多功能一體化手柄控制器的制造方法
【專利摘要】一種多功能一體化手柄控制器，包括手柄開關(guān)上蓋、手柄開關(guān)下蓋、手柄連接鐵板、加速器安裝支架、加速器線路板支架、加速器卡盤、推桿帽以及加速器組件，加速器線路板支架內(nèi)連接有加速控制器，手柄開關(guān)上蓋的前后兩側(cè)分別鉸接有喇叭開關(guān)按鈕和急反開關(guān)按鈕，加速器組件包括加速器上蓋、加速器下殼、加速器中推軸、上升下降磁鋼活動板、前進(jìn)后退磁鋼活動板以及霍爾線路板，加速器中推軸上套有彈簧支承座、開關(guān)彈簧、彈簧蓋和卡圈，上升下降磁鋼活動板的一端設(shè)有上升下降磁鋼，前進(jìn)后退磁鋼活動板的一端設(shè)有前進(jìn)后退磁鋼，霍爾線路板上設(shè)有上升下降霍爾元件和前進(jìn)后退霍爾元件，霍爾線路板與加速控制器電連接。本實(shí)用新型體積小，操作靈活、方便。
【專利說明】多功能一體化手柄控制器
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動搬運(yùn)車上的操作控制部件，具體講是一種多功能一體化手柄控制器。
【背景技術(shù)】:
[0002]由于電動搬運(yùn)車采用的是電動控制，與手動搬運(yùn)車相比，在托運(yùn)重物的過程中可以節(jié)省大量的人力、提高了工作效率，因此得到了廣泛的應(yīng)用，目前，電動搬運(yùn)車的手柄上一般都安裝有上升開關(guān)按鈕、下降開關(guān)按鈕、急反按鈕、喇叭開關(guān)按鈕以及前進(jìn)后退轉(zhuǎn)動開關(guān)，人們通過按動上升開關(guān)按鈕來控制電動搬運(yùn)車上的貨叉向上升起，通過按動下降開關(guān)按鈕來控制電動搬運(yùn)車上的貨叉向下降落，通過正向轉(zhuǎn)動或反向轉(zhuǎn)動前進(jìn)后退轉(zhuǎn)動開關(guān)可實(shí)現(xiàn)電動搬運(yùn)車的前進(jìn)和后退，急反按鈕用于電動搬運(yùn)車的緊急停止，喇叭開關(guān)按鈕用于喇叭的鳴響，由于這些上升開關(guān)按鈕、下降開關(guān)按鈕、急反按鈕、喇叭開關(guān)按鈕以及前進(jìn)后退轉(zhuǎn)動開關(guān)都是分散安裝在電動車的手柄上，因此，會占用電動搬運(yùn)車的手柄較大空間，從而使電動搬運(yùn)車的手柄設(shè)計的較笨重，操作也不靈活、方便。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種體積小，操作靈活、方便的多功能一體化手柄控制器。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的多功能一體化手柄控制器:包括手柄開關(guān)上蓋、手柄開關(guān)下蓋、手柄連接鐵板、加速器安裝支架、加速器線路板支架、加速器卡盤、推桿帽以及加速器組件，手柄開關(guān)上蓋連接在手柄開關(guān)下蓋的上面，手柄開關(guān)上蓋和手柄開關(guān)下蓋上設(shè)有用于與電動搬運(yùn)車的手柄連接的安裝孔，手柄連接鐵板連接在手柄開關(guān)上蓋和手柄開關(guān)下蓋之間且位于手柄開關(guān)上蓋和手柄開關(guān)下蓋所圍成的內(nèi)腔中，手柄連接鐵板的兩端設(shè)有用于與電動搬運(yùn)車的手柄連接的弧形凸板，加速器安裝支架連接在手柄連接鐵板的上面，加速器安裝支架的上端插在手柄開關(guān)上蓋的開口上，加速器線路板支架連接在手柄連接鐵板的下面，加速器線路板支架內(nèi)連接有加速控制器，手柄開關(guān)上蓋的前后兩側(cè)分別鉸接有喇叭開關(guān)按鈕和急反開關(guān)按鈕，加速器線路板支架