制裝置的另一個可供選擇的實施例；圖5示出了本發(fā)明的具有間隔一定距離的操縱部件的自行車換檔控制裝置的另一個可供選擇的實施例；以及圖6示出了本發(fā)明的具有間隔一定距離的操縱部件的自行車換檔控制裝置的另一個可供選擇的實施例。
圖1示出了本發(fā)明的具有間隔一定距離的操縱部件14和18的自行車換檔控制裝置10的一個特定的實施例。操縱部件14和18是用來控制一個氣體致動的撥鏈器22的換低速檔和換高速檔。在該實施例中，操縱部件14起一個換低速檔操縱部件的作用，而操作部件18則起一個換高速檔操縱部件的作用。氣體致動的撥鏈器22包括一個換低速檔氣體致動器26和一個換高速檔氣體致動器30。換低速檔氣體致動器26通過一根氣體導管28與換低速檔操縱部件14相連接，而換高速檔氣體致動器30則通過一根氣體導管32與換高速檔操縱部件18相連接。換低速檔操縱部件14和換高速檔操縱部件18分別通過氣體導管40和42、一個分配閥46、一個氣體導管50、一個供給閥54和一個調(diào)節(jié)器58與一個壓縮氣體源36相連接。氣體致動的撥鏈器22及其相關部件可以根據(jù)本申請人與本發(fā)明同一日期提交的題為“氣體致動的撥鏈器”的共同待批的專利申請中的內(nèi)容進行建造，該內(nèi)容通過引用結合在本文中。一般說來，把氣體壓力供給換低速檔氣體致動器26將使撥鏈器22沿換低速檔方向移動一個鏈條導板60，一次通過一個齒輪，而把氣體壓力供給換高速檔氣體致動器30將使撥鏈器22沿換高速檔方向移動一個鏈條導板60，一次通過一個齒輪。
在該實施例中，換低速檔操縱部件14包括一個具有氣閥控制桿64的氣閥62，該控制桿可以是扳鈕開關桿的形式。當把氣閥控制桿64從圖示的原始位置移開時將使氣體壓力作用到換低速檔氣體致動器26中，而當把氣閥控制桿64返回其原始位置時則將使氣體壓力從換低速檔氣體致動器26中移出。每個加壓/卸壓程序將使撥鏈器22沿換低速檔方向移動鏈條導板60通過一個齒輪。同樣，換高速檔操縱部件185包括一個具有氣閥控制桿74的氣閥72，該控制桿也可以是扳鈕開關桿的形式。當把氣閥控制桿74從圖示的原始位置移開時將使氣體壓力作用到換高速檔氣體致動器30中，而當把氣閥控制桿74返回其原始位置時則將使氣體壓力從換高速檔氣體致動器30中移出。每個加壓/卸壓程序將使撥鏈器22沿換高速檔方向移動鏈條導板60通過一個齒輪。
如圖1中所示，換低速檔操縱部件14通過一個安裝支架80固定在車把H上，換高速檔操縱部件18通過一個安裝支架84固定在車把H上。車把H包括一個中間的把立管安裝部分88，該安裝部分通常位于車把的中部，用來將該車把安裝到一個把立管(未示出)中，然后再將該把立管安裝在自行車前叉(未示出)上。因此，如圖所示，換低速檔操縱部件14安裝在把立管安裝部分88的某一側，而換高速檔操縱部件18安裝在把立管安裝部分88的對置側。在該實施例中，支架80和84是互相完全分開的，但在其他實施例中也可以使施用一個連接桿件。然而，換低速檔操縱部件14應當與換高速檔操縱部件18相隔一個足夠的距離，以便使騎車者不能用同一只手在同一位置上操縱兩個操縱部件14和18。
圖2示出了本發(fā)明的具有間隔一定距離的操縱部件的自行車換檔控制裝置100的一個可供選擇的實施例。該實施例使用了許多在圖1的實施例中所使用的相同部件，因此那些部件具有與在圖1中同樣的標號。在該實施例中，車把H包括車把延伸部分104和108，這些延伸部分基本上垂直于車把H的相應的末端110和112延伸。除了換低速檔操縱部件14和換高速檔操縱部件18安裝在車把H上以外，一個換低速檔操縱部件120通過支架124安裝在車把延伸部分104的自由端，以及一個換高速檔操縱部件128通過支架132安裝在車把延伸部分108的自由端。換低速檔操縱部件14和120以及換高速檔操縱部件18和128的這種布置方式使置得騎車者能方便地換檔，而與騎車者的手位于車把H處或者位于車把延伸部分104或108處無關。
