專利名稱：同軸輕便自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是現(xiàn)有普通自行車的改進(jìn)。
現(xiàn)在通常使用的自行車有26型、28型及輕便、加重的等都是采用鏈輪、鏈條傳動(dòng)，車架長、車體笨重，現(xiàn)在住樓房的多，上下搬運(yùn)既沉重，又很不方便，而且采用鏈輪鏈條傳動(dòng)，鏈條緊了不行，鏈條松了掉鏈子。所以現(xiàn)有自行車在使用中有很多不方便。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種用齒輪傳動(dòng)的同軸輕便自行車。
本實(shí)用新型的目的是由如下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型是將現(xiàn)有普通自行車的鏈輪鏈條結(jié)構(gòu)去掉，增速箱(7)安裝在車架(5)后部的后輪(10)與大拐(8)之間。將后輪(10)安裝在帶有腳蹬的大拐(8)之間，大拐(8)與后輪(10)同心。大拐(8)旋轉(zhuǎn)通過增速箱(7)中的增速齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)后輪(10)旋轉(zhuǎn)。
由于采用齒輪增速，大拐旋轉(zhuǎn)通過齒輪直接帶動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，不用鏈輪鏈條傳動(dòng)，簡化了機(jī)構(gòu)，縮短了兩輪之間的距離，既節(jié)省材料又減輕了重量，搬運(yùn)方便，減小了自行車的拐彎半徑，增加靈活性。
圖一是同軸輕便自行車結(jié)構(gòu)示意圖；圖二是圖一的A向局部示意圖。
以下結(jié)合
和實(shí)施例進(jìn)一步給出本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。
在車架(5)的前部安裝前叉(3)、托架(1)、車把(4)，一般將車把(4)做成握把的，在前叉(3)上安裝前輪(2)及檔板(6)、閘(9)。在車架(5)的后部安裝大拐(8)，在兩大拐之間安裝增速箱(7)、后輪(10)，在后輪(10)上安裝上檔板(6)、閘(9)、飛輪(12)。增速箱(7)的增速比可根據(jù)需要自行選擇，為了省力，一般選大的增速比，一般選增速比為2.5，通常用兩對(duì)齒輪增速，也可以選擇多對(duì)齒輪增速。為了減輕重量和美觀，在保證強(qiáng)度的前提下，增速用的傳動(dòng)齒輪越薄越好，一般選10毫米左右。齒輪(14)安裝在大拐(8)的軸上帶動(dòng)齒輪(15)旋轉(zhuǎn)并增速，齒輪(15)與齒輪(16)同軸，齒輪(16)帶動(dòng)齒輪(17)旋轉(zhuǎn)并增速，齒輪(17)與后輪(10)同軸并帶動(dòng)后輪(10)旋轉(zhuǎn)，飛輪(12)安裝在后輪(10)里。
權(quán)利要求1.一種同軸輕便自行車，主要包括托架(1)、前、后輪(2)、(10)、前叉(3)、車把(4)、車架(5)、檔板(6)、增速箱(7)、大拐(8)、閘(9)、座(11)、飛輪(12)，其特征在于大拐(8)與后輪(10)同心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軸輕便自行車，其特征在于大拐(8)旋轉(zhuǎn)通過增速器(7)中的齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)后輪(10)旋轉(zhuǎn)。
專利摘要同軸輕便自行車，是將后輪安裝在兩大拐之間，后輪與大拐同心。增速器安裝在后輪與大拐之間，大拐旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)增速器齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪帶動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，后輪上裝有飛輪。車把做成握把的。由于取消了鏈輪鏈條傳動(dòng)，克服掉鏈故障，簡化了結(jié)構(gòu)，縮短了兩車輪之間的距離，減小了自行車的拐彎半徑，增加了靈活性，既節(jié)省材料，又減輕重量，搬運(yùn)方便，使用靈活。
文檔編號(hào)B62M11/00GK2167926SQ9321903
公開日1994年6月8日 申請(qǐng)日期1993年7月20日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月20日
發(fā)明者張紹新 申請(qǐng)人:張紹新