專利名稱：自行車(chē)旋轉(zhuǎn)式手柄剎車(chē)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種自行車(chē)剎車(chē)控制裝置，特別是一種自行車(chē)旋轉(zhuǎn)式手柄剎車(chē)控制器。
現(xiàn)有的自行車(chē)手閘控制裝置有鋼絲閘線式、軸輥連桿式等形式，它們的缺點(diǎn)是閘柄與車(chē)把間的安裝距離較遠(yuǎn)，由于騎行者姿勢(shì)習(xí)慣及自行車(chē)的裝配差異，形成以下兩種情況一種是單獨(dú)攥緊車(chē)把，剎車(chē)時(shí)再分出手指操作閘把，這將滯緩剎閘時(shí)間；另一種是保持一手同時(shí)把握車(chē)把和閘把兩個(gè)部位，呈非握著狀態(tài)，扶把不穩(wěn)并且手也容易滑脫，遇到情況時(shí)，騎行者往往措手不及，常因此發(fā)生車(chē)輛碰撞及摔傷事故，對(duì)騎行安全是危險(xiǎn)的；上述各種裝置的零部件及傳動(dòng)、連接部分還極易出現(xiàn)不靈活和損壞，維修不便，更易造成不良后果。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種省去剎車(chē)閘把，將剎車(chē)控制裝置安置于車(chē)把端部表面，以手全握狀扶持車(chē)把，剎車(chē)時(shí)只需通過(guò)任意旋轉(zhuǎn)手柄即可完成剎車(chē)制動(dòng)，操作簡(jiǎn)便，性能安全可靠的自行車(chē)旋轉(zhuǎn)式手柄剎車(chē)控制器。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的它由手柄管1、手柄防滑體2以及手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3、隔層4、閘線孔道5、閘線芯孔6、卡豆固定孔7、車(chē)把卡槽8、卡座主體9、圓周溝槽10、片狀體11、卡豆安裝豁口12組成，其中手柄管1為以金屬制作的管形，手柄管1與卡座主體9通過(guò)手柄管1頂端的車(chē)把卡槽8以凹凸連接固定，卡座主體9以緊固件固定在車(chē)把上，手柄管1能任意方向旋轉(zhuǎn)，手柄管1的端部與卡座主體9中設(shè)置的片狀體11相連固定，金屬制作的片狀體11上設(shè)有圓周溝槽10以及一個(gè)帶有卡豆安裝豁口12的卡豆固定孔7，鋼絲閘線芯首端的卡豆經(jīng)卡豆安裝豁口12裝入卡豆固定孔7中并能在孔內(nèi)活動(dòng)，在卡座主體9內(nèi)設(shè)置的手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3與卡座主體9端部向內(nèi)延伸呈圓弧狀的閘線孔道5之間的隔層4上，開(kāi)有一個(gè)僅能穿過(guò)鋼絲閘線中閘線芯的閘線芯孔6，閘線芯尾部穿過(guò)隔層4上的閘線芯孔6，進(jìn)入用以放置鋼絲閘線的閘線孔道5，閘線芯可隨手柄管1進(jìn)行不同方向旋轉(zhuǎn)時(shí)而被拉伸，閘線經(jīng)此穿出孔道與自行車(chē)的剎車(chē)傳動(dòng)、執(zhí)行裝置相連。
上述方案的鋼絲閘線的結(jié)構(gòu)為用細(xì)鋼絲或薄鋼片卷成的密集式筒狀拉力彈簧，其外層包覆有密封保護(hù)層，外徑為φ4～10mm，中間穿有一條由多股細(xì)鋼絲絞擰制成的閘線芯，外徑為φ1～5mm，首端有固定好的卡豆，外形為圓柱體，規(guī)格為φ4～10mm×4～10mm，置于卡豆固定孔7至閘線芯孔6之間部分的一段鋼絲閘線僅為閘線芯，而套于閘線芯外的密集式筒狀拉力彈簧及密封保護(hù)層均被阻隔在隔層4外的閘線孔道5內(nèi)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)本剎車(chē)控制器可以使自行車(chē)騎行者以全握型攥扶車(chē)把騎車(chē)，行車(chē)路線穩(wěn)定，安全性能顯著提高，遇有情況需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，向任意方向旋轉(zhuǎn)攥握的手柄即可完成控制動(dòng)作，剎車(chē)的操作程序簡(jiǎn)便、可靠實(shí)用，本裝置制造和裝配均很簡(jiǎn)單，使用維修方便，操作靈活，性能可靠，不易損壞，并且使自行車(chē)外觀美化。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述


