專利名稱：自行車雙人驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種交通工具，尤其是一種可供雙人同時使用的自行車。
自行車是目前中國極為普通的交通工具，無論在城市或鄉(xiāng)村都極普遍地使用中國生產(chǎn)的各種牌號的自行車，這些自行車都只能供單人使用。但是隨著城市建設的規(guī)劃與發(fā)展，居民生活區(qū)與工廠生產(chǎn)區(qū)等往往相距較遠，對一些同道上班的雙職工，或同道上班、上學的母子間或同學間，在來去的路上不能共同使用一輛自行車，尤其上夜班時感到不安全和不方便。
本實用新型的目的是對目前單人使用的自行車的一種突破，它是利用現(xiàn)有自行車改制而成的自行車雙人驅(qū)動系統(tǒng)是在后車軸上增加一個飛輪(雙飛輪)、后動力系統(tǒng)、后梁、后車座、傳動鏈條及一對后斜拉支撐和后水平支撐等，把它們聯(lián)接好了，就可以由雙人驅(qū)動或單獨一人驅(qū)動，當雙人同時腳踏前后動力輪盤驅(qū)動時而互不干擾。若不需雙人使用時，可將改制的另件去除，即可恢復原來的車型而不影響使用。
本實用新型的目的是通過下述方法來實現(xiàn)的，它是將外購來的自行車的后輪及后貨架拆下，將后輪向后移動一定距離，在后輪軸上增加一個飛輪、一對斜拉支撐、一對后水平支撐、后梁、后動力系統(tǒng)、后車把、后車座及傳動鏈條等，在后車座架上將后梁、后斜拉支撐焊牢，后斜拉支撐的另一頭與后水平支撐焊接，將它們及前、后飛輪安裝在后輪軸上固定好，后水平支撐的另一頭與前水平支撐用螺栓連接好，后梁的另一頭與前車座架螺栓連接，再安裝好后動力系統(tǒng)及傳動鏈條等即可，后動力系統(tǒng)的安裝高度可根據(jù)需要調(diào)節(jié)。


圖1是本實用新型的外型圖圖2是本實用新型的部分外型圖圖3是本實用新型的部分外型圖的A向視圖圖4是本實用新型的另件3的結(jié)構(gòu)圖圖5是本實用新型的另件3的俯視圖圖6是本實用新型的另件3的B－B旋轉(zhuǎn)視圖圖7是本實用新型的另件3右端頭結(jié)構(gòu)展開圖圖8是本實用新型的另件3第二種結(jié)構(gòu)圖下面將結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述如圖1、圖2及3所示，它是由后飛輪(1)、前飛輪(2)、后水平支撐(3)、后斜拉支撐(4)、后輪(5)、后車把(6)、調(diào)節(jié)螺母(7)、后梁(8)、后車座(9)、調(diào)節(jié)螺栓(10)、后傳動鏈條(11)、后動力系統(tǒng)(12)、前傳動鏈條(13)、下鉸鏈支撐(14)、上鉸鏈支撐(15)、后腳踏(16)、后動力輪盤(17)、過橋輪(18)及后貨架(19)等所組成的。其中后水平支撐(3)中間段是用鋼管制成的，并壓成橢圓形，兩頭焊有用鋼板制成鉤型板連接頭，其一頭的鉤型板邊緣有多個可彎轉(zhuǎn)的卡爪，如圖7所示，是適用于規(guī)格為26×13／8、″24×13／8″及24×1.75自行車型的，而如圖8所示，是適用于28×11／2″型自行車的，以上兩種連接頭使用時均為左、右對稱各一件，它與前水前支撐為螺栓連接，并將其上的卡爪按圖7或8上的虛線位置折轉(zhuǎn)，以卡緊前水平支撐及前斜拉支撐。后斜拉支撐(4)是用鋼管制成的長桿，共兩件，左右各一件；后車把(6)是用1／2吋鋼管制成的T字型，其上連接有調(diào)節(jié)螺母(7)，后梁(8)是用鋼管制成的長桿，其一頭加工成扁型并有圓孔，共兩件，后車座(9)是由用鋼管做成的座架上安裝了車座組成的，后動力系統(tǒng)(12)包括軸、軸套、滾珠及軸碗，軸套是用鋼管制成的短圓管型，在其外表面上焊有4個U型塊連接頭；下鉸鏈支撐(14)是用鋼板制成的長方條形板，其上兩頭各有一個圓孔，上鉸鏈支撐(15)與(14)結(jié)構(gòu)相同，各兩件；過橋輪(18)是由支持板及兩個輪子組成的，小輪子是用型鋼或硬塑料制成的，支持板是用鋼板制成的長形板，其上兩頭有長圓孔，中間有兩個圓孔，在兩頭的長圓孔中用銷軸將軸子固定；其余另件均為可外購的標準件。在后車座架上安裝好后車座(9)，并用調(diào)節(jié)螺栓(10)鎖緊；將后梁(8)、后斜拉支撐(4)與后車座架焊接固定，后斜拉支撐(4)的另一頭與后水平支撐(3)焊牢，把它們與前、后飛輪(1)及(2)安裝在后輪(5)軸上固定好，后水平支撐(3)的另一頭與前水平支撐用螺栓連接好，并使其上的卡爪折轉(zhuǎn)將前斜拉支撐及前水平支撐卡緊，后梁(8)的另一頭與前車座架用螺栓連接；用上、下鉸鏈支撐(14)及(15)通過螺栓和U型卡將后動力系統(tǒng)(12)(包括后動力輪盤(17)及后腳踏(16)分別固定在前斜拉支撐及后水平支撐(3)上，把后車把(6)焊接在后梁(8)的適當位置上，再安裝好前、后傳動鏈條(11)及(13)和后貨架，用螺栓及U型卡將過橋輪(18)安裝在后水平支撐(3)上，通過其上的小輪位置的調(diào)節(jié)，使上下小輪分別托住前后傳動鏈條為準，根據(jù)需要調(diào)節(jié)好后車座及后動力系統(tǒng)的高度h即可。
