專利名稱：自行車輪快拆裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)于一種自行車結(jié)構(gòu)方面的技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種具有節(jié)省材料、制作組裝簡單及降低成本等功效的自行車輪快拆裝置。
背景技術(shù)：
一般自行車為了能快速、省力的更換輪子，通常會在輪軸處設(shè)置一快拆裝置。早期市面上常見的自行車輪快拆裝置，如臺灣公告第M401556號專利所示，其結(jié)構(gòu)主要包括軸桿，穿設(shè)于輪轂的中軸內(nèi)且使兩端的螺紋段凸伸出自行車的前叉或后叉的外側(cè)，并將螺帽螺鎖在該軸桿一端的螺紋段上，再將夾固件套設(shè)在該軸桿另一端的螺紋段上，并使該螺紋段凸伸出該夾固件外側(cè)，然后利用扳把螺設(shè)在該螺紋段上。如此，旋緊該扳把便可使該螺帽及該夾固件迫緊在該前叉或后叉的外側(cè)，進(jìn)而達(dá)到將輪轂結(jié)合固定在該前叉或后叉的目的。反之，當(dāng)將該扳把旋松時，便可輕易且快速的將輪轂由該前叉或后叉上取下，進(jìn)而達(dá)到快速拆下輪子的目的。然而，由于該扳把在旋緊時，該扳把的柄部的位置無法固定，因此該柄部常會被旋至不適當(dāng)?shù)奈恢枚蓴_到附近的其它零件，尤其是自行車后輪處通常會設(shè)置有撥鏈器、腳架等裝置，因此其更容易受到該扳把的柄部的干擾。請參閱圖1及圖2所示，為了改善上述扳把的柄部易干擾到其它裝置的問題，業(yè)者開發(fā)設(shè)計出一種現(xiàn)有習(xí)知的自行車輪快拆裝置，包括軸桿10、螺帽11、夾固件12、扳把13、彈性體14及螺合件15。其主要先將該軸桿10穿設(shè)于輪轂16中，并使兩端部嵌設(shè)于自行車的后叉17 (或前叉)，然后將該螺帽11螺設(shè)在該軸桿10 —端的外螺紋段100上，使該螺帽11的一側(cè)抵于左側(cè)后叉17的外側(cè)面，再將該夾固件12的螺柱120螺鎖于該軸桿10另一端的螺孔101中，使該夾固件12的凸緣121的內(nèi)側(cè)面抵于右側(cè)后叉17的外側(cè)面。再將該扳把13的套孔130套設(shè)在該夾固件12的頭部122上，且使該套孔130中的多個凸齒131與該頭部122上的多個齒槽123相對卡合。之后將該彈性體14置于該套孔130中且使一端抵于該扳把13的擋片132上，再使該螺合件15的螺合柱150穿過該彈性體14及該擋片132而螺鎖在該頭部122的端面的螺合孔124中，使該螺合件15較大外徑的擋部151抵于該彈性體14的外端。如此，該扳把13便可借由該多個凸齒131相對卡合于夾固件12的多個齒槽123中，而可旋動該夾固件12以迫緊右側(cè)的后叉17，且在利用該扳把13旋緊該夾固件12后，更可將該扳把13向外拉出，使該多個凸齒131脫離該夾固件12的多個齒槽123，并使該彈性體14被壓縮，此時轉(zhuǎn)動該扳把13時便不會帶動該夾固件12，因此可將該扳把13的柄部133轉(zhuǎn)到最適當(dāng)且不影響其它裝置的位置后再放開，以利用該彈性體14的彈力使該扳把13的多個凸齒131重新與該夾固件12的多個齒槽123卡合而定位在該最適當(dāng)?shù)奈恢蒙?。然而，由于該?xí)知自行車輪快拆裝置的夾固件12的頭部122與螺柱120之間一體設(shè)有較大外徑的凸緣121，所以在車制該夾固件12時需備有較大外徑的胚料(至少外徑需大于或等于該凸緣121的外徑)，因此會削掉較多的廢料而浪費材料。尤其是，該夾固件12的多個齒槽123的 加工，更會因該凸緣121的阻擋而較為困難，所以亦會使其制作組裝較為麻煩及不便，相對的更會使其成本大幅的增加。而且，由于該擋片132—體成型在該扳把13上，所以該多個凸齒131的制作及成型亦較為麻煩及不易。綜上所述，現(xiàn)有習(xí)知的自行車輪快拆裝置因其夾固件的凸緣一體設(shè)于該頭部與該螺柱之間，因此在制作時會浪費較多的材料，而且其亦會增加該多個齒槽的加工困難度，再者該擋片一體成型在該扳把上，所以該扳把上的多個凸齒的制作加工亦非常不易，故會使整體的成本大幅增加。