專利名稱：幼兒用座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及設(shè)有可收容車輪的幼兒用座，更詳細(xì)地說，涉及具有汽車用的輔助座和嬰兒車功能的幼兒用座。
通常，汽車的座席是以大人體格為基準(zhǔn)而設(shè)計的，因此，體格小的幼兒坐在座席上時，座帶不能位于身體的合適位置上，很難使幼兒以穩(wěn)定的姿勢約束在座席上。因而，當(dāng)幼兒乘汽車時，在座席上預(yù)先放置輔助座，用座帶預(yù)先將其固定在座席上。并且，使幼兒坐在輔助座上，用附設(shè)在該座上的座帶將幼兒約束在輔助座上。這樣一來，幼兒通過輔助座能可靠地以穩(wěn)定的姿勢約束在座席上。
近年來，隨著汽車的普及，帶著幼兒乘汽車外出機(jī)會增多，從汽車上下來后，若使幼兒乘嬰兒車移動，則是很方便的。因此有必要預(yù)先將嬰兒車載置于汽車上。
因而，父母親利用汽車與幼兒一起外出時，希望將輔助座安裝在座席上，同時將嬰兒車載置在車內(nèi)。但是，這種場合下，為了將嬰兒車載置在車內(nèi)，必須確保相當(dāng)寬的空間，這樣一來，能放置行李等的空間變狹。
作為對策提出了兼有輔助座及嬰兒車兩方功能的幼兒用座。其能選擇為可載置在汽車座席上的輔助座的形態(tài)和能使車輪轉(zhuǎn)動而在路上行走的嬰兒車的形態(tài)。例如，按照特開平4-232175號公報所公開的幼兒用座，將其從嬰兒車切換成輔助座時，使用者在操作設(shè)于殼體上的夾緊部件的狀態(tài)下提升桿，于是，前輪和后輪，被收容在幼兒用座的下部，能將其作為輔助座安裝在汽車的座席上。
但是，當(dāng)幼兒用座被切換成輔助座時，幼兒用座的高度增高了相當(dāng)于前輪和后輪的高度。因此，當(dāng)將幼兒用座置于座席上時，該幼兒用座與車頂間變狹。兩者容易互相干涉。因而，將幼兒用座載置到座席上或從汽車上取下來時的作業(yè)很麻煩。
當(dāng)從嬰兒車切換成輔助座或進(jìn)行相反切換時，在操作夾緊部件的狀態(tài)下提升桿，而且在這種狀態(tài)下必須抬起幼兒用座。當(dāng)幼兒乘坐在幼兒用座的狀態(tài)下，進(jìn)行這種操作是非常麻煩而且非常費力的。顯然，上述幼兒用座存在切換操作性差的問題。
另外，作為相關(guān)技術(shù)，在實開昭62-138638號公報上提出過這樣一種幼兒用座其設(shè)有可載置在座席上的座本體及腳部件，當(dāng)切換成輔助座時，使腳部件回轉(zhuǎn)，將前輪和后輪收容在座本體的下部。
于是，按照這種技術(shù)，幼兒用座的高度也增高了相當(dāng)于前輪和后輪的高度，將其置于座席或從汽車上取下它時的作業(yè)很麻煩。另外，切換為輔助座的幼兒用座載置于汽車的座席上時，存在因前輪或后輪接觸而損傷座席的問題。此時，將幼兒用座切換為輔助座時，往往希望腳部件回轉(zhuǎn)的角度盡可能小就能收容前輪及后輪。
本發(fā)明就是鑒于上述先有技術(shù)所存在的問題而提出來的，其目的在于提供一種幼兒用座，當(dāng)從嬰兒車切換成輔助座時，與前輪和后輪收容在座本體下部的場合相比，能降低整體高度，能提高從汽車處載置到座席時或從座席取出到汽車外時的作業(yè)性。本發(fā)明的另一個目的在于提供一種能以簡單的操作進(jìn)行嬰兒車和輔助座間的切換、能提高切換的操作性的幼兒用座。本發(fā)明的再一個目的在于提供一種載置于汽車的座席上時不會損傷座席的幼兒用座。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的幼兒用座設(shè)有包括座部和背部、且可載置在汽車座席上的座本體。在座本體上安裝包括前部輪臂及一對前輪的前部腳部件。前部輪臂可回轉(zhuǎn)地設(shè)置在座本體上，兩前輪安裝在前部輪臂的前端。在座本體上安裝包括后部輪臂及一對后輪的后部腳部件。后部輪臂可回轉(zhuǎn)地設(shè)置在座本體上，兩后輪安裝在后部輪臂的前端。前部腳部件及后部腳部件可以選擇地切換成收容位置和行走位置，收容位置是指它被收容于座本體的側(cè)方、座部下面的上方，行走位置是指它從座本體朝下方突出。
在前部腳部件及后部腳部件上分別設(shè)有用于使兩腳部件在上述兩位置間的切換連動的連接機(jī)構(gòu)。當(dāng)兩腳部件切換成收容位置時，連接機(jī)構(gòu)被收容在座本體的側(cè)方、座部下面的上方。在連接機(jī)構(gòu)上安裝有用于在上述兩位置間切換兩腳部件位置的操作部件。
下面參照附圖，說明本發(fā)明的實施例，以便更好地理解本發(fā)明的目的和優(yōu)點。
附圖簡要說明如下

圖1是表示本發(fā)明第1實施例中的幼兒用座作為嬰兒車使用時的狀態(tài)的斜視圖;
圖2是圖1中的幼兒用座的側(cè)面圖;
圖3是圖1中的對于前輪臂的基部的支承結(jié)構(gòu)的局部斜視圖;
圖4是圖1中的幼兒用座的底面圖;
圖5是圖2中的幼兒用座的后面圖;
圖6是表示將幼用兒座作為輔助座使用時的狀態(tài)的側(cè)面圖;
圖7是圖1中的對于基部的前輪臂的安裝結(jié)構(gòu)的局部剖切平面圖;
圖8是圖7的局部平面圖;
圖9是表示圖8中的制動臂及臂制動的局部剖切側(cè)面圖;
圖10是表示圖8的制動臂通過臂制動被壓上時狀態(tài)的局部剖切側(cè)面圖;
圖11是表示圖10的臂制動離開制動臂狀態(tài)的局部剖切側(cè)面圖;
圖12是表示圖11的制動臂回轉(zhuǎn)、臂制動成為可回轉(zhuǎn)狀態(tài)的局部剖切側(cè)面圖;
圖13是表示圖2中基部、兩前輪臂及其周邊部分的局部側(cè)面圖;
圖14是表示圖13中連接桿、杠桿臂及制動部件的連接結(jié)構(gòu)的局部剖切側(cè)面圖;
圖15是表示圖14中滑動部件、加強(qiáng)部件及制動部件的局部斜視圖;
圖16是表示圖14中連接桿和制動部件的連接結(jié)構(gòu)的局部剖切平面圖;
圖17是圖14的主要部分放大剖切側(cè)面圖;
圖18是表示圖14的杠桿臂朝后方回轉(zhuǎn)、滑動部件離開制動部件狀態(tài)的局部剖切側(cè)面圖;
圖19是圖18的主要部分放大剖切側(cè)面圖;
圖20是表示圖18的杠桿臂被提升、兩前輪臂朝相互接近的方向回轉(zhuǎn)狀態(tài)的局部剖切側(cè)面圖;
圖21是表示圖20的杠桿臂回轉(zhuǎn)與限制銷接觸狀態(tài)的局部側(cè)面圖;
圖22是表示圖21中連接桿及保護(hù)罩的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的局部剖切側(cè)面圖;
圖23是表示前輪臂及前輪被收容在座部的外側(cè)方狀態(tài)的局部側(cè)面圖;
圖24是表示座部中的本體部和背部的另一種形狀的斜視圖;
圖25是表示座部中的本體部和背部的又一種形狀的斜視圖;
圖26是表示座部中的本體部和背部的再一種形狀的斜視圖;
圖27是表示圖2中兩前輪臂的連接結(jié)構(gòu)的另一個實施例的概略側(cè)面圖;
圖28是表示圖27的兩前輪臂一起朝后方回轉(zhuǎn)時狀態(tài)的概略側(cè)面圖;
圖29是表示圖28的兩前輪臂進(jìn)一步回轉(zhuǎn)、被收容在座本體的外側(cè)方時狀態(tài)的概略側(cè)面圖;
圖30是表示圖2中兩前輪臂的連接結(jié)構(gòu)的又一個實施例的概略側(cè)面圖;
圖31是表示圖30的兩前輪臂朝相互接近的方向回轉(zhuǎn)時狀態(tài)的概略側(cè)面圖;
圖32是表示圖31的兩前輪臂進(jìn)一步回轉(zhuǎn)被收容在座本體的外側(cè)方時狀態(tài)的概略側(cè)面圖;
圖33是表示圖2中兩前輪臂的連接結(jié)構(gòu)的再一個實施例的概略側(cè)面圖;
圖34是表示圖33的兩前輪臂朝相互接近的方向回轉(zhuǎn)時狀態(tài)的概略側(cè)面圖;
圖35是表示圖34的兩前輪臂進(jìn)一步回轉(zhuǎn)、被收容在座本體的外側(cè)方時狀態(tài)的概略側(cè)面圖;
圖36是表示本發(fā)明第2實施例中的幼兒用座作為嬰兒車使用時狀態(tài)的側(cè)面圖;
圖37是表示圖36的幼兒用座切換為輔助座時狀態(tài)的側(cè)面圖;
圖38是表示圖36中的輔助部件和連接桿的連接結(jié)構(gòu)的局部斜視圖;
圖39是表示圖38中的輔助部件的突部系合在保護(hù)桿的系合凹部時狀態(tài)的局部斜視圖;
圖40是圖36的連接桿的側(cè)面圖;
圖41是表示圖36中基部而使兩前輪臂及其周邊部分的局部剖切側(cè)面圖;
圖42是表示圖41中杠桿臂及制動部件的連接結(jié)構(gòu)的局部剖切側(cè)面圖;
圖43是圖42的主要部分放大剖切側(cè)面圖;
圖44是表示圖41的杠桿臂被拉向后方時狀態(tài)的局部側(cè)面圖;
圖45是表示圖43的杠桿臂被拉向后方、滑動部件脫離制動部件時狀態(tài)的局部剖切側(cè)面圖;
圖46是表示提起圖45的杠桿臂、兩前輪臂朝相互接近的方向回轉(zhuǎn)時狀態(tài)的局部剖切側(cè)面圖;
圖47是表示可從圖46的狀態(tài)松開、杠桿臂移向前方、滑動部件滑向后方時狀態(tài)的局部剖切側(cè)面圖;
