專利名稱：自行車的快拆裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種自行車部件，特別是涉及一種自行車的快拆裝置。
請(qǐng)配合參閱


圖1、2所示，一般自行車上使用的快拆裝置包含有軸桿1、定位螺帽2、圓帽3、及扳動(dòng)桿4等構(gòu)件。其中，軸桿1銜接鎖固在自和車的前叉溝爪，軸桿1的一端設(shè)有螺紋段101，供定位螺帽2螺接，另一端則設(shè)有外徑較大的桿頭102，桿頭102的圓周上橫向貫通一個(gè)圓孔103。圓帽3為金屬材質(zhì)制成的一個(gè)帽蓋狀體，其縱軸中央設(shè)有一個(gè)單向孔301(如圖2所示)，單向孔301可對(duì)應(yīng)套合在軸桿1的桿頭102上；另外，在其圓周的相對(duì)位置處分別貫設(shè)有一個(gè)大圓孔302及一個(gè)小圓孔303。扳動(dòng)桿4具有一個(gè)偏心軸401及一根扳桿402，偏心軸401與扳桿402相接處凸伸一個(gè)環(huán)緣403，偏心軸401的末端為外徑較小的一個(gè)主心軸404，主心軸404環(huán)周的預(yù)定位置處凹設(shè)有環(huán)槽405，而扳動(dòng)桿4的主心軸404穿過圓帽3的大圓孔302、桿頭102的圓孔103，再通過小圓孔303，露出一段具有環(huán)槽405的桿部，再配合一個(gè)C型扣環(huán)5，扣設(shè)在環(huán)槽405中，藉以完成整體組配的快拆裝置。
請(qǐng)?jiān)倥浜蠀㈤唸D2、3所示，為快拆裝置組裝在花轂7時(shí)的狀態(tài)示意圖，其中，快拆裝置主要是利用扳動(dòng)桿4的偏心軸401帶動(dòng)軸桿1位移，而使扳動(dòng)桿4的凸緣403帶動(dòng)圓帽3作反向于軸桿1的位移，進(jìn)而令圓帽3端側(cè)的齒面304壓迫在前叉溝爪6外側(cè)邊上。同時(shí)，軸桿1也帶動(dòng)另一端的螺紋段101上的定位螺帽2，往另一個(gè)前叉溝爪6的外側(cè)邊迫緊，達(dá)到花轂7與前叉溝爪6組配固定的目的。
但上述快拆裝置的組配不十分穩(wěn)固，在自行車走時(shí)可能因震動(dòng)而造成松脫。
本實(shí)用新型的主要目的，是在提供一種自行車的快拆裝置，其是藉由一個(gè)軸桿的桿頭與一根扳動(dòng)桿的環(huán)部相對(duì)設(shè)置的螺旋升面作相對(duì)旋轉(zhuǎn)，以產(chǎn)生軸向的位移，而帶動(dòng)環(huán)部上的迫抵環(huán)位移，進(jìn)而迫緊固定在要固定的物體上，如前叉花轂、座墊束管等。
為達(dá)上述的目的，本實(shí)用新型的一種自行車的快拆裝置，所述快拆裝置包含有一個(gè)軸桿、一個(gè)定位螺帽、以及一個(gè)扳動(dòng)元件，所述軸桿有一個(gè)心軸，所述心軸的一端螺設(shè)所述定位螺帽，所述心軸的另一端提供一個(gè)用來樞設(shè)所述扳動(dòng)元件的桿頭；其特征在于所述桿頭連接在所述心軸處成型一個(gè)外徑較大的套樞部，所述套樞部往外延伸一個(gè)外徑更大的抵止部，所述抵止部和所述套樞部相鄰的端面設(shè)置成一個(gè)螺旋升面，而所述螺旋升面的最上、下處各制成一個(gè)平面；所述扳動(dòng)元件包含有一根扳動(dòng)桿及一個(gè)迫抵環(huán)，所述扳動(dòng)桿的頭端為一個(gè)環(huán)部，所述環(huán)部周緣往外側(cè)延伸有一個(gè)供施力扳動(dòng)用的扳部，所述環(huán)部的軸向中央設(shè)有呈階梯狀且貫通的大、小樞孔，所述小樞孔套樞在所述桿頭的套樞部上，所述環(huán)部對(duì)應(yīng)于所述抵止部螺旋升面的端面上設(shè)置成一和所述抵止部螺旋升面相同的螺旋升面，所述螺旋升面的最上、下位置處也各制成一個(gè)平面，所述迫抵環(huán)為中央貫通的一個(gè)圓形環(huán)體，其活動(dòng)套樞在所述大樞孔內(nèi)，所述迫抵環(huán)相對(duì)于所述定位螺帽的端面設(shè)有鋸齒。
