專利名稱：多用行李車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的行李車，特別是一種多用行李車。
現(xiàn)有行李車的種類很多，它們普遍存在著載重量小，功能單一的問(wèn)題，如中國(guó)專利局在1989年6月21日公開(kāi)的一種申請(qǐng)?zhí)枮?8214392.1的″導(dǎo)輪式爬樓手拉行李車″就是如此。該行李車的行李托架布置不合理。使行李車的受力集中，降底了強(qiáng)度。限制了載重量。另外該行李車的功能也很少，因而使用起來(lái)不太方便。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題，提供一種在不大增加成本的情況下使載重量大幅度提高，同時(shí)還具有行李車、購(gòu)物推車和背包嬰兒推車等多種功能的多用行李車。
針對(duì)上述目的，本實(shí)用新型主要采用扶手1、上下壓緊架、背架4、輪軸支承5、擋塊13、底架8、和輪軸11，以及車輪10等零部件構(gòu)成，其中，扶手1鉸接在背架4的上部，在扶手1與背架4鉸接點(diǎn)處還鉸接著下壓緊架14，在扶手1上與背架4的橫管相對(duì)應(yīng)部位鉸接著一個(gè)上壓緊架3，起固定作用，兩個(gè)輪軸支承5分別固聯(lián)在背架4的兩條腿上，輪軸11固定在這兩個(gè)輪軸支承5上，輪軸11的兩端各裝有一個(gè)車輪10。底架8的一頭鉸接在輪軸11的兩頭，另一頭呈L型，在背架4兩條腿下部的側(cè)面裝有擋塊13該擋塊13用于支承底架8。
綜上所述，由于本實(shí)用新型采用了輪軸支承5，使行李車的受力分散，從而大大提高了本體本身的載重量，同時(shí)其成本增加的并不多?，F(xiàn)有一般行李車的載重量是30Kg，而本實(shí)用新型可達(dá)到50Kg。本實(shí)用新型除具有普通行李車的功能之外，還具有購(gòu)物推車、平板推車、背包和爬樓車以及嬰兒推車、座椅多種功能。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例


圖1是本實(shí)用新型作行李車和座椅使用時(shí)的狀態(tài)圖。
圖2是本實(shí)用新型作購(gòu)物推車使用時(shí)的狀態(tài)圖。
圖3是本實(shí)用新型作平板推車使用時(shí)的狀態(tài)圖。
圖4是本實(shí)用新型作背包使用時(shí)的狀態(tài)圖。
圖5是
圖1中I處局部放大圖。
從
圖1中看出，本實(shí)用新型的背架4為U型，在背架4的上部?jī)蓷l腿上鉸接著一個(gè)扶手1該鉸接點(diǎn)的銷軸就是位于扶手1與背架4鉸接點(diǎn)處的下壓緊架14的兩頭，下壓緊架的作用是將底架8的L型一頭鎖緊在背架4上。扶手1可在背架上近380°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，在扶手1上與背架4的橫管相對(duì)應(yīng)部位鉸接著一個(gè)上壓緊架3，該壓緊架3可將扶手1從正反兩個(gè)位置鎖緊在背架4上，還可將扶手1鎖緊在底架8的L型一頭。在背架4下部的兩條腿上各固定著一個(gè)輪軸支承5，輪軸支承5由兩根支桿組成，這兩根支桿與背架4腿部的一部份構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，輪軸11位于這兩根支桿相交點(diǎn)，擋塊13位于兩根支桿與背架4的交點(diǎn)范圍內(nèi)的背架4的腿部上，擋塊13是由位于背架4兩條腿下部之間的橫梁6長(zhǎng)出的部份構(gòu)成的。在輪軸11的兩頭各裝有一個(gè)車輪10，該車輪10是一個(gè)星輪結(jié)構(gòu)，同現(xiàn)有星輪結(jié)構(gòu)相同，可以爬樓梯。底架8的一頭也鉸接在輪軸11的兩頭，另一頭呈L型，底架8套在背架4的外側(cè)。