圖48是表示杠桿臂從圖47的狀態(tài)朝前方回轉(zhuǎn)時狀態(tài)的局部剖切側(cè)面圖;
圖49是圖48的主要部分放大剖切側(cè)面圖;
圖50是表示后輪被杠桿臂從上方復(fù)蓋時狀態(tài)的局部側(cè)面圖;
圖51是表示圖50中連接桿、杠桿臂及保護(hù)罩的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的局部剖切側(cè)面圖;
圖52是圖51的主要部分放大剖切側(cè)面圖;
圖53是表示圖51的滑動部件被制動部件推向前方、制動銷從系合孔拔出時狀態(tài)的局部剖切側(cè)面圖。
下面詳細(xì)說明本發(fā)明的實施例。
先參照圖1-圖23說明將本發(fā)明具體化的第1實施例。
如圖1和圖2所示，幼兒用座1由座本體3及腳部4構(gòu)成。上述座本體3設(shè)有用于承受幼兒臀部的座部49及用于承受幼兒背的背部6。上述座部49設(shè)有合成樹脂制的基部2及安裝其上的本體部5。本體部5的背部6由合成樹脂形成為一體。在本體部5的兩側(cè)部分朝向上方、在背部6的兩側(cè)部分朝向前方的延伸部分與本體部5和背部6形成為一體。延伸部分成為用于限制幼兒左右移動的支架7。在上述本體部和背部6的表面蒙有帶彈性的布制作的套8。
在支架部7上分別架設(shè)有用合成樹脂形成中空狀的作為手把部件的側(cè)護(hù)條9。在各側(cè)護(hù)條9的長度方向的中央部分可回轉(zhuǎn)地支承著桿10。各桿10的一部分從各側(cè)護(hù)條9朝下方露出。
如圖4和圖5所示，在本體部5上一體地形成一對突出部11a，它們以相互分離的狀態(tài)往下方突出。在背部6上一體地形成一對突出部11b，它們以相互分離的狀態(tài)朝后方突出。各突出部11a、11b的主要功能在于提高本體部5和背部6的強(qiáng)度。
上述基部2呈沿著前后方向延伸的長方平面形狀，配設(shè)在由兩突出部11a所夾的空間部12中。為了減輕重量，在基部2形成長方形狀孔14。在基部2中，孔14的左側(cè)部分和右側(cè)部分分別形成橫架15，前側(cè)部分形成前架16，后側(cè)部分成為后架17。為了減輕重量，兩橫架15、前架16及后架17分別形成上面開口的結(jié)構(gòu)。
如圖8所示，在各橫架15上分別開有孔18，用于插入支承銷20。各孔18沿橫架15的寬度方向延伸。與上述孔18相對應(yīng)，在各突出部11a上分別開有孔21，用于支持支承銷20。支承銷20從孔14側(cè)插入孔18、21中。本體部5通過支承銷20可回轉(zhuǎn)地支承在基部2上。
如圖8和圖9所示，在各橫架15的后部(圖的右側(cè)部)形成收納部22，用于收納制動臂25。與各收納部22相對應(yīng)，在后架17的兩端部形成收納部23，用于收納臂制動47。各收納部22、23間由分隔壁24分隔。各制動臂25配設(shè)在上述各收納部22內(nèi)，使上述支承銷20繞中心回轉(zhuǎn)。各臂桿26與制動臂25的基端部形成為一體。各臂桿26和與其對應(yīng)的上述各桿10通過配置在各側(cè)護(hù)條9內(nèi)的鋼絲繩連接。當(dāng)后述的前輪臂40，前輪101，后輪臂44及后輪104被保持在收容位置時，上述桿10及鋼絲繩27構(gòu)成用于解除該保持狀態(tài)的手段。
上述制動臂25延伸到收納部23，通過螺旋彈簧28與收納部22的內(nèi)底部連接。制動臂25通過螺旋彈簧28以支承銷20為中心通常被拉向順時針方向(靠近分隔壁24的方向)。
并且，當(dāng)各桿10被使用者推入側(cè)護(hù)條9內(nèi)，則如圖12中箭頭所示，鋼絲繩27被拉曳反抗螺旋彈簧28的拉伸力。各臂桿以支承銷20為中心作反時針回轉(zhuǎn)，離開分隔壁24。在這種狀態(tài)下，若手從各桿10放開，則如圖9所示，由于螺旋彈簧28的拉伸力，制動臂25及臂桿26以支承銷20為中心作順時針回轉(zhuǎn)。上述制動臂25一接觸分隔壁24，則回轉(zhuǎn)被限制。上述分隔壁24、制動臂25及臂制動47構(gòu)成用于把后述的前輪臂40、前輪101、后輪臂44及后輪104保持在收容位置的手段。
如圖7和圖8所示，在上述各收納部23連續(xù)形成側(cè)面形狀呈半圓形的加強(qiáng)部30。在各加強(qiáng)部30內(nèi)一體形成加強(qiáng)肋31。后架17內(nèi)除去收納部23的部分以及加強(qiáng)部30用罩蓋32擋住。在加強(qiáng)部30和罩蓋32上開有用于插入后輪臂44的孔33。同樣，在后架17上開有用手插入輪臂44的孔34。
為了減輕重量，在上述前架16的兩側(cè)部形成凹部35，在前架16中，在與凹部35對應(yīng)的地方開有孔36，用于插入前輪臂40。在前架16上安裝有用于擋住凹部35的罩蓋37。
在上述各橫架15的長度方向的中間部分一體地形成朝該橫架15的外側(cè)方突出的延伸部件38，斜狀部件38a從各延伸部件38的前端部朝后上方斜向延伸，從其前端部延伸為圓柱狀的限制銷39作為限制部件。延伸部件38及限制銷39都與橫架15直交。
如圖2、3及5所示，在上述各孔36中分別可回轉(zhuǎn)地插入輪臂40的基端，各輪臂40呈L字狀，在其前端裝有前輪41。更詳細(xì)地說，在輪臂40的前端固定著輪頂端151，該輪頂端彎曲形成，位于比輪臂40的腳部40a的中心軸線152還后方的位置(圖2中右方)。在上述輪頂端151的下部可回轉(zhuǎn)地安裝有包括保護(hù)罩102的前輪托架100。在該托架100上兩端可回轉(zhuǎn)地裝有包括一對前輪101的輪軸153。由于輪頂端151位于比中心軸線152還后方的位置，所以輪軸153從中心軸線152朝后方偏移。
制動臂154通過支承軸155可回轉(zhuǎn)地安裝在輪頂端151上，突起156與輪托架100的頂部形成一體，通過突起156與制動臂154接觸，限制前輪101的旋轉(zhuǎn)。
如圖3和圖7所示，沿基部2寬度方向延伸的輔助管42的兩端插入各輪臂40的基端部，輔助管42形成為與前架16的寬度大致長度相同，各輪臂40和輔助管42通過一對鉚釘43在凹部35內(nèi)鉚接。這樣兩輪臂40通過輔助管42及鉚釘43連接成可一體回轉(zhuǎn)。兩輪臂40的腳部40a的間隔比基部2寬度寬。上述兩前輪臂40、兩前輪41、輔助管42以及鉚釘43構(gòu)成前部腳部件。該部件可在收容位置和行走位置之間進(jìn)行選擇切換，所說收容位置位于座本體3的外側(cè)方，該部件被收容在座部49下面還上方的位置，所說行走位置為從座本體3往下方突出的位置。
如圖2、5和7所示，一對后輪臂44的基端分別可回轉(zhuǎn)地插入上述孔33、34中，各輪臂44呈人字狀，在其前端設(shè)有后輪45。更詳細(xì)地說，在輪臂44的前端固定有包括保護(hù)罩105的后輪托架103，輪托架103的輪頂端157彎曲形成，位于輪臂44的腳部44a的中心軸線還前方的位置(圖2中左方)。在各輪托架103上，兩端可回轉(zhuǎn)地安裝有包括一對后輪104的輪軸159。由于輪頂端157位于中心軸線158的前方，所以輪軸159從中心軸線158朝前方偏移。如圖4所示，兩輪45的間距比兩輪41的間距寬。
在兩后輪104之間配設(shè)朝前方突出的操作桿160，通過操作該桿160，允許或切斷(制動)兩后輪104的回轉(zhuǎn)。
如圖7所示，沿基部2的寬度方向延伸的輔助管46的兩端插入各輪臂44的基端部，輔助管46形成與后架17寬度大致相同的長度。后臂制動47嵌合在輪臂44的基端部的外周，各輪臂44、輔助管46及臂制動47通過一對鉚釘48被鉚接在各收納部23內(nèi)。因此，兩輪臂44及兩臂制動47可與輔助管46成為一體回轉(zhuǎn)。如圖5所示，兩輪臂44的腳部44a的間距比基部2的寬度以及兩輪臂40的腳部40a的間距寬，因而，輪45與輪41相比，從基部2往外側(cè)方伸出多。上述兩后輪臂44、兩后輪45、輔助管46及鉚釘48構(gòu)成后部腳部件。該部件可在收容位置與行走位置間進(jìn)行選擇切換，所說收容位置位于座本體3的外側(cè)方，該部件被收容在比座部49下面還上方的位置，所說行走位置為從座本體3朝下方突出的位置。
如圖9和圖10所示，在上述各臂制動47上一體地形成延伸部50，該延伸部50形成在自身的前端部，包括圓弧狀的上壓面51及直線狀的接觸面52，所說上壓面51與接觸面52連續(xù)。在圖9所示狀態(tài)下，輪臂44若順時針回轉(zhuǎn)，上壓面51就與制動臂25的前端部接觸。若輪臂44進(jìn)一步回轉(zhuǎn)，則如圖10所示，其一面反抗螺旋彈簧28的拉伸力，一面通過延伸部50推動制動臂25的前端部。
若輪臂44進(jìn)一步順時針回轉(zhuǎn)與制動臂25脫離，如圖11所示，制動臂25被螺旋彈簧28拉曳而與分隔壁24接觸，在這種狀態(tài)下，輪臂25的前端與處伸部50的接觸面51接觸，限制臂制動47反時針回轉(zhuǎn)。
上述收納部23的底部形成限制面53，當(dāng)延伸部50脫離制動臂25時，通過接觸面52與限制面53相接觸，限制臂制動47及輪臂44的反時針回轉(zhuǎn)。各臂制動47及收納部23也具有限制上述輪臂44朝基部2的寬度方向移動的功能。
