專利名稱：一種自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，特別是一種腳踏上下移動的自行車。
眾所周知，現(xiàn)在使用的自行車，無論是雙輪自行車還是三輪車，都是用腳蹬著腳踏以腳踏連接的曲柄為半徑作圓周運動，以此來使主動齒輪運動，齒輪上咬合的鏈條運動，帶動從動齒輪運動，從動齒輪安裝在后輪的軸上，從而驅(qū)動雙輪或三輪車向前運動。這種結(jié)構(gòu)的自行車，在爬坡時相當(dāng)吃力，現(xiàn)在出現(xiàn)了變速賽車，可以調(diào)節(jié)速度，但并沒有從結(jié)構(gòu)上根本解決騎車費力的問題，這主要是由于上述結(jié)構(gòu)的車的傳動部件做了許多無用功。
本實用新型的目的即在于克服上述自行車的缺點，提供一種方便、省力、少做無用功的自行車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的這種自行車的傳動裝置包括五個傳動輪和傳動帶，在車架的適當(dāng)位置左右兩側(cè)對稱垂直安裝有一組定滑輪(3)、(3′)，車的后輪的軸上左右兩側(cè)對稱垂直安裝有飛輪(6)、(6′)，車架的適當(dāng)位置安裝有一個定滑輪(7)，傳動帶(5)繞過定滑輪(7)，飛輪(6)(6′)以及定滑輪(3)(3′)固定在與腳踏(8)(8′)的曲柄(9)(9′)相連的滑塊(10)(10′)上，滑塊(10)(10′)分別安裝在兩根滑動軌(2)(2′)上，滑動軌(2)(2′)固定在車架上。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。


圖1為一種自行車的裝配圖。
圖2為一種自行車的傳動輪與傳動帶連結(jié)狀態(tài)的俯視圖。
圖3為一種自行車的外觀圖。
圖1中，(1)為車架，在車架的橫杠與斜杠交界處左右兩側(cè)對稱垂直安裝有一組定滑輪(3)(3′)，后輪的軸上左右兩側(cè)對稱垂直安裝有飛輪(6)(6′)，車架的適當(dāng)位置安裝有一個定滑輪(7)，傳動帶(5)繞過定滑輪(7)，飛輪(6)(6′)以及定滑輪(3)(3′)固定在與腳踏(8)(8′)曲柄(9)(9′)相連的滑塊(10)(10′)上，滑塊(10)(10′)分別安裝在兩根滑動軌(2)(2′)上，滑動軌(2)(2′)固定在車架上。
圖2中，定滑輪(3)(3′)上至少有兩個槽，主力槽(12)(12′)內(nèi)的傳動帶與腳踏(8)(8′)相連，飛輪(6)(6′)安裝在后輪的軸上，每一飛輪有兩個槽，驅(qū)動槽(14)(14′)和回升槽(4)(4′)，定滑輪(7)只有一個槽，位于下斜杠上，左右兩側(cè)共用一個定滑輪(7)，傳動帶(5)分成五部分，第一部分從腳踏(8)至定滑輪(3)的主力槽(12)，第二部分由一擋傳動槽(13)到飛輪(6)的驅(qū)動槽(14)，第三部分從飛輪(6)的回升槽(4)繞過定滑輪(7)，繞在飛輪(6′)的回升槽(4′)上，第四部分由飛輪(6′)的驅(qū)動槽(14′)繞過定滑輪(3′)的一擋傳動槽(13′)上，第五部分繞過定滑輪(3′)的主力槽(12′)與腳踏(8′)相連。當(dāng)腳踏(8)向下蹬時，定滑輪(3)順時針運動，傳動帶帶動飛輪(6)也作順時針運動，定滑輪(7)順時針運動，飛輪(6′)逆時針運動，定滑輪(3′)逆時針運動，腳踏(8′)被動向上運動，此時飛輪(6)驅(qū)動自行車向前運動。當(dāng)腳踏(8′)向下蹬時，定滑輪(3′)順時針運動，飛輪(6′)順時針運動，定滑輪(7)逆時針運動，飛輪(6)逆時針運動，定滑輪(3)逆時針運動，腳踏(8)被動向上運動，此時飛輪(6′)驅(qū)動自行車向前運動。腳踏(8)、(8′)與曲柄(9)、(9′)相連，曲柄(9)、(9′)與滑塊(10)，(10′)活動連接，以便于騎車人腳的運動，當(dāng)腳踏到達(dá)下端盡頭，如有障礙，也便于腳踏退讓?；瑝K(10)，(10′)上有孔與滑動軌(2)、(2′)滑動連接，滑動軌(2)、(2′)固定在車架上，傳動帶連接在滑塊(10)、(10′)上。
在圖3中，所有傳動裝置，定滑輪(3)(3′)，飛輪(6)(6′)，定滑輪(7)以及傳動帶(5)都密封在護(hù)板(11)內(nèi)。
