專利名稱：一種助力自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于交通工具中一種自行車。
現(xiàn)有的自行車有多種，但其主要構件都是由車架、車輪、車把、前后叉、鞍座、腳登、鏈條、齒輪、軸承以及一些其它零部件構成。目前，也有一種在自行車上安裝了變速齒輪、助力發(fā)動機等，但都沒能充分利用車本身特點，使騎車者省力、舒適。
本實用新型的目的是提供一種能利用自行車本身的特點，使騎車者省力、舒適的助力自行車。
本實用新型的自行車是在現(xiàn)有自行車車架的重心處裝一彈簧減震器，在車座稍后的車架左側裝一助力壓桿，后車軸左側裝一助力飛輪，后車叉改為扁形后叉。利用騎行過程中產生的顛簸彈力，在緩釋震動的同時，利用助力壓桿將震動能通過助力飛輪作用于后車輪，使車身增加了向前推進的動力，而且路面越是凸凹不平效果越顯著。
本實用新型的實施例如附圖
所示。
附圖是本實用新型的結構示意圖。圖中車架(1)、車座升降鈕(2)、彈簧減震器(3)、助力壓桿(4)、扁形后叉(5)、助力飛輪(6)。在現(xiàn)有自行車后車輪后軸左側裝一助力飛輪(6)，這樣后軸左右兩側各有一飛輪，右側飛輪是原有的鏈條傳動輪，左側是新裝的助力飛輪(6)。將原后車叉改為可增加承重的扁形后叉(5)，固定在中軸后面，并使其在固定栓上可上下活動。在車架(1)的重心處裝一彈簧減震器(3)，支點放在后車叉上，連接的方法可上面用鐵銷，下面鉚接，但要有一定的活動量。在車座下面有一調整升降的車座升降鈕(2)，車座稍后的車架(1)左側裝一助力壓桿(4)，并與左側助力飛輪(6)用活動軸連接，助力壓桿(4)的長度可根據車身的大小來決定。這樣，當人騎上車的時候，車架(1)及助力壓桿(4)受壓向下落，助力壓桿(4)隨之將力傳給助力飛輪(6)，助力飛輪(6)又帶動后車輪，在行進中由于兩腳踩蹬踏板產生的上下起伏彈力及遇到路面不平時對后車輪的起伏影響，車架(1)會帶動助力壓桿(4)不時的作升降運動，從而對后車輪形成一種自然助力的作用，使騎車者感到省力、舒適。
本實用新型具有結構簡單、緩釋震動、新增構件成本低、安裝方便等優(yōu)點。特別是充分利用了車本身在騎行中起伏彈跳的特點，變弊為利，使騎車者既省力又舒適。
權利要求1.一種包含有車架、車輪、車把、前后叉、鞍座、腳蹬、軸承、鏈條、齒輪及其它零部件的自行車，其特征在于該自行車的車架重心處裝有彈簧減震器，車座后車架左側裝有助力壓桿，后車軸左側裝有助力飛輪，后車叉為扁形后叉。
2.如權利要求1所述的自行車，其特征在于該自行車的車架重心處裝置的彈簧減震器支點放在后車叉上。
3.如權利要求1、2所述的自行車，其特征在于所說的扁形后叉固定在中軸后面并可在固定栓上上下活動。
4.如權利要求1所述的自行車，其特征在于該車車架左側裝置的助力壓桿與后車軸左側裝置的助力飛輪是用活動軸連接。
專利摘要本實用新型屬于交通工具中的一種自行車。是在現(xiàn)有自行車的車架重心處裝有彈簧減震器，車架左側裝有助力壓桿，后車軸左側裝有助力飛輪，后車叉為扁形后叉。利用騎行過程中產生的彈力，在緩釋震動的同時，助力壓桿將震動能通過助力飛輪作用于后車輪，使車身增加向前推進的動力。本實用新型具有結構簡單，新增構件成本低、安裝方便等優(yōu)點，并充分利用了車本身在騎行中起伏彈跳的特點，變弊為利，使騎車者既省力又舒適。
文檔編號B62M1/10GK2206244SQ94231370
公開日1995年8月30日 申請日期1994年12月1日 優(yōu)先權日1994年12月1日
發(fā)明者張輝 申請人:張輝