在圖11狀態(tài)中，隨著各桿10的操作，拉曳鋼絲繩27，各臂桿26及制動臂25作反時針回轉(zhuǎn)，脫離分隔壁24，則臂制動47脫離制動臂25，因而，可使臂制動47及輪臂44作反時針回轉(zhuǎn)。
該實施例的幼兒用座1可以作為嬰兒車或汽車用輔助座使用。當(dāng)作為嬰兒車使用時，如圖1和圖2所示，輪41、45朝座部49下面的下方突出。當(dāng)作為輔助座使用時，如圖6所示，輪41、45被收容在座部49下面的上方空間。為了任意切換這兩種形狀(嬰兒車和輔助座)，在幼兒用座1上采用連桿機(jī)構(gòu)。
下面，說明一下該連桿機(jī)構(gòu)。如圖13和16所示，在上述輪臂40上通過軸支銷54可回轉(zhuǎn)地安裝作為前部連接部件的連接桿55的基端部，該連接桿55由金屬(鋁合金)形成，截面為四方形，呈中空狀。連接桿55由斜狀部58以及其兩端的直線部56、57構(gòu)成。如圖4所示，各直線部56、57平行于上述突出部11a，斜狀部58與突出部11a斜交叉。如圖2所示，連接桿55傾斜成比前端側(cè)高。
如圖16所示，在上述直線部57的前端部，形成一對互相平行延伸的支持片60，在同直線部57的中央部形成長方形窗部61，在同直線部57的中央部形成長方形窗部61，作為操作手段的杠桿臂63的基端部通過支承銷62可回轉(zhuǎn)地安裝在直線部57上。
如圖16和17所示，在支承銷62上裝有作為賦勢部件的手柄彈簧64，其將上述杠桿臂63朝前方(圖17的順時針方向)賦勢。通過其賦勢，杠桿臂63與上述限制銷39相接觸，臂63的回轉(zhuǎn)受到限制。在這種狀態(tài)下，如圖2所示，杠桿臂63位于本體部5的長度方向的中央部分。上述限制銷39及手柄彈簧64構(gòu)成了用于將杠桿臂63系止在設(shè)定姿勢的手段。
如圖15和圖17所示，在直線部57內(nèi)可移動地配設(shè)著金屬制(不銹鋼制或鐵制)滑動部件65，在滑動部件65的前端部形成從其前端面往后方延伸的導(dǎo)槽66，上述支承銷62嵌入此槽。在導(dǎo)槽66與支承銷62之間以壓縮狀態(tài)配置彈簧67，滑動部件65通過彈簧67通常朝著連接桿55的前端部被賦勢。
在滑動部件65的上部以及后端下部分別形成缺口68、71，在滑動部件65的移動過程中，缺口68與窗部61相對。缺口68具有與滑動部件65的長度方向直交的推壓面70，在滑動部件65的后端上部形成后方低的傾斜的下壓部72。
另一方面，如圖13所示，在輪臂44上通過一對鉚釘74固定著由金屬(不銹鋼或鐵)構(gòu)成的作為后部連接部件的制動部件73的基端部，上述制動部件73與上述連接桿55一起構(gòu)成連接手段。該手段是用于連動在兩輪臂40、44的收容位置及行走位置間的切換。如圖15所示，制動部件73的前端部的上面形成為前端側(cè)低，制動部件73的前端部通過連接銷75可回轉(zhuǎn)地連接在兩支持片60之間。在上述制動部件73的前端形成與缺口71系合的突起部76。
如圖15-17所示，在直線部57內(nèi)，配設(shè)著滑動部件65以及繞制動部件73的金屬(鐵)制的加強(qiáng)部件77，該加強(qiáng)部件77由相互平行配置的一對側(cè)板78及連接兩側(cè)板78下部的連接板79構(gòu)成。加強(qiáng)部件77的基端部通過上述連接銷75與制動部件73連接，連接板79位于兩支持片60的基端部分，通過與上述突起部76接觸，限制制動部件73的回轉(zhuǎn)。上述彈簧67、缺口71、突起部76及連接板79構(gòu)成用于將兩前輪臂40、兩前輪101、兩后輪臂44及兩后輪104保持在行走位置的手段。
在上述各側(cè)板78的前端部上面形成倒臺形狀的缺口80，滑動部件65一滑動，推壓面70在兩缺口處露出，缺口71與突起部76系合。
這樣，上述輪臂40、44通過連接桿55和制動部件73連接，在此，假設(shè)兩輪41的間距與兩輪45的間距相同，連接桿55呈直線狀，而且對于制動部件73位于同一直線上，這時，輪臂40、44朝相互接近方向回轉(zhuǎn)，所以，將幼兒用座1切換為輔助座時，輪41、45彼此之間發(fā)生干涉。于是，在本實施例中，兩輪45的間距比兩輪41的間距寬，在連接桿55上形成斜狀部58，通過該斜狀部58吸收上述間距之差，所以，能防止輪41、45彼此之間的干涉。
突起部76被缺口71和連接板79夾住，使連接桿55和制動部件73不能以連接銷75為中心回轉(zhuǎn)。
如圖14所示，直線部57及制動部件73的各前端部分用合成樹脂制的保護(hù)罩82復(fù)蓋，上述制動部件73幾乎整體用合成樹脂制的保護(hù)罩81復(fù)蓋。保護(hù)罩82包括膨出部83，以允許制動部件73以連接銷75為中心的回轉(zhuǎn)。如圖19所示，在保護(hù)罩82的前部，包括系合凹部87和滑動面88的制動釋放件85用釋放軸86可回轉(zhuǎn)地被支持著，上述制動釋放件85的一部分通過上述窗部61插入上述直線部57內(nèi)，位于缺口68內(nèi)。制動釋放件85在系合凹部87與缺口68的推壓面70接觸。如圖17所示，制動釋放件85的反時針方向回轉(zhuǎn)因該釋放件85的一部分與直線部57的上面相接觸而受到限制。當(dāng)上述輪臂40、44前輪101及后輪104被保持在行走位置時，上述制動釋放件85構(gòu)成用于解除上述保持的手段。
因此，當(dāng)上述杠桿臂63與限制銷39相接觸時，滑動部件65因彈簧67朝連接桿55的前端部滑動。推壓面70推壓系合凹部87使制動釋放件85作反時針回轉(zhuǎn)。當(dāng)制動釋放件85的一部分與直線部57的上面相接觸時，該制動釋放件85的回轉(zhuǎn)停止，限制滑動部件65的進(jìn)一步滑動。因此，由于彈簧67的賦勢力，滑動部件65不會從直線部57拔出。
上述杠桿臂63由基部90、中間部91及握持部92構(gòu)成，中間部91往后突出，整體形成彎曲。杠桿臂63截面形成U字狀，以減輕重量，并且，杠桿臂63在基部90由上述支承銷62可回轉(zhuǎn)地支承在直線部57上。
在上述基部90的中央內(nèi)部形成回轉(zhuǎn)限制部93，基部90的內(nèi)部在離開上述回轉(zhuǎn)限制部93的位置形成突起部94，該突起部94推壓上述制動釋放件85的滑動面88。
因此，從杠桿臂63與限制銷39相接觸的狀態(tài)，若使用者使杠桿臂63朝脫離限制銷39的方向回轉(zhuǎn)，則如圖18和圖19所示，回轉(zhuǎn)限制部93與連接桿55的上面相接觸，限制杠桿臂63的回轉(zhuǎn)。另一方面，隨著杠桿臂63的回轉(zhuǎn)，突起部94一邊推壓制動釋放件85的滑動面88，一邊滑動。因此，制動釋放件85以釋放軸86為中心順時針回轉(zhuǎn)。于是，系合凹部87一邊反抗彈簧67的賦勢力一邊推壓滑動部件65的推壓面70。由于該推壓，滑動部件65在直線部57內(nèi)朝連接桿55的基端部移動。通過該移動，缺口71脫離制動部件73的突起部76。
在這種狀態(tài)下，若使用者握持杠桿臂63提升幼兒用座1，則杠桿臂63與連接桿55成為一體，相對基部2朝后上方斜向斜動。隨著連接桿55的移動，輪臂40作反時針方向回轉(zhuǎn)，如圖20所示，輪41進(jìn)入制動部件73的支架部7之間，輪臂40和輪41被支架部7、連接桿55及保護(hù)罩81復(fù)蓋，在這種狀態(tài)下，輪41沒有從基部2的下面往下方突出。
隨著連接桿55的移動，制動部件73被提升，輪臂44作順時針回轉(zhuǎn)。收納部23內(nèi)的臂制動47與輪臂44成為一體作順時針回轉(zhuǎn)，如圖10所示，延伸部50反抗螺旋彈簧28的拉伸力，上壓制動臂25的前端。制動臂25以支承銷20為中心作反時針回轉(zhuǎn)。制動臂25回轉(zhuǎn)設(shè)定角度，如圖6所示，輪45位于基部2下面的上方，而且處于連接桿55的直線部56的外側(cè)方位置。如圖20所示，制動部件73的突出部76進(jìn)入膨出部83內(nèi)。
如圖11所示，制動臂25回轉(zhuǎn)到最大角度，臂制動47的延伸部50脫離制動臂25的前端。制動臂25因螺旋彈簧28的位伸力以支承銷20為中心作順時針回轉(zhuǎn)，與分隔臂24相接觸。延伸部50的相接觸面52與制動臂25的前端部系合，限制臂制動47的反時針方向的回轉(zhuǎn)。其結(jié)果，限制了輪臂44的回轉(zhuǎn)，能防止輪45突然從基部2的下面突出。
這樣一來，輪41、45被收容在支架部7的外側(cè)方不會從基部2的下面突出，幼兒用座1的形態(tài)能從嬰兒車切換成輔助座。當(dāng)切換時，由于連接桿55的斜狀部58，輪41、45與直線部56、57的干涉可以得到回避。因而，輪45被收容在直線部56的外側(cè)方，輪41被收容在直線部57的內(nèi)側(cè)方。
若手從圖20所示杠桿臂63放開，則如圖21、22所示，由于手柄彈簧64的賦勢力，杠桿臂63自動朝前方回轉(zhuǎn)。杠桿臂63一接觸限制銷39，就限制其繼續(xù)回轉(zhuǎn)。在這種狀態(tài)下，輪45被杠桿臂63從上方復(fù)蓋。