換低速檔操縱部分120包括一個具有氣閥控制桿144的氣閥140。換低速檔操縱部件120通過氣體導管164與一個梭閥160相連接，而梭閥160又與通向撥鏈器22上的換低速檔氣體致動器26的氣體導管28相連接。換低速檔操縱部件14通過氣體導管168也與梭閥160相連接。換低速檔操縱部件120接受來自與分配閥176相連接的氣體導管172的氣體壓力的供應。分配閥176分別通過氣體導管178和179連接在分配閥46與供給閥54之間。如在換低速檔操縱部件14的情況中，當把氣閥控制桿144從圖示的原始位置移開時將使氣體壓力作用到換低速檔氣體致動器26中，而當把氣閥控制桿144返回其原始位置時則將使氣體壓力從換低速檔氣體致動器26中移出。因此，來自在換低速檔操縱部件14或換低速檔操縱部件120的每個加壓/卸壓程序將使撥鏈器22沿換低速檔方向移動鏈條導板60通過一個齒輪。
換高速檔操縱部件128包括一個具有氣閥控制桿184的氣閥180。換高速檔操縱部件128通過氣體導管194與一個梭閥190相連接，而梭閥190又與通向撥鏈器22上的換高速檔氣體致動器30的氣體導管32相連接。換高速檔操縱部件128通過氣體導管198也與梭閥190相連接。換高速檔操縱部件128接受來自與分配閥176相連接的氣體導管202的氣體壓力的供應。如在換高速檔操縱部件18的情況中，當把氣閥控制桿184從圖示的原始位置移開時將使氣體壓力作用到換高速檔氣體致動器30中，而當把氣閥控制桿184返回至其原始位置時則將使氣體壓力從換高速檔氣體致動器30中移出。因此，來自換高速檔操縱部件18或換高速檔操縱部件128的每個加壓/卸壓程序將使撥鏈器22沿換高速檔方向移動鏈條導板60通過一個齒輪。
圖3示出了本發(fā)明的具有間隔一定距離的操縱部件的自行車換檔控制裝置200的另一個可供選擇的實施例。該實施例與圖1中所示的實施例相類似，因此相同的部件用同樣的標號表示。在該實施例中，換低速檔操縱部件14安裝在一個制動杠桿安裝支架210上，該支架把制動杠桿214固定在車把H上，以及換高速檔操縱部件18安裝在一個制動杠桿安裝支架218上，該支架把制動杠桿222固定在車把H上。利用這種結構，當騎車者的手位于抓手226處時，騎車者就能夠操縱制動杠桿214或換低速檔操縱部件14，而當騎車者的手位于抓手230處時，騎車者就能操縱制動杠桿222或換高速檔操縱部件18。
圖4示出了本發(fā)明的具有間隔一定距離的操縱部件的自行車換檔控制裝置300的另一個可供選擇的實施例。該實施例與圖3中所示的實施例相類似，因此相同的部件用同樣的標號表示。在該實施例中，一個環(huán)形的可轉動件304緊靠著制動杠桿安裝支架210同軸地和可轉動地圍繞車把H安裝。如果需要，可轉動件304可以與制動杠桿安裝支架210相連接?？赊D動件304包括一個用來把氣閥控制桿64容納于其中的結合孔308?？赊D動件304的從其原始位置離開的轉動將使氣閥控制桿64從其原始位置處移開，從而使氣閥62把壓縮氣體作用到撥鏈器22內(nèi)的換低速檔氣體致動器26中。當把可轉動件304轉回到其原始位置時將使氣閥控制桿64返回到其原始位置，從而使氣閥62把氣體壓力從換低速檔氣體致動器26中移出。換句話說，換低速檔操縱部件14可以通過可轉動件304的來回轉動而進行操縱。
同樣，一個環(huán)形的可轉動件314緊靠著制動杠桿安裝支架218同軸地和可轉動地圍繞車把H安裝。如果需要，可轉動件314可以與制動杠桿支架218相連接?？赊D動件314包括一個用來把氣閥控制桿74容納于其中的接合孔318?？赊D動件314從其原始位置離開的轉動將使氣閥控制桿74從其原始位置處移開，從而使氣閥72把壓縮氣體作用到撥鏈器22內(nèi)的換高速檔氣體致動器中。當把可轉動件314轉回到其原始位置時將使氣閥控制桿74返回到其原始位置，從而使氣閥72把氣體壓力從換高速檔氣體致動器30中移出。換句話說，換高速檔操縱部件18可以通過可轉動件314的來回轉動而進行操縱。