上設(shè)有分別與喇叭開關(guān)按鈕和急反開關(guān)按鈕相對應(yīng)的第一微動開關(guān)和第二微動開關(guān)，加速器安裝支架的前后兩側(cè)分別設(shè)有第一彈性條和第二彈性條，第一彈性條頂在喇叭開關(guān)按鈕上，第二彈性條頂在急反開關(guān)按鈕上，加速器組件包括加速器上蓋、加速器下殼、加速器中推軸、上升下降磁鋼活動板、前進(jìn)后退磁鋼活動板以及霍爾線路板，加速器上蓋位于加速器安裝支架內(nèi)，加速器上蓋的上端頂在加速器安裝支架內(nèi)腔壁上的擋片上，加速器下殼扣接在加速器上蓋的下面，加速器卡盤卡在加速器下殼的下部并與加速器安裝支架連接，霍爾線路板連接在加速器下殼的下端，加速器中推軸的下部設(shè)有球頭，加速器上蓋的內(nèi)腔壁上設(shè)有與球頭相配合的第一球形面，加速器下殼上設(shè)有與球頭相配合的第二球形面，加速器中推軸上的球頭卡在第一球形面和第二球形面之間并可在第一球形面和第二球形面之間轉(zhuǎn)動，加速器安裝支架的上面設(shè)有前后方向和左右方向交叉的十字槽，加速器中推軸的上端穿過十字槽與推桿帽連接，加速器中推軸上套有彈簧支承座、推桿復(fù)位彈簧、彈簧蓋和卡圈，卡圈卡在加速器中推軸上，彈簧蓋上端頂在卡圈上，彈簧支承座下端壓在加速器上蓋上，推桿復(fù)位彈簧頂在彈簧支承座和彈簧蓋之間，加速器下殼的內(nèi)腔下部的前后兩側(cè)面上設(shè)有相對稱的第一弧形槽，加速器下殼的內(nèi)腔下部的左右兩側(cè)面上設(shè)有相對稱的第二弧形槽，上升下降磁鋼活動板的兩端設(shè)有對稱的第一弧形凸臺，前進(jìn)后退磁鋼活動板的兩端設(shè)有對稱的第二弧形凸臺，上升下降磁鋼活動板兩端的第一弧形凸臺分邊插在加速器下殼前后兩側(cè)面上的第一弧形槽內(nèi)并可在第一弧形槽內(nèi)擺動，前進(jìn)后退磁鋼活動板兩端的第二弧形凸臺分邊插在加速器下殼左右兩側(cè)面上的第二弧形槽內(nèi)并可在第二弧形槽內(nèi)擺動，上升下降磁鋼活動板中部設(shè)有第一長條形通孔，上升下降磁鋼活動板位于前進(jìn)后退磁鋼活動板的下面，前進(jìn)后退磁鋼活動板中部設(shè)有第二長條形通孔，加速器中推軸的下端插在第二長條形通孔和第一長條形通孔內(nèi)，上升下降磁鋼活動板的一端設(shè)有穿通其兩側(cè)面的上升下降磁鋼，前進(jìn)后退磁鋼活動板的一端設(shè)有穿通其兩側(cè)面的前進(jìn)后退磁鋼，上升下降磁鋼和前進(jìn)后退磁鋼正下方的霍爾線路板上設(shè)有與上升下降磁鋼和前進(jìn)后退磁鋼分別相對應(yīng)的上升下降霍爾元件和前進(jìn)后退霍爾元件，霍爾線路板與加速控制器電連接，第一微動開關(guān)和第二微動開關(guān)均與加速控制器電連接，加速控制器用于與電動搬運(yùn)車上的主控制器電連接。
[0005]本實(shí)用新型所述的多功能一體化手柄控制器，其中，球頭的兩側(cè)設(shè)有相對稱的防轉(zhuǎn)槽，加速器下殼上設(shè)有相對稱的圓柱形凸臺，圓柱形凸臺插在防轉(zhuǎn)槽內(nèi)。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型多功能一體化手柄控制器具有以下優(yōu)點(diǎn):與現(xiàn)有技術(shù)中上升開關(guān)按鈕、下降開關(guān)按鈕、急反按鈕、喇叭開關(guān)按鈕以及前進(jìn)后退轉(zhuǎn)動開關(guān)都是分散安裝在電動車的手柄上不同，本實(shí)用新型把上升開關(guān)按鈕、下降開關(guān)按鈕、急反按鈕、喇叭開關(guān)按鈕以及前進(jìn)后退轉(zhuǎn)動開關(guān)的功能都集成在了一個手柄控制器上，減少了占用電動搬運(yùn)車手柄的空間，并通過加速器中推軸在十字槽內(nèi)前后、左右的擺動實(shí)現(xiàn)了電動搬運(yùn)車的前進(jìn)后退以及上升下降工作，減小了體積，并且操作靈活、方便。