本實(shí)用新型的目的還可以如下方式達(dá)到所述的自行車的快拆裝置，其特征是所述環(huán)部的螺旋端面上方的平面設(shè)有一個(gè)內(nèi)孔，所述內(nèi)孔內(nèi)置設(shè)有一個(gè)卡掣裝置，所述卡掣裝置包含有一個(gè)鋼珠，以及一個(gè)壓縮彈簧，所述桿頭的螺旋升面上方的平面對(duì)應(yīng)于所述的孔設(shè)有多個(gè)凹點(diǎn)。
所述的自行車的快拆裝置，其特征是所述凹點(diǎn)為分開設(shè)置。
所述的自行車的快拆裝置，其特征是所述凹點(diǎn)為連續(xù)設(shè)置。
因此，藉由上述組配的構(gòu)件應(yīng)用在自行車的花轂、座墊束管上時(shí)，可獲得一個(gè)省時(shí)、省力的快拆裝置。
本實(shí)用新型的效果在于本實(shí)用新型的快拆裝置在使用上是采用旋鈕方式帶動(dòng)迫緊，組裝上相當(dāng)簡單，同時(shí)在緊迫固定上具有卡掣定位的作用，可避免自行車在行走時(shí)震動(dòng)造成的松脫，而達(dá)到穩(wěn)固的組裝。
下面通過最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的自行車的快拆裝置進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中
圖1 是以往自行車的快拆裝置的立體分解示意圖。
圖2 是以往自行車的快拆裝置配合花轂的組合剖面示意圖。
圖3 是以往自行車的快拆裝置配合花轂使用的迫緊動(dòng)作示意圖。
圖4 是本實(shí)用新型一較佳實(shí)例的自行車的快拆裝置的立體分解示意圖。
圖5 是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的自行車的快拆裝置配合花轂的組合剖面示意圖。
圖6 是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的自行車的快拆裝置配合花轂的迫緊動(dòng)作示意圖。
圖7 是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的自行車的快拆裝置配合使用在座墊束管的外觀示意圖。
圖8 是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的自行車的快拆裝置中桿頭的螺旋升面上凹點(diǎn)的另一個(gè)實(shí)施狀態(tài)示意圖。
首先，請(qǐng)配合參閱圖4、5所示，本實(shí)有新型較佳實(shí)施例的自行車快拆裝置包含有軸桿10、定位螺帽20、以及扳動(dòng)元件30。
軸桿10包含有心軸11、以及桿頭12，其延伸成型在心軸11的一端，心軸11相對(duì)于桿頭12的一端設(shè)有螺紋段111，桿頭12連接在心軸11的部分桿段制成外徑較大的套樞部121，在套樞部121往外延伸出更大外徑的抵止部122。其中，抵止部122與套樞部121相鄰的端面設(shè)置成螺旋升面123，螺旋升面123的最上、下處各制成上平面124及下平面125(如圖5所示)，而在本實(shí)施例中，上平面124并排凹設(shè)有預(yù)定數(shù)目的凹點(diǎn)126，其中，凹點(diǎn)126的設(shè)置也可采用并排連續(xù)銜接的方式，如圖8所示。