握持圖6所示側(cè)護(hù)條，操作桿10，拉曳鋼絲繩27，如圖11所示，制動臂25及臂桿26分別從支承銷20為中心作反時針順轉(zhuǎn)。如圖12所示，制動臂25的前端脫離分隔壁24往上方，限制臂制動47回轉(zhuǎn)的因素消失，因而，臂制動47的反時針方向回轉(zhuǎn)成為可能。
在這種狀態(tài)下，若握持側(cè)護(hù)條9，提升幼兒用座1，則輪臂40、44及輪41、45因其自重自動地朝下方回轉(zhuǎn)，從基部2的下面突出。
由于上述輪臂40、44的回轉(zhuǎn)，連接桿55及制動部件73一起從基部2降下。隨著該下降，連接桿55的制動部件73之間所成的角度擴(kuò)大，不久兩者55、73大致成為直線狀。在輪臂40、44從基部2垂下的狀態(tài)下，幼兒用座1降至地面，輪臂40、44在相互離開方向展開。
這時，配置在圖20所示的保護(hù)罩82的膨出部83內(nèi)的制動部件73的突出部76推壓滑動部件65的下壓部72。因此，滑動部件65一邊反抗彈簧67的賦勢力，一邊在直線部57內(nèi)朝連接桿55的基端部滑動。
突起部76越過下壓部72與加強(qiáng)部件77的連接板79相接觸，滑動部件65因彈簧67的賦勢力朝連接桿55的前端部滑動，缺口71與突出部76系合。由于該系合，限制了輪臂40、44的以連接銷75為中心的回轉(zhuǎn)。并且，如圖9所示，臂制動47的相接觸面52與收納部23內(nèi)的限制面53相接觸，限制輪臂44的反時針方向的回轉(zhuǎn)。
輪臂40、44回轉(zhuǎn)時，杠桿臂63一邊在限制銷39上滑動，一邊以支承銷62為中心回轉(zhuǎn)。這樣一來，幼兒用座1的形態(tài)能從輔助座切換為嬰兒車。
下面，說明上述結(jié)構(gòu)的幼兒用座1的作用。
圖1表示幼兒用座1作為嬰兒車使用時狀態(tài)，在該狀態(tài)下，輪41、45從基部2的下面突出。杠桿臂63通常因手柄彈簧64被賦勢而往前方(反時針方向)回轉(zhuǎn)，可是由于杠桿臂63與限制銷39相接觸，所以限制杠桿臂回轉(zhuǎn)。由于該限制，杠桿臂63在限制銷39的附近立起。
如圖17所示，制動部件73的突起部76被滑動部件65的缺口71及加強(qiáng)部件77的連接板79夾住，在運(yùn)動狀態(tài)下，只要兩杠桿臂63不往后方回轉(zhuǎn)，這種狀態(tài)就不會被解除。因此，即使使用者握持側(cè)護(hù)條9，提升幼兒用座1，連接桿55及制動部件73也不會以連接銷75為中心回轉(zhuǎn)。各輪臂40、44不回轉(zhuǎn)，輪41、45經(jīng)常保持在行走位置。
突起部76與連接板79的系合限制了制動部件73以連接銷75為中心回轉(zhuǎn)，因此，當(dāng)使用者推幼兒用座1行走時，輪41、45也能經(jīng)常保持在上述行走位置，實現(xiàn)穩(wěn)定地行走。
另外，各保護(hù)罩102、105還能阻擋前輪101及后輪104的濺起的泥和水落到使用者身上。
當(dāng)將幼兒用座1的形狀從嬰兒車切換為輔助座時，如圖13、14所示，使用者將杠桿臂63朝箭頭方向，即朝脫離限制銷39的方向回轉(zhuǎn)，這時，杠桿臂63處于座部49的長度方向的中央部，而且在該座部49的外側(cè)方起立。因而，使用者從該幼兒用座1的后方握持杠桿臂63時的操作性良好。
另外，在該實施例中，杠桿臂63形成為彎曲，中間部91往后方突出，因而，使用者可以很容易從幼兒用座1的后方握持杠桿臂63，而且，能可靠地提升該杠桿臂63。假設(shè)杠桿臂63為直線狀，那么，若不強(qiáng)力握持，杠桿臂63恐怕就脫手。針對該情況，在本實施例中，握持部92與提升方向大致呈直交。因此，使用者若握住握持部92，只要手不松開，杠桿臂63就不會從手脫開。使用者能牢牢地握住杠桿臂63，可靠地提起幼兒用座1。
如圖18和19所示，杠桿臂63以支承銷62為中心順時針回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)限制部93與連接桿55的上面相接觸，則杠桿臂63的進(jìn)一步回轉(zhuǎn)受到限制。突起部94一邊推壓制動釋放件85的滑動面88一邊滑動。因此，制動釋放件85以釋放軸86為中心作順時針回轉(zhuǎn)。伴隨此種情況，系合凹部87一邊反抗彈簧67的賦勢力一邊推壓滑動部件65的推壓面70。
于是，滑動部件65在直線部57內(nèi)朝連接桿55的基端部滑動，在滑動過程中，缺口71離開突起部76，連接桿55及制動部件73以連接銷75為中心的回轉(zhuǎn)成為可能。在這種狀態(tài)下，若使用者在握持杠桿臂63狀態(tài)下提升幼兒用座1，則如圖20所示，連接桿55與杠桿臂63成為一體被提升。與此相對應(yīng)，連接桿55與制動部件73一邊使它們間相互所成的角度變換，一邊以連接銷75為中心回轉(zhuǎn)，輪臂40、44分別往后方、前方回轉(zhuǎn)。在本實施例中，兩輪臂44的腳部44a的間距比兩輪臂40的腳部40a的間距寬，因此，盡管輪臂40、44朝相互接近方向回轉(zhuǎn)也不會互相產(chǎn)生干涉。
由于輪臂40往后方回轉(zhuǎn)，輪41往基部2下面的上方移動，于是，如圖23所示，輪41被收容在保護(hù)罩81與支架7之間。由于輪臂44往前方回轉(zhuǎn)，輪45往基部2下面的上方移動，于是，輪45被收容在直線部56的外側(cè)方，這樣，兩輪41、45被收容在收容位置。
在本實施例中，輪軸153偏移在中心軸線152的后方，而輪軸159偏移在中心軸線158的前方。即，各輪軸153、159以中心軸線152、158為基準(zhǔn)被錯開到輪臂40、44的回轉(zhuǎn)方向的前方。因此，將幼兒用座1切換成輔助座時，即使象各輪軸153、159位于中心軸線152、158上場合，不使輪臂40、44回轉(zhuǎn)，也能夠?qū)⑶昂髢奢?1、45收容在收容位置。
另一方面，由于輪臂44的回轉(zhuǎn)，如圖9所示的臂制動47如圖10所示那樣作順時針回轉(zhuǎn)。臂制動47的上壓面51一邊反抗螺旋彈簧28的拉伸力一邊上壓制動臂25的前端，于是，制動臂25以支承銷20為中心朝離開分隔壁24方向(反時針方向)回轉(zhuǎn)。
當(dāng)輪45被收容在直線部56的外側(cè)方時，如圖11所示，臂制動47脫離制動臂25的前端。制動臂25因螺旋彈簧28的位伸力而以支承銷20為中心作順時針方向回轉(zhuǎn)，與分隔壁24相接觸。延伸部50的接觸面52與制動臂25的前端系合，限制臂制動47的反時針方向的回轉(zhuǎn)。因此，兩輪41、45保持在收容位置，當(dāng)提升幼兒用座1時，能防止輪臂44突然回轉(zhuǎn)等不合適情況。
幼兒用座1下降，手從杠桿臂63放開時，如圖21、22所示，杠桿臂63因手柄彈簧64的賦勢力自動朝前方回轉(zhuǎn)，當(dāng)杠桿臂63與限制銷39相接觸時此回轉(zhuǎn)停止。因此，使用者也可以不使杠桿臂63回轉(zhuǎn)。沒有必要為了杠桿臂63的回轉(zhuǎn)另外設(shè)置復(fù)雜的機(jī)構(gòu)。
杠桿臂63與限制銷39相接觸時，杠桿臂63的握持部92及中間部91位于輪45的上方復(fù)蓋著它，杠桿臂63的突起部94脫離制動釋放件85，通過該制動釋放件85推壓滑動部件65的力消失，因此，滑動部件65因彈簧67朝連接桿55的前端部滑動?；瑒硬考?5的推壓面70與制動釋放件85的系合凹部87系合，當(dāng)上述制動釋放件85與連接桿55的上面相接觸時，滑動部件65的滑動停止。
當(dāng)輪41被收容在座部49的外側(cè)方的收容位置，則該輪被座本體3的支架部7和保護(hù)罩81所復(fù)蓋。因此，當(dāng)提起幼兒用座1時，輪41不會接觸使用者和座席13，不會發(fā)生因與輪41接觸而沾污使用者衣服或座席13。
上述幼兒用座1放入汽車內(nèi)置于座席13上，此時，輪41、45被收容在座本體3的外側(cè)方的收容位置，輪臂40、44位于座部49的外側(cè)方。輪41、45以及輪臂40、44沒有收容在座部49的下部。因此，幼兒用座1的全部比以往技術(shù)低，從而，很少發(fā)生幼兒用座1與汽車車頂?shù)认嗯龌ハ喔缮娆F(xiàn)象，能很簡單地將幼用座1從車外放入車內(nèi)。同樣，將該座1取出到車外的作業(yè)也很簡單。
當(dāng)幼兒用座1載置在座席13上時，從基部2下面突出若干的輪臂40、44與座席13相接，因此，幼兒用座1以更穩(wěn)定的狀態(tài)載置在座席13上。
在這種狀態(tài)下，兩輪41被收容在背部6的兩外側(cè)方，此時，若假定兩輪41的間距比兩輪45的間距寬，那么輪41往基部2外側(cè)方的外伸量變大，于是，存在輪41與座席13中的背部兩側(cè)的側(cè)支架接觸從而損壞座席的危險。但是，在本實施例中，兩輪41的間距比兩輪45的間距狹小，輪41往基部2外側(cè)方的外伸量比上述場合少，因此，輪41與座席13的側(cè)支架接觸從而損傷它的現(xiàn)象得到了抑制。