[0007]防轉(zhuǎn)槽和圓柱形凸臺的作用是:可以防止加速器中推軸在擺動的過程中發(fā)生周向轉(zhuǎn)動。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0008]圖1是本實(shí)用新型多功能一體化手柄控制器立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1中“A — A”的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是圖2中“B — B”的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是本實(shí)用新型多功能一體化手柄控制器的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5是本實(shí)用新型多功能一體化手柄控制器中加速器組件的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】:
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型多功能一體化手柄控制器作進(jìn)一步說明:
[0014]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，在本【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型多功能一體化手柄控制器包括手柄開關(guān)上蓋9、手柄開關(guān)下蓋3、手柄連接鐵板6、加速器安裝支架23、加速器線路板支架1、加速器卡盤25、推桿帽16以及加速器組件，手柄開關(guān)上蓋9通過螺釘連接在手柄開關(guān)下蓋3的上面，手柄開關(guān)上蓋9和手柄開關(guān)下蓋3上設(shè)有用于與電動搬運(yùn)車的手柄(圖中未示出)連接的安裝孔7，手柄連接鐵板6通過螺釘連接在手柄開關(guān)上蓋9和手柄開關(guān)下蓋3之間且位于手柄開關(guān)上蓋9和手柄開關(guān)下蓋3所圍成的內(nèi)腔中，手柄連接鐵板6的兩端設(shè)有用于與電動搬運(yùn)車的手柄連接的弧形凸板8，加速器安裝支架23通過螺釘連接在手柄連接鐵板6的上面，加速器安裝支架23的上端插在手柄開關(guān)上蓋9的開口12上，加速器線路板支架I通過螺釘連接在手柄連接鐵板6的下面，加速器線路板支架I內(nèi)連接有加速控制器2，手柄開關(guān)上蓋9的前后兩側(cè)分別鉸接有喇叭開關(guān)按鈕31和急反開關(guān)按鈕34，所述加速器線路板支架I上設(shè)有分別與喇叭開關(guān)按鈕31和急反開關(guān)按鈕34相對應(yīng)的第一微動開關(guān)30和第二微動開關(guān)35，加速器安裝支架23的前后兩側(cè)分別設(shè)有第一彈性條32和第二彈性條33，第一彈性條32頂在喇叭開關(guān)按鈕31上，第二彈性條33頂在急反開關(guān)按鈕34上，加速器組件包括加速器上蓋10、加速器下殼24、加速器中推軸14、上升下降磁鋼活動板29、前進(jìn)后退磁鋼活動板26以及霍爾線路板28，加速器上蓋10位于加速器安裝支架23內(nèi)，加速器上蓋10的上端頂在加速器安裝支架23內(nèi)腔壁上的擋片13上，加速器下殼24扣接在加速器上蓋10的下面，加速器卡盤25卡在加速器下殼24的下