專利名稱：小型摩托車類車輛的前部車體罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及便于小型摩托車類車輛組裝的前部車體罩。
在未審查的日本實用新型專利No.SHO63-50788中，公開了一種小型摩托車類車輛的前部車體罩，前部車體罩分為兩部分，在前罩后表面和后罩前表面之間有一條連接線。
此外，未審查的日本實用新型專利No.HEI4-331685也公開了一種前部車體罩，這種前部車體罩可分為作為前表面部分外觀表面的前罩;與前罩的后表面連接并作為前擋板的中間罩;以及與中間罩的后表面連接并部分地作為后表面部分外觀表面的后罩。組成前車體罩的中間罩上端部分位于前罩和后罩之間，并且前罩的連接線出現(xiàn)在中間罩和后罩的上部分之間。
對于具有車頂?shù)男⌒湍ν熊噥碚f，通常要加大前部車體罩，為了便于前部車體罩的維護(hù)和制造，一般要將前部車體罩分為幾部分。然而，當(dāng)象未審查的日本實用新型專利No.HEI4-331685中所描述的那樣，將前部車體罩分為三部分時，由于前罩有與中間罩和后罩的連接線，這就要求必須這樣進(jìn)行定位，使得這三個部件彼此在一點(diǎn)處連接。
因此，為了使這三個部件彼此準(zhǔn)確連接，每個部件都必須具有極高的尺寸精度，這是一項比較困難的工作。本發(fā)明的目的就是解決這一問題。
一種用于遮護(hù)小型摩托車類車輛前車體的前部車體罩的特點(diǎn)在于，前部車體罩分為作為前表面部分外觀表面的前罩;與前罩的后表面連接并部分地作為前擋板的中間罩;以及與中間罩的后表面連接并作為后表面部分外觀表面的后罩，其中，中間罩的上端部分從與前罩上端部分相同的高度位置向上延伸，并且前罩的連接線僅出現(xiàn)在中間罩和前罩之間。
當(dāng)中間罩的前表面與前罩的后表面連接時，因為前罩和中間罩的上端部分彼此對應(yīng)，所以前罩的連接線只形成在中間罩和前罩之間的部分。此外，當(dāng)后罩的前表面與中間罩的后表面連接時，后罩與中間罩也只在一條連接線上連接。
根據(jù)本發(fā)明，由于中間罩的上端部分與前罩上端部分的高度相對應(yīng)，前罩的后表面與中間罩的前表面能夠只在一條連接線上連接。因此，甚至在前部車體罩分為三部分時，前罩都不必與后罩相連。其結(jié)果是，不必象現(xiàn)有技術(shù)那樣要求在一點(diǎn)處連接上述三部件，這就有可能放寬對每個部件的尺寸精度要求，并使連接工作更容易和更迅速，從而改善可加工性。
下面將通過參考附圖對本發(fā)明的一個實施例進(jìn)行說明。其中

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛外觀的側(cè)視圖;
圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛外觀的前視圖;
圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的前部車體罩的分解圖;
圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的前罩的前視圖;
圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例的中間罩的前視圖;
圖6是前部車體罩主要部件的剖視圖。
圖1表示了應(yīng)用了本實施例的、帶有車頂?shù)男⌒湍ν熊囶愜囕v的側(cè)面外觀;而圖2表示了圖1所示車輛的前部形狀。在車輛的前部，車把手1通過轉(zhuǎn)向軸2與前叉3連接，而前輪4由前叉3的下端支撐。
在支撐轉(zhuǎn)向軸2的車架5的后部，后輪7由動力傳動裝置6支撐。由于是低腳踏板型車輛，車架5的中間部分較低，座位8支撐在車架5后部向上升高的部分上。
前車體上的轉(zhuǎn)向軸2和前叉3的上部由前部車體罩10遮護(hù)。擋風(fēng)玻璃11從前部車體罩10的上部傾斜向上延伸，擋風(fēng)玻璃11的上端部與基本沿水平方向延伸的車頂12連接。
車頂12的后部與一對向下延伸的左右支柱13連接，而支柱13的下端固定在車架5的后端部分。
