專利名稱：車用鏈盤變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬機械式的變速器，它具體涉及一種車用鏈盤變速器的結構。
在自行車與摩托車上的變速器的種類很多，自行車用的變速器有裝置在后軸上的，它又分成敞開式的和封閉式的，其敞開式的為多輪盤并列，它是用將鏈條引導到不同的輪盤上的方式來實現(xiàn)變速；其封閉式的將所有的另件裝在后軸內(nèi)部，是靠拉動中間輪的方式來改變傳動比。也有的變速器是裝在自行車的中軸上，包括敞開式并列多個鏈輪的，也有封閉式改變傳動比的結構。在摩托車上有的用變速箱能實現(xiàn)多種變速；也有用飛塊結構利用轉(zhuǎn)數(shù)的增減自動實現(xiàn)無級變速。但總的來說自行車的變速是個加速的過程，而摩托車的變速是個減速的過程。已有的變速器往往都是結構復雜，在變速過程中存在換位打牙的現(xiàn)象，也就影響了它的使用壽命。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單性能可靠的新型車用鏈盤變速器，它能克服已有技術中各種變速器存在的缺點。
按如上構思，本方案所提供的車用鏈盤變速器，它包括有驅(qū)動軸、輸出的鏈輪，其特征是它還有底盤、棘輪、滾柱、軌板、滑套、棘爪軸、棘爪、同心齒輪、行星齒輪和護板，它的底盤和驅(qū)動軸固定聯(lián)接，其棘輪是個內(nèi)齒式的棘輪，它的棘齒的分度圓和驅(qū)動軸的軸線同心，并與底盤焊接聯(lián)接；在底盤外部的同一直徑上均勻分布著六個滾柱，在滾柱上有尺寸相同的六個滑套，其滑套的內(nèi)徑與滾柱的外徑成滑動的配合，在六個滑套上支撐著軌板，軌板是個環(huán)形物是輸出鏈輪的支撐另件，它的輸出鏈輪與軌板固定聯(lián)接，其輸出鏈輪是一個既有外齒又有內(nèi)齒的鏈輪，該鏈輪內(nèi)外齒的分度圓都與驅(qū)動軸的軸線同心；在其中一個滾柱的滑套上裝有一個行星齒輪，該行星齒輪既與同心齒輪嚙合，同時還與輸出鏈輪的內(nèi)齒相嚙合；棘爪軸穿過同心齒輪上的孔與棘爪固定聯(lián)接，在棘爪軸上設有一扭簧，使棘爪具有與棘輪的內(nèi)齒保持嚙合的趨勢，在棘爪軸的后部有一個銑掉的平面，該平面與棘爪軸的軸線平行；護板是個中間有大孔的環(huán)形板，它用六個滾柱端頭的螺母與底盤固定聯(lián)接，護板被抵住在六個滾柱的的臺階面上，護板的安裝使該變速器內(nèi)部的各齒輪及滑套都能輕松的運轉(zhuǎn)；另外，在車架的固定部分上裝有一個限制棘爪嚙合及限制棘爪軸轉(zhuǎn)動的部件，它包括有可動的止動銷板、銷板架、壓板、復位彈簧、牽引線和滾輪，它的銷板架是一個一端帶孔的平板，它的孔套在驅(qū)動軸上并與驅(qū)動軸成滑動的配合，另一端與車架上的固定部分聯(lián)接，它的止動銷板是個截面成L形的直角彎板，在它的立板上有一個掛拉線的銷子，在底面上有一矩形的通槽，在底面的外端有一矩形的突起，并有一定的向外延伸的部分，在矩形的通槽部分上壓著壓板，在L形止動銷板的底板上有兩個長孔，兩長孔的軸線與止動銷板的立面及驅(qū)動軸的軸線相平行，止動銷板和壓板用兩個銷釘與銷軸架作可動的聯(lián)接，銷板架和止動銷板之間掛有一拉簧形式的復位彈簧，在復位彈簧的作用下止動銷板有向變速器方向拉進的趨勢，使止動銷板變位的拉線經(jīng)滾輪后引出，并固定在操作的搬把上。