部并與加速器安裝支架23連接，霍爾線路板28連接在加速器下殼24的下端，加速器中推軸14的下部設(shè)有球頭11，加速器上蓋10的內(nèi)腔壁上設(shè)有與球頭11相配合的第一球形面39，加速器下殼24上設(shè)有與球頭11相配合的第二球形面40，加速器中推軸14上的球頭11卡在第一球形面39和第二球形面40之間并可在第一球形面39和第二球形面40之間轉(zhuǎn)動，加速器安裝支架23的上面設(shè)有前后方向和左右方向交叉的十字槽15，加速器中推軸14的上端穿過十字槽15與推桿帽16連接，加速器中推軸14上套有彈簧支承座20、推桿復(fù)位彈簧19、彈簧蓋18和卡圈17，卡圈17卡在加速器中推軸14上，彈簧蓋18上端頂在卡圈17上，彈簧支承座20的下端壓在加速器上蓋10上，推桿復(fù)位彈簧19頂在彈簧支承座20和彈簧蓋18之間，加速器下殼24的內(nèi)腔下部的前后兩側(cè)面上設(shè)有相對稱的第一弧形槽42，加速器下殼24的內(nèi)腔下部的左右兩側(cè)面上設(shè)有相對稱的第二弧形槽41，上升下降磁鋼活動板29的兩端設(shè)有對稱的第一弧形凸臺44，前進(jìn)后退磁鋼活動板26的兩端設(shè)有對稱的第二弧形凸臺43，上升下降磁鋼活動板29兩端的第一弧形凸臺44分邊插在加速器下殼24前后兩側(cè)面上的第一弧形槽42內(nèi)并可在第一弧形槽42內(nèi)擺動，前進(jìn)后退磁鋼活動板26兩端的第二弧形凸臺43分邊插在加速器下殼24左右兩側(cè)面上的第二弧形槽41內(nèi)并可在第二弧形槽41內(nèi)擺動，上升下降磁鋼活動板29中部設(shè)有第一長條形通孔38，上升下降磁鋼活動板29位于前進(jìn)后退磁鋼活動板26的下面，前進(jìn)后退磁鋼活動板26中部設(shè)有第二長條形通孔27，所述加速器中推軸14的下端插在第二長條形通孔27和第一長條形通孔38內(nèi)，上升下降磁鋼活動板29的一端設(shè)有穿通其兩側(cè)面的上升下降磁鋼36，前進(jìn)后退磁鋼活動板26的一端設(shè)有穿通其兩側(cè)面的前進(jìn)后退磁鋼5，上升下降磁鋼36和前進(jìn)后退磁鋼5正下方的霍爾線路板28上設(shè)有與上升下降磁鋼36和前進(jìn)后退磁鋼5分別相對應(yīng)的上升下降霍爾元件37和前進(jìn)后退霍爾元件4，球頭11的兩側(cè)設(shè)有相對稱的防轉(zhuǎn)槽21，加速器下殼24上設(shè)有相對稱的圓柱形凸臺22，圓柱形凸臺22插在防轉(zhuǎn)槽21內(nèi)，霍爾線路板28與加速控制器2電連接，第一微動開關(guān)30和第二微動開關(guān)35均與加速控制器2電連接，加速控制器2用于與電動搬運(yùn)車上的主控制器電連接。[0015]本實(shí)用新型多功能一體化手柄控制器的工作原理:當(dāng)人們推動推桿帽16作前后方向運(yùn)動時，加速器中推軸14會在十字槽15內(nèi)前后擺動，加速器中推軸14的下端會帶動前進(jìn)后退磁鋼活動板26沿第二弧形槽41作圓弧路徑擺動，前進(jìn)后退磁鋼活動板26上的前進(jìn)后退磁鋼5與安裝在霍爾線路板28上的前進(jìn)后退霍爾元件4形成霍爾效應(yīng)，產(chǎn)生的數(shù)字電壓傳輸給加速控制器2，加速控制器2處理后再傳輸?shù)诫妱影徇\(yùn)車上的主控制器上，用來控制電動搬運(yùn)車的前進(jìn)或后退以及前進(jìn)和后退的速度；當(dāng)人們推動推桿帽16作左右方向運(yùn)動時，加速器中推軸14會在十字槽15內(nèi)左右擺動，加速器中推軸14的下端會帶動上升下降磁鋼活動板29沿第一弧形槽42作圓弧路徑擺動，上升下降磁鋼活動板29上的上升下降磁鋼36與安裝在霍爾