專利名稱：腳踏車的簡(jiǎn)易省力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)易省力裝置，特別是涉及一種腳踏車的簡(jiǎn)易省力裝置。
在處于交通發(fā)達(dá)的今日，體積小、重量輕及具有經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性等效能的腳踏車，不但未被淘汰，反而更為產(chǎn)商不斷的改進(jìn)與創(chuàng)新發(fā)展，不但可有效的作為交通工具使用，同時(shí)也可直接利用來(lái)作為實(shí)用的休閑用品。
一般腳踏車的設(shè)計(jì)，均是將二腳踏板直接安裝在驅(qū)動(dòng)臂即驅(qū)動(dòng)鏈輪驅(qū)動(dòng)臂的一端，騎車人對(duì)其進(jìn)行圓周踩踏運(yùn)動(dòng)時(shí)，可直接將腳踏車驅(qū)動(dòng)位移，然而由于在該踩動(dòng)腳踏板的施力方向與驅(qū)動(dòng)臂呈垂直狀態(tài)時(shí)，則是踩踏力產(chǎn)生最大做功的時(shí)候，相反的，施力方向與驅(qū)動(dòng)臂呈同一軸線狀態(tài)時(shí)，則是踩踏力產(chǎn)生最小做功的時(shí)候，此時(shí)的踩踏力甚至完全無(wú)法使驅(qū)動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，因此當(dāng)踩動(dòng)前述腳踏車的踏板而進(jìn)行圓周踩踏運(yùn)動(dòng)時(shí)，該腳踏板的定位軸是以不動(dòng)狀恒定位在驅(qū)動(dòng)臂一端，自然的，該雙腳的踩踏力必定會(huì)有其中一點(diǎn)恰與驅(qū)動(dòng)臂保持同一軸線，而致使施力無(wú)法發(fā)揮作用，且連帶致使整個(gè)騎車運(yùn)動(dòng)會(huì)因此而形成較費(fèi)力的現(xiàn)象，事實(shí)上，該種較費(fèi)力現(xiàn)象的產(chǎn)生，在平路或下坡狀態(tài)時(shí)的騎車運(yùn)動(dòng)中尚不明顯，而在上坡時(shí)卻極為突出。當(dāng)然，為使該騎行腳踏車的運(yùn)動(dòng)具有較省力的效果，目前產(chǎn)商除了直接改善各部機(jī)件的材質(zhì)與重量外，最為明顯的，便是利用變更前、后鏈輪的齒輪比即所稱的變速裝置來(lái)提供省力效果，此種運(yùn)作方式，不可否認(rèn)的確實(shí)具有實(shí)際使用的價(jià)值與功效，且是目前運(yùn)用最為普遍的方式，然而人們也知，由于此種方式是藉前、后鏈輪齒數(shù)比的變化來(lái)改變腳踏施力的大小，故在速度不變而又要減輕踩踏力時(shí)，顯然必須相對(duì)的增加踩踏的次數(shù)方可，如此，就功能定理的理論而言，該必須增加的踩踏次數(shù)，也未能真正達(dá)到省力的目的，再者，此種變速裝置的設(shè)計(jì)，也會(huì)直接增加較多的成本，致使維修、保養(yǎng)上形成較復(fù)雜、麻煩的情形。當(dāng)然，若將安置腳踏板的驅(qū)動(dòng)臂予以加長(zhǎng)，則就杠桿原理而言，可在踩踏中藉以達(dá)到較為省力的效果，但是，此種將二驅(qū)動(dòng)臂加長(zhǎng)的方式，顯然會(huì)使二腳踏板的上、下行程連帶增加，且使雙腳踩踏施力的伸、屈動(dòng)作直接受到影響，進(jìn)而在實(shí)際的使用上，仍有不符合人體工學(xué)操作需求的缺陷產(chǎn)生。
鑒于腳踏車使用的普及，為使驅(qū)動(dòng)腳踏車的踩踏力可發(fā)揮最大的功效，以求達(dá)到較為省力的效果，本設(shè)計(jì)人潛心研究，對(duì)習(xí)有產(chǎn)品加以設(shè)計(jì)改良，并配合工學(xué)原理的運(yùn)用，終于創(chuàng)設(shè)出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種腳踏車的簡(jiǎn)易省力裝置，使其中藉安設(shè)在驅(qū)動(dòng)臂的旋臂可進(jìn)行自由轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)作，腳踏板又裝設(shè)在旋臂上，在踩動(dòng)腳踏板時(shí)該旋臂可隨著雙腳的屈、伸，而以最自然、最恰當(dāng)?shù)慕嵌葘?duì)應(yīng)、配合，使該踩踏施力的死角可有效消除，使該踩踏力可連帶發(fā)揮最大的做功，進(jìn)而達(dá)到省力的目的。