在本方案中，該變速器的輸出鏈輪的外齒是和鏈條嚙合的鏈齒，其余內(nèi)部的各齒輪均為漸開線齒輪。它的銷板架是裝在輪盤與車架之間。它的止動銷板在拉簧作用下仃在原始位置時，棘爪軸經(jīng)轉(zhuǎn)動后將與止動銷板碰撞，碰撞后因棘爪軸上銑掉的平面，并將引起棘爪軸的轉(zhuǎn)動，使棘爪與棘輪脫離，同時止動銷板制止了棘爪軸的轉(zhuǎn)動。
采用本方案能體現(xiàn)如下的優(yōu)越性①該種車用鏈盤變速器的全套裝置是安裝的車的中軸輪盤及中軸附近的車架上，它不占用很大空間，只多一個搬把的動作，使用操作非常簡單；②在該變速器內(nèi)部有三個齒輪，同心齒輪Z1、變速齒輪Z2和輸出輪盤的內(nèi)齒Z3，該三個齒輪始終保持正常的嚙合狀態(tài)，所以不會在變速中出現(xiàn)打牙的現(xiàn)象，因此它的使用壽命高；③在工作時若放開操作搬把，則止動銷板在復位彈簧的作用下，止動銷板向前伸出就抵住了棘爪軸，由于斜面的作用，使辣爪與棘輪分開，同心齒輪Z1不能轉(zhuǎn)動，驅(qū)動軸驅(qū)動底盤、滾柱帶動變速齒輪Z2在同心齒輪Z1上滾動，進而驅(qū)動輸出輪盤的Z3轉(zhuǎn)動，這樣是個加速的過程，若用搬把將止動銷板拉出，刺爪軸在扭簧的作用下將棘輪卡死，同心齒輪與驅(qū)動軸同速轉(zhuǎn)動，在機構內(nèi)部三個齒輪間沒有相時運動，輸出鏈輪與驅(qū)動軸同向同速轉(zhuǎn)動，沒有加速的作用，它實現(xiàn)了兩速度，其操作簡便；④它的結構簡單、制造成本低、使用壽命長，適于批量制造推廣使用。
圖1是本方案車用變速器的輪盤部分的結構示意圖。
圖2是止動銷板部分的結構示意圖。
圖3是圖1的A-A剖面的結構示意圖。
圖4是圖1的B-B剖面的結構示意圖。
現(xiàn)結合

本方案的實施例。該車用鏈盤變速器是由輪盤部分和操作控制部分所組成，其輪盤部分由驅(qū)動軸10、底盤1、棘爪2、棘輪3、滾柱4、軌板5、滑套6、棘爪軸7、Z1同心齒輪8、Z2變速齒輪9、護板11、帶有Z3內(nèi)齒的輸出鏈輪12和扭簧13所組成，底盤與驅(qū)動軸固定聯(lián)接，棘輪與底盤焊接聯(lián)接，同心齒輪套接在底盤的圓筒部分上，成滑動配合，在同心齒輪上有一孔安裝著棘爪軸，棘爪軸穿過孔與棘爪固定聯(lián)接，在棘爪軸上設有一扭簧，在沒有其它另件的作用下棘爪有保持卡住棘輪的趨勢，在底盤外部的同一直徑上均勻地分布著六個滾柱，在各滾柱上都套著滑套，滑套與滾柱成滑動的配合，用六個滑套支撐著軌板和輸出鏈輪，輸出鏈輪是個既有內(nèi)齒又有外部鏈齒的環(huán)形齒輪，輸出鏈輪與軌板固定聯(lián)接，輸出鏈輪的內(nèi)齒和外齒的分度圓與驅(qū)動軸的軸線同心，在其中一個滑套上裝著一個變速齒輪Z2，它既與同心齒輪Z1嚙合，又與輸出鏈輪的內(nèi)齒Z3嚙合，裝好各種另件后用護板封蓋，護板是個具有大孔的環(huán)形板，它通過滾柱頂端的螺母緊固在六個柱銷的臺階面上，護板的內(nèi)孔較大，不會影響棘爪軸的安裝與活動，裝好護板后內(nèi)部的各另件都能輕松地運轉(zhuǎn)。