專利名稱：機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置，特別涉及一種在遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)上增設(shè)超車警示燈開(kāi)關(guān)，可以提高機(jī)車在超車時(shí)的安全，并具備警示對(duì)方來(lái)車的機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置。
一般機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置可分成兩種，如


圖1所示是第一種以往機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置示意圖，這種機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置1是一體成型的，并預(yù)先開(kāi)孔分別穿設(shè)遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)11、方向燈開(kāi)關(guān)12、喇叭開(kāi)關(guān)13、大燈開(kāi)關(guān)14、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)15等構(gòu)件，然后分別牽引連設(shè)的導(dǎo)線，才能完成組裝，該機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置1雖然較美觀，但是，各開(kāi)關(guān)構(gòu)件需要分別拉線穿設(shè)組合在預(yù)設(shè)的孔洞上，因此，在組裝上十分不方便。如圖2所示是第二種以往機(jī)車燈開(kāi)關(guān)裝置示意圖，該機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)2將遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)21、方向燈開(kāi)關(guān)22、喇叭開(kāi)關(guān)23、大燈開(kāi)關(guān)24、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)25組裝在左、右座體26上，且將與構(gòu)件連設(shè)的導(dǎo)線集中插置在接合器內(nèi)，在組裝時(shí)，只需將兩座體26分別套設(shè)在機(jī)車車頭2兩端，并以接合器對(duì)應(yīng)套設(shè)在機(jī)車車體內(nèi)，再組合兩把手27完成組裝，該機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置2在組裝上比前述
圖1所示的機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置1方便，但是，該機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置2的遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)21不具有超車警示效果，所以當(dāng)駕駛機(jī)車的人需超越前車或視線不佳的狀況時(shí)，無(wú)法借由燈號(hào)的警示提醒前、后來(lái)車注意。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置，其可將遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)、方向燈開(kāi)關(guān)及喇叭開(kāi)關(guān)裝設(shè)在于同一開(kāi)關(guān)座上，且遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)上設(shè)有一個(gè)超車警示燈開(kāi)關(guān)，能有效達(dá)到超車警示的功效。
本實(shí)用新型的特征在于該機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)固定座內(nèi)側(cè)的滑動(dòng)面上設(shè)置有第一定位點(diǎn)、第二定位點(diǎn)及擋止點(diǎn)，當(dāng)按壓體受壓使得凸粒分別處在滑動(dòng)面的第一定位點(diǎn)或第二定位點(diǎn)上時(shí)，該遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)可做遠(yuǎn)燈或近燈的切換，而當(dāng)凸粒處在滑動(dòng)面的擋止點(diǎn)時(shí)，可控制超車燈的開(kāi)啟，能有效達(dá)到超車警示的功效。
本實(shí)用新型機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置包括分別設(shè)在開(kāi)關(guān)座上的一個(gè)遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)、一個(gè)方向燈開(kāi)關(guān)及一個(gè)喇叭開(kāi)關(guān)。該遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)具有一個(gè)固定座、一個(gè)按壓體、一個(gè)接線板及一個(gè)恢復(fù)元件，該按壓體樞設(shè)在固定座上，且該接線板嵌設(shè)在固定座上，該恢復(fù)元件設(shè)在該固定座與按壓體之間，該固定座內(nèi)側(cè)形成一個(gè)滑動(dòng)面，該滑動(dòng)面上設(shè)有第一定位點(diǎn)、第二定位點(diǎn)及擋止點(diǎn)，而該按壓體上分別設(shè)有第一導(dǎo)片、第二導(dǎo)片及置放槽，該置放槽內(nèi)設(shè)有彈性元件及凸粒，借該彈性元件的頂推，使該凸?？膳c固定座的滑動(dòng)面接觸，當(dāng)該按壓體受壓使得凸粒處在該滑動(dòng)面的第一定位點(diǎn)或第二定位點(diǎn)上時(shí)，該遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)做遠(yuǎn)燈或近燈的切換，當(dāng)該凸粒在滑動(dòng)面的擋止點(diǎn)時(shí)，可控制超車警示燈的開(kāi)啟。
