專利名稱：一種結(jié)構(gòu)改良的自行車把手立管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)改良的自行車把手立管，為一種可藉由一體模制彎折成型的把手立管，達(dá)制作快速且成本降低的目的。
習(xí)用的立管把手制作，如圖6、7所示，整支把手桿的結(jié)構(gòu)分由直管4、橫管41、環(huán)體42和束管43等構(gòu)件所組成，其中直管4為一段等徑的管體，下端削成一斜端，斜端口恰供以螺栓44由管頂端穿入后鎖裝一具相同斜度面設(shè)計(jì)的墊環(huán)45，以供固定整支直管4的插接，另于直管4的頂端一側(cè)則配合以一支橫管41以斜交方式插接于直管4的頂端，并配合于插接的端口位置，以焊接結(jié)合，使兩管體得以相互接固一體，另于橫管41的外側(cè)端，配合以一圓形管開口狀的環(huán)體42，以管口橫向兩側(cè)與橫管41成直交狀的方式結(jié)合焊固于橫管41的外側(cè)端，而于環(huán)體42底部開口處兩相對(duì)的耳片43，片體上方設(shè)留穿孔供以螺栓鎖入夾緊開口，供把手桿(圖上未繪出)組裝后可固定，而以上述的把手立管體的結(jié)合，可明顯看出相當(dāng)?shù)牟槐?，更明顯的即是每一相接的部位均需經(jīng)焊接后方能接固，其間所影響及的結(jié)合堅(jiān)固性及制作的不方便性，尤其是對(duì)焊接技術(shù)工人的依賴，在今日技術(shù)人力不足的情形下，明顯有增加制造成本的缺點(diǎn)，更且就焊接的制作，仰賴人工技術(shù)的成份相當(dāng)?shù)亩啵且圆涣悸实谋壤龢O高，其不僅影響整個(gè)把手立管的外觀，更影響及接合的強(qiáng)度，此亦正是一把手立管制造上最感困擾的。
人們?yōu)榍蟾纳坪附铀斐傻闹圃旖M裝及實(shí)用安全性上的諸多問題，于是便有如圖7所示分節(jié)組合式的設(shè)計(jì)，將把手立管的整體，分設(shè)成一直管4，底部亦設(shè)成一斜端，配合組裝一墊環(huán)45，而于直管4的頂端則配合以一預(yù)制成型的彎頭管5插置組裝，彎頭管5的彎頭上方設(shè)留一穿孔，供螺栓44插鎖墊環(huán)45，以鎖裝整支把手立管，而于彎頭管5的一端則伸出一段較小的管面，供插組到一段具內(nèi)螺紋設(shè)計(jì)的中間管51，再于中間管51的外側(cè)端套接一具開口狀的固定環(huán)52，供鎖裝把手桿，共同組成一完整的把手立管，然以此種分成多節(jié)式的插裝組合，就結(jié)構(gòu)上而言，顯得相當(dāng)復(fù)雜，組裝上很不方便，更是費(fèi)時(shí)，且造價(jià)上亦將使整個(gè)制造成本相對(duì)增加，而于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上，更未見有較理想的改善，因?yàn)椴褰犹幫耆云染o方式設(shè)計(jì)，在經(jīng)震動(dòng)后的固定性及穩(wěn)定性上，實(shí)令人擔(dān)憂。
有鑒于以上所述現(xiàn)有把手立管于結(jié)構(gòu)上、使用上等多項(xiàng)缺失，便著手設(shè)計(jì)改良一種得以一體制成的把手立管的開發(fā)，終經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的研究改良試制及測(cè)試后，終能開發(fā)出本實(shí)用新型的自行車把手立管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以有效的改善習(xí)用制造使用缺失。
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種一體成型的立管結(jié)構(gòu)，使完全不須焊接或分段插接即可制成一完整的把手立管，有效地縮短制程及制造成本，更且使整個(gè)立管體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)更理想的實(shí)用目的。
本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為以一直管體，配合機(jī)器及模具的成型操作，將立管的彎折、縮管、整型、彎頭及鉆設(shè)螺孔等一體完成制造，而無任何接縫產(chǎn)生。
為能進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，特征及其他目的，茲配合附圖詳細(xì)說明如后


圖1為本實(shí)用新型的未加工前直管圖。
