專利名稱：手推車車體與輪架的避震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種手推車車體與輪架的避震裝置，特別提指一種使用安全、組裝方便的避震結(jié)構(gòu)。
如圖5所示。已有一種可供嬰兒或玩偶平躺的手推車具有一車體80，車體80下方為交叉樞設的銜接骨架81，銜接骨架81上端則為支撐骨架82，另于后端設置一手推桿83，支撐骨架82內(nèi)設有墊體84，可使嬰兒或玩偶躺臥于墊體84上，另于銜接骨架81下方各以避震體85銜接輪架86，輪架86具有一架座87，架座87兩側(cè)各樞設輪體88。當推動者握持于手推桿83處，即可推動手推車前進。另有一種如圖6所示的手推車，其結(jié)構(gòu)型態(tài)與圖5所示的結(jié)構(gòu)大致相同，差異處在于車體90的支撐骨架91前后各延伸擋架92、93，藉再配合墊體94的設置，呈車體為開放式的手推車，另其輪架95的骨架型態(tài)與圖5所示的輪架略有不同，然同樣是以避震體96與銜接骨架97銜接。
而上述兩圖中所示的避震體，均為拉伸彈簧的設計，其是在支撐骨架與輪架對應處各形成勾掛孔，而使拉伸彈簧的兩端分別勾掣于勾掛孔處，藉由拉伸彈簧的銜接使各骨架銜接一體，且藉由拉伸彈簧的設置，使車體具備避震的功效，以避免因路面顛簸所生成的震動力，傳達至車體處。然而，上述以拉伸彈簧作為避震體的設計，在當前使用手推車的過程中，顯然存在極多問題，其中尤以安全的問題，讓用戶堪憂，以下即針對上述手推車避震體的缺失加以說明1·不具安全性上述手推車避震體為拉伸彈簧的設計，當拉伸彈簧兩端勾掣于勾掛孔處時，其尖銳的端部仍會突出于外，若不小心即會被尖銳的端部勾傷，尤其若為玩具用手推車時，因?qū)賰和膶偻婢?，此設計即存在極大的安全顧慮。
2·易被夾傷上述手推車以拉伸彈簧為避震體，而因拉伸彈簧于承受重力，或生成彈性疲乏時，其簧圈間即易形成較大的間隙，若兒童在不知的情況下將手放置于間隙內(nèi)，或貼附于彈簧側(cè)邊，即會生成手部被夾傷的情形，同樣有安全的顧慮。
3·不易組裝上述手推車是以拉伸彈簧為避震體，因此其須藉由彈簧本身的拉伸力來達到避震的效果，故于組裝時，拉伸彈簧必在彈力最大的狀態(tài)，因此組裝時須先勾掣拉伸彈簧的一端，再緊拉拉伸彈簧的另端進行勾掣的動作，而在彈力最大的情況下，不僅不易操作，且操作過程中手部易被尖銳的端部刺傷。
本實用新型的目的在于提供一種使用安全、組裝方便的手推車車體與輪架的避震裝置。
本實用新型提供一種手推車車體與輪架的避震裝置，該避震結(jié)構(gòu)設于手推車車體與輪架間，其特點在于該避震結(jié)構(gòu)包括與手推車車體支撐骨架樞接一起的上卡座以及與輪架架座樞接一起的下卡座，上、下卡座均為塑性材質(zhì)制成，上卡座下端延伸凸片，凸片側(cè)邊形成勾部，而下卡座上端對應處形成階梯穿槽，階梯穿槽側(cè)邊形成固定孔，藉由上、下卡座勾部與固定孔的相互卡掣，使上、下卡座組成避震結(jié)構(gòu)。
前述的一種手推車車體與輪架的避震裝置，其中上卡座下端形成弧形限位邊，而下卡座上端對應處形成弧形卡掣邊，使上、下卡座組合后，限位邊與卡掣邊對應接觸。
前述的一種手推車車體與輪架的避震裝置，其中上卡座的凸片底端為弧圓邊，并于端部延伸頂掣端，而下卡座的階梯開槽內(nèi)底端形成突出的下卡邊，以與上卡座的凸片呈對應狀態(tài)。
前述的一種手推車車體與輪架的避震裝置，其中上卡座的上端形成上開槽，以與支撐骨架卡合并樞接。
前述的一種手推車車體與輪架的避震裝置，其中下卡座的下端形成下開槽，以與輪架的架座卡合并樞接。
