一種快拆式多檔離合自行車供電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種快拆式多檔離合自行車供電系統(tǒng)，其特征在于：其包括安裝在自行車剎車盤上的驅(qū)動(dòng)齒輪及通過(guò)離合裝置安裝在車架上的發(fā)電機(jī)，在離合裝置的驅(qū)動(dòng)下，發(fā)電機(jī)上的從動(dòng)齒輪可與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合或是分離，離合裝置通過(guò)拉索機(jī)構(gòu)與設(shè)置在車把上的操作開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)，所述的發(fā)電機(jī)與設(shè)置在車架上的變壓蓄電裝置電聯(lián)并可供用電器使用。本實(shí)用新型的有益效果是：1）通過(guò)剎車盤驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)效率高，工作噪音低，結(jié)構(gòu)牢固可靠。2）發(fā)電機(jī)可通過(guò)離合裝置切斷與剎車盤的動(dòng)力傳輸，因此無(wú)需發(fā)電時(shí)沒(méi)有能量損耗，便于用戶自行選擇發(fā)電與否。
【專利說(shuō)明】一種快拆式多檔離合自行車供電系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種自行車裝備，具體是一種快拆式多檔離合自行車供電系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代生活離不開(kāi)各種各樣的隨身電器，如移動(dòng)電話電話，視頻、音頻播放器等，這些電器常常因?yàn)闆](méi)有電無(wú)法工作，而為這些電器充電又需要很長(zhǎng)時(shí)間，如果在交通工具上能為這些電器充電能節(jié)省很多時(shí)間，汽車上具有為電器充電的點(diǎn)煙器插座可以實(shí)現(xiàn)為隨身電器充電，而公知的自行車不具備發(fā)電的功能也就不能為這些電器充電，自行車作為保有量巨大的交通工具存在上述缺陷不得不說(shuō)是一種遺憾。
[0003]因此市面出現(xiàn)了兩種形式的自行車發(fā)電系統(tǒng)，第一種為發(fā)電機(jī)的摩擦輪與自行車的外胎摩擦，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電的結(jié)構(gòu)。這種發(fā)電方式工作時(shí)噪音大，容易造成車胎磨損，同時(shí)較大的阻力也增加了自行車騎行時(shí)的阻力，十分耗費(fèi)力氣。
[0004]第二種為花鼓發(fā)電，在花鼓里安裝發(fā)電機(jī)，然而發(fā)電機(jī)的磁阻力同樣造成自行車騎行阻力大，同時(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高也嚴(yán)重阻礙著自行車發(fā)電的推廣。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便，生產(chǎn)成本低，發(fā)電效率高的一種快拆式多檔離合自行車供電系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型目的是用以下方式實(shí)現(xiàn)的:一種快拆式多檔離合自行車供電系統(tǒng)，其特征在于:其包括安裝在自行車剎車盤上的驅(qū)動(dòng)齒輪及通過(guò)離合裝置安裝在車架上的發(fā)電機(jī)，在離合裝置的驅(qū)動(dòng)下，發(fā)電機(jī)上的從動(dòng)齒輪可與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合或是分離，離合裝置通過(guò)拉索機(jī)構(gòu)與設(shè)置在車把上的操作開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)，所述的發(fā)電機(jī)與設(shè)置在車架上的變壓蓄電裝置電聯(lián)并可供用電器使用。
[0007]所述的驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)聯(lián)軸器安裝在剎車盤外側(cè)，并與剎車盤作同心轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]所述的從動(dòng)齒輪為安裝在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的多級(jí)變速齒輪，通過(guò)離合裝置驅(qū)動(dòng)，可將不同齒數(shù)的從動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整發(fā)電機(jī)功率的作用。
[0009]所述的驅(qū)動(dòng)齒輪包括安裝在剎車盤上的外齒輪及內(nèi)齒輪，所述的從動(dòng)齒輪設(shè)置在內(nèi)、外齒輪之間，在離合裝置的驅(qū)動(dòng)下，可將從動(dòng)齒輪與內(nèi)齒輪或是外齒輪嚙合，同樣可實(shí)現(xiàn)調(diào)整發(fā)電機(jī)功率的作用。
[0010]所述剎車盤的外圓設(shè)置有齒牙從而替代驅(qū)動(dòng)齒輪的作用，所述的從動(dòng)齒輪設(shè)置在剎車盤外緣。
[0011]所述的離合裝置包括底板及可在其上滑槽內(nèi)滑動(dòng)的滑板，所述的發(fā)電機(jī)安裝在滑板上，拉索機(jī)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)滑板在底板上的滑槽內(nèi)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)上的從動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪的哨合與分尚。
[0012]所述的離合裝置與剎車系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，用戶操作剎車時(shí)，通過(guò)離合裝置推動(dòng)從動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合發(fā)電。