在底架8L型一頭的兩根桿上各裝有一個(gè)萬(wàn)向輪9，該萬(wàn)向輪9與一個(gè)套圈7相聯(lián)，套圈7套在底架8的桿上，可轉(zhuǎn)動(dòng)。套圈7上開(kāi)有L型槽，在底架8的相應(yīng)位置上裝有銷釘2，銷釘2可插入L型槽內(nèi)，防止套圈7轉(zhuǎn)動(dòng)，具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖5。另外在背架4的四角處各裝有一個(gè)背帶扣12，用于聯(lián)接背帶15。在底架8的兩根管之間套有購(gòu)物包15，該購(gòu)物包15折疊后可變成座墊套在底架上當(dāng)座椅使用，另有背帶16，一端鉤住背架上部繞軸，另一端鉤住底架支承橫桿成為靠背，可作嬰兒推車使用，見(jiàn)
圖1。
當(dāng)本實(shí)用新型作購(gòu)物推車使用時(shí)，將底架8與背架4折疊，上壓緊架3反方向?qū)⒎鍪?鎖緊在背架4上，下壓緊架14將架8鎖緊在背架4上，把購(gòu)物包15打開(kāi)，將其八個(gè)角上的繩子系在背架4和底架8上，見(jiàn)圖2。
當(dāng)本實(shí)用新型作背包使用時(shí)，其結(jié)構(gòu)基本同上，只是將扶手1放倒，用上壓緊架3將扶手1與背架4鎖緊，將背帶16扣在背帶扣12上，見(jiàn)圖4。
當(dāng)本實(shí)用新型作平板推車作用時(shí)，其結(jié)構(gòu)同購(gòu)物推車相同，此時(shí)萬(wàn)向輪9方向朝下，并將套圈7中的L型槽插入底架8上的銷釘2中，見(jiàn)圖3和圖5。
權(quán)利要求1.一種多用行李車，主要由扶手1、背架4、輪軸支承5、擋塊13、底架8和輪軸11以及車輪10組成，其中，扶手1鉸接在背架4的上部，在扶手1與背架4的橫管相對(duì)應(yīng)部位鉸接著一個(gè)上壓緊架3，車輪10裝在輪軸11的兩端，本實(shí)用新型的特征是兩個(gè)輪軸支承5分別固聯(lián)在背架4的兩條腿上，輪軸11固定在兩個(gè)輪軸支承5上，底架8的一頭鉸接在輪軸11的兩頭，另一頭呈L型，在扶手1與背架4鉸接點(diǎn)處鉸接著下壓緊架14，在背架4兩條腳下部的側(cè)面裝有擋塊13。
2.按照要求1所述的多用行李車，其特征在于輪軸支承5由兩根支桿組成，這兩根支桿與背架4腳部的一部分構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，輪軸11位于兩根支桿相交點(diǎn)，擋塊13位于兩根支桿與背架4的交點(diǎn)范圍內(nèi)的背架4腿部上。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的多用行李車，其特征在于，在底架8L型一頭的兩根桿上各裝有一個(gè)萬(wàn)向輪9，該萬(wàn)向輪9是通過(guò)一個(gè)套圈7套在底架8上，套圈7上開(kāi)有L型槽，在底架8的相應(yīng)位置上裝有銷釘2，銷釘2可插入L型槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多用行李車，它主要由扶手1、上下壓緊架、背架4、輪軸支承5、萬(wàn)向輪7、底架8和軸11以及車輪10等組成，其中輪軸支承5固聯(lián)在背架4的兩條腿上，輪軸11固定在輪軸支承5上，底架8的一頭鉸接在輪軸11的兩端，另一頭呈L型在背架4的外側(cè)裝有擋塊13。本實(shí)用新型載重量大，可達(dá)50Kg，它除了具有行李車的功能外，還具有購(gòu)物車、平板推車、背包和爬樓車以及座椅和嬰兒推車等多種功能。
文檔編號(hào)B62B3/00GK2094488SQ9121677
公開(kāi)日1992年1月29日 申請(qǐng)日期1991年6月21日 優(yōu)先權(quán)日1991年6月21日
發(fā)明者陳裕國(guó) 申請(qǐng)人:陳裕國(guó)