線路板28上的上升下降霍爾元件37形成霍爾效應(yīng)，產(chǎn)生的數(shù)字電壓傳輸給加速控制器2，加速控制器2處理后再傳輸?shù)诫妱影徇\(yùn)車上的主控制器上，用來控制電動搬運(yùn)車的上升或下降；當(dāng)人們松開推桿帽16時，加速器中推軸14會在推桿復(fù)位彈簧19的作用下保持處于十字槽15內(nèi)的最中間位置，這時前進(jìn)后退磁鋼5和上升下降磁鋼36處于中間位置，前進(jìn)后退霍爾元件4和上升下降霍爾元件37接收不到磁場效應(yīng)，所以前進(jìn)后退霍爾元件4和上升下降霍爾元件37均無信號輸出，電動搬運(yùn)車就處于不動作停止?fàn)顟B(tài)；在電動搬運(yùn)車運(yùn)動的過程中出現(xiàn)了緊急情況，當(dāng)人們按動或碰到急反開關(guān)按鈕34后，急反開關(guān)按鈕34會觸碰到第二微動開關(guān)35,第二微動開關(guān)35將信號傳輸給加速控制器2,加速控制器2處理后再傳輸?shù)诫妱影徇\(yùn)車上的主控制器上，用來控制電動搬運(yùn)車上的驅(qū)動電機(jī)停止并反轉(zhuǎn)一段的信號；當(dāng)人們按壓喇叭開關(guān)按鈕31時，喇叭開關(guān)按鈕31會觸碰到第一微動開關(guān)30，輸出一個信號給喇叭發(fā)出聲響，放開后信號停止輸出。
[0016]以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能一體化手柄控制器，其特征在于:包括手柄開關(guān)上蓋(9)、手柄開關(guān)下蓋(3)、手柄連接鐵板(6)、加速器安裝支架(23)、加速器線路板支架(1)、加速器卡盤(25)、推桿帽(16)以及加速器組件，所述手柄開關(guān)上蓋(9)連接在手柄開關(guān)下蓋(3)的上面，所述手柄開關(guān)上蓋(9)和手柄開關(guān)下蓋(3)上設(shè)有用于與電動托盤車的手柄連接的安裝孔(7)，所述手柄連接鐵板(6)連接在手柄開關(guān)上蓋(9)和手柄開關(guān)下蓋(3)之間且位于手柄開關(guān)上蓋(9)和手柄開關(guān)下蓋(3)所圍成的內(nèi)腔中，所述手柄連接鐵板(6)的兩端設(shè)有用于與電動托盤車的手柄連接的弧形凸板(8)，所述加速器安裝支架(23)連接在手柄連接鐵板(6)的上面，所述加速器安裝支架(23)的上端插 在手柄開關(guān)上蓋(9)的開口(12)上，所述加速器線路板支架(1)連接在手柄連接鐵板(6)的下面，所述加速器線路板支架(1)內(nèi)連接有加速控制器(2)，所述手柄開關(guān)上蓋(9)的前后兩側(cè)分別鉸接有喇叭開關(guān)按鈕(31)和急反開關(guān)按鈕(34)，所述加速器線路板支架(1)上設(shè)有分別與喇叭開關(guān)按鈕(31)和急反開關(guān)按鈕(34)相對應(yīng)的第一微動開關(guān)(30)和第二微動開關(guān)(35)，所述加速器安裝支架(23)的前后兩側(cè)分別設(shè)有第一彈性條(32)和第二彈性條(33)，所述第一彈性條(32)頂在喇叭開關(guān)按鈕(31)上，所述第二彈性條(33)頂在急反開關(guān)按鈕(34)上，所述加速器組件包括加速器上蓋(10)、加速器下殼(24)、加速器中推軸(14)、上升下降磁鋼活動板(29)、前進(jìn)后退磁鋼活動板(26)以及霍爾線路板(28)，所述加速器上蓋(10)位于加速器安裝支架(23)內(nèi)，所述加速器上蓋(10)的上端頂在加速器安裝支架(23)內(nèi)腔壁上的擋片(13)上，所述加速器下殼(24)扣接在加速器上蓋(10)的下面，所述加速器卡盤(25)卡在加速器下殼(24)的下部并與加速器安