定螺帽20為一般快拆裝置使用的螺帽，供螺接在軸桿10的心軸11螺紋段111上。
扳動(dòng)元件30包含有扳動(dòng)桿31及迫抵環(huán)32，其中，扳動(dòng)桿31的頭端為環(huán)部311，由環(huán)部311周緣預(yù)定位置處往外側(cè)延伸有用來施力扳動(dòng)的扳部312。另外，環(huán)部311的軸向中央貫通設(shè)有呈階梯狀的大樞孔314及小樞孔313，小樞孔313配合套樞在桿頭12的套樞部121上，而環(huán)部311對(duì)應(yīng)于抵止部122螺旋升面123的端面上有一個(gè)第二螺旋升面315，第二螺旋升面315的最上、下位置處也各制成第二上平面316、第二下平面317(如圖5所示)，藉以配合貼合在抵止部122的螺旋升面123上。另外，第二上平面316上設(shè)有一個(gè)內(nèi)孔318，內(nèi)孔318內(nèi)設(shè)置有卡掣裝置33，卡掣裝置33包含有鋼珠331、及壓縮彈簧332，鋼珠331受壓縮彈簧332的彈力凸伸于第二上平面316的表面。迫抵環(huán)32為圓形環(huán)體，其軸向中央貫穿有與小樞孔313內(nèi)徑相同的軸樞孔321，而其外徑則與大樞孔314的內(nèi)徑相同，所以迫抵環(huán)32可樞設(shè)在大樞孔314內(nèi)；同時(shí)，迫抵環(huán)32在面對(duì)定位螺帽20的端面上設(shè)有鋸齒322。
請(qǐng)參閱圖5所示，為本實(shí)用新型的快拆裝置裝配在花轂40上時(shí)尚未迫緊前叉溝爪50的狀態(tài)示意圖，其中，扳動(dòng)桿31的環(huán)部311的第二螺旋升面315與桿頭12抵止部122的螺旋升面123為平貼，且第二上平面316與下平面125相對(duì)，第二下平面317與上平面124相對(duì)。
請(qǐng)繼續(xù)參閱圖6所示，此時(shí)施力在扳動(dòng)桿31的扳部312，使扳動(dòng)桿31環(huán)部311旋轉(zhuǎn)，并令環(huán)部311上的第二螺旋升面315相對(duì)于桿頭12的螺旋升面123旋轉(zhuǎn)；待環(huán)部311轉(zhuǎn)動(dòng)約一百八十度后環(huán)部311上的第二上平面316也轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)應(yīng)于桿頭12抵止部122的上平面124，而卡掣裝置33的鋼珠331恰可卡掣于上平面124的凹點(diǎn)126上。然而，由于螺旋升面123的上平面124、下平面125間，以及第二螺旋升面315的第二上平面316、第二下平面317間具有一定的位差(h)；所以，當(dāng)扳動(dòng)桿31轉(zhuǎn)動(dòng)，令第二上平面316接觸上平面124時(shí)，會(huì)造成兩位差h的相加成2h，進(jìn)而造成扳動(dòng)桿31往前叉溝爪50外側(cè)邊的方向產(chǎn)生軸向位移，而頂壓迫抵環(huán)32，使迫抵環(huán)32端面的鋸齒322接觸前叉溝爪50的外側(cè)邊；藉此，達(dá)到快拆裝置固定組配的目的。