由此可見，上述現(xiàn)有的自行車輪快拆裝置在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決其存在的問題，相關(guān)廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是在提供一種自行車輪快拆裝置，具有節(jié)省材料、制作組裝簡單及降低成本等的功效。本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。本實用新型提供一種自行車輪快拆裝置，包括軸桿、螺帽、墊片、夾固件、扳把、擋片、螺合件及彈性體。其中，該軸桿的一端具有外螺紋段，另一端的端面具有螺孔。該螺帽螺設(shè)在該軸桿的外螺紋段上。該墊片的一側(cè)面抵在該軸桿的另一端的端面上，且該墊片上具有穿孔。該夾固件包含有螺柱及設(shè)在該螺柱一端且具較大外徑的頭部。該螺柱穿過該墊片的穿孔而螺設(shè)在該軸桿的螺孔中，該頭部的周面具有環(huán)狀排列的多個齒槽，該頭部的端面具有螺合孔。該扳把具有套合部及延伸自該套合部的柄部。該套合部中具有套孔，套設(shè)在該夾固件的頭部上，該套孔的孔壁上具有環(huán)狀排列的多個凸齒及內(nèi)螺紋段，該多個凸齒與該多個齒槽相對卡合。該擋片的周面具有外螺紋，螺設(shè)在該扳把的內(nèi)螺紋段中，且該擋片上具有貫通的通孔。該螺合件具有螺合柱及設(shè)在該螺合柱一端且具較大外徑的擋部。該螺合柱可穿過該擋片的通孔而螺設(shè)在該夾固件的螺合·孔中，該擋部可在該套孔中軸向位移。該彈性體設(shè)在該套孔中且一端抵在該擋片的外側(cè)，另一端抵在該螺合件的擋部的內(nèi)側(cè)，可提供彈力將該扳把推向該夾固件。本實用新型的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。較佳的,前述的自行車輪快拆裝置,其中該軸桿可為空心管體。較佳的，前述的自行車輪快拆裝置，其中該軸桿可為實心桿體。較佳的，前述的自行車輪快拆裝置，其中該墊片與該軸桿設(shè)成一體。較佳的，前述的自行車輪快拆裝置，其中該墊片的穿孔的外側(cè)具有導(dǎo)角，可導(dǎo)引該夾固件的螺柱穿過。較佳的，前述的自行車輪快拆裝置，其中該擋片上具有多個嵌槽，可供扳手工具嵌入以便于施力將其旋轉(zhuǎn)螺鎖在該扳把中。較佳的，前述的自行車輪快拆裝置，其中該彈性體為壓縮彈簧。較佳的，前述的自行車輪快拆裝置，其中該螺合件的擋部的外端面具有一個六角槽孔。[0018]較佳的，前述的自行車輪快拆裝置，其中該螺帽的周面具有多個防滑凹紋。借由上述技術(shù)方案，本實用新型提供的一種自行車輪快拆裝置至少具有下列優(yōu)點及有益效果:本實用新型的自行車輪快拆裝置可借由將該墊片與該夾固件分離成兩個獨立構(gòu)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得該夾固件的多個齒槽可貫通到頭部的兩相對側(cè)面，故而可使制作加工較為簡單，而且將該夾固件的螺柱穿過該墊片的穿孔而螺設(shè)在該軸桿的螺孔中后，具有可將自行車的輪轂夾緊固持的作用。尤其是，使制作該夾固件的胚料的外徑大幅縮減，因此在制作該夾固件時僅會車削掉較少的廢料，可節(jié)省材料成本。特別是，墊片亦是非常容易取得的常見零件，因此更可進(jìn)一步節(jié)省成本。而且，利用在該扳把的套孔中設(shè)置內(nèi)螺紋段，再將周面具有外螺紋的擋片螺鎖在該內(nèi)螺紋段的結(jié)構(gòu)設(shè)計，更可使該扳把中的多個凸齒的制作較為簡單，進(jìn)而使整體的制作組裝較為容易，相對的大幅降低制作成本。上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

圖1為現(xiàn)有習(xí)知自行車輪快拆裝置的分解立體示意圖。圖2為現(xiàn)有習(xí)知自行車輪快拆裝置的組合剖面放大示意圖。圖3為本實用新型的分解立體示意圖。圖4為本實用新型的組合立體示意圖。圖5為本實用新型的組合剖面放大示意圖。圖6為本實用新型的動作示意圖。 圖7為本實用新型的另一實施例。符號說明10:軸桿100:外螺紋段101:螺孔11:螺帽12:夾固件120:螺柱121:凸緣122:頭部123:齒槽124:螺合孔13:扳把130:套孔131:凸齒132:擋片133:柄部14:彈性體15:螺合件150:螺合柱151:擋部16:輪轂17:后叉20:軸桿21:外螺紋段22:螺孔30:螺帽40:墊片41:穿孔50:夾固件51:螺柱52:頭部53:齒槽[0045]54:螺合孔60:扳把61:套合部62:柄部63:套孔64:凸齒65:內(nèi)螺紋段70:擋片71:外螺紋72:通孔73:嵌槽80:螺合件81:螺合柱82:擋部83:六角槽孔90:彈 性體A:輪轂B:后叉