下面通過(guò)最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)施新型的機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中
圖1是第一種以往機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置示意圖。
圖2是第二種以往機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置示意圖。
圖3是本實(shí)用新型立體組合圖。
圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例立體分解圖。
圖5是本實(shí)用新型上述圖4的立體組合圖。
圖6是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例的遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)的遠(yuǎn)燈動(dòng)作示意圖。
圖7是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例的遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)的近燈動(dòng)作示意圖。
圖8是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例的超車警示燈開(kāi)關(guān)動(dòng)作示意圖。
如圖3所示，本實(shí)用新型機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置包含分別設(shè)在機(jī)車開(kāi)關(guān)座7上的一個(gè)遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)71、一個(gè)方向燈開(kāi)關(guān)72及一個(gè)喇叭開(kāi)關(guān)73，其中該方向燈開(kāi)關(guān)72及喇叭開(kāi)關(guān)73構(gòu)造與以往相同，所以不再詳述，只對(duì)遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)71說(shuō)明。
如圖4、5所示，該遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)71由一個(gè)固定座3、一個(gè)按壓體4、一個(gè)接線板5及一個(gè)恢復(fù)元件6所構(gòu)成，該按壓體4樞設(shè)在固定座3上，該接線板5嵌設(shè)在固定座3上，該恢復(fù)元件6設(shè)在該固定座3與按壓體4之間。該固定座3頂部前后延伸設(shè)有一支可供按壓體4及恢復(fù)元件6穿設(shè)的桿體36，該固定座3內(nèi)側(cè)形成一個(gè)滑動(dòng)面31，該滑動(dòng)面31上形成第一定位點(diǎn)32、第二定位點(diǎn)33及擋止點(diǎn)34，在該固定座3的兩側(cè)壁開(kāi)設(shè)可供該接線板5嵌設(shè)的通孔35，并且該固定座3的背面形成一個(gè)可使該恢復(fù)元件6卡制的凸塊37。該按壓體4上開(kāi)設(shè)一個(gè)穿孔43，且外側(cè)面設(shè)有第一導(dǎo)片44、第二導(dǎo)片45，而內(nèi)側(cè)面設(shè)有一個(gè)置放槽46，該置放槽46內(nèi)設(shè)有一個(gè)彈性元件41及一個(gè)凸粒42。該接線板5設(shè)有數(shù)個(gè)可分別與第一導(dǎo)片44及第二導(dǎo)片45接觸的導(dǎo)點(diǎn)51，該導(dǎo)點(diǎn)51借接線板5的導(dǎo)線52與機(jī)車遠(yuǎn)近燈及超車警示燈連接，且該接線板5端緣形成兩個(gè)凸臺(tái)53。
如圖5所示，并配合圖4，本實(shí)施例在組裝該遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)71時(shí)先將該彈性元件41、凸粒42依序置入該按壓體4的置放槽46中，并使該凸粒42罩覆在彈性元件41外部，再將該固定座3的桿體36穿設(shè)該按壓體4的穿孔43中，而使該按壓體4樞設(shè)在固定座3上，且該凸粒42可延伸置入該滑動(dòng)面31內(nèi)，再將該恢復(fù)元件6樞設(shè)在固定座3的桿體36另一端，使該恢復(fù)元件6的兩端腳分別抵靠在該固定座3背面的兩凸塊37上，而為了防止該元件6在使用中從恢復(fù)恢復(fù)固定座3上脫落，可在該元件6一端穿設(shè)一個(gè)定位片61，使該恢復(fù)元件6定位在固定座3上，再將該接線板5端緣的凸臺(tái)53嵌置在該固定座3的通孔35中，使該接線板5固定設(shè)在固定座3上，并且該接線板5上的導(dǎo)點(diǎn)51與按壓體4上的第一導(dǎo)片44或第二導(dǎo)片45相互觸靠，而完成該遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)的組裝。
如圖6并配合圖5所示，當(dāng)駕駛?cè)嗽谛羞M(jìn)過(guò)程中使用遠(yuǎn)燈照射時(shí)，可按壓該遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)71的遠(yuǎn)燈開(kāi)關(guān)部份(Hi)，此時(shí)按壓體4的受壓端向下移位，使嵌置在該按壓體4內(nèi)的凸粒42在該滑動(dòng)面31上滑行至第一定位點(diǎn)32的位置，且隨著該按壓體4的傾斜使得與按壓體4接觸的導(dǎo)點(diǎn)51也隨著改變，經(jīng)由第一導(dǎo)片44與相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)點(diǎn)51接觸導(dǎo)通，使遠(yuǎn)燈可以照射。