專利名稱：雙凸輪漲閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自行車的制動裝置。
現(xiàn)行的自行車漲閘，主要是由漲閘外殼、閘塊(為馬蹄形其外園部分粘有閘皮)、凸輪、彈簧、定位軸等組成。對稱的彈簧把端點相對的閘塊連在一起，凸輪放在兩個閘塊端點帶平面的平頭之間，定位軸位于閘塊的另一端點中。當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)時，將閘塊向外推，使其外園部分擠壓在漲閘外殼的內(nèi)側(cè)園面上，以此達到制動目的。凸輪向回旋轉(zhuǎn)時，閘塊在彈簧作用下恢復(fù)原位。
上述漲閘由于采用單凸輪制動結(jié)構(gòu)，閘塊的制動量太小，閘塊的外園部分不能長期的與被磨擦面保持磨擦關(guān)系，因而，影響了其制動效果。
本實用新型的目的是設(shè)計一種結(jié)構(gòu)合理、堅固耐用、成本低、制作工藝簡單的車用人力制動器。
本實用新型主要是由(以下見附圖)外殼(1)、閘塊(2)、凸輪(3)、彈簧(4)、定向軸(5)、固定板(6)、搬把(7)和聯(lián)動板(8)組成。閘塊(2)為馬蹄形，外園部分粘有閘皮，內(nèi)側(cè)中部有一定向口，其兩個端點均為帶平面的平頭。安裝時，凸輪(3)和定向軸(5)固定在固定板(6)上，兩個彈簧(4)分別將兩個閘塊(2)相對的端點連在一起，兩個凸輪(3)置于兩個閘塊(2)的端點之中，定向軸(5)位于閘塊(2)的定向口內(nèi)，固定板(6)、搬把(7)和聯(lián)動板(8)為本新型漲閘的外部部件，其中搬把(7)和聯(lián)動板(8)位于固定板(6)的外側(cè)。工作時，兩個凸輪(3)受外力同時旋轉(zhuǎn)，將閘塊(2)向外推，使其外園部分擠壓在外殼(1)的內(nèi)側(cè)園面上，產(chǎn)生制動。凸輪(3)向回旋轉(zhuǎn)時，閘塊(2)在彈簧作用下歸位。
漲閘的制動效果優(yōu)劣，關(guān)鍵在于制動量的大小。本新型漲閘改單凸輪為雙凸輪(3)，變閘塊的定點旋轉(zhuǎn)運動為同步運動，為此，加大了閘塊(2)的制動量，制動效果亦隨之改善。
雙凸輪漲閘，是以雙凸輪(3)結(jié)構(gòu)為特征，以制動量大為特點的新型制動器。其除適合各種自行車使用以外，也適合摩托車使用。
附


圖1為本實用新型主要傳動部分的結(jié)構(gòu)、形狀及安裝示意圖。其中1.外殼；2.閘塊；3.凸輪；4.彈簧；5.定向軸。
附圖2為本實用新型外部的結(jié)構(gòu)、形狀及安裝示意圖。其中6.固定板；7.搬把；8.聯(lián)動板。
權(quán)利要求1.一種雙凸輪漲閘，其特征是由外殼(1)、閘塊(2)、凸輪(3)、彈簧(4)、定向軸(5)、固定板(6)、把手(7)和聯(lián)動板(8)組成，所說閘塊為馬蹄形，其外圓端面上粘有閘皮，內(nèi)側(cè)中部有定向口，閘塊兩端頭為帶平面的平頭，所說凸輪為兩個，兩個凸輪分別置于兩個閘塊的兩端頭之間，凸輪和定向軸固定在固定板上，所說定向軸位于閘塊的定向口內(nèi)，所說搬手、聯(lián)動板位于固定板的外側(cè)，所說彈簧的兩端分別固定在兩閘塊的鄰近端頭處，彈簧可使閘塊回位。
專利摘要雙凸輪漲閘屬于自行車的制動裝置。本新型漲閘改單凸輪為雙凸輪，馬蹄形閘塊外圓粘有閘皮，兩個凸輪置于兩個閘塊端點之中，定向軸位于閘塊的定向口內(nèi)，扳把和聯(lián)動板位于固定板外側(cè)，則變閘塊的定點旋轉(zhuǎn)運動為同步運動，為此，加大了閘塊的制動量，制動效果隨之改善。雙凸輪漲閘是一種車用人力制動器，除適合各種自行車使用以外，亦適合摩托車使用。
文檔編號B62L1/00GK2160607SQ9223870
公開日1994年4月6日 申請日期1992年10月24日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月24日
發(fā)明者唐鴻東 申請人:唐鴻東