具體實施方式
為更進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的一種自行車輪快拆裝置其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。請參閱圖3 圖5所示，顯示本實用新型所述的自行車輪快拆裝置，包括軸桿20、螺帽30、墊片40、夾固件50、扳把60、擋片70、螺合件80及彈性體90。其中:該軸桿20為空心管體，且可穿設(shè)于自行車輪的輪轂A中，并使兩端部嵌設(shè)于自行車的后叉B(或前叉)中。該軸桿20的一端具有外螺紋段21，另一端的端面具有螺孔22。在本實用新型中，該軸桿20亦可以是實心桿體。該螺帽30螺設(shè)在該軸桿20的外螺紋段21上，且抵靠在左邊后叉B的外側(cè)面。該螺帽30的周面具有多個防滑凹紋。該墊片40 —側(cè)面抵在該軸桿20的另一端的端面上，并壓靠在右邊后叉B的外側(cè)面。該墊片40上具有穿孔41，該穿孔41相反于該軸桿20的一側(cè)具有導(dǎo)角，可導(dǎo)引該夾固件的螺柱穿過。該夾固件50包含螺柱51及設(shè)在該螺柱51 —端且具較大外徑的頭部52。該螺柱51穿過該墊片40的穿孔41而螺設(shè)在該軸桿20的螺孔22中，該頭部52的周面具有環(huán)狀排列的多個齒槽53，該頭部52的端面具有螺合孔54。該扳把60具有套合部61及延伸自該套合部61的柄部62。該套合部61中具有套孔63，套設(shè)在該夾固件50的頭部52上，該套孔63的孔壁上靠內(nèi)側(cè)處具有環(huán)狀排列的多個凸齒64,在中央處具有內(nèi)螺紋段65,該多個凸齒64與該多個齒槽53相對卡合，以使該扳把60可借其驅(qū)動該夾固件50旋轉(zhuǎn)。該擋片70周面具有外螺紋71，螺設(shè)在該扳把60的內(nèi)螺紋段65中，且該擋片70上具有貫通的通孔72及兩個嵌槽73，該通孔72位于中央，該兩個嵌槽73位于該通孔72周圍，可供扳手工具(圖中未示)嵌入以便于施力將其旋轉(zhuǎn)螺鎖于該扳把60的套孔63中。該螺合件80具有螺合柱81及設(shè)在該螺合柱81 —端且具較大外徑的擋部82。該螺合柱81可穿過該擋片70的通孔72而螺設(shè)在該夾固件50的螺合孔54中，該擋部82可在該擋片70外側(cè)的套孔63中軸向位移，該擋部82的外端面另具有一個六角槽孔83。該彈性體90為壓縮彈簧，該彈性體90套設(shè)在該螺合柱81上，且位于該套孔63中，其一端抵在該擋片70的外側(cè)，另一端抵在該螺合件80的擋部82的內(nèi)側(cè)，可提供彈力將該扳把60推向該夾固件50。請參閱圖5及圖6所示，指出該扳把60可借由該多個凸齒64相對卡合于該夾固件50的多個齒槽53中，而可旋動該夾固件50轉(zhuǎn)動以迫緊該墊片40，并借由該墊片40壓迫右側(cè)的后叉B，且在利用該扳把60旋緊該夾固件50后，更可將該扳把60向外拉出使該多個凸齒64脫離該夾固件50的多個齒槽53，并使該彈性體90被壓縮，此時轉(zhuǎn)動該扳把60時便不會帶動該夾固件50，因此可將該扳把60的柄部62轉(zhuǎn)到最適當(dāng)且不影響其它裝置的位置后再放開，以利用該彈性體90的彈力使該扳把60的多個凸齒64重新與該夾固件50的多個齒槽53卡合而定位在該最適當(dāng)?shù)奈恢蒙稀Ｓ捎诒緦嵱眯滦偷淖孕熊囕喛觳鹧b置的墊片40與夾固件50為分離的兩個獨立構(gòu)件，因此可使得該夾固件50的多個齒槽53能貫通到該頭部52的兩相對側(cè)，故而會使其制作加工較為簡單，而且將該夾固件50的螺柱51穿過該墊片40的穿孔41而螺設(shè)在該軸桿20的螺孔22中后，仍具有可將自行車的輪轂A夾緊固持的作用。尤其是，可使制作該夾固件50的胚料的外徑大幅縮減，因此在制作該夾固件50時會車削掉較少的廢料，所以可節(jié)省材料成本。特別是，該墊片40為非常容易取得的常見零件，因此更可進(jìn)一步節(jié)省成本。