[0013]所述的發(fā)電機(jī)為三相永磁無(wú)刷發(fā)電機(jī)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:I)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便，生產(chǎn)成本低，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2)通過(guò)剎車盤驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)效率高，工作噪音低，結(jié)構(gòu)牢固可靠。3)發(fā)電機(jī)可通過(guò)離合裝置切斷與剎車盤的動(dòng)力傳輸，因此無(wú)需發(fā)電時(shí)沒(méi)有能量損耗，便于用戶自行選擇發(fā)電與否。4)發(fā)電機(jī)與剎車盤間設(shè)置有變速機(jī)構(gòu)，用戶可根據(jù)自己的實(shí)際需要選擇最佳發(fā)電功率，在滿足用戶使用要求的同時(shí)，降低發(fā)電時(shí)對(duì)自行車行進(jìn)的阻力及影響。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1、2、3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例效果圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)裝配圖。
[0017]圖5為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)效果圖。
[0018]圖6為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)效果圖。
[0019]圖7為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中離合裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作具體進(jìn)一步的說(shuō)明。一種快拆式多檔離合自行車供電系統(tǒng)，其特征在于:其包括安裝在自行車剎車盤I上的驅(qū)動(dòng)齒輪2及通過(guò)離合裝置3安裝在車架上的發(fā)電機(jī)4，在離合裝置3的驅(qū)動(dòng)下，發(fā)電機(jī)4上的從動(dòng)齒輪5可與驅(qū)動(dòng)齒輪2嚙合或是分離，離合裝置3通過(guò)拉索機(jī)構(gòu)6與設(shè)置在車把上的操作開(kāi)關(guān)7聯(lián)動(dòng)，所述的發(fā)電機(jī)4與設(shè)置在車架上的變壓蓄電裝置電聯(lián)并可供用電器使用。
[0021]所述的驅(qū)動(dòng)齒輪2通過(guò)聯(lián)軸器8安裝在剎車盤I外側(cè)，并與剎車盤I作同心轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]所述的從動(dòng)齒輪5為安裝在發(fā)電機(jī)4轉(zhuǎn)軸上的多級(jí)變速齒輪，通過(guò)離合裝置3驅(qū)動(dòng)，可將不同齒數(shù)的從動(dòng)齒輪5與驅(qū)動(dòng)齒輪2嚙合，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整發(fā)電機(jī)功率的作用。
[0023]所述的驅(qū)動(dòng)齒輪2包括安裝在剎車盤I上的外齒輪21及內(nèi)齒輪22，所述的從動(dòng)齒輪5設(shè)置在內(nèi)、外齒輪之間，在離合裝置3的驅(qū)動(dòng)下，可將從動(dòng)齒輪5與內(nèi)齒輪22或是外齒輪21嚙合，同樣可實(shí)現(xiàn)調(diào)整發(fā)電機(jī)功率的作用。
[0024]所述剎車盤I的外圓設(shè)置有齒牙11從而替代驅(qū)動(dòng)齒輪2的作用，所述的從動(dòng)齒輪5設(shè)置在剎車盤I外緣。
[0025]所述的離合裝置3包括底板31及可在其上滑槽內(nèi)滑動(dòng)的滑板32，所述的發(fā)電機(jī)4安裝在滑板32上，拉索機(jī)構(gòu)6可驅(qū)動(dòng)滑板32在底板31上的滑槽內(nèi)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)4上的從動(dòng)齒輪5與驅(qū)動(dòng)齒輪2的哨合與分尚。
[0026]所述的離合裝置3與剎車系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，用戶操作剎車時(shí)，通過(guò)離合裝置3推動(dòng)從動(dòng)齒輪5與驅(qū)動(dòng)齒輪2嚙合發(fā)電。
[0027]所述的發(fā)電機(jī)4為三相永磁無(wú)刷發(fā)電機(jī)。
[0028]工作原理:本實(shí)用新型中，在自行車的剎車碟上安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，在發(fā)電機(jī)的主軸上安裝有從動(dòng)齒輪，發(fā)電機(jī)通過(guò)離合裝置安裝在車架上。當(dāng)用戶需要發(fā)電時(shí)，通過(guò)扳動(dòng)操作開(kāi)關(guān)7即可通過(guò)拉索機(jī)構(gòu)6驅(qū)動(dòng)滑板在底板上滑動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合發(fā)電。當(dāng)用戶不需要發(fā)電時(shí)，同樣可通過(guò)操作開(kāi)關(guān)將從動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪分離，避免了發(fā)電機(jī)一直處于發(fā)電狀態(tài)時(shí)造成發(fā)電機(jī)損耗及對(duì)行車帶來(lái)的阻力。其中驅(qū)動(dòng)齒輪可單獨(dú)設(shè)置，通過(guò)聯(lián)軸器安裝在剎車盤側(cè)壁。如圖6所示，還可直接在剎車盤外緣加工出齒牙，使其直接作為驅(qū)動(dòng)齒輪使用。
[0029]其中，為了滿足不同狀態(tài)時(shí)對(duì)發(fā)電功率的要求，本案中還設(shè)置有變速系統(tǒng)。如圖4所示，變速系統(tǒng)可為設(shè)置在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的兩級(jí)齒輪或是更多級(jí)齒輪，用戶可通過(guò)離合裝置推動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)不同齒數(shù)的從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，最終實(shí)現(xiàn)變速改變發(fā)電機(jī)發(fā)電功率的要求。