前部車體罩10分為作為前部車體罩10前部外觀表面的前罩14;與前罩后表面連接并且下部作為前擋板的中間罩15;以及與中間罩15的后表面連接并作為后表面部分外觀表面的后罩16。
后罩16的下端部分與踏板罩17相連，踏板罩17用于遮護(hù)從座位8的下部到座位8前方的車體中部踏板部分。腳踏板18位于從座位8向前延伸的踏板罩17的左右部分上。
中間罩15的后下部向下、向后傾斜地延伸到腳踏板18的前端，并通過螺釘19a與下罩19的前端一起固定到車架5的側(cè)面。
下罩19的后部向上延伸到后輪17的上方，座位8后部、踏板罩17和下罩19所包圍的車體部分由后罩20所遮護(hù)。
具有垂直開口的支柱罩20a向側(cè)面伸出地固定在后罩20的后部側(cè)表面上。
支柱13從支柱罩20a的上部向上延伸，而支柱罩20a的下部當(dāng)作拉手部分，通過此拉手部分，可以用手移動車輛。
后罩20的內(nèi)側(cè)后部為行李箱，通過開啟座位8可以將其自由打開，而座位8由座位鎖20b鎖定。
此外，參考數(shù)字21表示的是安裝在儀表盤22上的儀表遮光板;23表示的是后視鏡;24表示的是兩個后視鏡橡皮套中的一個橡皮套;25為前燈;26是防護(hù)器橡膠;27為尾燈;28為高端條狀燈;以及G表示的是車輛重心。
圖3是表現(xiàn)前部車體罩10外觀的側(cè)視圖，其中，前部車體罩10被分解為前罩14，中間罩15和后罩16;圖4是前罩14的前視圖;以及圖5是中間罩15的前視圖。
參考圖3和4，前罩14是構(gòu)成前部車體罩10前部外觀的部件。從圖3中的側(cè)表面可以明顯地看出，前罩前表面的下側(cè)有一個緩慢傾斜的部分30，前罩前表面的上側(cè)有一個迅速傾斜的部分31，而前燈安裝孔25a位于上述兩部分之間。
此外，用作進(jìn)氣口的前燈導(dǎo)向孔25b加工在前燈安裝孔25a的下部，以便使它們彼此靠近(圖4)。
前罩14后部附近的側(cè)面部分和用于安裝后視鏡腿部罩24的凹槽部分32位于迅速傾斜部分31的后面。儀表遮光板支撐部分33從凹槽部分32的邊緣向外伸出，定位凸臺33a加工在儀表遮光板支撐部分33的前邊緣。
前罩14側(cè)邊緣的下部從凹槽部分32開始作為與中間罩15的連接線L1，一對左右向內(nèi)突出的凸臺34加工在連接線L1上端部P1的附近(圖3)。
在凸臺34下方、沿著連接線L1的部分，加工有一對用于定位的左右結(jié)合凸臺35和36以及一對左右臺階部分37。
在圖4中，參考數(shù)字38表示的是刮水器安裝孔;而39是清洗器液體噴嘴孔。
如圖3和5所示，中間罩15是用于遮護(hù)前部車體罩10前下側(cè)面部分和橫向側(cè)表面的部件。中間罩15由下列部分構(gòu)成沿著連接線L1從突出部分40向上傾斜延伸的上部41;以及向下傾斜延伸到腳踏板18的下部42，其中的突出部分40在上部41和下部42之間突出到前輪4的上方，并作為前擋板使用。
突出部分40的上表面和包圍上部41前表面的邊緣部分形成了與連接線L1對應(yīng)的連接線L2，并且上端部P2與連接線L1的上端部P1相對應(yīng)。
在沿車輛寬度方向伸向連接線L2的壁部分43上端部的左和右側(cè)，在與凸臺34相應(yīng)的位置上，加工有通孔44，而凸臺45加工在通孔44附近的下部。
此外，在沿著壁部分43連接線L2的邊緣部分上，在與結(jié)合凸臺35和36，以及臺階部分37相對應(yīng)的位置上，加工有結(jié)合孔46和47，以及固定孔48。此外，一對左右凸臺49加工在圖5中壁部分43垂直中部的左右。
如圖3所示，上部41和下部42的左右后邊緣與后罩16形成了一條連接線L3。用于定位的凸臺50，51，52和結(jié)合孔53加工在沿著連接線L3的附近。
通過螺釘19a與下罩19固定在一起的連接部分54突出地加工在下部42的最端部。
后罩16構(gòu)成了前部車體罩10后表面部分的外觀表面，并作為護(hù)腿板使用。后罩16前表面上的連接線L4與中間罩15后表面?zhèn)让娌糠稚闲纬傻倪B接線L3相對應(yīng)。
在位于后罩16上部的儀表遮光板21的下部，突出地加工有與儀表遮光板支撐部分33連接的遮光板插腿部分60。此外，在儀表板22的下方，在與凸臺34和壁部分43對應(yīng)的位置上加工有開口部分61，利用開口部分61，通過插進(jìn)螺釘62，凸臺34與壁部分43連接。