另外，本實用新型提及的飛輪(6)，(6′)也可用單列齒輪代替雙槽滑輪，在飛輪(6)，(6′)附近和繞在飛輪(6)，(6′)上的傳送帶可為鏈條。當(dāng)腳踏(8)自下蹬時，定滑輪(3)順時針運動，飛輪(6)順時針運動，齒輪與鏈條相嵌，驅(qū)動力作用在自行車后輪的軸上，使其向前運動，此時，飛輪(6′)逆時針運動，對自行車不作功。反之，當(dāng)腳踏(8′)向下蹬時，定滑輪(3′)順時針運動，飛輪(6′)順時針運動，齒輪與鏈條相嵌，驅(qū)動力作用在自行車后輪的軸上，使其向前運動，此時飛輪(6)逆時針運動，對自行車不作功。
本實用新型所述的自行車包括雙輪和三輪車。
從上面的敘述可以看出，本實用新型具有如下優(yōu)點結(jié)構(gòu)合理、簡單，使用方便，非常省力，上坡如履平路，少做無用功，是現(xiàn)代理想的交通工具。
權(quán)利要求1.一種自行車，它包括車架、車輪、腳踏以及傳動裝置，其特征在于所述的傳動裝置包括五個傳動輪和傳動帶，在車架的適當(dāng)位置左右兩側(cè)對稱垂直安裝有一組定滑輪(3)，(3′)，車的后輪的軸上左右兩側(cè)對稱垂直安裝有飛輪(6)，(6′)，車架的適當(dāng)位置安裝有一個定滑輪(7)，傳動帶(5)繞過定滑輪(7)，飛輪(6)，(6′)以及定滑輪(3)，(3′)固定在與腳踏(8)，(8′)曲柄(9)，(9′)相連的滑塊(10)，(10′)上，滑塊(10)(10′)分別安裝在兩根滑動軌(2)(2′)上，滑動軌(2)(2′)固定在車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車，其特征在于所述的定滑輪(3)、(3′)至少有兩個槽，每個槽的直徑按一定規(guī)律變化。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車，其特征在于所述的飛輪(6)(6′)有兩個槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車，其特征在于所述的定滑輪(7)有一個槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車，其特征在于所述的傳動帶(5)分為五部分，第一部分從腳踏(8)至定滑輪(3)的主力槽(12)，第二部分由定滑輪(3)的一擋傳動槽(13)到飛輪(6)的驅(qū)動槽(14)，第三部分從飛輪(6)的回升槽(4)繞過定滑輪(7)，繞在飛輪(6′)的回升槽(4′)上，第四部分由飛輪(6′)的驅(qū)動槽(14′)繞在定滑輪(3′)的一擋傳動槽(13′)上，第五部分繞過定滑輪(3′)的主力槽(12′)與腳踏(8′)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車，其特征在于所述的滑塊(10)(10′)上有孔與滑動軌(2)(2′)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車，其特征在于所述的傳動裝置都密封在護(hù)板(11)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種自行車，其特征在于所述的飛輪(6)(6′)可為單列齒輪，傳動帶在飛輪(6)(6′)附近和繞在飛輪(6)(6′)上的傳送帶可為鏈條。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車，可為雙輪車也可為三輪車，其傳動裝置包括五個傳動輪和傳動帶，在車架的適當(dāng)位置左右對稱垂直安裝有一組定滑輪(3)(3′)，車的后輪的軸上左右對稱垂直安裝有飛輪(6)(6′)，車架的適當(dāng)位置安裝有一個定滑輪(7)，傳動帶(5)繞過定滑輪(7)，飛輪(6)(6′)以及定滑輪(3)(3′)固定在與腳踏(8)(8′)的曲柄(9)(9′)相連的滑塊(10)(10′)上，滑塊(10)(10′)分別安裝在兩根滑動軌(2)(2′)上，滑動軌(2)(2′)固定在車架上。該自行車使用方便，省力，是現(xiàn)代理想的人力交通工具。
文檔編號B62M23/00GK2119390SQ9221406
公開日1992年10月21日 申請日期1992年1月12日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月12日
發(fā)明者賀正武 申請人:賀正武