圖1為自行車(chē)旋轉(zhuǎn)式手柄剎車(chē)控制器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為自行車(chē)旋轉(zhuǎn)式手柄剎車(chē)控制器A——A向剖面示意圖；圖3為片狀體結(jié)構(gòu)及手柄管與片狀體連接示意圖；圖4為片狀體結(jié)構(gòu)俯視圖；圖5為鋼絲閘線結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中各標(biāo)號(hào)為1——手柄管2——手柄防滑體3——手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室4——隔層5——閘線孔道6——閘線芯孔7——卡豆固定孔8——車(chē)把卡槽9——卡座主體10——圓周溝槽11——片狀體12——卡豆安裝豁口參照
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，采用片狀體拉伸鋼絲閘線完成剎車(chē)控制。本實(shí)用新型由手柄管1、手柄防滑體2及手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3、隔層4、閘線孔道5、閘線芯孔6、卡豆固定孔7、車(chē)把卡槽8、卡座主體9、圓周溝槽10、片狀體11、卡豆安裝豁口12組成，其中手柄管1為以鋼材制作的管形，手柄管1與卡座主體9通過(guò)手柄管1頂端的車(chē)把卡槽8以凹凸連接固定，卡座主體9以能夠緊固的螺絲連接并緊固在自行車(chē)把端部上，手柄管1可任意方向旋轉(zhuǎn)，手柄管1的端部與卡座主體9內(nèi)手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3中設(shè)置的金屬成型的片狀體11焊接固定，片狀體11上設(shè)有圓周溝槽10及一個(gè)帶有卡豆安裝豁口12的卡豆固定孔7，鋼絲閘線芯首端的卡豆經(jīng)卡豆安裝豁口12裝入卡豆固定孔7中并能在孔內(nèi)活動(dòng)，在卡座主體9內(nèi)設(shè)置的手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3與卡座主體9端部向內(nèi)延伸呈圓弧狀的閘線孔道5之間的隔層4上，開(kāi)有一個(gè)僅能穿過(guò)鋼絲閘線中閘線芯的閘線芯孔6，閘線芯尾部從閘線芯孔6穿過(guò)進(jìn)入閘線孔道5并經(jīng)此穿出孔道與自行車(chē)的剎車(chē)傳動(dòng)、執(zhí)行裝置相連，閘線芯可隨手柄管1進(jìn)行不同方向旋轉(zhuǎn)時(shí)而被拉伸。
上述各部件的材料除手柄防滑體2之外，均可用高強(qiáng)度合金鋁或合金鋼等金屬材料制作。
手柄管1和片狀體11的材料可用高強(qiáng)度合金鋁或合金鋼等金屬材料制作，兩者可焊接在一起也可為一次成型結(jié)構(gòu)。
鋼絲閘線為用細(xì)鋼絲或薄鋼片卷成的密集式筒狀拉力彈簧，其外層包覆有橡膠或塑料制成的密封保護(hù)層，外徑為φ6mm，筒狀拉力彈簧中間穿有一條外徑為φ1.5mm的多股細(xì)鋼絲絞擰制成的閘線芯，其首端有固定好的卡豆，外形為圓柱體，規(guī)格為φ6mm×6mm，置于卡豆固定孔7至閘線芯孔6之間部分的一段鋼絲閘線僅為閘線芯，而套于其外的密集式筒狀拉力彈簧及保護(hù)層均被阻隔在隔層4外的閘線孔道5內(nèi)。
手柄管1與其外包覆的以橡膠或塑料熱合成型的手柄防滑體2結(jié)為一體，不能松動(dòng)，以保證旋轉(zhuǎn)手柄施行剎車(chē)的可靠性。
在剎車(chē)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上設(shè)有定型產(chǎn)品的復(fù)位彈簧，可使鋼絲閘線及帶動(dòng)手柄管1恢復(fù)原位。