在擰緊螺釘62之后，將工具箱63裝入開口部分61，并且工具箱63也作為螺釘62堅固部分的擋板。
在開口部分61下部與凸臺45對應(yīng)的位置處加工有向前突出的凸臺64。螺釘65從開孔64a插到凸臺64的后面，用于使凸臺45和64彼此連接，使得中間罩15與后罩16連為一體。
向前伸出的工具箱66加工在凸臺64的下側(cè)，并且在工具箱66中安裝有隔板67。隔板67的橫向中間部分被切去，以便在平面圖中使其基本為“U”形，使得可以在隔板67上放置地圖一類的物品，有效地利用工具箱66的內(nèi)部空間。
從工具箱66底面向前突出的凸臺69與中間罩15的凸臺49連接。此外，工具箱66的開口部分66a由蓋板68開啟和關(guān)閉。
在后罩16的橫向邊緣沿著連接線L4的部分上，在與凸臺50，51和52對應(yīng)的位置，加工有螺釘通孔70，71和72，并且在與結(jié)合孔53相對應(yīng)的位置上，與之連接的結(jié)合卡爪73向前伸出。
圖6是表現(xiàn)前部車體罩10中每個部件連接狀態(tài)的剖面圖。沿前罩14、中間罩15和后罩16連接線的各部分彼此橫向重疊，使得在安裝時有可能消除每個部件制造誤差對安裝的影響。
下面將描述本實施例的原理。首先參考圖3，在連接線L1和L2處，前罩14與中間罩15連接。上端P1和P2彼此對應(yīng)，使得結(jié)合凸臺35和36分別與結(jié)合孔46和47連接并定位。同時，凸臺34和壁部分43以及臺階部分37和固定孔48彼此對應(yīng)，使得凸臺34和壁部分43以及臺階部分37和固定孔48通過螺釘62和48a互相固定和連接，因此，使前罩15和中間罩15連為一體。
因此，當(dāng)中間罩15的后表面與后罩16的前表面在連接線L3和L4處連接，以及卡爪73裝配到結(jié)合孔53中時，凸臺45和64，凸臺50和螺釘通孔71，以及凸臺52和螺釘通孔72彼此分別相對應(yīng)，并由螺釘65或類似零件互相連接。因此，中間罩15與后罩16連為一體，組成了前部車體罩10。
此外，由于儀表遮光板21位于前罩14的上方，遮光板插腿部分60將插進(jìn)儀表遮光板支撐部分33中，通過從前燈安裝孔25a插進(jìn)的螺釘33a將它們固定在一起。
前罩14的連接線L1在連接線L2處與中間罩15連接，但不在任何點(diǎn)上與后罩16的連接線L4發(fā)生接觸。后罩16的連接線L4僅與中間罩15的連接線L3連接。
因此，只有前罩14和中間罩15，以及中間罩15和后罩16彼此分別連接。因而，不存在現(xiàn)有技術(shù)中那樣的、三個部件互相連接的部分，這將使裝配更為簡單，并可放寬對每個部件的尺寸精度要求。
因此，甚至在加大帶有車頂12的前部車體罩10時，盡管為了便于維護(hù)和制造，將前部車體罩10分為三部分，在組裝前部車體罩10的過程中，有可能改善可加工性。
權(quán)利要求
1.一種用于遮護(hù)小型摩托車類車輛前車體的前部車體罩，其特征在于，上述前部車體罩被分為作為前表面部分外觀表面的前罩；與上述前罩的后表面連接并部分地作為前擋板的中間罩；以及與上述中間罩后表面連接并作為后表面部分外觀表面的后罩，其特征還在于，上述中間罩的上端部分從與上述前罩上端部分高度相同的位置向上延伸，以及上述前罩的連接線只形成在上述中間罩的前表面和上述前罩之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于遮護(hù)小型摩托車類車輛前車體的前部車體罩，其被分為作為前表面部分外觀表面的前罩；與前罩的后表面連接并部分地作為前擋板的中間罩和與其后表面連接并作為后表面部分外觀表面的后罩。中間罩的上端部分從與前罩上端部分高度相同的位置向上延伸，并且前罩只與中間罩的前表面連接，而不與后罩連接。后罩的前表面只與中間罩的后表面連接。因此，消除了三個部件彼此連接的部分，使裝配工作更加容易。
文檔編號B62J23/00GK1104165SQ94117308
公開日1995年6月28日 申請日期1994年10月18日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月19日
發(fā)明者南和孝, 木村一隆 申請人:本田技研工業(yè)株式會社