而且，利用在該扳把60的套孔63中設(shè)置內(nèi)螺紋段65，再將周面具有外螺紋71的擋片70螺鎖在該內(nèi)螺紋段65的結(jié)構(gòu)設(shè)計，更可使該扳把60中的多個凸齒64的制作加工較為簡單，進(jìn)而可使整體的制作組裝較為容易，相對的大幅降低制作成本。請參閱圖7所示，為本實用新型的另一實施例，其結(jié)構(gòu)與上述實施例大致相同，差別在于本實施例的墊片40與該軸桿20設(shè)成一體。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車輪快拆裝置，其特征在于其包括: 軸桿，一端具有外螺紋段，另一端的端面具有螺孔； 螺帽，螺設(shè)在該軸桿的外螺紋段上； 墊片，一側(cè)面抵在該軸桿的另一端的端面上，且該墊片上具有穿孔； 夾固件，包含螺柱及設(shè)在該螺柱一端且具較大外徑的頭部，該螺柱穿過該墊片的穿孔而螺設(shè)在該軸桿的螺孔中，該頭部的周面具有環(huán)狀排列的多個齒槽，該頭部的端面具有螺合孔； 扳把，具有套合部及延伸自該套合部的柄部，該套合部中具有套孔，套設(shè)在該夾固件的頭部上，該套孔的孔壁上具有環(huán)狀排列的多個凸齒及內(nèi)螺紋段，該多個凸齒與該多個齒槽相對卡合； 擋片，周面具有外螺紋，螺設(shè)在該扳把的內(nèi)螺紋段中，且該擋片上具有貫通的通孔； 螺合件，具有螺合柱及設(shè)在該螺合柱一端且具較大外徑的擋部，該螺合柱穿過該擋片的通孔而螺設(shè)在該夾固件的螺合孔中，；以及 彈性體，設(shè)在該套孔中且一端抵在該擋片的外側(cè)，另一端抵在該螺合件的擋部的內(nèi)側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車輪快拆裝置，其特征在于其中該軸桿為空心管體。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車輪快拆裝置，其特征在于其中該軸桿為實心桿體。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車輪快拆裝置，其特征在于其中該墊片與該軸桿設(shè)成一體。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車輪快拆裝置，其特征在于其中該墊片的穿孔的外側(cè)具有導(dǎo)角。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車輪快拆裝置，其特征在于其中該擋片上具有多個嵌槽。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車輪快拆裝置，其特征在于其中該彈性體為壓縮彈簧。
8.如權(quán)利要求1所述的自行車輪快拆裝置，其特征在于其中該螺合件的擋部的外端面具有一個六角槽孔。
9.如權(quán)利要求1所述的自行車輪快拆裝置，其特征在于其中該螺帽的周面具有多個防滑凹紋。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種自行車輪快拆裝置，包括軸桿、螺帽、墊片、夾固件、扳把、擋片、螺合件及彈性體，該軸桿的一端具有外螺紋段，另一端具有螺孔，該螺帽可螺設(shè)在該外螺紋段，該墊片具有穿孔，該夾固件包含有螺柱及頭部，該螺柱螺設(shè)在該螺孔中，該頭部的周面具有多個齒槽，端面具有螺合孔，該扳把具有套合部及柄部，該套合部具有套孔，該套孔中具有多個凸齒及內(nèi)螺紋段，該多個凸齒與該多個齒槽卡合，該擋片的周面具有外螺紋，該擋片具有通孔，該螺合件具有螺合柱及擋部，該螺合柱螺設(shè)在該螺合孔中，該擋部可在該套孔中軸向位移，該彈性體設(shè)在該套孔中；借由上述結(jié)構(gòu)，其具有節(jié)省材料、制作組裝簡單及降低成本的功效。
文檔編號B62K25/02GK203142929SQ201320129210
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月20日
發(fā)明者溫宜玲 申請人:溫宜玲