圖5示出了本發(fā)明的具有間隔一定距離的操縱部件的自行車換檔控制裝置400的一另一個可供選擇的實施例。該實施例與其他實施例的不同處在于該裝置是用纜索操縱的。更準確地說，自行車換檔控制裝置400包括一個具有一個可轉動件406的換低速檔可轉動抓手換檔部件404，該可轉動件同軸地圍繞車把H安裝并且與一條換低速檔的控制索408相連接，一個具有一個可轉動件414的換高速檔的可轉動抓手換檔部件412，該可轉動件同軸地圍繞車把H安裝并且與一條換高速檔的控制索416相連接，以及一個與換低速檔的控制索408和換高速檔的控制索416相連接的撥鏈器420。換低速檔的可轉動抓手換檔部件404和換高速檔的可轉動抓手換檔部件412可以是任何號碼的已知的可轉動抓手換檔部件，并且每個換檔部件可以根據(jù)日本專利JP58-26571的公開內(nèi)容進行建造。撥鏈器420可以根據(jù)美國專利USP3453899的公開內(nèi)容進行建造。可轉動件406的轉動將使撥鏈器420沿著換低速檔的方向移動，而可轉動件414的轉動將使撥鏈器420沿著換高速檔的方向移動。
圖6示出了本發(fā)明的具有間隔一定距離的操縱部件514和518的自行車換檔控制500的另一個實施例。操縱部件514和518用來操縱一個電動撥鏈器522的換低速檔和換高速檔。在該實施例中，操縱部件514起著一個換低速檔操縱部件的作用，而操縱部件518起著一個換高速檔操縱部件的作用。電動撥鏈器522包括一個換低速檔的電力致動器(例如一個螺線管)526和一個換高速檔的電力致動器(例如一個螺線管)530。換低速檔的電力致動器526通過導線528與換低速檔的操縱部件514相連接，而換高速檔的電力致動器530通過導線532與換高速檔的操縱部件518相連接。換低速檔的操縱部件514和換高速檔的操縱部件518分別通過導線540和542與一個電源(例如一個電池)536相連接。通常，當把電信號輸送給換低速檔的電力致動器526時將使撥鏈器522沿著換低速檔的方向移動鏈條導板560，一次通過一個齒輪，而當把電信號輸送給換高速檔的電力致動器530時將使撥鏈器522沿著換高速檔的方向移動鏈條導板560，一次通過一個齒輪。電動撥鏈器522及其相關部件可以根據(jù)上面已述及的本申請人的題為“氣體致動的撥鏈器”的共同待批的專利申請中的內(nèi)容進行建造，但是要把氣體致動器替換成電動螺線管。
在該實施例中，換低速檔的操縱部件514包括一個具有一根開關桿564的瞬時電開關562，該開關桿可以采取板鈕開關桿的形式。當把開關桿564從圖示原始位置移開時將使一個電信號作用到換低速檔的電力致動器526中，而當把開關桿564返回其原始位置時則將使該電信號從換低速檔的電力致動器526中移出。每個作用/卸去程序將使撥鏈器522沿著換低速檔的方向移動鏈條導板560通過一個齒輪。同樣，換高速檔的操縱部件518包括一個具有一根開關桿574的瞬時電開關572，該開關桿也可以采取扳鈕開關桿的形式。當把開關574從圖示原始位置移開時將使一個電信號作用到換高速檔的電力致動器530中，而當把開關桿574返回到其原始位置時則將使該電信號從換高速檔的電力致動器530中移出。每個作用/卸去程序將使撥鏈器522沿著換高速檔的方向通過一個齒輪。
如圖6中所示，換低速檔的操縱部件514通過一個安裝支架580固定在車把H上，而換高速檔的操縱部件518通過一個安裝支架584固定在車把H上。車把H包括一個中間的把立管安裝部分588，該安裝部分通常位于車把的中部，用來將車把安裝到一個把立管(未示出)中，然后再將該把立管安裝在自行車前叉(未示出)上。因此，該實施例基本上與圖1中所示的實施例相同，但它裝有電動部件而不是氣動部件。
