專利名稱：可折疊的自行車?yán)嚨闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行走工具，特別是一種靠自行車托拉的車具。
如公眾所知，現(xiàn)有自行車其構(gòu)造設(shè)計(jì)上包含一駕駛座位，另于本體尾端具有一物品承載架，一臺(tái)自行車僅提供一人騎乘。然而以現(xiàn)實(shí)需要，多數(shù)使用者如欲乘座兩人時(shí)，另一乘座者則需坐持于本體尾端的承載架上，但是，如此乘座方式不適于年紀(jì)幼小的孩童，不但易有跌落的危險(xiǎn)而且其腳部容易伸置車輪幅條卷入而夾傷。近年來，隨著人們生活水平的提高，休閑活動(dòng)內(nèi)容豐富多彩，家人攜帶孩童進(jìn)行郊游兜風(fēng)開始風(fēng)行，為此研制以承載孩童的自行車拖車成為急迫任務(wù)。
本實(shí)用新型的目的提供一種可折疊的自行車?yán)?，使自行車后端足以拖拉一拉車體，其拉車的收折、組裝快捷，且其操作簡(jiǎn)單，安全性能較高。
為解決上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用的解決方案是其構(gòu)造設(shè)置包括有一底架、一撐架桿、兩個(gè)上桿折疊器、兩個(gè)下桿折疊器、一拖桿、一輪軸、二輪體、一底板又蓬罩所組成；該底架、以桿體環(huán)設(shè)具成型狀，其前端部形成上拱的防滑折部。
該撐架桿，由一桿體折制略呈U形外型，撐架的開口前端于桿體上設(shè)有螺孔，兩個(gè)上桿折疊器裝設(shè)于撐架后緣，分別可為向內(nèi)折疊以縮小收藏體積；上桿收疊器設(shè)有框座以螺固于撐架桿，其框座內(nèi)側(cè)形成開放剖部，一球形桿頭螺固于框座內(nèi)及其架桿上，一上支桿則于末端設(shè)包束該球形桿頭之套部，使套部加工活動(dòng)束固與球形桿頭結(jié)合于框座之中，一活動(dòng)銷串設(shè)于框座的銷孔用來定位上支桿。
兩個(gè)下桿體疊器，設(shè)有框座螺固于底架上，用一固定銷結(jié)合其一下支桿，其框座內(nèi)側(cè)形成開放剖部，一活動(dòng)銷串設(shè)于框座的銷孔以其定位下支桿。
一拖桿，為一直桿呈彎曲狀，于前端樞設(shè)有插銷座，末端用銷桿結(jié)合于底架的側(cè)部。
二輪體，以其一輪軸穿設(shè)于底座下所焊固的固定片軸孔中，以樞設(shè)保持自由的輪轉(zhuǎn)。
一底板，當(dāng)蓬罩包合其底架及架桿后，以其側(cè)設(shè)的定位凹槽固定于底架上。
一蓬罩，由不透水帆布縫制成一蓬體，于左右兩側(cè)設(shè)有網(wǎng)狀布的透空視窗，前側(cè)以綱狀布及透明膠質(zhì)布疊層縫設(shè)有一具透窗的掀門，用拉鏈設(shè)于門緣處，進(jìn)行鏈合啟合動(dòng)作。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的構(gòu)造分解圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的上桿折疊器的立體示意圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的上桿折疊器的構(gòu)造分解圖。
圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的下桿折疊器的立體示意圖。
圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的底板與底架的結(jié)合示意圖。
圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例其拖桿上插銷座的構(gòu)造分解示意圖。
圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例其底架與撐架桿折疊后的上視示意圖。
圖9是圖8的側(cè)視示意圖。
請(qǐng)參閱
圖1、圖2、圖6所示，本實(shí)用新型主要由一底架(10)、一撐架桿(20)、兩上桿折疊器(30)、兩下桿折疊器(40)、一拖桿(50)、一輪軸(60)、二輪體(70)、一底板(80)以及一蓬罩(90)等所組成，其中該底架(10)，用桿體制成四方形環(huán)體，底架的前端部具有上供彎折的防滑部(11)，其防滑部(11)處的桿上設(shè)有螺孔(12)，兩固定片(13)設(shè)有向下延伸片板(14)，于延伸片板(14)上設(shè)有輪軸的軸孔(15)。
該撐架桿(20)，是由一桿體折制呈U形狀，于開口前端的撐架桿體上設(shè)有螺孔(21)。