它的操作控制部分是由止動銷板20、銷板架14、壓板15、復位彈簧16、牽引線17、滾輪18和掛線的銷子19所組成，它的銷板架是一個一端帶孔的平板，其通孔套在驅(qū)動軸上，與驅(qū)動軸成滑動配合，另一端固定在車架固定部分的梁架上，其止動銷板是個L形的垂直彎板，在彎板的垂直部分上有一掛線銷子，操作的牽引線通過滾輪聯(lián)接到操作的搬把上，在止動銷板的垂直面上還掛有一拉簧式的復位彈簧，在止動銷板水平部分的上表面有一矩形的通槽，在通槽的外端還有一矩形表面的突起，并有向外延伸的部分；在它的底面上有兩個長孔，在止動銷板的通槽內(nèi)有一壓板，壓板上有兩個通孔，壓板和止動銷板通過裝在銷板架上的兩個銷子和銷板架作可活動的聯(lián)接，兩銷子的軸心聯(lián)線與銷板架的通孔的軸線平行。止動銷板在復位彈簧作用下沿驅(qū)動軸線的方向向內(nèi)移動，可以擋住棘爪軸并限制它的轉(zhuǎn)動，在止動銷板抵住棘爪軸時，因該軸上有一銑掉的斜面，在碰撞止動銷板后能引起它的轉(zhuǎn)動，能使棘爪與棘輪脫開。
平時不拉動搬把時止動銷板抵住棘爪軸，棘爪與棘輪脫開，同心齒輪Z1與車架保持固定不轉(zhuǎn)的狀態(tài)，驅(qū)動軸通過底盤、滾柱、滑套及變速齒輪Z2驅(qū)動輸出鏈輪的內(nèi)齒Z3，其輸出鏈輪輸出的轉(zhuǎn)數(shù)高于驅(qū)動軸，是個加速的過程；當搬動操作搬把時止動銷板后撤，棘爪與棘輪卡死，此時同心齒輪Z1與驅(qū)動軸之間沒有相對運動，通過不轉(zhuǎn)的變速齒輪Z2驅(qū)動輸出鏈輪的內(nèi)齒Z3，此時輸出的轉(zhuǎn)數(shù)與驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)數(shù)相同而沒有加速。在本變速器中，三個齒輪始終相互嚙合，因此在變速過程中不會出現(xiàn)打牙的現(xiàn)象；它結構簡單，不占用很火空間。本方案的試制產(chǎn)品經(jīng)實驗運行證明它具有性能可靠、結構簡單、制造成本低的特點，適于批量生產(chǎn)推廣使用。本方案的結構特別適用于自行車上，但經(jīng)改進設計也能用在摩托車或微型汽車上。
權利要求1．一種車用鏈盤變速器，它包括有驅(qū)動軸(10)、輸出的鏈輪(12)，其特征是它還有底盤(1)、棘輪(3)、滾柱(4)、軌板(5)、滑套(6)、棘爪軸(7)、棘爪(2)、扭簧(13)、同心齒輪(8)、行星齒輪(9)和護板(11)，它的底盤和驅(qū)動軸固定聯(lián)接，其棘輪是個內(nèi)齒式的棘輪，它的棘齒的分度圓和驅(qū)動軸的軸線同心，并與底盤焊接聯(lián)接；在底盤外部的同一直徑上均勻分布著六個滾柱，在滾柱上有尺寸相同的六個滑套，其滑套的內(nèi)徑與滾柱的外徑成滑動的配合，在六個