幼兒用座1用汽車備有的座帶(沒有圖示)安裝在座席13上，在這種狀態(tài)下，輪41、45收容在座本體3的外側(cè)方，難以接觸座席13，因此，能防止輪41、45與座席13接觸從而弄臟座席13。另外，如圖23所示，各保護(hù)罩102、105分別位于前輪101和后輪104的下方，因此，附著在前輪101和后輪104上的水及泥即使落下，它們也被保護(hù)罩102、105擋住，其結(jié)果，座席13上載置幼兒用座1時，能防止水和泥等沾污座席13。保護(hù)罩102、105也能防止前輪101和后輪104直接與座席13接觸，弄臟上述座席13。
這樣，根據(jù)本實施例，使用者只須操作杠桿臂63(一邊使其往后方回轉(zhuǎn)，一邊提起)，就能使連接桿55和制動部件73回轉(zhuǎn)的動作與提起幼兒用座1的動作連續(xù)進(jìn)行，能使幼兒用座1的形態(tài)從嬰兒車切換為輔助座，切換時不需要特別的操作，操作性能優(yōu)良。
當(dāng)使兩杠桿臂63一邊往后方回轉(zhuǎn)一邊提升時，并不需要很大力，因此，即使是女性場合，也很容易在幼兒乘坐在幼兒用座1的狀態(tài)下切換成輔助座。
為了使兩輪臂40、44同時回轉(zhuǎn)，在該實施例之外還可以考慮種種復(fù)雜機(jī)構(gòu)，但是，在本實施例中，采用通過連接桿55和制動部件73連接兩輪臂40、44這樣一種非常簡單的機(jī)構(gòu)，因此，本實施例減少了零件數(shù)目，減輕了重量。若改變連接桿55和制動部件73的大小和形狀，或變更連接銷75和軸支銷54的各位置，則可以適當(dāng)?shù)刈兏啽?0、44的回轉(zhuǎn)角度。
輪45位于連接桿55的直線部56的外側(cè)方，其上方被杠桿臂63復(fù)蓋，因此，使用者等不能從杠桿臂63的上方很容易地觸及輪45。同樣，輪41被收容在座本體3的支架部7與保護(hù)罩81之間，因此，也可以不設(shè)置用于復(fù)蓋兩輪41、45的專用的罩，這樣，減少了零件數(shù)目，能使幼兒用座1小型化。
另外，也可以根據(jù)需要省去上述手柄彈簧64，但是，這時，使用者需要使杠桿臂63回轉(zhuǎn)到輪45的上方。
下面，說明當(dāng)幼兒用座1的形態(tài)從輔助座切換成嬰兒車時的作用和效果。
首先，使用者握持如圖6所示的兩側(cè)護(hù)條9，桿10壓入該側(cè)護(hù)條9內(nèi)，那么，拉曳鋼絲繩27。于是，如圖12所示，制動臂25一邊反抗螺旋彈簧28的拉伸力一邊以支承銷20為中心朝脫離分隔壁24的方向回轉(zhuǎn)。在回轉(zhuǎn)途中，制動臂25的前端離開延伸部50的接觸面52。
在這種狀態(tài)下，若提起幼兒用座1，則輪臂40因自重自動地朝前方回轉(zhuǎn)，輪臂44因自重自動地朝后方回轉(zhuǎn)。若在輪臂40、44從基部2下垂的狀態(tài)下，使幼兒用座1下降到地面上，則上述輪臂40、44進(jìn)一步回轉(zhuǎn)。
此時，圖6和圖22所示的連接桿55和制動部件73以連接銷75為中心回轉(zhuǎn)，突起部76一邊反抗彈簧67的賦勢力一邊推壓下壓部72，因此，滑動部件65在直線部57內(nèi)朝連接桿55的基端部滑動。不久，輪臂40、44回轉(zhuǎn)設(shè)定角度，輪41、45到達(dá)預(yù)先設(shè)定的行走位置，此時，突起部76越過下壓部72。上述滑動部件65因彈簧67的賦勢力朝連接桿55的前端部滑動，在途中，缺口71與突起部76系合。其結(jié)果，幼兒用座1從輔助座切換為嬰兒車。
在這個實施例中，在座本體3的支架部7上設(shè)有呈細(xì)長形狀的側(cè)護(hù)條9，所以，與不設(shè)有側(cè)護(hù)條9的場合相比，若握持該側(cè)護(hù)條9，就能可靠地握持幼兒用座1。使用者只要握持側(cè)護(hù)條9提升，就能簡單地搬運(yùn)幼兒用座1。另外，當(dāng)將幼兒用座1從輔助座切換成嬰兒車時，使用者也可以一邊將桿10按入側(cè)護(hù)條9內(nèi)，一邊握持側(cè)護(hù)條提升。即使是力氣小的女性也能在幼兒乘坐在幼兒用座1中狀態(tài)下很容易地進(jìn)行上述操作。
特別是在本實施例中，側(cè)護(hù)條9的兩端固定在與本體部5相對應(yīng)的支架部7以及與背部6相對應(yīng)的支架部7上，因此，與側(cè)護(hù)條9設(shè)在與上述不同的地方的場合相比，利用者容易從幼兒座1的后方伸出手握住兩側(cè)護(hù)條9進(jìn)行提升。
使用者握持各側(cè)護(hù)條9，一邊操作桿10一邊提升幼兒用座1，則使制動臂25脫離臂制動47，能將幼兒用座1切換成嬰兒車。沒有必要分別進(jìn)行提升側(cè)護(hù)條9的動作及操作桿10的動作，能在握持各側(cè)護(hù)條9的狀態(tài)下操作桿10提升側(cè)護(hù)條9，所以操作性良好。
若使用者不是同時操作兩桿10，則不能將幼兒用座1從輔助座切換成嬰兒車。假定使用者誤操作僅操作一方的桿10就不會使輪臂40、44意外回轉(zhuǎn)。
另外，上述實施例也可作如下變更。
(1)在上述實施例中，側(cè)護(hù)條9形成與本體部5和背部6不一的其它部件，但是，也可以如圖24-26所示，側(cè)護(hù)條9與本體部5的背部6形成為一體。這時，位于背部6兩側(cè)的支架部7上也可以形成握持部106，以便容易握持。這樣，若將幼兒用座1置于座席13上的大致位置上，此后，可以握住握持部106將幼兒用座1挪到合適的位置。與沒有設(shè)置握持部106場合相比更容易調(diào)整幼兒用座1的位置。
(2)桿10也可以僅僅安裝在一方的側(cè)護(hù)條9上。
(3)也可以如圖27所示，輪臂40、44通過一根連接桿110可回轉(zhuǎn)地連接著，在該連接桿110上安裝杠桿臂111。此時，一操作杠桿臂111，輪臂40、44就會如圖28所示那樣互相朝同一方向(反時針方向)回轉(zhuǎn)。輪臂40及輪41如圖29所示被收容在座49的外側(cè)方，輪臂44及輪45被收容在背部6的外側(cè)方。這樣，輪臂40、44及輪41、45以少的零件數(shù)很容易地被收容在設(shè)定位置。
這時，兩輪臂40的腳部40a的間距及兩輪臂44的腳部44a的間距至少比座部49的寬度寬。也可以使兩腳部40a的間距以及兩腳部44a的間距相等。
使輪41的輪軸153偏移到輪臂40的中心軸線152的后方，使輪45的輪軸159偏移到輪臂44的中心軸線158的前方。這樣，能使收容輪41、45時的輪臂40、44的回轉(zhuǎn)角度變小。
(4)上述實施例也可以作如圖30所示那樣變更，在該例中，曲柄部件112固定在輪臂44上，連接桿113可回轉(zhuǎn)地設(shè)置在輪臂40上，曲柄部件112和連接桿113由連接銷114可回轉(zhuǎn)地連接著。操作桿116安裝在座本體3上，該操作桿116的前端和連接銷114由操作棒115連接。這時，操作桿116一回轉(zhuǎn)，輪臂40、44如圖31所示朝相互接近方向回轉(zhuǎn)，此后，輪臂40、44都如圖32所示被收容在座部49的外側(cè)方。
在該變更例中，若調(diào)節(jié)曲柄部件112的長度等，與此相對應(yīng)，可任意變更輪臂40、44的回轉(zhuǎn)角度。
若使輪軸153偏移到中心軸線152的后方，使輪軸159偏移到中心軸線158的前方，則可以使收容輪41、45時的輪臂40、44的回轉(zhuǎn)角度變小。
(5)如圖33所示，輪臂40、44也可以由包括回轉(zhuǎn)軸117的連接桿118連接。這時，通過操縱操作手段(沒有圖示)，如圖34所示，上述回轉(zhuǎn)軸117被導(dǎo)向上方，輪臂40、44朝相互接近方向回轉(zhuǎn)，如圖35所示，被收容在座部49的外側(cè)方的設(shè)定位置。
若使輪軸153偏移到中心軸線152的后方，使輪軸159偏移到中心軸線158的前方，就能夠使收容輪41、45時的輪臂40、44的回轉(zhuǎn)角度變小。
下面，參照圖36-圖53說明本發(fā)明第2實施例，與上述第1實施例相同的部件標(biāo)以相同符號，詳細(xì)說明省略。
第2實施例的特征在于，在基部2上沒有形成延伸部件38、斜狀部件38a及限制銷39，因此，對于連接桿55的杠桿臂63的安裝結(jié)構(gòu)與第1實施例有很大不同。
如圖43所示，在上述各滑動部件65上開有孔120，制動銷121插入其中。如圖38、40所示，在各連接桿55的直線部57的兩側(cè)部，長孔122分別沿該直線部57的長度方向延伸，上述制動銷121的兩端部插入此處。各制動銷121可在各長孔 122的一對內(nèi)壁122a、122b間移動。如圖42、43所示，制動釋放件85與滑動部件65的推壓面70和連接桿55的上面系合，當(dāng)上述滑動部件65往后方的滑動受到限制時，上述制動銷121與內(nèi)壁122a相接觸。
在直線部57的兩側(cè)部，上述長孔122的附近并且靠近連接桿55的基端部的位置，長孔123與所說長孔122平行地延伸。作為杠桿臂63回轉(zhuǎn)中心的上述支承銷62的兩端部插在各長孔123中，各支承銷62可在長孔123的一對內(nèi)壁123a、123b間移動，而且可在長孔123內(nèi)回轉(zhuǎn)。