將本實用新型的避震結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的避震體比較，本實用新型以塑性材質(zhì)的上、下卡座結(jié)構(gòu)取代常規(guī)的拉伸彈簧，在安全功效上有顯著的增加，且能提供一組裝方便的結(jié)構(gòu)體，因此本實用新型的設計即具備以下的功效1·具安全性本實用新型的避震結(jié)構(gòu)是由上、下卡座組成，其組合后，本身的結(jié)構(gòu)體并無其他的尖銳突出物，因此不會造成危險源，為一安全的設計。
2·不易被夾傷本實用新型的避震結(jié)構(gòu)由上、下卡座組成，上、下卡座間并無間隙存在，因此不會生成被夾傷的顧慮，為安全性佳的設計。
3·易組裝本實用新型的避震結(jié)構(gòu)，僅須將上、下卡座直接組合即可，因此可使整個組合動作極為快速及方便，而提供一易于組裝的結(jié)構(gòu)。
4·節(jié)省材積運輸成本因本實用新型具備易組裝的功效，消費者可自行簡易組裝成車，故生產(chǎn)時可拆卸部份組裝，使運輸材積節(jié)省達三分之一，運費成本減少甚多。
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。


圖1是本實用新型的一種手推車車體與輪架的避震結(jié)構(gòu)的手推車立體外觀圖。
圖2是本實用新型的一種手推車車體與輪架的避震結(jié)構(gòu)的手推車側(cè)視外觀圖。
圖3是本實用新型的一種手推車車體與輪架的避震結(jié)構(gòu)的局部立體分解圖。
圖4是本實用新型的一種手推車車體與輪架的避震結(jié)構(gòu)的局部剖視圖。
圖5是已有技術(shù)的一種手推車車體與輪架的避震結(jié)構(gòu)的局部動作剖視圖。
圖6是已有技術(shù)另一種型式手推車的側(cè)視外觀圖。
請參看
圖1及圖2所示，本實用新型的避震結(jié)構(gòu)是應用于車體10與輪架20間可分離的手推車上，于車體10兩側(cè)各設呈交叉樞接的銜接骨架11，銜接骨架11的上端即銜接支撐骨架12，且于銜接骨架11一側(cè)樞接把手桿13，把手桿13為可折收的設計。支撐骨架12由縱、橫骨架銜接而成，使其內(nèi)部形成支撐空間121，以供墊體14放置于支撐空間121內(nèi)。再配合頂篷架15的設計，使其形成一可供嬰兒或玩偶躺臥的空間。
輪架20具有兩側(cè)對應的架座21，架座21端部均呈弧彎部211，弧彎部211下端則以橫桿212銜接，橫桿212外側(cè)即各樞設輪體22，而兩側(cè)架座21間則以置放架23銜接，一者作為銜接骨架的用途，二者作為放置物品的用途。本實用新型主要的設計，在于車體10與輪架20間避震結(jié)構(gòu)的設計，該避震結(jié)構(gòu)30由上卡座31及下卡座32組成，請參看圖3所示，上卡座31及下卡座32均由塑性材質(zhì)制成，且均呈弧形狀的設計。上卡座31上端為上開槽311的設計，上開槽311兩側(cè)形成夾片312，而于側(cè)邊形成貫穿的定位孔313，另于上卡座31下端形成弧形的限位邊314，限位邊314下端延伸凸片315，凸片315底端為弧圓邊316，并于端部延伸頂掣端317。另于凸片315側(cè)邊形成突出的勾部318，勾部318朝向上端處為高邊319。
而下卡座32其對應上卡座31的方向，于內(nèi)部形成階梯穿槽321，請配合參看圖4，而對應上卡座31的端面則形成卡掣邊322，該卡掣邊322的弧緣面型態(tài)與上卡座31限位邊314的弧緣面型態(tài)相同。而于對應勾部318的側(cè)邊形成固定孔323，該固定孔323為方形的設計。另由圖4中可看出，階梯穿槽321內(nèi)底端形成突出的下卡邊324，藉由下卡邊324形成阻擋的作用。另于下卡座32的下端形成下開槽325，下開槽325兩側(cè)形成夾片326，并于側(cè)邊形成橫穿孔327。