本實用新型的優(yōu)點是其改進部分的結(jié)構(gòu)簡單，容易制造，安裝方便。對于在一些生活區(qū)與生產(chǎn)區(qū)距離較遠工廠同路上班的雙職工，或同道上班、上學的母子間或同學間，在來去的路上能共同使用一輛雙人驅(qū)動的自行車，將有著極大的安全感，相互協(xié)調(diào)感和集體觀念感。同時，對人們結(jié)伴郊游或遠出垂釣活動時，使用這種車時更為理想，它可以由二人同時腳踏驅(qū)動，也可以由1人驅(qū)動，能輪換著休息，有勞逸結(jié)合的目的。
權(quán)利要求1.一種適用于兩個人同時使用的自行車雙人驅(qū)動系統(tǒng)。它是由后飛輪(1)、前飛輪(2)、后水平支撐(3)、后斜拉支撐(4)、后車輪(5)、后車把(6)、調(diào)節(jié)螺母(7)、后梁(8)、后車座(9)、調(diào)節(jié)螺栓(10)、后傳動鏈條(11)、后動力系統(tǒng)(12)、前傳動鏈條(13)、下鉸鏈支撐(14)、上鉸鏈支撐(15)、后腳踏(16)、后動力輪盤(17)、過橋輪(18)、及后貨架(19)等組成的，本實用新型的特征在于后水平支撐(3)是用鋼管制成的長桿，其兩頭焊有鉤型板連接頭，其一頭的鉤型板邊緣上有多個卡爪；后斜拉支撐(4)是用鋼管制成的長桿，后車把(6)是用鋼管制成的T字型，其上連接有調(diào)節(jié)螺母(7)，后梁(8)是二根圓型長桿，其一頭加工成扁型；其上有圓孔，后車座(9)是由用鋼管制成的座架上安裝了車座組成的，后動力系統(tǒng)(12)包括軸、軸套、滾珠及軸碗，軸套是用鋼管制成的短圓管型，在其外表面上焊有4個U型塊連接頭，下鉸鏈支撐(14)是用鋼板制成的長方形板，其上兩頭各有一個圓孔，上鉸鏈支撐(15)與(14)結(jié)構(gòu)相同，過橋輪(18)是由支持板及二個輪子組成的，支持板是長形板，其上兩頭有長圓孔，中部有兩個圓孔，在兩頭長圓孔中用銷軸將軸子固定；在后車架上安裝有后車座(9)，并用螺栓(10)銷緊，將后梁(8)、后斜拉支撐(14)與后車座架焊接固定，后斜拉支撐(4)的另一頭與后水平支撐(3)焊牢，把它們與前、后飛輪(1)及(2)安裝在后輪(5)軸上固定好，后水平支撐(3)的另一頭與前水平支撐用螺栓連接好，并使其上的卡爪折轉(zhuǎn)將前斜拉支撐及前水平支撐卡緊，后梁(8)的另一頭與前車座架用螺栓連接；用上、下鉸鏈支撐(14)及(15)通過螺栓和U型卡將后動力系統(tǒng)(12)[包括后動力輪盤(17)及后腳踏(16)]分別固定在前斜拉支撐及后水平支撐(3)上，把后車把(6)焊接在后梁(8)的適當位置上，再安裝好前、后傳動鏈條(11)及(13)和后貨架，用螺栓及U型卡將過橋輪(18)安裝在后水平支撐(3)上，通過其上的小輪位置的調(diào)節(jié)，使上下小輪分別托住前后傳動鏈條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的自行車雙人驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于所說的過橋輪(18)的支持板是用鋼板制成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所說的自行車雙人驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于所說的過橋輪(18)上的輪子是用型鋼制成的，還可以用硬塑料制做。
專利摘要一種自行車雙人驅(qū)動系統(tǒng)，它是在現(xiàn)有自行車基礎上改制而成的，其特點是將原車的后輪及貨架拆下，并將后輪向后移動一定距離。再在后輪軸上增加一個飛輪和一對后斜拉支撐及水平支撐，還有后車把、后車座、后驅(qū)動系統(tǒng)及傳動鏈條等，將后斜拉支撐及后梁和水平支撐及后車座焊接固定，再用螺栓將后梁與前車座架及前后水平支撐固緊，掛上傳動鏈條即可。當不需二人乘踏時，可將改制的零件去掉即可恢復原來車型。
文檔編號B62K17/00GK2116651SQ92213410
公開日1992年9月23日 申請日期1992年3月8日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月8日
發(fā)明者崔宏舉 申請人:崔宏舉