在各杠桿臂63的內(nèi)部安裝輔助部件124，更詳細(xì)地說，如圖38所示，各輔助部件124由位于連接桿55的直線部57的側(cè)方、并安裝在上述支承銷62上的一對導(dǎo)向部125和連系兩導(dǎo)向部125上端的連接部126構(gòu)成。在各導(dǎo)向部125上切口27斜向延伸，杠桿臂63的回轉(zhuǎn)限制部93嵌合在其中。因此，杠桿臂63以支承銷62為中心一回轉(zhuǎn)，輔助部件124與該杠桿臂63成為一體回轉(zhuǎn)。
在各導(dǎo)向部125上分別形成以支承銷62為中心的大致呈扇狀的收容孔128，上述制動銷121的兩端部插入其中，如圖38、43所示，收容孔128包括直線狀的滑動部130和系合凹部131。在制動銷121與長孔122的內(nèi)壁122a相接觸的狀態(tài)下，輔助部件124以支承銷62為中心朝前方回轉(zhuǎn)時，滑動部130向著長孔122的內(nèi)壁122b使制動銷121滑動。系合凹部131與滑動部130連續(xù)形成，沿滑動部130滑動的制動銷121進(jìn)入該系合凹部131。
在兩導(dǎo)向部125間架設(shè)連接部件132，擺動桿133的基端部安裝在其中，連接部件132位于上述支承銷62的前方、連接桿55的下方。如圖39、43所示，比連接桿55的寬度狹、上方開口的截面為U字狀的收容部135與上述保護(hù)罩82形成一體。彈簧137配設(shè)在由連接桿55和收容部135所圍成的空間。
上述擺動桿133的前端部插入收容部135內(nèi)，通常使彈簧137壓縮，因此，從收容部135內(nèi)推壓的力施加在擺動桿133上。該力通過連接部件132和輔助部件124傳遞到杠桿臂63，該臂63要往后方回轉(zhuǎn)。當(dāng)杠桿臂63的回轉(zhuǎn)限制部93與連接桿55的上面相接觸時此回轉(zhuǎn)受到限制。并且，支承銷62被彈簧67賦勢，與長孔123的內(nèi)壁123b相接觸。
在上述保護(hù)罩82的兩側(cè)部分別形成系合凹部140，與此相對應(yīng)，在各導(dǎo)向部125上一體形成可與上述系合凹部140系合的突部141。在圖44、45中，如箭頭所示，杠桿臂63一邊反抗上述彈簧137的賦勢力，一邊被拉向后方，則支承銷62一邊使彈簧67壓縮，一邊沿長孔123滑動。支承銷62與長孔123的內(nèi)壁123a一接觸，突部141就與系合凹部140系合。于是，以支承銷62為中心的杠桿臂63及輔助部件124的回轉(zhuǎn)受到限制。
隨著杠桿臂63往后方移動，突起部94推壓制動釋放件85的滑動面88，由于此推壓，制動釋放件85以釋放軸86為中心作順時針方向回轉(zhuǎn)，系合凹部87一邊反抗彈簧67的賦勢力一邊推壓滑動部件65的推壓面70。
滑動部件65在朝連接桿55的基端部滑動過程中離開制動部件73，另一方面，制動銷121沿長孔122滑動，與其內(nèi)壁122b相接觸。在這種狀態(tài)下，若握持杠桿臂63提升幼兒用座1，則如圖46所示，連接桿55及制動部件73以連接銷75為中心被折疊。這時，突部141與系合凹部140系合，杠桿臂63沒有以支承銷62為中心回轉(zhuǎn)。因此，使用者能在穩(wěn)定的狀態(tài)下提升幼兒用座1。
連接桿55及制動部件73折疊，輪41、45被收容在座部49的兩外側(cè)方，那么，制動臂25與臂制動47系合。通過該系合，兩輪41、45保持在座部49兩外側(cè)方的收容位置。在這種狀態(tài)下，輪41、45沒有從基部2的下面突出。若手放開杠桿臂63，則如圖47所示，支承銷62因彈簧67的賦勢力沿長孔123往前方移動。杠桿臂63及輔助部件124與支承銷62成為一體朝連接桿55的基端部移動。這種移動在支承銷62與長孔123的內(nèi)壁123b相接觸時停止。
由于上述杠桿臂63的移動，突起部94離開制動釋放件85，同時，突部141脫離系合凹部140。被彈簧67賦勢的滑動部件65朝連接桿55的前端部滑動。在該滑動過程中，推壓面70與制動釋放件85的系合凹部87系合。隨著滑動部件65的滑動，制動銷(2)沿長孔122滑動與內(nèi)壁122a相接觸。
杠桿臂63從這種狀態(tài)一邊反抗彈簧137的賦勢力一邊朝前方(圖47-49中箭頭所示方向)回轉(zhuǎn)。由于該回轉(zhuǎn)，擺動桿133一邊壓縮彈簧137一邊進(jìn)入收容部135的深處。在回轉(zhuǎn)初期，制動銷121雖與收容孔128的壁面有間距，但是杠桿臂63回轉(zhuǎn)到某種程度，滑動部130與制動銷121發(fā)生干涉。
由于該干涉，上述制動銷121一邊反抗彈簧67的賦勢力，一邊沿長孔122朝內(nèi)壁122b移動若干，隨著這種情況，滑動部件65也朝連接桿55的基端部滑動若干。杠桿臂63進(jìn)一步往前方回轉(zhuǎn)，長孔122與系合凹部131一致時，如圖51、52所示，滑動部件65因彈簧67的賦勢力朝連接桿55的前端部滑動。
在滑動過程中，推壓面70與制動釋放件85系合，同時，制動銷121進(jìn)入系合凹部131，限制杠桿臂63的回轉(zhuǎn)，這樣，幼兒用座1被切換成輔助座。
為了將幼兒用座1切換為嬰兒車，使用者操作桿10，制動臂25的前端脫離臂制動47，則連接桿55及制動部件73以連接銷75為中心回轉(zhuǎn)。此時，如圖53所示，在制動部件73回轉(zhuǎn)的途中，突起部76推壓滑動部件65的下壓部72。與此相對應(yīng)，滑動部件65朝連接桿55的基端部滑動若干，制動銷121朝長孔122的內(nèi)壁122b滑動。于是，制動銷121從系合凹部131中拔出，所以杠桿臂63及輔助部件124以支承銷62為中心的回轉(zhuǎn)成為可能。由彈簧137賦勢的杠桿臂63及輔助部件124往后方回轉(zhuǎn)。若回轉(zhuǎn)限制部93與連接桿55的上面相接觸，則杠桿臂63的回轉(zhuǎn)受到限制。因此，如圖42所示，杠桿臂63在座部49中的支架部7的中央的兩外側(cè)方處于起立狀態(tài)。
在本實施例中，由軟質(zhì)材構(gòu)成的夾持材145嵌入上述杠桿臂63的握持部92內(nèi)。
下面，說明上述結(jié)構(gòu)的幼兒用座1的作用及效果。
圖36和圖43是將幼兒用座1作為嬰兒車使用時的狀態(tài)，在該狀態(tài)下，杠桿臂63由彈簧137賦勢，要往后方(順時針方向)回轉(zhuǎn)，但是該回轉(zhuǎn)因回轉(zhuǎn)限制部93與連接桿55的上面相接觸而受到限制。由于彈簧67，支承銷62與長孔123的內(nèi)壁123b相接觸，制動銷121與長孔122的內(nèi)壁122a相接觸。制動部件73的突起部76被滑動部件65的缺口71和連接板79所夾持，連接桿55及制動部件73的以連接銷75為中心的回轉(zhuǎn)得到限制。
將該幼兒用座1切換成輔助座時，使用者從幼兒用座1的后方握住兩杠桿臂63。此時，杠桿臂63通常位于座部49長度方向中央部的左右兩外側(cè)方起立著，所以使用者能很容易且可靠地握住杠桿臂63。使用者一邊反抗上述彈簧137的賦勢力一邊往后方拉兩杠桿臂63。于是，兩輔助部件124與對應(yīng)的杠桿臂63成為一體往后方移動，同時，支承銷62沿長孔123往后方滑動。
隨著上述輔助部件124的移動，突部141與系合凹部140系合，保護(hù)罩82、輔助部件124及杠桿臂63成為一體，以支承銷62為中心的杠桿臂63為中心的杠桿臂63和輔助部件124的回轉(zhuǎn)得到限制。另外，由于杠桿臂63往后方的移動，突起部94推壓滑動面88，制動釋放件85如圖45所示，以釋放軸86為中心作順時針方向回轉(zhuǎn)。由于該回轉(zhuǎn)，制動釋放件85一邊反抗彈簧67的賦勢力一邊推壓滑動部件65?；瑒硬考?5朝連接桿55的基端部滑動，離開制動部件73。隨著這種狀態(tài)，制動銷121沿長孔122朝前方滑動，與內(nèi)壁122b相接觸。
在這種狀態(tài)下，使用者若提起杠桿臂63，連接桿55和制動部件73以連接銷75為中心朝下方回轉(zhuǎn)(被折疊)。此時，系合凹部140與突部141系合，杠桿臂63不會以支承銷62為中心回轉(zhuǎn)。因此，使用者可以握持上述杠桿臂63，以穩(wěn)定的狀態(tài)提起幼兒用座1。
若連接桿55及制動部件73被折疊，輪41、45就如圖37所示，被收容在座部49的兩外側(cè)方的收容位置，于是，制動臂25和臂制動47系合，限制輪臂40、44的回轉(zhuǎn)，因此，輪41、45保持在上述收容位置，不會從基部2的下面突出。
從這種狀態(tài)，使用者若從杠桿臂63放開手(或放松)，那么如圖47所示，因彈簧67的賦勢力，支承銷62沿長孔123朝前方滑動，杠桿臂63和輔助部件124朝連接桿55的基端部移動。在杠桿臂63移動過程中，突起部94脫離制動釋放件85。在輔助部件124的移動過程中，突部141離開系合凹部140。另外，滑動部件65因彈簧67的賦勢力朝連接桿的前端部滑動，隨著該滑動，制動銷121沿長孔122往后方移動，與內(nèi)壁122a相接觸。
從這種狀態(tài)，使用者一邊壓縮彈簧137一邊使杠桿臂63往前方回轉(zhuǎn)，在回轉(zhuǎn)初期，制動銷121離開收容孔128的壁面，當(dāng)杠桿臂63回轉(zhuǎn)超過設(shè)定角度，則如圖49所示，滑動部130與制動銷121開始干涉。由于該干涉，上述制動銷121朝長孔122的內(nèi)壁122b滑動若干，隨著此滑動，滑動部件65也朝連接桿55的基端部滑動若干。