如圖7所示，如果駕駛?cè)藛T想改以近燈照射時(shí)，可按下該遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)71的近燈開(kāi)關(guān)部份(Lo)，此時(shí)按壓體4的受壓端向下移位，該凸粒42由滑動(dòng)面31的第一定位點(diǎn)32的位置滑行至第二定位點(diǎn)33的位置，隨著按壓體4的傾斜，使得與按壓體4接觸的導(dǎo)點(diǎn)51也隨著改變，同樣地，經(jīng)由第一導(dǎo)片44與相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)點(diǎn)51接觸導(dǎo)通，使近燈可以照射。因此，當(dāng)使用該遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)71切換時(shí)，該凸粒42便在滑動(dòng)面31上滑行，也就是當(dāng)進(jìn)行遠(yuǎn)燈照射時(shí)，該凸粒42是位在滑動(dòng)面31的第一定位點(diǎn)32的位置，而進(jìn)行近燈照射時(shí)，該凸粒42則位在滑動(dòng)面31的第二定位點(diǎn)33的位置，使遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)71可切換使用遠(yuǎn)燈或近燈的照明功能。
如圖8所示，并配合圖4及圖5，當(dāng)駕駛?cè)藛T在行駛過(guò)程中，欲超越前方車輛時(shí)，可在該遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)71的近燈開(kāi)關(guān)(Lo)位置按下超車警示燈開(kāi)關(guān)(PASSING)，此時(shí)受壓的按壓體4不但會(huì)帶動(dòng)嵌設(shè)在該按壓體4內(nèi)的凸粒42由滑動(dòng)面31的第二定位點(diǎn)33的位置滑行至滑動(dòng)面31的擋止點(diǎn)34的位置，且該凸粒42還會(huì)向下推擠恢復(fù)元件6的另一端腳，此時(shí)，可促使該接線板5上的導(dǎo)點(diǎn)51與第二導(dǎo)片45接觸，造成超車警示燈的亮啟。由于該擋止點(diǎn)34與第二定位點(diǎn)33之間的滑動(dòng)面31是傾斜面，再加上受壓的恢復(fù)元件6具有彈力復(fù)位作用力，當(dāng)加在按壓體4上的壓力消失時(shí)，凸粒42可迅速地由滑動(dòng)面31的擋止點(diǎn)34的位置滑行回復(fù)至滑動(dòng)面31的第二定位點(diǎn)33的位置，此時(shí)警示燈關(guān)閉。這樣，當(dāng)凸粒42定位在滑動(dòng)面31的擋止點(diǎn)34或第二定位點(diǎn)33的位置上，就形成超車警示燈的開(kāi)啟或關(guān)閉。
所以，借由該固定座3的滑動(dòng)面31上第一定位點(diǎn)32、第二定位點(diǎn)33與擋止點(diǎn)34的設(shè)置，使該凸粒42在滑動(dòng)面31的第一定位點(diǎn)32或第二定位點(diǎn)33時(shí)，可做遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)的切換，而當(dāng)該凸粒42位在滑動(dòng)面31的擋止點(diǎn)34時(shí)，可控制超車警示燈的開(kāi)啟，具有提醒前、后方來(lái)車注意的功能。
綜上所述，本實(shí)用新型機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置，在遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)上增設(shè)超車警示燈開(kāi)關(guān)，能有效提高機(jī)車在超車時(shí)的安全性，并且具有在視線不佳的狀況時(shí)可警示往來(lái)車輛的功效。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置，包含有分別設(shè)在開(kāi)關(guān)座上的一個(gè)遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)、一個(gè)方向燈開(kāi)關(guān)及一個(gè)喇叭開(kāi)關(guān)，其特征在于該遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)由一個(gè)固定座，一個(gè)樞設(shè)在該固定座上的按壓體，以及一個(gè)嵌設(shè)在該固定座上的接線板所構(gòu)成，該固定座與按壓體之間設(shè)有恢復(fù)元件，該固定座內(nèi)側(cè)形成一個(gè)滑動(dòng)面，該滑動(dòng)面上形成有第一定位點(diǎn)、第二定位點(diǎn)及擋止點(diǎn)，該按壓體上分別設(shè)有第一導(dǎo)片、第二導(dǎo)片及置放槽，該置放槽內(nèi)設(shè)有一個(gè)彈性元件及一個(gè)凸粒，該凸粒利用該彈性元件的頂推而與第二導(dǎo)片接觸的導(dǎo)點(diǎn)，該導(dǎo)點(diǎn)以導(dǎo)線與機(jī)車遠(yuǎn)近燈及超車警示燈連接，按壓體受壓使凸粒分別處在滑動(dòng)面的第一定位點(diǎn)或第二定位點(diǎn)上。
專利摘要一種機(jī)車車燈開(kāi)關(guān)裝置，包括分設(shè)于其上的遠(yuǎn)近光燈、方向燈及喇叭開(kāi)關(guān)，遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)由固定座、樞設(shè)及嵌設(shè)在固定座的按壓體及接線板構(gòu)成，固定座內(nèi)側(cè)形成滑動(dòng)面，滑動(dòng)面上有第一、第二定位點(diǎn)及擋止點(diǎn)，固定座與按壓體間有恢復(fù)元件，按壓體上有第一、第二導(dǎo)片及置放槽，由置放槽內(nèi)的彈性元件頂推使凸粒與滑動(dòng)面接觸，當(dāng)按壓體受壓使凸粒處于第一或第二定位點(diǎn)上時(shí)，可做遠(yuǎn)燈或近燈切換，當(dāng)凸粒處于滑動(dòng)面的擋止點(diǎn)時(shí)，可開(kāi)啟超車警示燈。
文檔編號(hào)B62J6/00GK2255383SQ9620081
公開(kāi)日1997年6月4日 申請(qǐng)日期1996年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月30日
發(fā)明者黃順田 申請(qǐng)人:東洋建蒼電機(jī)股份有限公司