[0030]除使用上述變速結(jié)構(gòu)意外，如圖5所示，本案中在剎車盤外側(cè)設(shè)置有內(nèi)齒輪22和外齒輪21，外齒輪設(shè)置在內(nèi)齒輪的內(nèi)部，發(fā)電機(jī)上的從動(dòng)齒輪位于兩齒輪間，當(dāng)需要低速發(fā)電時(shí)，離合裝置驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)向外齒輪方向運(yùn)動(dòng)，令發(fā)電機(jī)上的從動(dòng)齒輪與外齒輪哨合發(fā)電。當(dāng)需要大功率高速發(fā)電時(shí)，離合裝置推動(dòng)發(fā)電機(jī)向內(nèi)齒輪方向移動(dòng)，令從動(dòng)齒輪與內(nèi)齒輪嚙合。當(dāng)不需要發(fā)電時(shí)，發(fā)電機(jī)處于中位狀態(tài)，從動(dòng)齒輪與內(nèi)外齒輪均不嚙合，避免了不必要的磨損與動(dòng)力損失。
[0031]其中，為了充分利用動(dòng)能，又避免發(fā)電時(shí)對(duì)行車動(dòng)力的影響，本案中離合裝置還可與剎車系統(tǒng)連接。當(dāng)用戶操作剎車時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)離合裝置，將發(fā)電機(jī)上的從動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，利用剎車時(shí)的阻力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。當(dāng)用戶松開(kāi)剎車裝置時(shí)，離合裝置將發(fā)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)齒輪分離，停止發(fā)電。由于本方案只是在剎車時(shí)發(fā)電，在正常行車時(shí)則不發(fā)電的設(shè)計(jì)，在充分利用能量，增加剎車靈敏度的同時(shí)，還不影響正常行車。
[0032]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種快拆式多檔離合自行車供電系統(tǒng)，其特征在于:其包括安裝在自行車剎車盤(I)上的驅(qū)動(dòng)齒輪(2)及通過(guò)離合裝置(3)安裝在車架上的發(fā)電機(jī)(4)，在離合裝置(3)的驅(qū)動(dòng)下，發(fā)電機(jī)(4)上的從動(dòng)齒輪(5)可與驅(qū)動(dòng)齒輪(2)嚙合或是分離，離合裝置(3)通過(guò)拉索機(jī)構(gòu)(6)與設(shè)置在車把上的操作開(kāi)關(guān)(7)聯(lián)動(dòng)，所述的發(fā)電機(jī)(4)與設(shè)置在車架上的變壓蓄電裝置電聯(lián)并可供用電器使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快拆式多檔離合自行車供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)齒輪(2)通過(guò)聯(lián)軸器(8)安裝在剎車盤(I)外側(cè)，并與剎車盤(I)作同心轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快拆式多檔離合自行車供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的從動(dòng)齒輪(5)為安裝在發(fā)電機(jī)(4)轉(zhuǎn)軸上的多級(jí)變速齒輪，通過(guò)離合裝置(3)驅(qū)動(dòng)，可將不同齒數(shù)的從動(dòng)齒輪(5)與驅(qū)動(dòng)齒輪(2)嚙合，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整發(fā)電機(jī)功率的作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種快拆式多檔離合自行車供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)齒輪(2)包括安裝在剎車盤(I)上的外齒輪(21)及內(nèi)齒輪(22)，所述的從動(dòng)齒輪(5 )設(shè)置在內(nèi)、外齒輪之間，在離合裝置(3 )的驅(qū)動(dòng)下，可將從動(dòng)齒輪(5 )與內(nèi)齒輪(22 )或是外齒輪(21)嚙合，同樣可實(shí)現(xiàn)調(diào)整發(fā)電機(jī)功率的作用。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快拆式多檔離合自行車供電系統(tǒng)，其特征在于:所述剎車盤(I)的外圓設(shè)置有齒牙(11)從而替代驅(qū)動(dòng)齒輪(2)的作用，所述的從動(dòng)齒輪(5)設(shè)置在剎車盤(I)外緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種快拆式多檔離合自行車供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的離合裝置(3)包括底板(31)及可在其上滑槽內(nèi)滑動(dòng)的滑板(32)，所述的發(fā)電機(jī)(4)安裝在滑板(32)上，拉索機(jī)構(gòu)(6)可驅(qū)動(dòng)滑板(32)在底板(31)上的滑槽內(nèi)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)(4)上的從動(dòng)齒輪(5)與驅(qū)動(dòng)齒輪(2)的哨合與分尚。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種快拆式多檔離合自行車供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的離合裝置(3)與剎車系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，用戶操作剎車時(shí)，通過(guò)離合裝置(3)推動(dòng)從動(dòng)齒輪(5)與驅(qū)動(dòng)齒輪(2)嚙合發(fā)電。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快拆式多檔離合自行車供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的發(fā)電機(jī)(4)為三相永磁無(wú)刷發(fā)電機(jī)。
【文檔編號(hào)】H02K7/18GK204077965SQ201420383320
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月12日
【發(fā)明者】何容嬌 申請(qǐng)人:何容嬌