使用者進(jìn)一步使杠桿臂63往前方回轉(zhuǎn)，長孔122和系合凹部131一致，如圖51、52所示，系合凹部131的長度方向相對連接桿55的長度方向成為平行狀態(tài)，制動銷121與上述滑動部130不會發(fā)生干涉，因此，因彈簧67的賦勢力，滑動部件65朝連接桿55的前端部滑動，制動銷121進(jìn)入長孔122內(nèi)。制動銷121到達(dá)內(nèi)壁122a并系合，杠桿臂63往前方的回轉(zhuǎn)受到限制。另外，在此時由于處于壓縮狀態(tài)的彈簧137，上述杠桿臂63要往后方回轉(zhuǎn)。但是，該回轉(zhuǎn)因制動銷121和系合凹部131的系合而受到限制。因此，杠桿臂63無論往前方還是后方都不能回轉(zhuǎn)。
制動銷121與系合凹部131一系合，輪45被杠桿臂63從上方復(fù)蓋，實現(xiàn)了由嬰兒車切換成輔助座。
這樣，在第2實施例中，將兩杠桿臂63拉向后方之后，通過暫時放松該杠桿臂使其往前方回轉(zhuǎn)這種非常簡單的操作，就能將幼兒用座1從嬰兒車切換成輔助座。切換為輔助座的幼兒用座1如圖37所示載置于汽車的座席13上，通過座帶固定在座席13上。
幼兒用座1的形態(tài)從輔助座切換成嬰兒車時，使用者將桿10推入側(cè)護(hù)條9內(nèi)，使制動臂25的前端脫離臂制動47。于是，制動臂25的回轉(zhuǎn)成為可能，所以，使用者握住側(cè)護(hù)條9提升幼兒用座1。于是，連接桿55和制動部件73以連接銷25為中心回轉(zhuǎn)。制動部件73回轉(zhuǎn)過程中，如圖53所示，突起部76推壓滑動部件65的下壓部72。由于該推壓，滑動部件65朝連接桿55的基端部滑動若干。
由于該滑動，制動銷121從系合凹部中拔出，杠桿臂63及輔助部件124可以以支承銷62為中心作回轉(zhuǎn)。于是，通過壓縮狀態(tài)彈簧137，杠桿臂63及輔助部件124如圖53箭頭所示往后方回轉(zhuǎn)。如圖43所示，回轉(zhuǎn)限制部93與連接桿55的上面相接觸，杠桿臂63的回轉(zhuǎn)受到限制。
因此，按照第2實施例，能實現(xiàn)與上述第1實施例相同的作用和效果。此外，在第2實施例中不需要在第1實施例中為了限制杠桿臂63回轉(zhuǎn)而設(shè)置的限制銷39，因此，延伸部件38和斜狀部件38a也不需要，所以從基部2往外側(cè)方伸出部分變少，幼兒用座1的外觀進(jìn)一步變好。而且，在制造基部2時，沒有必要將延伸部件38、斜狀部件38a及限制銷39形成為一體，所以容易制造基部2，制造成本得到降低。
在本實施例中，在杠桿臂63的握持部92嵌入由軟質(zhì)材構(gòu)成的夾持材145，所以，使用者握住握持部92時的感觸得到提高。而且，握持部92與手之間的摩擦力增大，所以，使用者握住杠桿臂63提升幼兒用座1時，手不大會在握持部92滑開，因此，使用者能可靠地提起幼兒用座1。
當(dāng)然，上面實施例是作為例示，本發(fā)明并不局限于實施例的范圍?？梢栽跈?quán)利要求書所限定的范圍內(nèi)作種種變更。
權(quán)利要求
1.一種幼兒用座，其設(shè)有座本體，包括座部和背部，且可載置在汽車座席上；前部腳部件，設(shè)有可回轉(zhuǎn)地設(shè)置在上述座本體上的前部輪臂以及安裝在該輪臂前端上的一對前輪，其可選擇地切換成收容在上述座本體側(cè)方、上述座部下面的上方的收容位置和從上述座本體往下方突出的行走位置；后部腳部件，設(shè)有可回轉(zhuǎn)地設(shè)置在上述座本體上的后部輪臂以及安裝在該輪臂前端上的一對后輪，其可選擇地切換成收容在上述座本體側(cè)方，上述座部下面的上方的收容位置和從上述座本體往下方突出的行走位置；連接手段，安裝在上述各前部腳部件和后部腳部件上，使所說腳部件在上述兩位置間的切換連動，同時，上述前部及后部的兩腳部件切換成收容位置時，其被收容在上述座本體的側(cè)方、上述座部的下面的上方；操作手段，設(shè)在上述連接手段上，用于將上述前部和后部腳部件的位置在上述兩位置間進(jìn)行切換。
2.按權(quán)利要求1中所述的幼兒用座，其特征在于，上述連接手段設(shè)有安裝在上述前部輪臂上的前部連接部件和安裝在上述后部輪臂上的后部連接部件，這些前部及后部的連接部件通過軸相互連接。
3.按權(quán)利要求1中所述的幼兒用座，其特征在于，當(dāng)操作上述操作手段切換成收容位置時，上述前部腳部件及后部腳部件通過上述連接手段連接，以朝相互接近方向回轉(zhuǎn)。
4.按權(quán)利要求3中所述的幼兒用座，其特征在于，當(dāng)上述前部腳部件和后部腳部件響應(yīng)上述操作手段的操作而被切換成收容位置時，它們相互交叉。
5.按權(quán)利要求1中所述的幼兒用座，其特征在于，當(dāng)上述前部腳部件和后部腳部件響應(yīng)上述操作手段的操作而被切換成收容位置時，它們通過上述連接手段連接。以相互朝同一方向回轉(zhuǎn)。
6.按權(quán)利要求1中所述的幼兒用座，其特征在于，進(jìn)一步設(shè)有第1保持手段和第1解除手段，當(dāng)上述前部腳部件及后部腳部件切換成行走位置時，第1保持手段用于使兩腳部件保持在行走位置，當(dāng)從行走位置切換成收容位置時，第1解除手段響應(yīng)上述操作手段的操作而工作，用于解除上述第1保持手段對上述腳部件的保持。
7.按權(quán)利要求1中所述的幼兒用座，其特征在于，上述操作手段在上述座部的兩側(cè)方設(shè)有一對杠桿臂，它們通過軸可回轉(zhuǎn)地安裝在上述各連接手段上。
8.按權(quán)利要求7中所述的幼兒用座，其特征在于，進(jìn)一步設(shè)有用于保持姿勢的手勢的手段，當(dāng)上述前部腳部件和后部腳部件由上述第1保持手段保持在行走位置時，用于將上述兩杠桿臂保持成從上述連接手段往上方延伸的姿勢。
9.按權(quán)利要求8中所述的幼兒用座，其特征在于，上述用于保持姿勢的手段包括設(shè)置在上述連接手段和杠桿臂之間、且進(jìn)行賦勢以使杠桿臂回轉(zhuǎn)的賦勢部件以及設(shè)置于上述座本體上、限制由上述賦勢部件的賦勢力所產(chǎn)生的杠桿臂的回轉(zhuǎn)的限制部件。
10.按權(quán)利要求7中所述的幼兒用座，其特征在于，上述兩杠桿臂形成彎曲狀，其前端部朝上述座本體的前方延伸。
11.按權(quán)利要求1中所述的幼兒用座，其特征在于，上述座本體在其兩側(cè)部分別設(shè)有握持部件，各握持部件的中間部分離開座本體。
12.按權(quán)利要求11中所述的幼兒用座，其特征在于，上述各握持部件設(shè)在座部及背部之間。
13.按權(quán)利要求1中所述的幼兒用座，其特征在于，設(shè)有第2保持手段和第2解除手段，上述前部腳部件和后部腳部件切換成上述收容位置時，第2保持手段用于將兩腳部件保持在收容位置，當(dāng)從收容位置切換成行走位置時，第2解除手段用于解除上述第2保持手段對上述腳部件的保持，上述第2解除手段設(shè)有在握住設(shè)置于上述座本體的兩側(cè)部的一對握持部件中的至少一方的狀態(tài)下可操作的操作桿。
14.按權(quán)利要求13中所述的幼兒用座，其特征在于，上述第2保持手段分別設(shè)置在上述座本體的兩側(cè)部，上述操作桿設(shè)置在兩握持部件上。
15.按權(quán)利要求7中所述的幼兒用座，其特征在于，設(shè)有上述兩杠桿臂的保持手段，當(dāng)上述前部腳部件和后部腳部件被收容在上述收容位置時，所說手段用于將上述兩杠桿臂保持在從上方復(fù)蓋上述前輪及后輪的一方的位置上。
16.按權(quán)利要求15中所述的幼兒用座，其特征在于，上述用于保持兩杠桿臂的手段包括設(shè)于上述連接手段和杠桿臂之間、進(jìn)行賦勢以使杠桿臂回轉(zhuǎn)的賦勢部件以及設(shè)于上述座本體上、限制由上述賦勢部件的賦勢力所產(chǎn)生的杠桿臂回轉(zhuǎn)的限制部件。
17.按權(quán)利要求1中所述的幼兒用座，其特征在于，上述兩前部輪臂間的間距、上述兩后部輪臂間的間距、上述兩前輪間的間距以及上述兩后輪間的間距哪一個都設(shè)定得比上述座本體的寬度寬。
18.按權(quán)利要求17中所述的幼兒用座，其特征在于，上述前部腳部件及后部腳部件通過上述連接手段連接，以便當(dāng)響應(yīng)上述操作手段的操作而被切換成收容位置時互相接近朝交叉方向回轉(zhuǎn)，上述各間距設(shè)定成上述兩前輪間的間距與上述兩后輪間的間距不同，上述兩前部輪臂間的間距與上述兩后部輪臂間的間距不同。
19.按權(quán)利要求18中所述的幼兒用座，其特征在于，上述各間距設(shè)定成上述兩前輪間的間距比上述兩后輪間的間距狹，上述兩前部輪臂間的間距比上述兩后部輪臂間的間距狹。
20.按權(quán)利要求3中所述的幼兒用座，其特征在于，上述兩前輪通過軸分別可回轉(zhuǎn)地安裝在前部輪臂的前端上，上述兩后輪通過軸分別可回轉(zhuǎn)地安裝在后部輪臂的前端上，這些軸配置在從各輪臂的中心軸線偏移到相對的輪臂側(cè)的位置上。