自行車(chē)行駛中如進(jìn)行剎車(chē)制動(dòng)時(shí)，攥握車(chē)把的雙手向任意方向旋轉(zhuǎn)手柄，兩手可同時(shí)同方向旋轉(zhuǎn)，也可反方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)手柄管1旋轉(zhuǎn)外徑圓周的八十度以上時(shí)，與手柄管1端部連接固定在一起的片狀體11隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，卡在卡豆固定孔7內(nèi)的鋼絲閘線芯首部的卡豆?fàn)縿?dòng)閘線芯移動(dòng)，使其部分攀纏在片狀體11上的圓周溝槽10內(nèi)，從而使閘線芯在其外層密集式筒狀拉力彈簧卡在手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3的隔層4外面的閘線孔道5中同時(shí)被拉緊，通過(guò)連接于剎車(chē)的傳動(dòng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)作，達(dá)到剎車(chē)目的，如雙手解除對(duì)手柄施加旋轉(zhuǎn)力，扭矩消失，剎車(chē)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的復(fù)位彈簧使鋼絲閘線及手柄管1復(fù)位，自行車(chē)恢復(fù)行駛。
權(quán)利要求1.一種由手柄管1、手柄防滑體2組成的自行車(chē)旋轉(zhuǎn)式手柄剎車(chē)控制器，其特征在于由手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3、隔層4、閘線孔道5、閘線芯孔6、卡豆固定孔7、車(chē)把卡槽8、卡座主體9、圓周溝槽10、片狀體11、卡豆安裝豁口12組成，其中手柄管1為以金屬制作的管形，手柄管1與卡座主體9通過(guò)手柄管1頂端的車(chē)把卡槽8以凹凸連接固定，卡座主體9以緊固件固定在車(chē)把上，手柄管1可進(jìn)行任意方向旋轉(zhuǎn)，手柄管1的端部與卡座主體9中設(shè)置的片狀體11相連固定，金屬制作的片狀體11上設(shè)置有圓周溝槽10及一個(gè)帶有卡豆安裝豁口12的卡豆固定孔7，鋼絲閘線芯的首端卡豆，經(jīng)卡豆安裝豁口12裝入卡豆固定孔7中并能在孔內(nèi)活動(dòng)，在卡座主體9內(nèi)設(shè)置的手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3與卡座主體9端部向內(nèi)延伸呈圓弧狀的閘線孔道5之間的隔層4上，開(kāi)有一個(gè)僅能穿過(guò)鋼絲閘線中的閘線芯的閘線芯孔6，鋼絲閘線芯的尾部，穿過(guò)隔層4上的閘線芯孔6進(jìn)入用以放置鋼絲閘線的閘線孔道5，閘線芯可隨手柄管1進(jìn)行不同方向旋轉(zhuǎn)時(shí)而被拉伸，閘線再經(jīng)此穿出孔道與自行車(chē)剎車(chē)傳動(dòng)、執(zhí)行裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)旋轉(zhuǎn)式手柄剎車(chē)控制器，其特征在于其鋼絲閘線為用細(xì)鋼絲或薄鋼片卷成的密集式筒狀拉力彈簧，其外層包覆有密封保護(hù)層，外徑為φ4～10mm，中間穿有一條由多股細(xì)鋼絲絞擰制成的閘線芯，外徑為φ1～5mm，首端有固定好的卡豆，外形為圓柱體，規(guī)格為φ4～10mm×4～10mm，置于卡豆固定孔7至閘線芯孔6之間部分的鋼絲閘線僅為閘線芯，而套于其外的密集式筒狀拉力彈簧及保護(hù)層被阻隔在隔層4外的閘線孔道5內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)旋轉(zhuǎn)式手柄剎車(chē)控制器，其特征在于手柄管1與其外包覆的以橡膠或塑料熱合成型的手柄防滑體2結(jié)為一體，不能松動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型為一種自行車(chē)旋轉(zhuǎn)式把手剎車(chē)控制裝置。它主要由手柄管、卡座主體、隔層、卡豆固定孔、閘線孔道及帶圓周溝槽的片狀體等組成。本剎車(chē)控制裝置可使自行車(chē)騎行者以全握型攥扶手把騎車(chē)，安全性能顯著提高，向任意方向旋轉(zhuǎn)攥握的手柄即可實(shí)現(xiàn)剎車(chē)，操作簡(jiǎn)便，性能可靠，維修方便，車(chē)形美觀。
文檔編號(hào)B62L3/00GK2105456SQ9121965
公開(kāi)日1992年5月27日 申請(qǐng)日期1991年8月6日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月6日
發(fā)明者耿大明 申請(qǐng)人:耿大明