請(qǐng)參閱圖3、圖4所示，兩上桿折疊器(30)，裝設(shè)于撐架桿(20)后緣下部，構(gòu)造上包含設(shè)有框座(31)，該框座之底板為弧緣(33)，由一螺栓(34)穿經(jīng)螺孔(34a)、(34b)而螺固于撐架桿(20)上，一球形桿頭(35)則螺固于框座及其撐架桿上的螺孔(36)，一上支桿(37)則于末端設(shè)為可包束該球形桿頭的套部(38)，使套部(38)因加工鉚固而固其球形桿頭(35)，并具萬向活動(dòng)旋轉(zhuǎn)且結(jié)合于框座之中，其一活動(dòng)銷(39)串設(shè)于開放剖部(32)周緣處銷孔(39a)，以定位上支桿(37)防落出開放剖部(32)，當(dāng)上支桿(37)要作折疊時(shí)，必需先將活動(dòng)銷(39)撥出。
再請(qǐng)參閱圖5所示，兩下桿折疊器(40)，設(shè)有框座(41)，且該框座(41)之內(nèi)側(cè)亦形成開放剖部(42)，底板同樣具有弧緣(43)，并由一螺栓(44)螺固于底架(10)上，一固定銷(45)將于下支桿(40)與框座(41)連接，一活動(dòng)銷(47)串設(shè)于開放剖部(42)周緣處之銷孔(48)而達(dá)到定位的效果，當(dāng)下支桿(46)要折疊時(shí)，必需先將活動(dòng)銷(47)撥出。
在實(shí)施時(shí)，因兩下桿折疊器(40)已有活動(dòng)銷(47)作為安全插銷的作用，已可確保U形撐架桿(20)與底架(10)保持撐開狀態(tài)而不能折疊，故其上桿折疊器(30)的活動(dòng)銷(39)亦可省略不設(shè)。
一拖桿(50)，為一直桿具彎曲狀，于前端樞設(shè)有插銷座(52)，末端用銷桿(504)結(jié)合于底架側(cè)部焊固的定位板(505)；該插銷座(52)之構(gòu)造，請(qǐng)參閱圖7所示，是于拖桿(50)前端設(shè)有一銷孔(501)，一螺栓(502)結(jié)合螺帽(503)以銷結(jié)避震彈簧(51)及螺穿安全扣繩(520)，該安全扣繩(520)于繩的兩端分別設(shè)置勾體(521)及環(huán)體(522)，作為繞設(shè)固定物后之彈性勾扣結(jié)合。再者，其避震彈簧(51)前端通過另一螺栓(511)與螺帽(512)鎖合，以螺固一插片板(53)及其基座(54)結(jié)合于避震彈簧(51)之另端，一夾片(55)是靠螺栓(56)的串銷而銷附于插片板(53)上，并螺固迫緊于一設(shè)有內(nèi)螺孔之梅花形手動(dòng)螺套(57)中，該手動(dòng)螺套(57)上設(shè)有數(shù)個(gè)銷孔(58)，作為其一活動(dòng)銷(59)，于手動(dòng)螺套(57)上鎖合迫緊時(shí)穿經(jīng)銷孔(531)、(541)而防松，使本插銷座(52)安全穩(wěn)固地結(jié)合于車架上。
二輪體(70)，由一輪軸(60)穿設(shè)于底架(10)下所焊固之固定片(13)上之軸孔(15)中，樞結(jié)于車體，以保持自由之輪軸。
一底板(80)，由塑膠材質(zhì)制成，當(dāng)蓬罩包合其底架(10)及撐架桿(20)后，以其側(cè)設(shè)之定位凹槽(81)予以固定于底架(10)上(參閱圖6所示)。
請(qǐng)參閱
圖1所示，一蓬罩(90)，由不透水帆布縫制成一蓬體，于左右兩側(cè)設(shè)有網(wǎng)狀布之透空視窗(91)，前側(cè)板以網(wǎng)狀布及透明膠質(zhì)布疊層縫設(shè)有一具透窗之掀門(92)，用拉鏈(93)設(shè)于門緣處，進(jìn)行鏈合啟合動(dòng)作，而蓬罩體的后方則設(shè)一開門(94)，由拉鏈體開啟。
請(qǐng)參閱圖8、圖9，其分別為本實(shí)用新型底架(10)與撐架桿(20)折疊后的上視圖及側(cè)視圖。該上支桿(37)與下支桿(46)可因上桿折疊器(30)與下桿折疊器(40)之向內(nèi)折合使其呈薄狀，故于組裝本實(shí)用新型拉車時(shí)，其以折疊之薄狀架體由掀門(92)處予納置入于蓬罩(90)中，再由后方之開門(94)處于蓬內(nèi)撐起上、下支桿(37)、(46)，用銷(100)(參閱附圖2)銷結(jié)上、下支桿之銷孔(101)，搭設(shè)成具有一乘坐的架體，并將其安全活動(dòng)插銷(39)(或活動(dòng)銷47)銷設(shè)妥當(dāng)，此時(shí)該底架(10)下設(shè)之固定座(13)，其下部延伸之片板(14)為突露于蓬罩(90)之下，遂使其輪軸(60)得以銷設(shè)樞結(jié)于固定片(13)上之軸孔(15)中，以樞結(jié)其兩輪體(70)。
其中，本實(shí)用新型其上桿折疊器(30)與下桿折疊器(40)所具有的結(jié)構(gòu)銷有不同，主要是因?yàn)楫?dāng)其撐架桿(20)在折起與底架(10)分離時(shí)，由銷(100)以銷結(jié)組立，其上支桿(37)與下支桿(46)上之銷孔(101)需有同軸穩(wěn)對(duì)的一致性，否則其銷(100)將難以順利銷入；因此本實(shí)用新型其上桿折疊器(30)上設(shè)有球形桿頭(35)，在對(duì)位銷孔(101)時(shí)微小角度萬向偏轉(zhuǎn)，也能順利組接效果。以此方式，本實(shí)用新型其上、下桿折疊器的裝設(shè)位置，亦可互換實(shí)施。