21.一種幼兒用座，其設(shè)有座本體，包括座部和背部，且可載置在汽車座席上;一對前部腳部件，設(shè)有可回轉(zhuǎn)地設(shè)置在上述座部前部上的一對前部輪臂以及安裝在各前部輪臂前端的一對前輪，其可選擇地切換成收容在上述座部側(cè)方、該座部下面的上方的收容位置和從上述座部往下方突出的行走位置，這些前部腳部件的兩前部輪臂間的間距及上述兩前輪間的間距哪一個都比上述座本體的寬度寬;一對后部腳部件，設(shè)有可回轉(zhuǎn)地設(shè)置在上述座部后部上的一對后部輪臂以及安裝在各后部輪臂前端的一對后輪，其可選擇地切換成收容在上述座部的側(cè)方、該座部下面的上方的收容位置和從上述座部往下方突出的行走位置，這些后部腳部件的上述兩后部輪臂間的間距和上述兩后輪間的間距哪一個都比上述座本體的寬度寬;連接手段，包括分別可回轉(zhuǎn)地安裝在上述兩前部輪臂上的一對前部連接部件以及安裝在上述兩后部輪臂、且分別可回轉(zhuǎn)地安裝在上述兩前部連接部件上的一對后部連接部件，該連接手段通過調(diào)整上述前部連接部件和上述后部連接部件所成的角度，使所說腳部件在上述兩位置間的切換連動，同時，上述前部和后部的兩腳部件切換成收容位置時，其被收容在上述座本體的側(cè)方、上述座部的下面的上方;操作手段，包括位于上述座部的兩側(cè)方、通過軸可回轉(zhuǎn)地安裝在上述各連接手段上的一對杠桿臂，用于對上述前部和后部腳部件的位置在上述二位置間進(jìn)行切換。
22.按權(quán)利要求21中所述的幼兒用座，其特征在于，上述前部輪臂和上述后部輪臂通過上述連接手段連接，以便當(dāng)響應(yīng)上述操作手段的操作而被切換成收容位置時，互相接近，朝交叉方向回轉(zhuǎn)。
23.按權(quán)利要求22中所述的幼兒用座，其特征在于，上述兩前部腳部件和上述兩后部腳部件形成為上述兩前輪間的間距與上述兩后輪間的間距不同，上述兩前部輪臂間的間距與上述兩后部輪臂間的間距不同。
24.按權(quán)利要求21中所述的幼兒用座，其特征在于，設(shè)有當(dāng)上述前部腳部件和上述后部腳部件切換成行走位置時用于使兩腳部件保持在行走位置的第1保持手段，以及從行走位置切換成收容位置時響應(yīng)上述操作手段的操作而工作、用于解除由上述第1保持手段對上述腳部件的保持的第1解除手段。
25.按權(quán)利要求21中所述的幼兒用座，其特征在于，設(shè)有用于保持姿勢的手段，當(dāng)上述前部腳部件和上述后部腳部件保持在行走位置時，所說手段使上述兩杠桿臂保持從上述連接手段往上方延伸的姿勢。
26.按權(quán)利要求25中所述的幼兒用座，其特征在于，上述用于保持姿勢的手段包括設(shè)置在上述連接手段和杠桿臂之間、進(jìn)行賦勢以使杠桿臂回轉(zhuǎn)的賦勢部件，以及設(shè)置在上述座本體上、限制因上述賦勢部件的賦勢力所產(chǎn)生的杠桿臂的回轉(zhuǎn)的限制部件。
27.按權(quán)利要求21中所述的幼兒用座，其特征在于，上述座本體在其兩側(cè)部分別設(shè)有握持部件，各握持部件的中間部分與座本體脫離。
28.按權(quán)利要求21中所述的幼兒用座，其特征在于，設(shè)有當(dāng)上述前腳部件和后部腳部件切換成收容位置時用于使兩腳部件保持在收容位置的第2保持手段，以及從收容位置切換成行走位置時用于解除上述第2保持手段對上述腳部件的保持的第2解除手段，上述第2解除手段設(shè)有在握住設(shè)置于上述座本體的兩側(cè)部的握持部件的狀態(tài)下可操作的一對操作桿。
29.按權(quán)利要求21中所述的幼兒用座，其特征在于，設(shè)有用于保持杠桿臂的手段，當(dāng)上述前部腳部件和后部腳部件保持在上述收容位置時，該手段將上述兩杠桿臂保持在從上方復(fù)蓋上述前輪和后輪的一方的位置上。
30.按權(quán)利要求29中所述的幼兒用座，其特征在于，上述用于保持兩杠桿臂的手段包括設(shè)置于上述連接手段和杠桿臂間、進(jìn)行賦勢以使所說杠桿臂回轉(zhuǎn)的賦勢部件，以及設(shè)置于上述座本體上、限制因上述賦勢部件的賦勢力所引起的杠桿臂的回轉(zhuǎn)的限制部件。
31.一種幼兒用座，其設(shè)有座本體，包括座部和背部，且可載置在汽車座席上;一對前部腳部件，設(shè)有可回轉(zhuǎn)地設(shè)置在上述座部前部上的一對前部輪臂以及安裝在各前部輪臂前端的一對前輪，其可選擇地切換成收容在上述座部側(cè)方、該座部下面的上方的收容位置和從上述座部往下方突出的行走位置，這些前部腳部件的兩前部輪臂間的間距及上述兩前輪間的間距哪一個都比上述座本體的寬度寬，并且，當(dāng)上述兩前腳部件被切換成收容位置時，上述兩前輪位于座部的后部;一對后部腳部件，設(shè)有可回轉(zhuǎn)地設(shè)置在上述座部后部上的一對后部輪臂以及安裝在各后部輪臂前端的一對后輪，其可選擇地切換成收容在上述座部的側(cè)方、該座部下面的上方的收容位置和從上述座部往下方突出的行走位置，這些后部腳部件的上述兩后部輪臂間的間距和上述兩后輪間的間距哪一個都比上述座本體的寬度寬，并且，當(dāng)上述兩后部腳部件被切換成收容位置時，上述兩后輪位于座部的前部;連接手段，包括分別可回轉(zhuǎn)地安裝在上述兩前部輪臂上的一對前部連接部件以及安裝在上述兩后部輪臂、且分別可回轉(zhuǎn)地安裝在上述兩前部連接部件上的一對后部連接部件，該連接手段通過在向上述收容位置切換時，上述前部連接部件及上述后部連接部件所成角度變狹小，使兩前部腳部件和兩后部腳部件朝相互接近方向回轉(zhuǎn)，同時，當(dāng)該切換結(jié)束時，其被收容在上述座本體的側(cè)方、上述座部下面的上方。操作手段，包括位于上述座部的兩側(cè)方、通過軸可回轉(zhuǎn)地安裝在上述各連接手段上的一對杠桿臂，用于對上述前部和后部腳部件的位置在上述二位置間進(jìn)行切換。第1保持手段，上述前腳部件和上述后部腳部件切換到行走位置時，用于使兩腳部件保持在行走位置;第1解除手段，上述前部腳部件和上述后部腳部件從上述行走位置切換成收容位置時，響應(yīng)上述操作手段的操作而工作，用于解除上述第1保持手段對上述腳部件的保持;第2保持手段，上述前部腳部件和上述后部腳部件切換到收容位置時，用于使兩腳部件保持在收容位置;第2解除手段，上述前部腳部件及上述后部腳部件從收容位置切換成行走位置時，用于解除上述第2保持手段對上述腳部件的保持。
32.按權(quán)利要求31中所述的幼兒用座，其特征在于，設(shè)有用于保持姿勢的手段，當(dāng)上述前部腳部件和上述后部腳部件保持在行走位置時，所說手段使上述兩杠桿臂保持從上述連接手段往上方延伸的姿勢。
33.按權(quán)利要求32中所述的幼兒用座，其特征在于，上述用于保持姿勢的手段包括設(shè)置于上述連接手段和杠桿臂之間、進(jìn)行賦勢以使杠桿臂回轉(zhuǎn)的賦勢部件，以及設(shè)置于上述座本體上，限制上述賦勢部件的賦勢力所引起的杠桿回轉(zhuǎn)的限制部件。
34.按權(quán)利要求31中所述的幼兒用座，其特征在于，上述座本體在其兩側(cè)部分別設(shè)有握持部件，各握持部件的中間部分與座本體分離。
35.按權(quán)利要求31中所述的幼兒用座，其特征在于，上述座本體在其兩側(cè)部分設(shè)有握持部件，上述第2解除手段設(shè)有在握住上述握持部件狀態(tài)下可操作的一對操作桿。
36.按權(quán)利要求31中所述的幼兒用座，其特征在于，設(shè)有用于保持兩杠桿臂的手段，當(dāng)上述前部腳部件和上述后部腳部件保持在上述收容位置時，所說手段將上述兩杠桿臂保持在從上方復(fù)蓋上述前輪和后輪的一方的位置上。
37.按權(quán)利要求36中所述的幼兒用座，其特征在于，上述用于保持兩杠桿臂的手段包括設(shè)置于上述連接手段和杠桿臂之間、進(jìn)行賦勢以使杠桿臂回轉(zhuǎn)的賦勢部件，以及設(shè)置于上述座本體上、限制因上述賦勢部件的賦勢力所引起的杠桿臂回轉(zhuǎn)的限制部件。
全文摘要
本發(fā)明涉及可兼用作汽車用輔助座和嬰兒車的幼兒用座。該座設(shè)有可在收容位置和行走位置間進(jìn)行選擇切換的前部和后部腳部件。所說兩腳部件當(dāng)切換成收容位置時被收容于座本體兩側(cè)方的座部下面的上方，當(dāng)切換成行走位置時，從座本體往下方突出。對于各個前部和后部腳部件安裝有連接機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)使前部及后部腳部件在上述二位置間的切換連動。當(dāng)所說兩腳部件被切換成收容位置時，連接機(jī)構(gòu)收容在座本體的側(cè)方。連接機(jī)構(gòu)上設(shè)置用于切換位置的杠桿臂。
文檔編號B62B7/12GK1107110SQ9411717
公開日1995年8月23日 申請日期1994年10月19日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月19日
發(fā)明者音部哲朗, 松本洋, 佐佐木和弘, 奧村和雅, 佐藤一夫, 戶谷正昭 申請人:株式會社豐田自動織機(jī)制作所, 利馬株式會社