相反地，已經(jīng)固定的快拆裝置要松卸時(shí)，則將扳動(dòng)桿31反向旋轉(zhuǎn)，使鋼珠331脫離凹點(diǎn)126回復(fù)到原先的狀態(tài)即可。另外，必須再加以說明的是，迫抵環(huán)32與環(huán)部31的大樞孔314是屬于活動(dòng)樞設(shè)，因此，當(dāng)迫抵環(huán)32端面的鋸齒322被推抵觸在前叉溝爪50的外側(cè)邊時(shí)，其鋸齒322形成一個(gè)較大的摩擦面，而扳動(dòng)桿31再施力旋轉(zhuǎn)時(shí)，迫抵環(huán)32并未被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，而能直接壓抵前叉溝爪50的外側(cè)邊。
請(qǐng)?jiān)倥浜蠀㈤唸D7所示，本實(shí)用新型的快拆裝置也可使用在自行車座墊束管上，和用在上述的前叉溝爪一樣具有快速組配、及松卸的功能。
權(quán)利要求1.一種自行車的快拆裝置，所述快拆裝置包含有一個(gè)軸桿、一個(gè)定位螺帽、以及一個(gè)扳動(dòng)元件，所述軸桿有一個(gè)心軸，所述心軸的一端螺設(shè)所述定位螺帽，所述心軸的另一端提供一個(gè)用來樞設(shè)所述扳動(dòng)元件的桿頭；其特征在于所述桿頭連接在所述心軸處成型一個(gè)外徑較大的套樞部，所述套樞部往外延伸一個(gè)外徑更大的抵止部，所述抵止部和所述套樞部相鄰的端面設(shè)置成一個(gè)螺旋升面，而所述螺旋升面的最上、下處各制成一個(gè)平面；所述扳動(dòng)元件包含有一根扳動(dòng)桿及一個(gè)迫抵環(huán)，所述扳動(dòng)桿的頭端為一個(gè)環(huán)部，所述環(huán)部周緣往外側(cè)延伸有一個(gè)供施力扳動(dòng)用的扳部，所述環(huán)部的軸向中央設(shè)有呈階梯狀且貫通的大、小樞孔，所述小樞孔套樞在所述桿頭的套樞部上，所述環(huán)部對(duì)應(yīng)于所述抵止部螺旋升面的端面上設(shè)置成一和所述抵止部螺旋升面相同的螺旋升面，所述螺旋升面的最上、下位置處也各制成一個(gè)平面，所述迫抵環(huán)為中央貫通的一個(gè)圓形環(huán)體，其活動(dòng)套樞在所述大樞孔內(nèi)，所述迫抵環(huán)相對(duì)于所述定位螺帽的端面設(shè)有鋸齒。
2.依權(quán)利要求1所述的自行車的快拆裝置，其特征是所述環(huán)部的螺旋端面上方的平面設(shè)有一個(gè)內(nèi)孔，所述內(nèi)孔內(nèi)置設(shè)有一個(gè)卡掣裝置，所述卡掣裝置包含有一個(gè)鋼珠，以及一個(gè)壓縮彈簧，所述桿頭的螺旋升面上方的平面對(duì)應(yīng)于所述的孔設(shè)有多個(gè)凹點(diǎn)。
3.依權(quán)利要求2所述的自行車的快拆裝置，其特征是所述凹點(diǎn)為分開設(shè)置。
4.依權(quán)利要求2所述的自行車的快拆裝置，其特征是所述凹點(diǎn)為連續(xù)設(shè)置。
專利摘要一種自行車的快拆裝置，在其軸桿的桿頭與扳動(dòng)桿的環(huán)部的相對(duì)端面上各設(shè)置有一個(gè)螺旋升面，當(dāng)扳動(dòng)桿相對(duì)于桿頭作旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)令扳動(dòng)桿產(chǎn)生軸向位移，帶動(dòng)扳動(dòng)桿的環(huán)部內(nèi)的迫抵環(huán)位移，使迫抵環(huán)端面的鋸齒迫緊固定在要固定的物體上，如前叉花轂、座墊束管上。
文檔編號(hào)B62J1/00GK2208524SQ9422150
公開日1995年9月27日 申請(qǐng)日期1994年9月23日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月23日
發(fā)明者張錦超 申請(qǐng)人:張錦超