本實(shí)用新型的另一目的在于，提供一種腳踏車的簡(jiǎn)易省力裝置，使其藉安設(shè)在驅(qū)動(dòng)臂的旋臂可進(jìn)行自由轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)作，安設(shè)于二旋臂上的腳踏板相互的上、下行程，形成與原設(shè)定者相同而無(wú)減短或增長(zhǎng)現(xiàn)象，如此，對(duì)于騎車者雙腳伸、屈踩踏的施力運(yùn)作毫無(wú)影響，確實(shí)具有符合人體工學(xué)操作需求的功效。
本實(shí)用新型的再一目的在于，提供一種腳踏車的簡(jiǎn)易省力裝置，使其設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)潔，安裝、使用極為簡(jiǎn)易、方便，可使雙腳踩動(dòng)踏板的施力死角自然消除，使雙腳的踩踏力發(fā)揮最大效率及最大的做功，進(jìn)而使騎腳踏車的踩踏運(yùn)作可確實(shí)達(dá)到較為省力的效果。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種腳踏車的簡(jiǎn)易省力裝置，其特征在于在原供腳踏板定位的鏈輪驅(qū)動(dòng)臂處，直接安設(shè)有一呈適當(dāng)長(zhǎng)度且自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀的旋臂，而該腳踏板則另定位裝設(shè)于該旋臂的另端，其中，該旋臂的上端設(shè)有一定位環(huán)體，在該定位環(huán)體的中段環(huán)設(shè)有一擋緣，擋緣的二側(cè)分別利用黃油將整個(gè)周緣排設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)滾珠，并分別套設(shè)、穿置有一個(gè)對(duì)滾珠進(jìn)行承置、擋承并鎖設(shè)于驅(qū)動(dòng)臂的T形襯套與定位螺釘。
本實(shí)用新型的目的還可由以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的腳踏車的簡(jiǎn)易省力裝置，其中所述的T形襯套套置在旋臂的定位環(huán)體內(nèi)，其邊側(cè)凸緣以適當(dāng)長(zhǎng)度保持外露而直接觸及到驅(qū)動(dòng)臂。
前述的腳踏車的簡(jiǎn)易省力裝置，其中所述的定位螺釘穿置在旋臂的定位環(huán)體及T形襯套的中心，并鎖設(shè)在驅(qū)動(dòng)臂處，其承置滾珠的承置階內(nèi)端面與T形襯套的內(nèi)端面之間，預(yù)留有一適當(dāng)?shù)拈g距。
前述的腳踏車的簡(jiǎn)易省力裝置，其中所述的定位螺釘以適當(dāng)松、緊度鎖設(shè)于驅(qū)動(dòng)臂，在驅(qū)動(dòng)臂的另一側(cè)更設(shè)有一螺帽予以配合鎖固。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和積極效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型腳踏車的簡(jiǎn)易省力裝置，其由在原供腳踏板定位的驅(qū)動(dòng)臂處，直接安設(shè)有一可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的旋臂，該腳踏板另安置在旋臂上所構(gòu)成，利用該旋臂可進(jìn)行自由轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)作，則騎車人以雙腳踩動(dòng)踏板進(jìn)行圓周踩踏運(yùn)動(dòng)時(shí)，該旋臂可隨著雙腳的屈、伸，而以最自然、最恰當(dāng)?shù)慕嵌葘?duì)應(yīng)、配合運(yùn)動(dòng)，使該踩踏施力的死角有效消除，且使該踩踏力可連帶發(fā)揮最大的做功，可達(dá)到使用省力的效果。
綜上所述，本實(shí)用新型腳踏車的簡(jiǎn)易省力裝置，具有極符合一般腳踏車踩踏動(dòng)作實(shí)際需要的效能，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，安裝、使用極為簡(jiǎn)易方便，且確可使腳踏車的踩踏動(dòng)作發(fā)揮省力的效果，而具有實(shí)用性與進(jìn)步性，又本實(shí)新型為同類產(chǎn)品未曾出現(xiàn)過(guò)而確屬首創(chuàng)，實(shí)為一具有新穎性、創(chuàng)造性與實(shí)用性的新設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1 是本實(shí)用新型與驅(qū)動(dòng)臂、腳踏板相結(jié)合的立體示意圖。
圖2 是本實(shí)用新型的分解立體圖。
圖3 與驅(qū)動(dòng)臂、腳踏板相結(jié)合的平面示意圖。