雖然上面已經(jīng)對本發(fā)明的各種實施例進行了說明，但只要不脫離本發(fā)明的精神和范圍，還可以使用其他各種改進形式。例如，換高速檔的操縱部件和換低速檔的操縱部件可以放在任何能產(chǎn)生所需優(yōu)點的理想位置。圖6中所示的電操縱的撥鏈器可以是與圖2-4中所示實施例相同的構形(相應地設置了電開關)。在所有的實施例中都可以用按鈕來代替扳鈕開關。因此，本發(fā)明的范圍不受已公開的具體構造的限制。本發(fā)明的正確范圍應當由下面的權利要求書來確定。
權利要求
1.一種自行車換檔控制裝置，包括一個第一換低速檔操縱部件；一個第一換高速檔操縱部件；以及其中該第一換低速檔的操縱部件與該第一換高速檔操縱部件之間間隔一定距離。
2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔操縱部件包括一個具有一個第一換低速檔氣閥控制件的第一換低速檔氣閥，以及該第一換高速檔操縱部件一個具有一個第一換高速檔氣閥控制件的第一換高速檔氣閥。
3.如權利要求2所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔氣閥控制件包括一個第一換低速檔氣閥控制桿，以及該第一換高速檔氣閥控制件包括一個第一換高速檔氣閥控制桿。
4.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔操縱部件包括一個具有一個換低速檔氣閥控制件的換低速檔氣閥；以及一個可操縱地連接在該換低速檔氣閥上的可轉動的換低速檔控制件，使得該可轉動的換低速檔控制件的轉動能操縱該換低速檔氣閥控制件；以及其中該第一換高速檔操縱部件包括一個具有一個換高速檔氣閥控制件的換高速檔氣閥；以及一個可操縱地連接在該換高速檔氣閥上的可轉動的換高速檔控制件，使得該可轉動的換高速檔控制件的轉動能操縱該換高速檔氣閥控制件。
5.如權利要求4所述的裝置，其特征在于，該可轉動的換低速檔控制件為圓筒形，以及該可轉動的換高速檔控制件為圓筒形。
6.如權利要求4所述的裝置，其特征在于，該換低速檔氣閥控制件包括一個換低速檔氣閥控制桿，以及該換高速檔氣閥控制件包括一個換高速檔氣閥控制桿。
7.如權利要求6所述的裝置，其特征在于，該可轉動的換低速檔控制件為圓筒形，以及該可轉動的換高速檔控制件為圓筒形。
8.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔操縱部件包括一個連接在一條換低速檔控制索上的可轉動的換低速檔控制件，以及該第一換高速檔操縱部件包括一個與一條換高速檔控制索相連接的可轉動的換高速檔控制件。
9.如權利要求8所述的裝置，其特征在于，該可轉動的換低速檔控制件為圓筒形，以及該可轉動的換高速檔控制件為圓筒形。
10.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括一個第一制動杠桿支架，其中該第一換低速檔操縱部件安裝在該第一制動杠桿支架上；以及一個第二制動杠桿支架，其中該第二換高速檔操縱部件安裝在該第二制動杠桿支架上。
11.如權利要求10所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔操縱部件包括一個具有一個第一換低速檔氣閥控制件的第一換低速檔氣閥，以及該第一換高速檔操縱部件包括一個具有一個第一換高速擋氣閥控制件的第一換高速檔氣閥。
12.如權利要求11所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔氣閥控制件包括一個第一換低速檔氣閥控制桿，以及該第一換高速檔氣閥控制件包括一個第一換高速檔氣閥控制桿。
13.如權利要求1所述的換檔控制裝置，其特征在于，該裝置還包括一個第二換低速檔操縱部件；一個第二換高速檔操縱部件；以及其中該第二換低速檔操縱部件與該第二換高速檔操縱部件之間間隔一定距離。