圖2為本實(shí)用新型的模具成型剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型的縮管后外觀圖。
圖4為本實(shí)用新型的整型后態(tài)樣圖。
圖5為本實(shí)用新型的立體外觀參考圖。
圖6為現(xiàn)有技術(shù)的把手立管側(cè)面圖。
圖7為現(xiàn)有技術(shù)的把手立管的另一種實(shí)施例參考圖。
本實(shí)用新型的自行車把手立管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，請(qǐng)配合
圖1所示，主要由一較大管徑的管材1，管材1的管內(nèi)緣面可為橢圓形狀或其他不等內(nèi)徑的緣面形狀設(shè)計(jì)，配合以一部具壓管成型模具2的成型機(jī)，將管材1夾持于機(jī)器的一邊擠壓部21，如圖2所示，管材1由夾持的擠壓部21向模具2內(nèi)推擠成型，依模具2內(nèi)設(shè)的成型孔穴形狀，使管材1直立部份作縮管的成型操作，使圓管徑擠制成一具適當(dāng)尺寸的直管11，而橫伸的部份則制成一具傾斜狀的橫管12，如圖3所示的態(tài)樣。
另請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D4所示，將傾斜狀的橫管12部份，配合以沖制整型成一扁平部份13，而于扁平部份的下方設(shè)成一較厚的基部14，再將伸出的扁平部份13外端，配合以機(jī)具予以彎制成一彎頭15狀，如圖5所示，于彎頭15的中央則自成一環(huán)孔16狀，而于彎頭15的末端設(shè)成一平板狀彎折成與基部14相對(duì)；另于直管11的頂端開設(shè)有一穿孔，供以一長(zhǎng)的螺栓桿3鎖插入，并于直管底端所設(shè)的斜端口，配合以一具相同斜面設(shè)計(jì)的墊環(huán)31鎖裝對(duì)接，使直管11與車架間的鎖裝定位穩(wěn)定；又橫管12末端所設(shè)由彎頭15構(gòu)成的環(huán)孔16的開口相對(duì)部份，另以一支固定螺栓32，由外側(cè)端向內(nèi)鎖入基部14上預(yù)留的螺孔(圖上未繪出)，并依鎖合的深度為整個(gè)彎頭15開口的開合度的調(diào)整，達(dá)鎖裝把手桿的穩(wěn)固，確保使用的安全。
而藉由本實(shí)用新型把手立管的整體成型設(shè)計(jì)，在外觀上完全無任何機(jī)械生產(chǎn)所產(chǎn)生的接縫，將有效增加整支把手立管的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，更可省去一般接縫間的焊接，或組裝插接間的不便與松動(dòng)斷裂的顧慮，無論就組裝過程及制造的流程上，均具簡(jiǎn)化節(jié)省成本的功效，更具結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的實(shí)際使用安全事實(shí)，就把手立管的結(jié)構(gòu)而言，以一體成型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，更屬一空前的創(chuàng)舉，外觀上亦遠(yuǎn)較習(xí)用產(chǎn)品美觀流線。
權(quán)利要求1.一種結(jié)構(gòu)構(gòu)改良的自行車把手立管，以一較大直徑的直管材，配合經(jīng)彎折、縮管、整型、彎頭及穿孔等程序所制成的把手立管體，其特征在于把手立管的直管、橫管為一體構(gòu)成，其間全無接縫。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車把手立管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要由一管體，利用適當(dāng)?shù)臋C(jī)具，經(jīng)由彎折、縮管、整型、彎頭及鉆設(shè)穿孔等制程，藉由機(jī)具一體成型制作，使整支把手立管由直管、橫管、彎頭結(jié)構(gòu)間完全沒有接縫產(chǎn)生，更不須焊接操作，有效使整個(gè)產(chǎn)制速度加快，并達(dá)降低制造成本的目的。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2112582SQ9121970
公開日1992年8月12日 申請(qǐng)日期1991年8月9日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月9日
發(fā)明者陳金培 申請(qǐng)人:陳金培