組設時，可將銜接骨架11下端的突出部111穿掣于上開槽311內(nèi)，并使突出部111的定位孔112與上開槽311的定位孔313對應，且藉由鉚釘40固定。而輪架20的架座21上端的突出部213則直接穿入下卡座32的下開槽325內(nèi)，使突出部213的定位孔214與橫穿孔327對應，且藉由鉚釘41固定。此時上卡座31即與銜接骨架11樞接一起，而下卡座32則與輪架20的架座21樞接一起，此時可將上卡座31的凸片315穿入下卡座32的階梯穿槽321內(nèi)，并使勾部318卡掣于固定孔323內(nèi)，藉由高邊319呈穩(wěn)固的卡掣狀態(tài)。此時凸片315的頂掣端317即位于階梯穿槽321內(nèi)，而限位邊314即與卡掣邊322相頂掣，呈穩(wěn)固的緊貼狀態(tài)。
此時即藉由上卡座31與下卡座32的銜接，使車體10與輪架20固設呈一體，而組成如
圖1所示的手推車型態(tài)，當手推車推駛于顛簸的路面時，輪架20的輪體22即會承受震動力，此時因避震結(jié)構(gòu)30的上卡座31與下卡座32是以勾部318而呈卡接狀態(tài)，故會以勾部318處為中心，再配合上、下卡座31、32本身塑性材質(zhì)的變形裕度，使上、下卡座31、32吸收其震動力，而達到極佳的避震功效，且因本實用新型的凸片315是卡入階梯穿槽321內(nèi)，并藉由下卡邊324而具限位的作用，因此可使上、下卡座31、32間的組合強度及安全性更佳。
權(quán)利要求1.一種手推車車體與輪架的避震裝置，該避震結(jié)構(gòu)設于手推車車體與輪架間，其特征在于該避震結(jié)構(gòu)包括與手推車車體支撐骨架樞接一起的上卡座以及與輪架架座樞接一起的下卡座，上、下卡座均為塑性材質(zhì)制成，上卡座下端延伸凸片，凸片側(cè)邊形成勾部，而下卡座上端對應處形成階梯穿槽，階梯穿槽側(cè)邊形成固定孔，藉由上、下卡座勾部與固定孔的相互卡掣，使上、下卡座組成避震結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車車體與輪架的避震裝置，其特征在于上卡座下端形成弧形限位邊，而下卡座上端對應處形成弧形卡掣邊，使上、下卡座組合后，限位邊與卡掣邊對應接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車車體與輪架的避震裝置，其特征在于上卡座的凸片底端為弧圓邊，并于端部延伸頂掣端，而下卡座的階梯開槽內(nèi)底端形成突出的下卡邊，以與上卡座的凸片呈對應狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車車體與輪架的避震裝置，其特征在于上卡座的上端形成上開槽，以與支撐骨架卡合并樞接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車車體與輪架的避震裝置，其特征在于下卡座的下端形成下開槽，以與輪架的架座卡合并樞接。
專利摘要一種手推車車體與輪架的避震裝置,特別是指一安全性佳的避震結(jié)構(gòu),該避震結(jié)構(gòu)以塑性材質(zhì)的上卡座與車體支撐骨架樞接,以塑性材質(zhì)的下卡座與輪架的架座樞接,并使上、下卡座以卡接方式組合,而提供一組裝方便、無安全顧慮的避震結(jié)構(gòu)。
文檔編號B62B9/00GK2290519SQ9624034
公開日1998年9月9日 申請日期1996年9月13日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月13日
發(fā)明者黃明泰 申請人:建麗實業(yè)股份有限公司