圖4 是本實(shí)用新型進(jìn)行踩踏運(yùn)作實(shí)施例的平面示意圖。
首先，請(qǐng)參閱
圖1所示，本實(shí)用新型腳踏車的簡(jiǎn)易省力裝置，主要是由在原供腳踏板1安置并使驅(qū)動(dòng)鏈輪A轉(zhuǎn)動(dòng)的二驅(qū)動(dòng)臂2處，分別安設(shè)有一可自由轉(zhuǎn)動(dòng)并呈適當(dāng)長(zhǎng)度的旋臂3，該腳踏板1且另裝設(shè)在旋臂3的另端處所構(gòu)成。
請(qǐng)?jiān)倥浜蠀㈤唸D2、圖3所示，該適當(dāng)長(zhǎng)度的旋臂3在上端設(shè)有一定位環(huán)體31，定位環(huán)體31的中段環(huán)設(shè)有一擋緣311，其二側(cè)分別利用黃油將整個(gè)周緣排設(shè)有復(fù)數(shù)只滾珠32，且二側(cè)分別套置一T形襯套33及一定位螺釘34，其中，T形襯套33套置定位后，其周面恰可承置各滾珠32，而邊側(cè)凸緣331除可對(duì)滾珠32進(jìn)行擋承，更以適當(dāng)長(zhǎng)度保持外露，而定位螺釘34是直接貫穿過(guò)T形襯套33的中心，在其后端預(yù)設(shè)有一擋緣341及一承置階342，可分別對(duì)滾珠32進(jìn)行擋承與承置，同時(shí)，定位螺釘34穿置定位后，其承置階342的內(nèi)端面與T形襯套33的內(nèi)端面之間，且恰預(yù)留有一適當(dāng)?shù)拈g距b，即定位螺釘34穿設(shè)于旋臂3的定位環(huán)體31及T形襯套33后，直接鎖設(shè)于驅(qū)動(dòng)臂2原本供腳踏板1定位的螺孔21處，并再藉一螺帽35鎖設(shè)定位，利用T形襯套33的邊側(cè)凸緣331以適當(dāng)長(zhǎng)度外露，而可隨時(shí)觸及旋臂2，該T形襯套33的內(nèi)端面與定位螺釘34的定位階342的內(nèi)端面之間，又預(yù)留有一適當(dāng)?shù)拈g距b，故旋臂3除可直接以定位螺釘34為軸，并通過(guò)T形襯套33與各滾珠32的配合進(jìn)行自由轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)作外，尤其應(yīng)騎車者操作之需，定位螺釘34更可在進(jìn)行松、緊的鎖設(shè)動(dòng)作及通過(guò)螺帽35的固設(shè)配合中，連帶達(dá)到調(diào)節(jié)滾珠32及旋臂定位環(huán)體31的擋緣311被觸壓的壓力，使旋臂3具有轉(zhuǎn)動(dòng)性，可因應(yīng)實(shí)際需要而進(jìn)行最恰當(dāng)與最有效率的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)作。又該旋臂3的另端預(yù)設(shè)有一定位螺孔36，可直接供腳踏板1的定位軸11予以螺設(shè)定位。
請(qǐng)?jiān)倥浜蠀㈤唸D4所示，由于該旋臂3分別安置于二驅(qū)動(dòng)臂2后，可進(jìn)行自由轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)作，故當(dāng)踩踏設(shè)于其上的腳踏板1時(shí)，旋臂3自可因應(yīng)雙腳的伸、屈動(dòng)作而隨時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，以最恰當(dāng)、最自然的角度對(duì)應(yīng)、配合，致使該雙腳踩踏施力的死角不但可被確實(shí)、有效地消除，即利用旋臂3的自由轉(zhuǎn)動(dòng)、擺動(dòng)配合，使該踩動(dòng)踏板1而施予旋臂3的踩踏力，將不致產(chǎn)生與驅(qū)動(dòng)臂2呈同一軸線的現(xiàn)象，同時(shí)，該踩踏力更可連帶產(chǎn)生最大、最有效率的做功，進(jìn)而達(dá)到最為省力的使用目的，此種可使踩踏力發(fā)揮較大做功的運(yùn)作，尤其在上坡狀態(tài)時(shí)有更為顯著的效果。再者，由于以適當(dāng)長(zhǎng)度設(shè)置的旋臂3分別安設(shè)在二驅(qū)動(dòng)臂2后，可進(jìn)行自由轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)作，故當(dāng)雙腳踩踏于設(shè)在其上的腳踏板1而行圓周踩踏運(yùn)動(dòng)時(shí)，二腳踏板1相互間的行程，尤其是上、下對(duì)應(yīng)的行程，自然與原設(shè)定者相同而無(wú)任何增長(zhǎng)或縮短的現(xiàn)象，如此，對(duì)于騎車者雙腳伸、屈踩踏的施力運(yùn)作，便連帶具有無(wú)任何影響及確實(shí)具有符合人體工學(xué)操作需求的效能。