綜上所述，本實(shí)用新型不僅組立呈一整體結(jié)構(gòu)新穎的自行車可折疊的拉車，而且其上、下桿體折疊器構(gòu)造簡(jiǎn)潔，可折疊縮小架體的收藏體積，還便于搬運(yùn)，插銷構(gòu)造的設(shè)計(jì)安全可靠。
權(quán)利要求1.一種可折疊的自行車?yán)?，其特征在于它含有一底?10)、一撐架桿(20)、兩上桿折疊器(30)、兩下桿折疊器(40)、一拖桿(50)、一輪軸(60)、二輪體(70)、一底板(80)以及一蓬罩(90)等所組成；底架(10)，用桿體制成四方形環(huán)體，底架(10)的前端部具有上拱的防滑部(11)，兩個(gè)延伸板(14)上設(shè)有軸孔(15)的固定片(13)焊固于底架(10)兩側(cè)桿的下端；撐架桿(20)，是由一桿體折制呈U形狀，撐架之開口前端于桿體上設(shè)螺孔(21)，兩上桿折疊器(30)裝設(shè)于撐架桿后緣，分別可為內(nèi)折疊以縮小收藏體積；上桿折疊器(30)，設(shè)有框座(31)，并螺固于撐架桿(20)，框座(31)內(nèi)側(cè)形成開放剖部(32)，一球形桿頭(35)螺固于框座(31)內(nèi)及其撐架桿(20)上，一上支桿(37)之末端設(shè)為可包束該球形桿頭(35)的套部(38)，套部(38)加工束固其球形桿頭(35)于框座(31)之中。下桿折疊器(40)，設(shè)有框座(41)并螺固于底架(10)上，由一固定銷(45)結(jié)合其一下支桿(46)，其框座(41)內(nèi)側(cè)形成開放剖部(42)，一活動(dòng)銷(47)串設(shè)于開放剖部(42)周緣處之銷孔(48)以定位下支桿(46)；拖桿(50)，為一直桿呈彎曲狀，于前端樞設(shè)有插銷座(52)，末端用銷桿(504)結(jié)合于底架側(cè)部焊固的定位板(505)；輪體(70)，由一輪軸(60)穿設(shè)于底座(10)下所焊固之固定片(13)上之軸孔(15)中，以樞結(jié)左右兩輪(70)；底板(80)，為彎曲之板體，兩側(cè)設(shè)定位凹槽(81)予以固定于底架(10)上；蓬罩(90)，為縫制的一蓬體，左右兩側(cè)設(shè)有網(wǎng)狀布之透空視窗(91)，前板以網(wǎng)狀布及透明膠質(zhì)布疊層縫設(shè)有一具透窗之掀門(92)，后方則設(shè)一開門(94)，拉鏈(93)設(shè)于前后門緣處以鏈合啟合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊的自行車?yán)?，其特征在于所說的拖桿(50)前端所樞設(shè)之插銷座(52)，銷結(jié)于拖桿(50)前端一銷孔(501)，以螺栓(502)及螺帽(503)銷結(jié)一避震彈簧(51)，并螺穿安全扣繩(520)，避震彈簧(51)另端以螺栓(511)與螺帽(512)鎖合螺固一插片板(53)及其座(54)，一夾片(55)以梅花形手動(dòng)螺套(57)螺附于插片板(53)形成一夾合部，手動(dòng)螺套(57)上設(shè)有數(shù)個(gè)銷孔(58)，以一活動(dòng)銷(59)于螺套迫緊時(shí)穿銷定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊的自行車?yán)?，其特征在于所說的上桿折疊器(30)，由一活動(dòng)銷(39)串設(shè)于開放剖部(32)周緣處的銷孔(39a)以定位上支桿(37)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可折疊的自行車?yán)?。其?gòu)造主要是由底架(10)、撐架桿(20)、上桿折疊器(30)、下桿折疊器(40)、拖桿(50)、輪軸(60)、輪體(70)、底板(80)及蓬罩(90)所組成,該上、下桿折疊器(30)、(40)分別附固于撐架桿(20)的上下桿上,其具向內(nèi)折疊之功效,使整體車架的收藏、搬運(yùn)更方便,同時(shí)拖桿(50)的前端設(shè)有插銷座(52),其以梅花形螺套直接手動(dòng)螺固迫緊,并以安全銷定位,整體容易組合,使用方便,安全可靠。
文檔編號(hào)B62K7/00GK2280653SQ9621928
公開日1998年5月6日 申請(qǐng)日期1996年10月3日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月3日
發(fā)明者徐秀祿 申請(qǐng)人:徐秀祿