14.如權利要求13所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔操縱部件包括一個具有一個第一換低速檔氣閥控制件的第一換低速檔氣閥，該第一換高速檔操縱部件包括一個具有一個第一換高速檔氣閥控制件的第一換高速檔氣閥，該第一換高速檔操縱部件包括一個具有一個第一換高速檔氣閥控制件的第一換高速檔氣閥，該第二換低速檔操縱部件包括一個具有一個第二換低速檔氣閥控制件的第二換低速檔氣閥，以及該第二換高速檔操縱部件包括一個具有一個第二換高速檔氣閥控制件的第二換高速檔氣閥。
15.如權利要求14所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔氣閥控制件包括一個第一換低速檔氣閥控制桿，該第一換高速檔氣閥控制件包括一個第一換高速檔氣閥控制桿，該第二換低速檔氣閥控制件包括一個第二換低速檔氣閥控制桿，以及該第二換高速檔氣閥控制件包括一個第二換高速檔氣閥控制桿。
16.如權利要求13所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔操縱部件與該第二換低速檔操縱部件之間間隔一定距離，以及該第一換高速檔操縱部件與該第二換高速檔操縱部件之間間隔一定距離。
17.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括一個具有一個中間的把立管固定部分的車把，其中該第一換低速檔操縱部件安裝在該把立管固定部分的一側，并且該第一換高速檔操縱部分安裝在該把立管固定部分的對置側。
18.如權利要求17所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔操縱部件包括一個第一換低速檔控制件，該第一換高速檔操縱部件包括一個第一換高速檔控制件，以及該第一換低速檔控制件背向該第一換高速檔控制件。
19.如權利要求18所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔控制件包括一個第一換低速檔控制桿，以及該第一換高速檔控制件包括一個第一換高速檔控制桿。
20.如權利要求17所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔操縱部件包括一個具有一個第一換低速檔氣閥控制件的第一換低速檔氣閥，以及該第一換高速檔操縱部件包括一個具有一個第一換高速檔氣閥控制件的第一換高速檔氣閥。
21.如權利要求20所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔氣閥控制件包括一個第一換低速檔氣閥控制桿，以及該第一換高速檔氣閥控制件包括一個第一換高速檔氣閥控制桿。
22.如權利要求17所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔操縱部件包括一個具有一個換低速檔氣閥控制件的換低速檔氣閥；以及一個可轉動的換低速檔控制件，該控制件同軸地圍繞該車把安裝并且可操縱地與該換低速檔氣閥相連接，使得該可轉動的換低速檔控制件的轉動可以操縱該換低速檔氣閥控制件；以及其中該第一換高速操縱部件包括一個具有一個換高速檔氣閥控制件的換高速檔氣閥；以及一個可轉動的換高速檔控制件，該控制件同軸地圍繞該車把安裝并且可操縱地與該換高速檔氣閥相連接，使得該可轉動的換高速檔控制件的轉動可以操縱該換高速檔氣閥控制件。
23.如權利要求22所述的裝置，其特征在于，該換低速檔氣閥控制件包括一個換低速檔氣閥控制桿，以及該換高速檔氣閥控制件包括一個換高速檔氣閥控制桿。
