專利名稱：摩托車滑行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車的滑行裝置。
摩托車的向前行駛，是通過發(fā)動機驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，并依次通過主動齒輪，從動齒輪、離合器、傳動主軸、變速器、鏈輪和鏈條，以帶動后輪旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)的。摩托車的滑行，是依靠摩托車行駛時的慣性或下坡位能，由后輪驅(qū)動，以達(dá)到摩托車向前行駛。適當(dāng)運用滑行可以降低燃料消耗、減少機件磨損和減少輪胎磨損。
現(xiàn)有摩托車的有關(guān)機構(gòu)見圖3，曲軸1帶動主動齒輪3和與離合器4外殼連接的從動齒輪20轉(zhuǎn)動，5表示傳動主軸?，F(xiàn)有摩托車的滑行，是通過分離離合器、變速器掛空檔或變速器掛前進(jìn)檔來實現(xiàn)的。分離離合器是通過切斷發(fā)動機的驅(qū)動來實現(xiàn)滑行的，其不足之處是增大機件的磨損，通常不采用。變速器掛空檔也是通過切斷發(fā)動機的驅(qū)動來實現(xiàn)滑行的，其不足之處在于，當(dāng)滑行速度減慢需要繼續(xù)行駛時，須操縱變速器重新掛前進(jìn)檔，給駕駛員帶來操作繁瑣。變速器掛前進(jìn)檔以實現(xiàn)滑行，是指摩托車在收油門或熄火情況下，由后輪驅(qū)動，依次經(jīng)過鏈條、鏈輪、變速器(圖上未示出以上零部件)、傳動主軸5、離合器4、從動齒輪20和主動輪3，來進(jìn)行滑行的，這種滑行方法，只有在摩托車技術(shù)狀況不佳、陡坡、彎多、路窄、路滑、視線不清、超載、道路不熟或駕駛技術(shù)不熟練的情況下，不能保證安全時，才宜于采用，如果不是出現(xiàn)上述的情況，而是能夠保證安全時，就不宜采用，因為此種滑行方法會增加發(fā)動機的磨損。
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種摩托車的滑行裝置。
本實用新型的目的可以通過以下措施來實現(xiàn)本實用新型包括曲軸、主動齒輪、離合器、傳動主軸、帶星輪的多聯(lián)整體式齒輪、滾柱、軸套、外殼、動環(huán)密封圈、靜環(huán)密封圈、防轉(zhuǎn)銷、彈簧和頂銷。多聯(lián)整體式齒輪上加工出星輪，星輪空檔內(nèi)有的滾柱、頂銷和彈簧，多聯(lián)整體式齒輪與外殼通過軸套空套于傳動主軸上，外殼與離合器外殼連接成一體。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實用新型圖。
圖2為
圖1的A－A剖視圖。
圖3為現(xiàn)有技術(shù)圖。
下面將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳述
圖1和圖2表示本實用新型。與主動齒輪3常嚙合的多聯(lián)整體式齒輪6同時與多聯(lián)整體式中間齒輪上的齒輪19相嚙合，齒輪6的左側(cè)為內(nèi)接摩擦式棘輪的星輪7，位于星輪7空檔內(nèi)的有滾柱8、頂銷17和彈簧18，多聯(lián)整體式齒輪6與外殼11通過軸套9空套于傳動主軸5上。在多聯(lián)整體式齒輪6與離合器4之間用內(nèi)接摩擦式棘輪傳動，內(nèi)接摩擦式棘輪具有單向傳動和超越轉(zhuǎn)動的作用。內(nèi)接摩擦式棘輪的外殼11與離合器4的外殼連接成一體。內(nèi)接摩擦式棘輪帶有由動環(huán)密封圈12、靜環(huán)密封圈13、防轉(zhuǎn)銷14和彈簧15組成的機械密封裝置，用來防止機油進(jìn)入內(nèi)接摩擦式棘輪內(nèi)部。當(dāng)需要起動摩托車時，腳踏反沖起動桿2，使起動齒輪16轉(zhuǎn)動，帶動中間齒輪10和齒輪19連同齒輪6、主動齒輪3和曲軸1旋轉(zhuǎn)，達(dá)到起動摩托車發(fā)動機的目的。發(fā)動機旋轉(zhuǎn)便可帶動主動齒輪3旋轉(zhuǎn)，經(jīng)多聯(lián)整體式齒輪6連同星輪7帶著滾柱8擠壓外殼11，以帶動離合器4一起旋轉(zhuǎn)，依次帶動傳動主軸5、變速器、鏈輪和鏈條，以驅(qū)動后輪旋轉(zhuǎn)，摩托車向前行駛，此時摩托車的變速器是掛的前進(jìn)檔。當(dāng)摩托車在變速器掛前進(jìn)檔的情況下滑行時，收油門或熄火，動力是從后輪徑鏈條和鏈輪、變速器和傳動主軸5以帶動離合器4和外殼11一起旋轉(zhuǎn)，外殼11利用內(nèi)接摩擦式棘輪的超越轉(zhuǎn)動作用，使外殼11通過滾柱8在多聯(lián)整體式齒輪6的星輪7上空轉(zhuǎn)，不能帶動齒輪6旋轉(zhuǎn)，因而不能驅(qū)動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，從而，實現(xiàn)了摩托車掛檔滑行時切斷驅(qū)動發(fā)動機轉(zhuǎn)動的目的。
本實用新型對比現(xiàn)有技術(shù)有具有下述優(yōu)點當(dāng)摩托車在發(fā)動機驅(qū)動以向前行駛的情況下進(jìn)行滑行時，不管變速器掛的是什么檔，只須收油門或熄火，就可切斷驅(qū)動發(fā)動機轉(zhuǎn)動而進(jìn)行滑行，因而可降低燃料消耗、減少機件和輪胎的磨損?；泻笮柚匦掳l(fā)動機驅(qū)動以向前行駛時，只需點火或給油即可達(dá)到，因而操作較簡便。
權(quán)利要求一種摩托車滑行裝置，包括曲軸、主動齒輪、離合器和傳動主軸，其特征在于，由帶星輪的多聯(lián)整體式齒輪、滾柱、軸套、外殼、動環(huán)密封圈、靜環(huán)密封圈、防轉(zhuǎn)銷、彈簧和頂銷組成，多聯(lián)整體式齒輪上加工出星輪，星輪空檔內(nèi)有滾柱、頂銷和彈簧，多聯(lián)整體式齒輪與外殼通過軸套空套于傳動主軸上，外殼與離合器外殼連接成一體。
專利摘要摩托車滑行裝置，包括曲軸、主動齒輪、離合器、傳動主軸、帶星輪的多聯(lián)整體式齒輪、滾柱、軸套和外殼。多聯(lián)整體式齒輪上加工出星輪，星輪空當(dāng)內(nèi)有滾柱、頂銷和彈簧，外殼與離合器外殼連接成一體。能掛擋滑行和切斷驅(qū)動發(fā)動機轉(zhuǎn)動。可降低燃料消耗，減少機件和輪胎的磨損，操作較簡便。
文檔編號B62M23/00GK2151094SQ93207879
公開日1993年12月29日 申請日期1993年4月2日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月2日
發(fā)明者楊梓建 申請人:楊梓建