滑套上支撐著軌板，軌板是個環(huán)形物是輸出鏈輪的支撐另件，它的輸出鏈輪與軌板固定聯(lián)接，其輸出鏈輪是一個既有外齒又有內(nèi)齒的鏈輪，該鏈輪內(nèi)外齒的分度圓都與驅(qū)動軸的軸線同心；在其中一個滾柱的滑套上裝有一個行星齒輪，該行星齒輪既與同心齒輪嚙合，同時還與輸出鏈輪的內(nèi)齒相嚙合；棘爪軸穿過同心齒輪上的孔與棘爪固定聯(lián)接，在棘爪軸上設有一扭簧，使棘爪具有與棘輪的內(nèi)齒保持嚙合的趨勢，在棘爪軸的后部有一個銑掉的平面，該平面與棘爪軸的軸線平行；護板是個中間有大孔的環(huán)形板，它用六個滾柱端頭的螺母與底盤固定聯(lián)接，護板被抵住在六個滾柱的的臺階面上，護板的安裝使該變速器內(nèi)部的各齒輪及滑套都能輕松的運轉(zhuǎn)；另外，在車架的固定部分上裝有一個限制棘爪嚙合及限制棘爪軸轉(zhuǎn)動的部件，它包括有可動的止動銷板(20)、銷板架(14)、壓板(15)、復位彈簧(16)、牽引線(17)和滾輪(18)，銷板的銷板架是一個一端帶孔的平板，它的孔套在驅(qū)動軸上并與驅(qū)動軸成滑動的配合，另一端與車架上的固定部分聯(lián)接，它的止動銷板是個截面成L形的直角彎板，在它的立板上有一個掛拉線的銷子(19)，在底面上有一矩形的通槽，在底面的外端有一矩形的突起，并有一定的向外延伸的部分，在矩形的通槽部分上壓著壓板，在L形止動銷板的底板有兩個長孔，兩長孔的軸線與止動銷板的立面及驅(qū)動軸的軸線相平行，止動銷板和壓板用兩個銷釘與銷板架作可動的聯(lián)接，銷板架和止動銷板之間掛有一拉簧形式的復位彈簧，在復位彈簧的作用下止動銷板有向變速器方向拉進的趨勢，使止動銷板變位的拉線經(jīng)滾輪后引出，并固定在操作的搬把上。
2．按照權利要求1所述的車用鏈盤變速器，其特征是該變速器的輸出鏈輪的外齒是和鏈條嚙合的鏈齒，其余內(nèi)部的各齒輪均為漸開線齒輪。
3．按照權利要求1所述的車用鏈盤變速器，其特征是它的銷板架是裝在輪盤與車架之間。
4．按照權利要求1所述的車用鏈盤變速器，其特征是它的止動銷板在拉簧作用下仃在原始位置時，棘爪軸經(jīng)轉(zhuǎn)動將與止動銷板碰撞，碰撞后因棘爪軸上的銑掉的平面將引起棘爪軸的轉(zhuǎn)動，使棘爪與棘輪脫離，同時止動銷板制止了棘爪軸的轉(zhuǎn)動。
專利摘要本方案屬變速器類。為克服已有變速器存在的問題特提出本方案。它是由驅(qū)動軸、底盤、棘輪、棘爪、滾柱、同心齒輪、變速齒輪、輸出鏈輪、止動銷板等零件所組成。同心齒輪套裝在底盤上,變速齒輪裝在滾柱上,并用滾柱架起輸出鏈輪,三個齒輪始終保持嚙合狀態(tài),當操作止動銷板可改變同心齒輪的旋轉(zhuǎn)狀態(tài),棘輪放開時棘爪軸被擋住,同心齒輪不轉(zhuǎn),運動由變速齒輪傳出,是加速的過程;當棘輪卡死時各齒輪無相對運動,是不加速的過程。
文檔編號B62M9/00GK2310727SQ9722808
公開日1999年3月17日 申請日期1997年9月29日 優(yōu)先權日1997年9月29日
發(fā)明者王雨來 申請人:王雨來