24.如權利要求17所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔操縱部件包括一個同軸地圍繞該車把安裝并且與一個換低速檔控制索相連接的可轉動的換低速檔控制件，以及該第一換高速檔操縱部件包括一個同軸地圍繞該車把安裝并且與一個換高速檔控制索相連接的可轉動的換高速檔控制件。
25.如權利要求17所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括一個安裝在該車把上的第一制動杠桿支架，其中該第一換低速檔操縱部件安裝在該第一制動杠桿支架上；以及一個安裝在該車把上的第二制動杠桿支架，其中該第二換高速檔操縱部件安裝在該第二制動杠桿支架上。
26.如權利要求25所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔操縱部件包括一個具有一個第一換低速檔氣閥控制件的第一換低速檔氣閥，以及該第一換高速檔操縱部件包括一個具有一個第一換高速檔氣閥控制件的第一換高速檔氣閥。
27.如權利要求26所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔氣閥控制件包括一個第一換低速檔氣閥控制桿，以及該第一換高速檔氣閥控制件包括一個第一換高速氣閥控制桿。
28.如權利要求17所述的裝置，其特征在于，該車把包括一個從該車把的第一端延伸的第一車把延伸部分；以及一個從該車把的第二端延伸的第二車把延伸部分。
29.如權利要求28所述的該換檔控制裝置，其特征在于，該裝置還包括一個安裝在該第一車把延伸部分上的第二換低速檔操縱部件；以及一個安裝在該第二車把延伸部分上的第二換高速檔操縱部件。
30.如權利要求29所述的該換檔控制裝置，其特征在于，該第一車把延伸部分基本上垂直于該車把的該第一端延伸，以及該第二車把延伸部分基本上垂直于該車把的該第二端延伸。
31.如權利要求29所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔操縱部件包括一個具有一個第一換低速檔氣閥控制件的第一換低速檔氣閥，該第一換高速檔操縱部件包括一個具有一個第一換高速檔氣閥控制件的第一換高速檔氣閥，該第二換低速檔操縱部件包括一個具有一個第二換低速檔氣閥控制件的第二換低速檔氣閥，以及該第二換高速檔操縱部件包括一個具有一個第二換高速氣閥控制件的第二換高速檔氣閥。
32.如權利要求31所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔氣閥控制件包括一個第一換低速檔氣閥控制桿，該第一換高速檔氣閥控制件包括一個第一換高速檔氣閥控制桿，該第二換低速檔氣閥控制件包括一個第二換低速檔氣閥控制桿，以及該第二換高速氣閥控制件包括一個第二換高速檔氣閥控制桿。
33.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔操縱部件包括一個具有一個第一換低速檔開關控制件的第一換低速檔電氣開關，以及該第一換高速檔操縱部件包括一個具有一個第一換高速檔開關控制件的第一換高速電氣開關。
34.如權利要求33所述的裝置，其特征在于，該第一換低速檔開關控制件包括一個第一換低速檔開關控制桿，以及該第一換高速檔開關控制件包括一個第一換高速檔開關控制桿。
全文摘要
一種自行車換檔控制裝置,該裝置包括一個第一換低速檔操縱部件和一個第一換高速檔操縱部件。該第一換低速檔操縱部件與該第一換高速檔操縱部件之間間隔一定距離。當與一個具有一個中間的把立管安裝部分的車把一起使用時,該第一換低速檔操縱部件可以安裝在該把立管安裝部分的一側,而該第一換高速檔操縱部件可以安裝在該把立管安裝部分的對置側。
文檔編號B62M9/00GK1197749SQ98107920
公開日1998年11月4日 申請日期1998年4月28日 優(yōu)先權日1997年4月29日
發(fā)明者中村靖 申請人:株式會社島野