專利名稱：車橋安裝用剛性底板車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛工程領(lǐng)域。特別涉及一種可用于汽車、工程機械、起重運輸機械和其它機動輪式車輛的車橋安裝用剛性底板車架。
已知的各種帶整體式車橋的機械輪式車輛的車架或整體承載的車身均安裝在車橋的上方。對于某些具有特殊性能和布局要求的機動車輛來說，已知的這種下置車橋的布置型式會給制造和維修帶來許多不便。
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種車橋安裝用剛性底板車架，滿足一些車輛的特殊布局要求，并使制造、安裝、維修均很方便。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種車橋安裝用剛性底板車架，包括有一剛性底板，底板上安裝有支座，其特征在于支座安裝在底板的上面，整體車橋安裝在支座上，位于車架的上方。
在支座中可預留有供彈性懸架的車橋上下運動所需的開口空間，其間可以根據(jù)需要設(shè)置已知的各種彈性或剛性懸架。
部分或全部車橋是剛性地安裝在底板上的支座上的。
部分或全部車橋用鉸接方式安裝在底板上的支座上的。
部分或全部車橋是通過鋼板彈簧等構(gòu)成的彈性懸架安裝在底板上的支座上的。
部分或全部車橋是通過螺旋彈簧等構(gòu)成的彈性懸架安裝在底板上的支座上的。
部分或全部車橋是通過扭桿彈簧等構(gòu)成的彈性懸架安裝在底板上的支座上的。
部分或全部車橋是通過空氣彈簧等構(gòu)成的彈性懸架安裝在底板上的支座上的。
部分或全部車橋是通過油氣懸掛裝置安裝在底板上的支座上的。
本實用新型的優(yōu)點在于1、車輛的車橋和動力、傳動部件可以比較靈活地布置在車橋下面的底板上，這有助于滿足一些車輛的特殊布局要求；2、對于一些離地間隙較小、總高度受限制的特種車輛，采用本實用新型的結(jié)構(gòu)可以十分方便地從底板上面接近車輛的各個動力、傳動和操縱部件；3、對于一些由于牽引性能的要求自身重量較大的車輛，采用本實用新型的結(jié)構(gòu)后，在裝配和檢修發(fā)動機、變速箱和車橋等部件時，只須將這些較輕的部件吊運到底板上安裝，而無須吊運或翻轉(zhuǎn)較重的車架及下部構(gòu)件。這對生產(chǎn)和檢修重型車輛來說，具有明顯的優(yōu)越性；4、采用本實用新型的車輛具有重心低、底板剛度好的優(yōu)點，有助于改善車輛的穩(wěn)定性和牽引性能；5、在許多情況下，本實用新型提出的剛性底板車架可以用一整塊厚鋼板經(jīng)簡單加工后制成，生產(chǎn)成本較低。
以下結(jié)合附圖通過一臺四輪驅(qū)動的特種牽引車的實施例對本實用新型作進一步的描述


圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為
圖1的A向視圖牽引車的車架以一整塊鋼板制成的底板(1)為基礎(chǔ)構(gòu)成，在車輪處制出凹部以容納它們。為保證彈性懸掛的前橋又可能出現(xiàn)的上下運動，在底板相應(yīng)的部位制成彎曲形狀的或預留開孔。
前橋(2)用縱置鋼板彈簧(3)從上方安裝在底板(1)上的支座(4a)和(4b)之間，后橋(5)由從上方剛性地安裝在支座(6a)和(6b)之間，為了提高車架剛度，在前后橋的上方還用螺栓固定了可拆卸的撐桿(7)和(8)。
在底板上可以根據(jù)布局要求安裝發(fā)動機(9)、變速箱(10)和車身(11)等部件。
以上所說的底板(1)也可以用型鋼或其它可承受所需載荷的材料制成。
前后車橋也可有用其它已知型式的彈性或剛性懸架與底板1上的相應(yīng)支座相聯(lián)接。
權(quán)利要求1.一種車橋安裝用剛性底板車架，包括有一剛性底板，底板上安裝有支座，其特征在于支座安裝在底板的上面，整體車橋安裝在支座上，位于車架的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的車橋安裝用剛性底板車架，其特征在于在支座中可預留有供彈性懸架的車橋上下運動所需的開口空間，其間可以根據(jù)需要設(shè)置已知的各種彈性或剛性懸架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所說的車橋安裝用剛性底板車架，其特征在于底板及各支座是由鋼板、型鋼、鋁合金材料、木材或其它可以承受相應(yīng)載荷的材料制成的一個剛性構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所說的車橋安裝用剛性底板車架，其特征在于部分或全部車橋是剛性地安裝在底板上的支座上的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所說的車橋安裝用剛性底板車架，其特征在于部分或全部車橋用鉸接方式安裝在底板上的支座上的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所說的車橋安裝用剛性底板車架，其特征在于部分或全部車橋是通過鋼板彈簧等構(gòu)成的彈性懸架安裝在底板上的支座上的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所說的車橋安裝用剛性底板車架，其特征在于部分或全部車橋是通過螺旋彈簧等構(gòu)成的彈性懸架安裝在底板上的支座上的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所說的車橋安裝用剛性底板車架，其特征在于，部分或全部車橋是通過扭桿彈簧等構(gòu)成的彈性懸架安裝在底板上的支座上的。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所說的車橋安裝用剛性底板車架，其特征在于部分或全部車橋是通過空氣彈簧等構(gòu)成的彈性懸架安裝在底板上的支座上的。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所說的車橋安裝用剛性底板車架，其特征在于部分或全部車橋是通過油氣懸掛裝置安裝在底板上的支座上的。
專利摘要本實用新型屬于車輛工程領(lǐng)域。特別涉及一種可用于汽車、工程機械、起重運輸機械和其它機動輪式車輛的車橋安裝用剛性底板車架。其采用了一種整體式車橋上置安裝于剛性底板車架上的結(jié)構(gòu)方式，取代了現(xiàn)有車輛將車橋安裝在車架下的方式，包括有一剛性底板，底板上面安裝有支座，整體車橋安裝在支座上，位于車架的上方。對于一些對布局和牽引特性有特殊要求的車輛來說，其具有生產(chǎn)成本低、安裝維修方便、車輛重心低、牽引性能好等優(yōu)點。
文檔編號B62D21/00GK2186690SQ9421114
公開日1995年1月4日 申請日期1994年5月16日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月16日
發(fā)明者王意, 朱偉珍, 秦峰 申請人:北京金輪特種行走機械開發(fā)公司