裝支架(23)連接，所述霍爾線路板(28)連接在加速器下殼(24)的下端，所述加速器中推軸(14)的下部設(shè)有球頭(11)，所述加速器上蓋(10)的內(nèi)腔壁上設(shè)有與球頭(11)相配合的第一球形面(39)，所述加速器下殼(24)上設(shè)有與球頭(11)相配合的第二球形面(40)，所述加速器中推軸(14)上的球頭(11)卡在第一球形面(39)和第二球形面(40)之間并可在第一球形面(39)和第二球形面(40)之間轉(zhuǎn)動，所述加速器安裝支架(23)的上面設(shè)有前后方向和左右方向交叉的十字槽(15)，所述加速器中推軸(14)的上端穿過十字槽(15)與推桿帽(16)連接，所述加速器中推軸(14)上套有彈簧支承座(20)、推桿復(fù)位彈簧(19)、彈簧蓋(18)和卡圈(17)，所述卡圈(17)卡在加速器中推軸(14)上，所述彈簧蓋(18)上端頂在卡圈(17 )上，所述彈簧支承座(20 )下端壓在加速器上蓋(10 )上，所述推桿復(fù)位彈簧(19)頂在彈簧支承座(20)和彈簧蓋(18)之間，所述加速器下殼(24)的內(nèi)腔下部的前后兩側(cè)面上設(shè)有相對稱的第一弧形槽(42)，所述加速器下殼(24)的內(nèi)腔下部的左右兩側(cè)面上設(shè)有相對稱的第二弧形槽(41)，所述上升下降磁鋼活動板(29)的兩端設(shè)有對稱的第一弧形凸臺(44)，所述前進(jìn)后退磁鋼活動板(26)的兩端設(shè)有對稱的第二弧形凸臺(43)，所述上升下降磁鋼活動板(29)兩端的第一弧形凸臺(44)分邊插在加速器下殼(24)前后兩側(cè)面上的第一弧形槽(42)內(nèi)并可在第一弧形槽(42)內(nèi)擺動，所述前進(jìn)后退磁鋼活動板(26)兩端的第二弧形凸臺(43)分邊插在加速器下殼(24)左右兩側(cè)面上的第二弧形槽(41)內(nèi)并可在第二弧形槽(41)內(nèi)擺動，所述上升下降磁鋼活動板(29)中部設(shè)有第一長條形通孔(38)，上升下降磁鋼活動板(29)位于前進(jìn)后退磁鋼活動板(26)的下面，所述前進(jìn)后退磁鋼活動板(26)中部設(shè)有第二長條形通孔(27)，所述加速器中推軸(14)的下端插在第二長條形通孔(27)和第一長條形通孔(38)內(nèi)，所述上升下降磁鋼活動板(29)的一端設(shè)有穿通其兩側(cè)面的上升下降磁鋼(36)，所述前進(jìn)后退磁鋼活動板(26)的一端設(shè)有穿通其兩側(cè)面的前進(jìn)后退磁鋼(5)，所述上升下降磁鋼(36)和前進(jìn)后退磁鋼(5)正下方的霍爾線路板(28)上設(shè)有與上升下降磁鋼(36)和前進(jìn)后退磁鋼(5)分別相對應(yīng)的上升下降霍爾元件(37)和前進(jìn)后退霍爾元件(4)，所述霍爾線路板(28)與加速控制器(2)電連接，所述第一微動開關(guān)(30)和第二微動開關(guān)(35)均與加速控制器(2)電連接，所述加速控制器(2)用于與電動托盤車上的主控制器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能一體化手柄控制器，其特征在于:所述球頭(11)的兩側(cè)設(shè)有相對稱的防轉(zhuǎn)槽(21)，所述加速器下殼(24)上設(shè)有相對稱的圓柱形凸臺(22)，所述圓柱形凸臺(22)插在防轉(zhuǎn) 槽(21)內(nèi)。
【文檔編號】B66F9/20GK203807088SQ201420190993
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
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