上述結(jié)構(gòu)中，其中旋臂3藉定位螺釘34安置在驅(qū)動(dòng)臂2時(shí)，其除了利用滾珠32與T形襯套33相配合，以達(dá)到定位的穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性外，尤其其亦可直接以一軸承進(jìn)行，同樣可使旋臂3具有自由轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)作效果。
另，值得一提的是，由于本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)并不妨礙已有腳踏車各部構(gòu)件的設(shè)置與排列，故習(xí)有腳踏車只要在已有的腳踏板與驅(qū)動(dòng)臂之間，直接簡(jiǎn)易的加裝本實(shí)用新型的旋臂，便可確實(shí)提高使用效能，顯然對(duì)于已有腳踏車使用性能的改善而言，本實(shí)用新型明顯具有增加經(jīng)濟(jì)性、理想性與適用性的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種腳踏車的簡(jiǎn)易省力裝置，其特征在于在原供腳踏板定位的鏈輪驅(qū)動(dòng)臂處，直接安設(shè)有一呈適當(dāng)長(zhǎng)度且自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀的旋臂，而該腳踏板則另定位裝設(shè)于該旋臂的另端，其中，該旋臂的上端設(shè)有一定位環(huán)體，在該定位環(huán)體的中段環(huán)設(shè)有一擋緣，擋緣的二側(cè)分別利用黃油將整個(gè)周緣排設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)滾珠，并分別套設(shè)、穿置有一個(gè)對(duì)滾珠進(jìn)行承置、擋承并鎖設(shè)于驅(qū)動(dòng)臂的T形襯套與定位螺釘。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車的簡(jiǎn)易省力裝置，其特征在于其中所述的T形襯套套置在旋臂的定位環(huán)體內(nèi)，其邊側(cè)凸緣以適當(dāng)長(zhǎng)度保持外露而直接觸及到驅(qū)動(dòng)臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的腳踏車的簡(jiǎn)易省力裝置，其特征在于其中所述的定位螺釘穿置在旋臂的定位環(huán)體及T形襯套的中心，并鎖設(shè)在驅(qū)動(dòng)臂處，其承置滾珠的承置階內(nèi)端面與T形襯套的內(nèi)端面之間，預(yù)留有一適當(dāng)?shù)拈g距。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車的簡(jiǎn)易省力裝置，其特征在于其中所述的定位螺釘以適當(dāng)松、緊度鎖設(shè)于驅(qū)動(dòng)臂，在驅(qū)動(dòng)臂的另一側(cè)更設(shè)有一螺帽予以配合鎖固。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳踏車的簡(jiǎn)易省力裝置，其特征在于其中所述的定位螺釘以適當(dāng)松、緊度鎖設(shè)于驅(qū)動(dòng)臂，在驅(qū)動(dòng)臂的另一側(cè)更設(shè)有一螺帽予以配合鎖固。
專利摘要一種腳踏車的簡(jiǎn)易省力裝置，其由在原供腳踏板定位的驅(qū)動(dòng)臂處，直接安設(shè)有一可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的旋臂，該腳踏板另安置在旋臂上所構(gòu)成，利用該旋臂可進(jìn)行自由轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)作，則騎車人以雙腳踩動(dòng)踏板進(jìn)行圓周踩踏運(yùn)動(dòng)時(shí)，該旋臂可隨著雙腳的屈、伸，而以最自然、最恰當(dāng)?shù)慕嵌葘?duì)應(yīng)、配合運(yùn)動(dòng)，使該踩踏施力的死角有效消除，且使該踩踏力可連帶發(fā)揮最大的做功，可達(dá)到使用省力的效果。
文檔編號(hào)B62M3/00GK2202092SQ9422150
公開日1995年6月28日 申請(qǐng)日期1994年9月23日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月23日
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