專利名稱：摩托車用點盤式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車制動裝置。
確保行車安全是關(guān)系駕駛員自身安全和他人生命安全的大事，摩托車的制動性能好壞直接關(guān)系到行車安全。摩托車制動器的作用就是使摩托車減速或在最短的距離內(nèi)制動停車。隨著高速摩托車的上市，對摩托車制動器的制動平穩(wěn)性和制動摩擦片能在短時間內(nèi)及時回位性能要求越來越高。
本實用新型的目的是提供一種制動平穩(wěn)可靠和制動摩擦片回位及時的摩托車用點盤式制動器。
本實用新型所采用的技術(shù)要點是在制動器的分泵中裝有制動摩擦片自動回位及磨損間隙自動補償裝置。使其制動器在制動過程中制動摩擦片的工作退距保持恒定，保證了摩托車制動的平穩(wěn)性和可靠性。


圖1是摩托車用點盤式制動器系統(tǒng)示意圖。
圖2是摩托車用點盤式制動器制動分泵非工作狀態(tài)示意圖。
圖3是摩托車用點盤式制動器制動分泵工作狀態(tài)示意圖。
圖4是摩托車用點盤式制動器制動主泵示意圖。
圖中[1]是制動手柄，[2]是主泵油盒，[3]是制動主泵，制動主泵上有制動油管[4]，[5]是油管固定架，制動油管的另一端連接在制動分泵[6]上，[7]是制動盤，[8]是制動分泵托架，制動主泵按裝在摩托車把上右端，制動分泵按裝在摩托車前輪左避震器上，制動盤裝在前輪轂上。主泵、分泵由油管相連，制動時右手柄[1]使主泵[3]中制動液受壓，推動分泵[6]內(nèi)的制動摩擦片自動回位及磨損間隙自動補償裝置。制動摩擦片自動回位及摩擦間隙自動補償裝置由分泵殼體[9]，殼體上的凹槽[11]，彈性密封圈[12]，活塞[13]，凹槽[11]前端一周倒角空腔[14]構(gòu)成。彈性密封圈[12]裝在凹槽[11]內(nèi)，其在非工作狀態(tài)時只起密封作用，在制動狀態(tài)時，從主泵輸送來的制動液推動活塞[13]也推動前端的摩擦片[15]前移，摩擦制動盤[7]產(chǎn)生制動。同時也帶動彈性密封圈[12]隨活塞前移，但由于凹槽[11]的限制，使其彈性密封圈一部分產(chǎn)生變形進入到凹槽前端的倒角空腔[14]中。當(dāng)壓力解除后由于彈性密封圈變形部分的反彈力使活塞[13]回位，使活塞[13]前端的摩擦片[15]脫離制動盤[7]解除制動。隨著摩擦片的逐漸磨損，制動油壓將迫使活塞[13]克服彈性密封圈[12]的約束力向前滑動一段。但彈性密封圈[12]每次變形回位是一定的，所以每次松閘卸壓后活塞及摩擦片的回位退距是恒定的。
在制動系統(tǒng)中制動空行程一般是靠控制主泵缸[10]深度和活塞[16]長短精度來控制，要求制造精度非常高，這樣就帶來一個廢品率比較高的問題。為了克服這一點，本實用新型采取在制動主泵中裝有主泵活塞[16]行程控制環(huán)[17]靠調(diào)用不同厚度的控制環(huán)來保證制動空行程指標(biāo)在摩托車制動范圍的要求范圍內(nèi)。
本實用新型所提供的摩托車用點盤式制動器，制動平穩(wěn)，摩擦片回位及時，制造容易。
權(quán)利要求1.一種摩托車用點盤式制動器，由制動手柄[1]，主泵油盒[2]，制動主泵[3]，制動油管[4]，制動分泵[6]，制動盤[7]等構(gòu)成，其特征在于在制動分泵[6]中有制動摩擦片自動回位及磨損間隙自動補償裝置。
2.按權(quán)利要求1所述的摩托車用點盤式制動器，其特征在于所述的摩擦片自動回位及磨損間隙自動補償裝置由分泵殼體[9]、殼體上的凹槽[11]、彈性密封圈[12]、活塞[13]、凹槽[11]前端一周倒角空腔[14]構(gòu)成。
3.按權(quán)利要求1所述的摩托車用點盤式制動器，其特征在于所述的制動主泵[3]中裝有主泵活塞行程控制環(huán)[17]。
專利摘要摩托車用點盤式制動器，有制動手柄，制動主泵，制動油管和制動分泵，摩擦片，制動盤等構(gòu)成，其特點是在制動分泵內(nèi)裝有制動摩擦片自動回位及磨損間隙自動補償裝置，使制動器在制動過程中制動摩擦片工作退距保持恒定，保證了摩托車制動的平穩(wěn)和可靠性。在制動主泵中裝有主泵活塞行程控制環(huán)，按裝時選用不同厚度的控制環(huán)即可保證摩托車制動空行程符合制動規(guī)范。降低了廢品率。
文檔編號B62L1/02GK2222679SQ9520238
公開日1996年3月20日 申請日期1995年1月26日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月26日
發(fā)明者翟東升 申請人:翟東升